【文章內(nèi)容簡介】 一方面，積極宣傳倡導(dǎo)團隊精神和執(zhí)行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體、特別能戰(zhàn)斗的團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責(zé)的安全意識，樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執(zhí)行的工作態(tài)度，提高員工執(zhí)行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規(guī)矩不能成方圓，向全班人員傳達公司的文件精神,做好員工的思想工作,認清當前公司面臨的形勢,適應(yīng)形勢的要求,使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作,從而保證了安全工作的順利進行。工作中存在的問題及不足，人員管理上還有不到位的地方。，運行分析還不夠，分析不及時。、及定期切換試驗制度還存在執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。改進措施：，要全方位進行大膽管理。，提高理論技術(shù)水平。，加強技術(shù)分析，、及定期切換試驗制度的執(zhí)行上加大檢查和考核力度，確保安全工作的順利進行。，要加強自身的技術(shù)學(xué)習(xí)，加強對現(xiàn)場設(shè)備及運行方式的研究，提出有價值的創(chuàng)新及合理化建議?？傊?在今后工作中要認真、認真、再認真，細致、細致、再細致，努力把自己的本職工作做的更好。汽機工作總結(jié)420xx年已經(jīng)過去，我們項目公司來到定遠也有半年多的時間。在這半年里，我們項目公司從領(lǐng)導(dǎo)到每位員工，每一天都在為了實現(xiàn)“將項目做大、做強，成為運檢公司標桿”的目標而努力?！耙环指?，一分收獲”，這半年來，我們付出的是辛勞、是汗水、甚至是淚水，更多的是對父母、妻兒的思念和愧疚，但是，我們沒有后悔，因為我們收獲的是各方的贊譽、是事業(yè)的成就，更多的是自己在工作和生活中的成長?，F(xiàn)將這半年來的汽機專業(yè)工作做以下總結(jié)：運行專業(yè)是一項需要長期積累經(jīng)驗并不斷鉆研業(yè)務(wù)的工種。由于我項目公司很多員工都是從學(xué)校畢業(yè)不久，因此，實際運行經(jīng)驗缺乏是我們必須面對的一個現(xiàn)實。針對這個困難，我項目公司領(lǐng)導(dǎo)始終要求各專業(yè)在培訓(xùn)中，以現(xiàn)場實際操作和事故處理為主。而汽輪機組的安全穩(wěn)定運行，除了需要主、輔機設(shè)備無故障和安裝檢修工藝精湛外，更多的是建立在運行人員對各個輔助系統(tǒng)的認真巡視、及時發(fā)現(xiàn)、仔細分析、精心調(diào)整和正確處理之上。因此，汽機專業(yè)前期的培訓(xùn)主要集中在對汽機各輔助系統(tǒng)的操作和事故處理上，盡量使汽機運行人員能獨立進行輔助系統(tǒng)的檢查、投入、調(diào)整、停止，同時能及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行中工況參數(shù)的異常，并分析出發(fā)生異常的原因，從而及時采取措施處理。經(jīng)過近四個月的培訓(xùn)，汽機專業(yè)大部分人員初步達到了這個目標。培訓(xùn)期間內(nèi)，汽機運行人員無論是老手還是新丁，無論是上班期間還是工作之余，每個人都對著厚厚的資料，勤奮的學(xué)習(xí)、苦苦的思索，并努力的尋找答案。還記得在上課的會議室失去照明光線昏暗時，所有的同事拿出手電，照亮整個會議室，堅持上課的情景。那些手電的亮光代表著我們對工作、對技術(shù)素養(yǎng)提高的不懈追求。在1機組吹管過程中，各值的汽機運行人員經(jīng)受住了考驗。吹管中，汽機的循環(huán)水、開式水、閉式水、凝結(jié)水、電動給水泵、輔汽聯(lián)箱、除氧器、高壓給水系統(tǒng)均需投入。這些系統(tǒng)所涵蓋的包括輔助設(shè)備幾十臺、輔助系統(tǒng)大小閥門上千個，整個操作范圍從廠區(qū)到廠房內(nèi)，從零米到24米，操作任務(wù)繁重，而我們各值的汽機運行人員都按時、保質(zhì)的完成了以上系統(tǒng)的檢查、投入、調(diào)整以及最后的停運。在整個吹管過程中，我們的操作人員沒有發(fā)生失誤，出色完成了領(lǐng)導(dǎo)交給我們的任務(wù)，為項目公司在集團的壯大做出了貢獻。我們有了一個良好的開始，但是，卻沒有一個完美的結(jié)局。在吹管后的一段時間里，由于吹管時的操作自如和較好表現(xiàn)，很多人放松了對自己的要求，好高騖遠、驕傲自滿。有的人員認為自己對輔助系統(tǒng)的操作已經(jīng)很完美，已經(jīng)可以應(yīng)對輔助系統(tǒng)的異常處理；有的人員憑借所謂的“經(jīng)驗”進行操作，如靠目測來確定閥門的開關(guān)，還有的人員成天在學(xué)習(xí)和研究一些不著實際的技術(shù)資料。殊不知一個合格的汽機運行人員是需要經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)驗積累，同時自身還要勤奮學(xué)習(xí)、努力鉆研才能達到的。這里的經(jīng)驗絕對不同于現(xiàn)在有些人員的經(jīng)驗主義，而是建立在長期的運行監(jiān)視、總結(jié)、分析上得到的結(jié)論，是經(jīng)過實際驗證的真理；同樣，前期調(diào)試中輔助系統(tǒng)的操作雖然未出現(xiàn)事故，但是那是建立在主機未啟動的前提之上，一旦主機投運，那么很多在現(xiàn)在看來不會有多大問題的操作都可能導(dǎo)致機組停運甚至設(shè)備損壞的事故。正是因為這些因素的出現(xiàn)，在年末的這段調(diào)試期間內(nèi)，調(diào)試任務(wù)不重，操作時反而出現(xiàn)了很多的失誤，同時，操作水準和事故應(yīng)變能力均出現(xiàn)了倒退。在最后的崗位考試中，汽機運行人員的成績也出現(xiàn)了下滑。這些不良因素，有各運行人員自身的問題，更多的39。是我這個汽機運行專工工作沒有做好。在培訓(xùn)中沒有做到全面考慮，僅僅想到了技術(shù)培訓(xùn)，沒有考慮如何監(jiān)督大家的學(xué)習(xí)，在出現(xiàn)不好的苗頭時也沒有能及時發(fā)現(xiàn)。出現(xiàn)問題不可怕，只要我們端正態(tài)度，擺正位置，所有的問題都能克服。年后，我們將要面對的任務(wù)或者說是挑戰(zhàn)有1機小機的調(diào)試和啟動、1機主機的整體啟動和168試運，1機168試運成功后緊接著就是2機組的分步調(diào)試和整體啟動，在2機組調(diào)試的同時，還要保證1機組的正常運行。以目前我們汽機專業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平來看，面對如此繁重的任務(wù)，形勢嚴峻。因此，接下來，我們要更加努力的學(xué)習(xí)、更加認真的鉆研。首先，理論指導(dǎo)實踐，因此要打好理論基礎(chǔ)。20xx年，我們會針對汽機各輔助系統(tǒng)的工作原理、工作過程、輔助系統(tǒng)異常工況時的參數(shù)變化、原因分析、應(yīng)對措施，按階段進行一個系統(tǒng)一個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、討論、考試，由最基礎(chǔ)的到主機系統(tǒng)，由最簡單的到最復(fù)雜的，循序漸進的進行。若沒有學(xué)好，考試不過關(guān)，將延至下一階段繼續(xù)學(xué)習(xí)，并進行嚴格的考核。其次，實踐證明理論。光會理論，不會應(yīng)用，這是死讀書的表現(xiàn)。同時，也無法保證機組的安全運行。因此，在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，還要進行操作上的強化。當然，我們不能要求大家瞬間就能掌握所有的操作，所以首先需要大家將各系統(tǒng)操作票的內(nèi)容不斷的重復(fù)學(xué)習(xí)，牢記于心，然后，再利用掌握的理論知識來指導(dǎo)操作。最后，就是事故處理。同樣，首先要求大家反復(fù)的牢記規(guī)程中以及其它資料上的事故處理方案，同時，利用學(xué)到的理論知識來分析事故產(chǎn)生的原因、發(fā)生時的現(xiàn)象以及為何要如此處理。理論與實踐是相輔相成的，因此，20xx年，我們汽機專業(yè)將繼續(xù)深入開展理論學(xué)習(xí)和實踐驗證這兩方面工作，只有不斷的、反復(fù)的去學(xué)習(xí)和鉆研，才能讓我們的業(yè)務(wù)水平和職業(yè)素養(yǎng)得到真正的提高，使機組安全、經(jīng)濟的運行，從而完成上級交給我們的任務(wù)。汽機工作總結(jié)5班組是生產(chǎn)第一線的第一支隊伍,也是企業(yè)的核心。20xx年，我們認真落實公司相關(guān)精神，結(jié)合中心實際，堅持以人為本，發(fā)揚團隊精神。在公司及項目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，班組全體員工團結(jié)一致、眾志 成城，順利完成了現(xiàn)場設(shè)備的維護工作，確保了設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。同時響應(yīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)的要求，組織學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各項規(guī)章制度，全面發(fā)展，積極行動，及時發(fā)現(xiàn)問題，積極處理問題。并按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達的班組生產(chǎn)工作任務(wù)，其中包括大、小修工作、日常的設(shè)備維 護工作、定期的設(shè)備保養(yǎng)工作以及設(shè)備技改工作。一年來我們共參加了兩次大修工作和多次重大搶修工作，圓滿完成了的各項目標任務(wù)，有效地消除了設(shè)備運行的不安全因素。我們始終把班組建設(shè)作為提高員工隊伍素質(zhì)、服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一項重要工作來抓，同時和精益生 產(chǎn)相結(jié)合，相互促進，以推動企業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展?，F(xiàn)將20xx班組工作總結(jié)如下：一、以人為本，強化安全生產(chǎn)意識狠抓安全教育，強化安全生產(chǎn)意識，保人身安全，將安全工作做為每天工作前的必修課程。無論工作再忙，每周必須進行一次安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)做到有記錄，有發(fā)言，有小結(jié)。每周對安全工作進行小結(jié)，分析不安全情況，對班員工作中不安全現(xiàn)象和習(xí)慣性違章，提出改正并考核到人，以提高班組成員安全意識。對典型有共性的事故案例組織大家討論，班組對1機2高主門閥體疏水管道爆管事故進行分析和總結(jié)，通過這次的安全活動，使班員認識到定期工作和日常巡檢記錄的重要性。每日開工前都要進行“三交待”，和施工負責(zé)人進行危險點的分析，檢查各條安措的執(zhí)行情況，和運行人員共同到現(xiàn)場確認后方可開始工作。工作前和工作中班長和安全員對工作情況進行安全抽查，發(fā)現(xiàn)不安全現(xiàn)象及時制止并督促改正，對違章的人員班組內(nèi)建立了個人違章檔案。抓好春、秋兩季安全大檢查工作，并以安全大檢查為契機提高班組安全管理水平。20xx年“春檢”主機班共查出的問題共計69項，已經(jīng)整改的68項，整改率 97%，秋檢查出59項，已整改59項，整改率 100%。組織班員進行《新安規(guī)》、《檢修規(guī)程》的考試，合格率100%。通過這些活動的開展，有效地增強了員工安全生產(chǎn)和自我保護意識，從而消除了麻痹思想，杜絕違章操作和有章不循的現(xiàn)象，20xx年的工作中本班無重大人身傷害的事件發(fā)生。二、眾志成城，圓滿完成大修及重大搶修工作較好的完成了6爐汽機專業(yè)大修的準備、組織實施本次大修檢修工作重點是6爐管閥及爐外小管的改造工作。班組將本次大修當成一次員工的培訓(xùn)機會，讓新進員工投入到大修中，讓他們多動手，掌握動手及現(xiàn)場工作能力，為汽機專業(yè)培養(yǎng)后續(xù)人才。圓滿完成4機組低壓缸搶修工作20xx年6月15日由于4機4瓦處振動大導(dǎo)致機組跳機。停機后懷疑低壓轉(zhuǎn)子葉片斷裂。辦票對4機低壓轉(zhuǎn)子葉片進行檢查，由于缸溫較高，只能間歇性盤動轉(zhuǎn)子180176。進行作業(yè)。頂著高溫拆下中低缸連通管后，依次起吊低壓外缸、低壓內(nèi)缸，進行降溫。只用三天就將低壓轉(zhuǎn)子吊出，檢查發(fā)現(xiàn)反向第四、六級葉片存在不同程度的損傷，交由廠家進行恢復(fù)處理。檢查中發(fā)現(xiàn)低壓轉(zhuǎn)子反向第四級葉頂汽封損傷、脫落，正向第六級葉頂汽封磨損，經(jīng)檢修部要求將汽封齒推平。又檢查出4機低壓轉(zhuǎn)子勵端中心孔悶頭脫出，立即使用液氮冷卻后回裝并翻遍處理，避免了再次機組事故搶修。對4機低壓缸貓爪卸荷槽裂紋發(fā)展進行檢查，發(fā)現(xiàn)爐側(cè)勵端上部擴大了12mm；爐側(cè)汽端上部擴大了7mm；爐側(cè)汽端下部擴大了10mm；網(wǎng)側(cè)汽端上部擴大了25mm。整個搶修過程僅用14天，就保證了4機組的啟動，啟機后設(shè)備無異常，其它各軸承瓦溫、振動均正常。高標準完成了3機汽機專業(yè)大修的準備、組織實施汽機專業(yè)大修計劃標準檢修項目、計劃非標項目和技術(shù)改造項目52項。在本次大修汽機專業(yè)克服改造和技改工作量大、新部件到貨周期嚴重滯后、到貨部件加工量大等不利因素，通過各級領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下通過細排工期強化管理，基本控制在在預(yù)定工期完工。在質(zhì)量控制上，做到嚴格把關(guān)，對于各項數(shù)據(jù)細致驗收，質(zhì)檢點逐項見證。本次3機組B標段大修修后設(shè)備均是一次啟動成功，無一次返工。汽機專業(yè)在大修中注重安全管理，對于重大作業(yè)、交叉作業(yè)事先做好安全技術(shù)措施和安全交底，對影響機組安全的扣缸、進油管關(guān)鍵點多人次書面列表檢查，及時發(fā)現(xiàn)掉落工具等影響機組安全的隱患，保證了機組長周期穩(wěn)定運行。另外更換了主蒸汽疏水氣動門、中壓導(dǎo)汽氣動疏水門、中聯(lián)門閥殼疏水氣動門、再熱母管氣動疏水門、高導(dǎo)管氣動疏水門，高溫高壓閥門均無泄漏，對機組安全經(jīng)濟性也啟動了很好的作用。配合保溫對3機主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、高加系統(tǒng)、配汽閥門、汽機高中壓缸、給水泵、前置泵、減少熱能損失。另外針對高壓疏水管泄漏造成機組非停，本次大修更換高溫高壓小疏水管道，目前3機本體以及主再熱蒸汽、配汽系統(tǒng)氣動門前疏水管道均已更換并射線探傷驗收合格，900多個焊口無一泄漏。3機大修汽機專業(yè)重點項目有：對凝泵增效技改，由于凝泵富余流量不足，特殊工況不能滿足帶滿負荷要求，需配套增容改造提效。且原設(shè)計導(dǎo)流殼為鑄鐵材質(zhì)，大修中汽蝕嚴重，需更換首級導(dǎo)流殼2套為鑄鋼件。在保證原泵所有外特性不變，軸功率不變，設(shè)計工況點流量增大5%～8%左右。對首、次葉輪重新做增容改進設(shè)計，選用高效葉輪并改進吸入喇叭管過流型線。對首級導(dǎo)流殼水力曲線進行調(diào)整；3機熱力系統(tǒng)設(shè)計龐大，冗余系統(tǒng)多，疏放水系統(tǒng)復(fù)雜，汽輪機本體疏水、主再熱蒸汽疏水閥門內(nèi)漏頻繁發(fā)生，高、低壓加熱器部分放水門、危急疏水門泄漏嚴重，還存在汽泵最小流量閥內(nèi)漏、減溫水閥門內(nèi)漏等情況；部分閥門泄漏導(dǎo)致設(shè)備及系統(tǒng)無法隔離，缺陷得不到處理，影響機組安全性。疏水閥不嚴造成大量蒸汽短路進入凝汽器，使凝汽器熱負荷增加，影響真空，又造成有效能的大量損失，系統(tǒng)缺陷嚴重影響機組的經(jīng)濟性和安全性。通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化合理調(diào)整原有疏水管道、閥門布置，有利于減少系統(tǒng)內(nèi)漏，并有利于部分余熱回收。對高加查漏，保證機組長周期安全運行。金屬監(jiān)督項目對全廠壓力容器的常規(guī)檢查，以及對疏水閥門管道測厚工作，本次大修還對本體的以及主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、給水管道的測溫元件的基座、壓力表管座進行金相檢查，確保小口徑管道的安全運行。20xx年7月01日5機1小機聯(lián)軸器辦票更換，發(fā)現(xiàn)新聯(lián)軸器與舊聯(lián)軸器齒輪不配套，切齒輪套螺栓孔有錯口，無法正?；匮b。目前仍然使用舊聯(lián)軸器，待停機時更換全套聯(lián)軸器包括小機與汽泵軸套齒輪。7月05日5機1小機對輪使用4把烤槍嚴格按照廠家要求同時加熱聯(lián)軸器5分鐘，仍然無法拔出聯(lián)軸器，匯報生技部以及廠家后研究決定在不傷害小機的前提下破壞性拆除。7月07日5機1小機聯(lián)軸器加熱至360℃后回裝，相對于冷態(tài)位置，聯(lián)軸器內(nèi)套移動了5mm，（177。）根據(jù)廠家提供的錐度要求1：20。下次大修期間返廠重新套裝聯(lián)軸器齒輪套。5機1小機啟動后2軸瓦溫度、振動均在正常范圍內(nèi)。20xx年8月8日17：002機轉(zhuǎn)速至零，運行人員就地投盤車，發(fā)現(xiàn)無法嚙合，由于預(yù)計2機盤車裝置檢修時間較長，安裝臨時盤車裝置，邊修理拆下的盤車裝置，爭取縮短盤車停運時間和檢修時間。解體后發(fā)現(xiàn)2機盤車裝置檢查發(fā)現(xiàn)盤車（1）曲柄連桿：曲柄連桿機構(gòu)具有推動擺動齒輪與大齒輪嚙合和汽輪機沖轉(zhuǎn)后自鎖擺動齒輪的雙重作用。（2）手柄不能動作，檢查操縱滑閥，發(fā)現(xiàn)頂銷卡澀在油缸的扇形板里。清洗操縱滑閥并取出頂銷后手柄活動正常。8月10日16點30分試投2機盤車裝置連續(xù)運行正常。三、未雨綢繆，提高設(shè)備管理水平檢修工作的目的不光是要達到消除漏點，更要減少各種功耗，提高設(shè)備的效率，注重檢修過程，抓細節(jié)、高標準、高質(zhì)量完成檢修任務(wù)是主機班人一貫的風(fēng)格。在檢修和維護工作中及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷并提高設(shè)備的健康水平，保證機組安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行，是我們工作的核心。加強定期維護工作，減少缺陷的發(fā)生。做好所轄機組油質(zhì)管理工作，定期濾油、換油、加油，保證油質(zhì)合格，使機組能夠長周期的安全運行。對各臺機組大、小