柴靜穹頂之下讀后感(編輯修改稿)
2024-11-16 00:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 四篇：柴靜穹頂之下 案例分析案例分析1：柴靜穹頂之下穹頂之下，困境倒逼自救方法倫敦，曾發(fā)生過“大煙霧事件”，污染遠比當(dāng)下的中國更為嚴(yán)重，但歷經(jīng)20年的治理之后，污染物下降了80%。洛杉磯，曾發(fā)生過“光化學(xué)煙霧”事件，現(xiàn)在車輛比上世紀(jì)七十年代增加了3倍，但排放卻降低了75%。這些經(jīng)驗教訓(xùn)，都說明霧霾并非無藥可治，關(guān)鍵在對癥下藥。柴靜給出的答案，第一，政府減少不必要的行政干預(yù)，讓市場成為配置資源的主要力量。第二，政府不可或缺，必須通過制訂政策，嚴(yán)格執(zhí)法，來保證市場競爭的公正公平，優(yōu)勝劣汰。這些觀點，都與當(dāng)下的改革方向相吻合。拍攝傳播《穹頂之下》，只是萬里長征第一步。和柴靜交流時，我問她真正搞清霧霾后悲觀嗎？她說不會。為什么？她解釋，一開始也是挺悲觀的，后來覺得，人追求的不是完美的生活，而是自己能參與建設(shè)的生活。只要知道自己在做的事情可以令它改善，人就不會悲觀。的確，看見了問題所在，不代表有關(guān)部門會去做，也不意味著能做好，更不等于能解決問題。2014年年底，全國人大法工委公布大氣污染防治法（修訂草案）全文，向社會征集意見，柴靜將采訪的資料和稿件都如數(shù)寄送，意圖為立法帶來借鑒。問題：分析中國霧霾問題產(chǎn)生的必然性我國霧霾的形成,是自然原因與人類生產(chǎn)活動共同作用產(chǎn)生的。自然原因主要包括風(fēng)向、溫度對流等。風(fēng)向及風(fēng)力的大小直接影響地區(qū)污染物的匯集,靜風(fēng)或無風(fēng)天氣不利于大氣中懸浮微粒的擴散進而導(dǎo)致已產(chǎn)生的污染物無法得到中和降解。溫度對流使高空的高溫氣體阻止近地面溫度較低氣體的上升或其它趨向與縱向的運動,從而導(dǎo)致空氣中懸浮的微粒難以向其它區(qū)域擴散造成在污染源區(qū)域富集。在人類生產(chǎn)活動方面，中科院的最新研究成果顯示,:燃煤、工業(yè)污染、二次無機氣溶膠、生物質(zhì)燃燒、垃圾焚燒、土壤塵以及汽車尾氣等,其中前三種成分所占的比重達到了69%。我國的霧霾產(chǎn)生的主要原因是人類排放了過多的污染物使空氣中顆粒物增加,導(dǎo)致了能見度的降低霧霾顆粒物質(zhì)的來源主要有以下幾個方面:(1)機動車的尾氣凈化不足。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸 卡車等。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。(2)煤炭的無節(jié)制燃燒。長期以來,煤炭在我國能源消費中的比重占70%左右,工業(yè)中和生活不合格無煙煤或未經(jīng)過脫硫凈化處理的煤炭直接造成了空氣中懸浮顆粒的增加,因此燃煤也是造成霧霾天氣的重要原因之一。北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。(3)企業(yè)排放的廢氣。比如冶金、窯爐與鍋爐、機電制造業(yè)，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。(4)中國家庭裝修中也會產(chǎn)生粉塵“霧霾”，室內(nèi)粉塵彌漫，不僅有害于工人與用戶健康，增添清潔負擔(dān)，粉塵嚴(yán)重時，還給裝修工程帶來諸多隱患。建筑行業(yè)和道路交通運輸也會產(chǎn)生大量粉塵這些粉塵及不可見顆粒不僅對吸入者造成巨大的健康危害還大大加重了我國的霧霾污染。多角度分析中國霧霾日益嚴(yán)重的原因能源使用方面：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源使用量也是逐步上升的，而且上升趨勢非常明顯。雖然煤炭使用量占總能源使用量的比例有所降低，但其總體能源使用量的增加，使得煤炭消耗量增加也非常的迅速。而煤炭作為能源所造成的大氣污染，雖然已經(jīng)采用了相關(guān)的脫硫脫硝等措施，但由于監(jiān)管以及效益問題，大量燃燒燃煤、排放處理不達標(biāo)導(dǎo)致了空氣中的燃煤煙塵量非常大，污染物排放居高不下，日趨嚴(yán)重。工業(yè)布局工業(yè)污染企業(yè)主要有鋼鐵企業(yè)，水泥企業(yè)，火電廠等。以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為例，河北省自2007年以來成為中國鋼鐵第一大省，這些鋼鐵廠其分布主要集中在太行山東麓。鋼鐵廠較多的省份其次是山東省，江蘇省，這三個省的鋼鐵廠數(shù)目超過全國鋼鐵數(shù)目一半。而之前霧霾發(fā)生較多的地方也主要集中在這些地區(qū)。汽車尾氣截至2014年底，；扣除三輪汽車和低速貨車，2014年末全國民用汽車保有量達到1
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