【文章內(nèi)容簡介】 警探頭，及電鎖； 1020 個(gè)控制器接入一條 RS485 每通信回路，通過電腦接口卡與管理主機(jī)的串口連接。門禁系統(tǒng)管理軟件門磁電控鎖 EE EE讀卡器PW2000IV RS485 PW485PW485PCI PW485PW485PCI PW2000IV EE 1 4 EE 1 2 3 4 1 4 門磁電控鎖讀卡器門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖通過二條 RS485 總線連接，每條總線接入 15 個(gè)控制器，使用 485/232 轉(zhuǎn)換器與電腦連接。門上的讀卡器、門磁、電鎖等前端設(shè)備通過屏蔽線連接到門禁控制器上，各個(gè)門禁控制器接入 RS485 總線，與控制中心的管理主機(jī)通過串口連接。通常在入口讀卡器上刷卡，控制器接收到讀卡器的讀卡信息，識(shí)別為有效卡后，觸發(fā)控制電鎖的繼電器，讓持卡人通過；出門時(shí)按出門按鈕，控制器將這些刷卡進(jìn)出事件存貯起來，與管理主機(jī)連接后，將事件記錄傳送給上位管理主機(jī)，做長期保存、查詢、統(tǒng)計(jì)。控制器在設(shè)置完成后，可脫機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，對出入通道控制點(diǎn)進(jìn)行控制，管理主機(jī)或通信故障都不會(huì)影響它的運(yùn)行。管理人員在監(jiān)控中心的電腦上，實(shí)時(shí)查看各通道口的通行情況，設(shè)備運(yùn)行情況，并可以控制各通道口的開關(guān)及改變通行方式。門禁系統(tǒng)施工（1）工藝流程（2）現(xiàn)場設(shè)備安裝施工要點(diǎn)、型號(hào)規(guī)格、數(shù)量、標(biāo)志、標(biāo)簽、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)地證明、說明書、技術(shù)文件資料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)設(shè)備是否選用廠家原裝產(chǎn)品，設(shè)備性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求和國家標(biāo)準(zhǔn)；施工前設(shè)備必須 24 小時(shí)通電檢查，檢查設(shè)備的穩(wěn)定性，并做好設(shè)備通電檢查記錄，發(fā)現(xiàn)不合格設(shè)備及時(shí)更換。，正確選定安裝位置；施工前對設(shè)備安裝位置的性質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，例如：吊裝、墻裝、頂裝、安裝高度等，做到安裝之前心中有數(shù)； ，正確選用固定螺絲或膨脹釘；固定螺絲需擰緊，不應(yīng)產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象；支架安裝尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。電鎖的安裝 a)電鎖的安裝：在相應(yīng)的位置按照電鎖的安裝說明及圖紙進(jìn)行安裝； b)電鎖控制線定義：玻璃門電鎖一般都有 5 根以上的輸出輸入線，但一般都只是利用其中的兩根電源輸入線進(jìn)行控制，其余輔助信號(hào)線是反映門鎖開關(guān)狀態(tài)的，用于監(jiān)控，一般情況下可以不接，但要注意相互之間的絕緣。一般紅線是電源正極輸入，黑線是電源負(fù)極輸入； c)網(wǎng)線的屏蔽網(wǎng)一定與網(wǎng)卡的地線（網(wǎng)卡右邊的細(xì)線為地線）相連接。電磁鎖的安裝步驟： a)第一步：首先用螺絲刀打開蓋板，再用六角扳手打邊板，準(zhǔn)備安裝； b)第二步：拿出安裝紙板，將紙板沿著虛線折疊，把紙板放到所需裝鎖的位置,然后把需要打孔的地方做上記號(hào)后打孔；c)第三步：繼鐵板的固定將內(nèi)六角螺絲插入繼鐵板中，把橡膠華司置與兩片金屬華司之間，然后套在內(nèi)六角螺絲上；將繼鐵板插入門上打的三個(gè)孔中，同時(shí)把香菇頭從門的另一面插入，利用六角扳手將繼鐵板鎖在門上；邊板的固定，注意不要將邊板鎖緊，讓其能前后能移動(dòng)以利于安裝位置的修正。修正邊板的位置；固定鎖主體與邊板； d)第四步：按照說明書的指示接線；e)第五步：蓋上蓋板，把小鋁柱體塞進(jìn)鎖主體的螺絲孔中； f)在安裝繼鐵板的時(shí)候，不要把它鎖緊，讓其能輕微搖擺以利于和鎖主體自然的結(jié)合。（4）中控室控制臺(tái)（屏幕墻、操作臺(tái)）及設(shè)備安裝 ，屏幕墻柜離墻應(yīng)不小于１m，以便于安裝和施工；機(jī)柜的底座應(yīng)固定于地面；機(jī)柜安裝應(yīng)豎直，偏差不得超過 mm；幾個(gè)機(jī)柜并排在一起，面板應(yīng)在同一平面上并與基準(zhǔn)線平行，前后偏差不得大于 3mm，兩個(gè)機(jī)柜中間縫隙不大于 30mm。對于相互有一定間隔而排成一列的設(shè)備，其面板前后偏差不大于 5mm。控制臺(tái)正面與墻的凈距不小于 。側(cè)面與墻或其他設(shè)備的凈距，在主要走道不小于 ，次要走道不小于 ；機(jī)架背面和側(cè)面距離墻的凈距不小于 。底座安裝應(yīng)牢固，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖的防震要求進(jìn)行施工；控制臺(tái)安放應(yīng)豎直，臺(tái)面應(yīng)水平，垂直偏差不大１‰，水平偏差不大于 3mm，控制臺(tái)之間縫隙不大于 10mm；控制臺(tái)表面應(yīng)完整，無損傷，螺絲應(yīng)堅(jiān)固，每平方米表面凹凸度應(yīng)小于１mm；臺(tái)內(nèi)接插件和設(shè)備接觸應(yīng)良好；臺(tái)內(nèi)接線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，接線端子各種標(biāo)志應(yīng)齊全，接線端接觸應(yīng)良好；臺(tái)內(nèi)機(jī)架、配線設(shè)備，金屬鋼管、槽道、接地體、保護(hù)接地、導(dǎo)線截面及顏色應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；門禁系統(tǒng)調(diào)試 、控制器、磁力鎖和出門按鈕，后端系統(tǒng)主機(jī)等設(shè)備的單個(gè)調(diào)試以及系統(tǒng)的整體調(diào)試。、設(shè)備安裝前，調(diào)試人員應(yīng)按施工圖對實(shí)際施工管線、設(shè)備安裝位置和走向、接線端子號(hào)等進(jìn)行審核，同時(shí)對線纜的導(dǎo)通、絕緣、傳輸性能指針進(jìn)行測試，若未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，責(zé)成施工單位立刻整改，整改完成后復(fù)測并記錄，測試過程中做好測試記錄。電源測試合上本系統(tǒng)電源總開關(guān)，檢測交流電源電壓，檢查穩(wěn)壓電源裝置（UPS）的電壓表讀數(shù)等，合上各電源分路開關(guān)，測量各輸出端電壓，確認(rèn)無誤后，給每一個(gè)回路送電，檢查電源指示燈等并檢查各設(shè)備的端電壓。接地測試本系統(tǒng)線路中的金屬保護(hù)管、電纜橋架、金屬線槽、配線鋼管和各種設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)與地連接，保證可靠的電氣通路。其接地電阻應(yīng)≤1 歐姆。：應(yīng)對本系統(tǒng)所有門禁控制器主電源進(jìn)行檢測，避免因電源故障引起的設(shè)備損壞。網(wǎng)絡(luò)檢測：本系統(tǒng)管理電腦通過酒店內(nèi)部 485 網(wǎng)絡(luò)與門禁終端設(shè)備進(jìn)行通訊，應(yīng)確保安裝在安保監(jiān)控中心內(nèi)門禁管理機(jī)與現(xiàn)場所有門禁控制器正常通訊。單體調(diào)試：設(shè)備安裝前，應(yīng)對安裝到現(xiàn)場的門禁控制器及配套電源、擴(kuò)展模塊、讀卡器、電磁鎖等進(jìn)行檢測，確保設(shè)備可正常工作。門禁系統(tǒng)驗(yàn)收，出入口控制器獨(dú)立工作的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和儲(chǔ)存信息的功能；系統(tǒng)主機(jī)與出入口控制器在線控制時(shí)，出入口控制器工作的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和儲(chǔ)存信息的功能；系統(tǒng)主機(jī)與出入口控制器在線控制時(shí)，系統(tǒng)主機(jī)和出入口控制器之間的信息傳輸及數(shù)據(jù)加密功能；檢測掉電后，系統(tǒng)啟用備用電源應(yīng)急工作的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和信息的存儲(chǔ)和恢復(fù)能力；通過系統(tǒng)主機(jī)、出入口控制器及其他控制終端，使用電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控出入控制點(diǎn)的人員，并防止重復(fù)迂回出入的功能及控制開閉的功能；系統(tǒng)對非法強(qiáng)行入侵及時(shí)報(bào)警的能力；系統(tǒng)對處理非法進(jìn)入系統(tǒng)、非法操作、硬件失效等任何類型信息的及時(shí)報(bào)警的能力；檢測與本系統(tǒng)相關(guān)的消防系統(tǒng)報(bào)警時(shí)的聯(lián)動(dòng)功能；現(xiàn)場設(shè)備的接入率及完好率測試；出入口管理系統(tǒng)工作站應(yīng)保存至少 1 個(gè)月的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)記錄。：讀卡器標(biāo)稱感應(yīng)距離為 10cm，用 IC 感應(yīng)卡慢慢地接近讀卡器，當(dāng)讀卡器指示燈刷卡，讀卡器指示燈由紅色變綠色,同時(shí)發(fā)出清脆的 Bi 聲，此時(shí)用直尺測量讀卡器到 IC 卡的垂直距離。：設(shè)置一張不在工作時(shí)間段的通卡，在其工作時(shí)段內(nèi)，以檢測系統(tǒng)的級別管理功能及時(shí)間管理功能；同時(shí)，為每個(gè)讀卡器設(shè)置一張有效卡，該卡工作在此設(shè)置的工作時(shí)段內(nèi)，并對應(yīng)相應(yīng)的讀卡器，以便驗(yàn)收時(shí)對兩張卡進(jìn)行比較。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，通卡不能進(jìn)入，并在電腦主機(jī)上發(fā)出報(bào)警，而有效卡能開其相對應(yīng)的門，并在電腦主機(jī)上記錄下每次讀卡的時(shí)間。：在系統(tǒng)主機(jī)上，點(diǎn)擊控制器控制工具條，打開門禁控制器窗口，在該窗口上依次選擇區(qū)域、控制器：P、輸出點(diǎn)：O，當(dāng)點(diǎn)擊注入能量按鈕，則相應(yīng)的出入口被打開，當(dāng)點(diǎn)擊釋放能量按鈕，則關(guān)閉相應(yīng)出入口。在系統(tǒng)主機(jī)上，打開資料庫菜單，從中選擇操作員按鈕，通過操作員編輯窗口，可以設(shè)定操作員名字、密碼、管理內(nèi)容等。在完成這些操作后，每個(gè)操作員僅能在其權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行管理。，以證明軟件功能與任務(wù)書或合同書要求一致；根據(jù)需求說明書中規(guī)定的性能要求，包括精度、時(shí)間、適應(yīng)性、穩(wěn)定性、安全性以及圖形化界面友好程度，對所驗(yàn)收的軟件逐項(xiàng)進(jìn)行測試，或檢查已有的測試結(jié)果；對軟件系統(tǒng)操作的安全性進(jìn)行測試，包括：系統(tǒng)操作人員的分級授權(quán)、系統(tǒng)操作人員操作信息的詳細(xì)只讀存儲(chǔ)記錄等；在軟件測試的基礎(chǔ)上，對被驗(yàn)收的軟件進(jìn)行綜合評審，給出綜合評價(jià)，包括：軟件設(shè)計(jì)與需求的一致性、程序與軟件設(shè)計(jì)的一致性、文檔（含培訓(xùn)軟件、教材和說明書）描述與程序的一致性、完整性、準(zhǔn)確性和標(biāo)準(zhǔn)化程度等。門禁系統(tǒng)培訓(xùn)(1)培訓(xùn)對象由用戶選派具有一定職業(yè)技能，并將在工程部、保安部上崗長期操作或維護(hù)該系統(tǒng)的正式職工參加，技術(shù)培訓(xùn)由我公司工程師開課講授。(2)培訓(xùn)內(nèi)容 A、門禁系統(tǒng)軟件操作使用培訓(xùn)（含制卡、發(fā)卡、掛失、報(bào)表打印等）B、感應(yīng)式非接觸式卡管理系統(tǒng)工作原理 C、門禁主機(jī)、控制器、讀卡器功能特點(diǎn) D、一些常規(guī)維護(hù)及故障處理（3）現(xiàn)場培訓(xùn)由我方進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際操作培訓(xùn)，使受訓(xùn)人員熟悉門禁一卡通系統(tǒng)軟件功能、權(quán)限設(shè)置，故障排除，隱蔽工程布線走向，熟悉技術(shù)資料，同時(shí)監(jiān)督施工質(zhì)量。經(jīng)過培訓(xùn)后操作人員達(dá)到熟練操作門禁一卡通系統(tǒng)，系統(tǒng)管理人員能夠?qū)C卡及時(shí)進(jìn)行管理，系統(tǒng)維護(hù)人員達(dá)到熟練更換備品備件和進(jìn)行日常維護(hù)水平。(4)具體培訓(xùn)安排序號(hào) 1 2 3 43 內(nèi)容培訓(xùn)講師系統(tǒng)設(shè)備、原理簡介系統(tǒng)操作說明第三篇：電子警察系統(tǒng)施工組織方案電 子 警 察 系 統(tǒng) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 方 案施工單位：日期：20150318第一章 項(xiàng)目概述 項(xiàng)目背景隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，交通違法行為日益增多，尤其是機(jī)動(dòng)車闖紅燈、超速等行為對行人和其他車輛帶來重大安全威脅。電子警察系統(tǒng)目的在于通過現(xiàn)代的電子監(jiān)控手段對闖紅燈等違法行為，實(shí)現(xiàn)違法自動(dòng)取證，從而緩解日益繁忙的交通管理與警力不足之間的矛盾，增加執(zhí)法的覆蓋范圍，使執(zhí)法行為不受氣候、時(shí)間等因素的影響，對發(fā)現(xiàn)的違法行為及時(shí)處理，進(jìn)一步規(guī)范城市交通秩序及駕駛員行為。隨著銅仁城市規(guī)模和人口數(shù)量逐步向大中型城市轉(zhuǎn)變，隨之而來的交通問題也變得尤為突出。利用先進(jìn)的智能交通技術(shù)手段，建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)將會(huì)對交通違法行為形成強(qiáng)大的威懾效果，可以促使廣大駕駛員駕車時(shí)不敢稍有懈怠，遵章駕駛，交通安全得以提高，交通擁堵得以緩解，同時(shí)減輕了交通民警的工作強(qiáng)度，大大節(jié)省了用于糾違和處置突發(fā)事件的警力。 需求分析《中華人民共和國道路交通安全法》中對以下違法行為進(jìn)行了定義，這也正是本次闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題 ： 違法代碼 1301—機(jī)動(dòng)車逆向行駛的；違法代碼 1302—機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈規(guī)定通行的； 違法代碼 1042—機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定車道行駛的； 違法代碼 1018—機(jī)動(dòng)車不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的； 違法代碼 1230—機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示的；違法代碼 1025—遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候的。圍繞著闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題，銅仁市通過實(shí)際需求調(diào)研，梳理出主要需求如下： 252。 違法駕駛行為自動(dòng)抓拍記錄系統(tǒng)應(yīng)能清晰記錄車輛經(jīng)過路口時(shí)的照片，實(shí)現(xiàn)對多種違法行駛行為車輛的進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、抓拍、識(shí)別、記錄保存，并附加綠燈卡口功能，清晰辨別車身、車牌號(hào)。自動(dòng)詳實(shí)記錄機(jī)動(dòng)車經(jīng)過的地點(diǎn)、行駛方向、經(jīng)過時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛類型等內(nèi)容。252。 聯(lián)網(wǎng) 布控、實(shí)現(xiàn)對黑名單車輛的布控稽查系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)對違法行為的抓拍記錄處罰，還可以通過綠燈卡口功能實(shí)現(xiàn)對各種被盜搶車輛、交通肇事車輛等黑名單車輛可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控，發(fā)現(xiàn)可疑車輛可自動(dòng)報(bào)警。并可以為 PGIS平臺(tái)提供接口和數(shù)據(jù)，通過圖形化的方式直觀顯示車輛運(yùn)行的路徑。252。 多系統(tǒng)融合、更大發(fā)揮智能交通系統(tǒng)綜合效果電子警察系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與交通相關(guān)系統(tǒng)的對接和信息融合，與包括信號(hào)燈系統(tǒng)、誘導(dǎo)屏分布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等進(jìn)行綜合，實(shí)現(xiàn)交警對交通及車輛的綜合智能化管理。252。 交通信息采集、優(yōu)化交通流量機(jī)動(dòng)車的車型、車種等信息反映了道路交通流的車輛結(jié)構(gòu)和組成，通過采集道路交通流的等信息，交警可以掌握不同地域號(hào)牌車輛、不同營運(yùn)性質(zhì)車輛、以及不同車型車輛的時(shí)空分布狀況,為信號(hào)燈控制、交通疏導(dǎo)提供有效數(shù)據(jù)。252。 全天候現(xiàn)場記錄，明晰 交通事故責(zé)任系統(tǒng)不僅可對違法車輛自動(dòng)抓拍，還可實(shí)現(xiàn)對路口高清錄像。路口車輛交匯，交通狀況復(fù)雜多變，容易發(fā)生交通事故，系統(tǒng)通過抓拍圖片及高清錄像方式實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場情況，對交通事故責(zé)任認(rèn)定，提供了有力證據(jù)。252。 非現(xiàn)場執(zhí)法，提高違法處罰的智能化、便捷性系統(tǒng)不僅具有非現(xiàn)場執(zhí)法，違法車輛的自動(dòng)抓拍記錄，還可實(shí)現(xiàn)通過交通管理平臺(tái)對抓拍數(shù)據(jù)的一系列篩選、審核、復(fù)審、發(fā)布等流程，智能便捷地將違法信息通過專門的發(fā)布平臺(tái)進(jìn)行公布，實(shí)現(xiàn)交警隊(duì)交通管理的嚴(yán)肅性、高效性和便捷性。 建設(shè)目標(biāo)智能電子警察系統(tǒng)應(yīng)為交通管理部門帶來以下核心業(yè)務(wù)目標(biāo)：1)減少因闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃白實(shí)線、禁停、逆行、機(jī)占非、公交車道、反向車道等違法駕駛行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 2)為交通肇事逃逸和涉車案件等提供線索和證據(jù)；3)交通疏導(dǎo)的組織和管理：在早晚交通高峰期，由于車流和人流的相對集中，路面交通的壓力非常大，通過圖像監(jiān)控系統(tǒng)可以全面直觀地掌握全區(qū)路面上交通擁堵情況，通過流量監(jiān)控，可以明確的掌握道路流量數(shù)據(jù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)誘發(fā)交通堵塞的苗頭，以及堵塞路口路段，在第一時(shí)間找出解決方案進(jìn)行處置和疏導(dǎo)，并在掌握全局交通狀況下，可實(shí)施正確的分流的措施，提高交通暢通度； 4)提醒機(jī)動(dòng)車駕駛員自覺遵守交通法，增強(qiáng)安全意識(shí)；5)通過電子警察的威懾作用，督促駕駛員遵章駕駛，消除交通隱患，創(chuàng)建安全、和諧的交通秩序。6)通過本期建設(shè)，前端監(jiān)控點(diǎn)基本覆蓋創(chuàng)新海岸A區(qū)一標(biāo)段主要交通路口，并將縣（市）建設(shè)的系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)納入到統(tǒng)一的專網(wǎng)內(nèi)，形成一套高度信息共享的綜合管理系統(tǒng)，系統(tǒng)管理平臺(tái)除了對常規(guī)功能進(jìn)行深化外，還要具有以下這些功能，即具有較強(qiáng)管理功能，實(shí)現(xiàn)流媒休直播點(diǎn)播管理、報(bào)警與監(jiān)控資料存儲(chǔ)管理、報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理及電子地圖等功能；具有警視聯(lián)動(dòng)及快速檢索等功能； 具有綜合運(yùn)維管理功能，包括圖像智能巡檢和系統(tǒng)設(shè)備資源的統(tǒng)一管理；形成案（事）件報(bào)警與監(jiān)控信息的管理等。系統(tǒng)要具有高度開放性、靈活性、兼容性和安全性；具有堅(jiān)實(shí)如磐系統(tǒng)架構(gòu)；具有海量數(shù)據(jù)的高效管理與快速檢索；具有較低存儲(chǔ)設(shè)備故障及節(jié)能設(shè)計(jì)；強(qiáng)大的網(wǎng)管功能；先進(jìn)、實(shí)用的智能分析技術(shù)；先進(jìn)、實(shí)用的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)；面向公安系統(tǒng)的整合應(yīng)用，為公安機(jī)關(guān)提供視頻控制資源和“大情報(bào)”、“警綜”等業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)資源。從而全面提升系統(tǒng)的應(yīng)用和運(yùn)維水平，切實(shí)提高系統(tǒng)的可用度和實(shí)戰(zhàn)功能、形成強(qiáng)大的警力，形成核心戰(zhàn)斗力，為社會(huì)治安的防范打擊功能提供強(qiáng)力的技術(shù)支撐。7)前端監(jiān)控點(diǎn)布局更加合理，防范更加嚴(yán)密8)本期建設(shè)的前端監(jiān)控點(diǎn)經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，充分考慮案件多發(fā)地段、交通繁忙路口、大型活動(dòng)場所、商貿(mào)集中區(qū)、重點(diǎn)