【文章內(nèi)容簡介】 5 km/h。（4）遇有天氣不良等非正常情況下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，又調(diào)車指揮人根據(jù)天氣情況，適當(dāng)降低速度。接發(fā)動車組時(shí)有哪些規(guī)定？（1）動車組發(fā)車前，列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；動車組到站停穩(wěn)后，司機(jī)開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺上的，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉，開啟車門。（2）動車組通過車站時(shí)，車站須提前停止通過進(jìn)路上的作業(yè)和對列車運(yùn)行安全有影響的作業(yè)。提前時(shí)間由鐵路局規(guī)定。（3）車站僅限于在規(guī)定的股道及進(jìn)路上接法動車組。遇動車組接法不能在基本進(jìn)路辦理時(shí)，須經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。在CTCS2級區(qū)段，按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，禁止在未設(shè)置CTCS2信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)動車組。動車組停車位置，型式同機(jī)車停車位置。設(shè)置位置由鐵路局規(guī)定?！墩炯?xì)》的主要內(nèi)容哪些？ 答、《站細(xì)》的主要內(nèi)容有（1）車站的位置、性質(zhì)、等級和任務(wù)。（2）車站線路、倒茶、調(diào)車設(shè)備、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備、通信、照明、供水、供電、給水設(shè)備、客運(yùn)及貨運(yùn)等設(shè)備的設(shè)置數(shù)量、使用條件和管理辦法。（3）車站日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度。（4）車站日常接發(fā)列車工作組織及調(diào)車工作組織。（5）與車站行車工作有關(guān)的客運(yùn)、貨運(yùn)工作組織。（6）各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。（7）車站通過能力和改編能力。（8）車站軍事運(yùn)輸通過能力。禁止編入列車的車輛有哪些？ 答：（1）色票的車輛及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛（2）（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛界限，無掛運(yùn)命令的車輛（4）裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的車輛（5）平車沙石車幾敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛（6）未關(guān)閉側(cè)開門低開門的以及低開門的扣鐵未全部摳上平車未關(guān)閉端側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）的車輛（7）由于裝載的貨物需要停止自動制動機(jī)的作用而為停止的車輛（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車軌道起重機(jī)車輛過軌時(shí)未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的（9）缺少車門的（檢修回送車除外）車輛什么是CTCS2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)？答：列車運(yùn)行速度200km/h既有客貨共線裝備CTCS2級列控系統(tǒng)，CTCS2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。什么是站細(xì)？有哪些作用？《站細(xì)》是車站為組織生產(chǎn)活動制定的技術(shù)管理和作業(yè)組織方法的規(guī)定，主要內(nèi)容有：：車場用途及調(diào)車區(qū)劃分，，；接發(fā)列車和調(diào)車工作組織；各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，裝卸時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，貨物作業(yè)停留時(shí)間，中轉(zhuǎn)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；車站通過能力的改變能力。調(diào)車作業(yè)九固定是什么？（1）固定作業(yè)區(qū)域（2）固定線路使用（3）固定調(diào)車機(jī)車（4）固定人員（5）固定班次（6）固定交接班時(shí)間（7）固定交接班地點(diǎn)（8固定工具數(shù)量（9）固定工具存放地點(diǎn)調(diào)車指揮人傳達(dá)調(diào)車計(jì)劃有哪些要求？ 答：為了正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和要求，調(diào)車指揮人每次接受計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃的內(nèi)容和要求制定具體的調(diào)車作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；若有困難時(shí)，可指派連結(jié)員傳達(dá)；或由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人向信號員（有的車站是助理值班員）.向峰頂提鉤人員及峰下鐵鞋制動長傳達(dá)；未設(shè)調(diào)車組的中間站利用本務(wù)機(jī)車作業(yè)時(shí)，由車站值班員向扳道員傳達(dá)。調(diào)車指揮人必須確認(rèn)作業(yè)人員均已了解作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。1‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有哪些安全措施？（1）調(diào)車機(jī)車應(yīng)盡量位于坡道下方，當(dāng)不可能時(shí)應(yīng)按規(guī)定連結(jié)制動軟管。（2）摘車時(shí)，沒有采取好防溜設(shè)施，不得摘開車鉤。（3）掛車時(shí)，掛妥后方準(zhǔn)撤除防溜措施。（4）‰坡道的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及數(shù)量，十一輛以上必須連結(jié)制動軟管，其數(shù)量由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。（5）除鐵路局批準(zhǔn)的車站外，禁止手推調(diào)車。綜合分析題答題要點(diǎn)某站2001年3月4日停用信聯(lián)閉執(zhí)行TB1506接發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)，19：21—22：05，站。23002次站內(nèi)停于正線2道，計(jì)劃交會10005次、22001次后折返開（這幾列車為該班組接晚班的第一批作業(yè)）。車站值班員盲目布置兩端扳道員，準(zhǔn)備10005次2道停車，而兩端扳道員與助理值班員均未出場檢查線路空閑路，也未填記占線揭示板，竟先后盲目匯報(bào)2道進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。直至10005次逼近，助理值班員出場接車時(shí)，才發(fā)現(xiàn)2道停有23002次列車，慌忙跑回行車室，向值班員匯報(bào)，值班員用扳道電話急忙命令1號扳道員：“改進(jìn)1道、改進(jìn)1道”。而1號扳道員卻誤聽為“趕緊引導(dǎo)，趕緊引導(dǎo)”，放下電話就往進(jìn)站信號機(jī)外跑。結(jié)果，10005次與23002正面沖突（列車顛覆，死亡6人、傷1人、貨車報(bào)廢16輛、大破8輛、機(jī)車報(bào)廢1臺、大破1臺，中斷正線行車24小時(shí)），構(gòu)成重大行車事故。試對這起事故發(fā)生原因進(jìn)行分析。答：嚴(yán)重違章。違反《技規(guī)》關(guān)于“接車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)作業(yè)人員確認(rèn)接車線路空閑”的具體規(guī)定。簡化作業(yè)程序，為事故的發(fā)生埋下隱患。處理不當(dāng)。車站值班員在發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)急處理不當(dāng)，未迅速采取有效措施，只知道命令扳道員變更進(jìn)路，不知以信號設(shè)備去阻止列車的闖入。助理值班員與扳道員未按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，沒有檢查接車線路空閑。簡化和顛倒作業(yè)程序。辦理通過進(jìn)路時(shí)，簡化作業(yè)程序，漏檢接車線是否空閑；其次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路有車后的應(yīng)急處理中，作業(yè)程序又簡化和顛倒（應(yīng)先取消前發(fā)進(jìn)路的命令，再重新發(fā)布進(jìn)路命令），用語含糊不清，未使用標(biāo)準(zhǔn)用語，嚴(yán)重簡化和顛倒了《部標(biāo)》有關(guān)規(guī)定及作業(yè)用語，導(dǎo)致事故損失慘重。事故案例電務(wù)段信號工違章作業(yè)，使站信號與道岔區(qū)段軌道電路失去聯(lián)鎖，列車壓標(biāo)時(shí)能開放進(jìn)站信號；造成進(jìn)站的11413次貨物列車與停留在車站的11507次貨物列車尾部猛烈相撞，機(jī)車報(bào)廢1臺，火車報(bào)廢2輛、大破2輛、中破1輛、小破2輛，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)132萬元，構(gòu)成“信號、聯(lián)鎖故障而導(dǎo)致列車沖突”的重大行車事故。這起事故的教訓(xùn)是，除電務(wù)檢修作業(yè)人員要遵章作業(yè)、確保信聯(lián)閉等行車設(shè)備質(zhì)量良好之外，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過程中，必須認(rèn)真操縱和監(jiān)視信號；發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備故障時(shí)，要立即停止使用；并嚴(yán)格執(zhí)行“檢修后的設(shè)備，經(jīng)試驗(yàn)良好無誤后再簽收”的制度。由此可見，接發(fā)列車安全對信號的要求應(yīng)是：第一，信號能正常顯示和準(zhǔn)確執(zhí)行；第二，當(dāng)遇到信號設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須能夠正確及時(shí)地采取安全應(yīng)變措施，以保證接發(fā)列車安全。出站信號機(jī)故障后，進(jìn)站信號機(jī)不能顯示通過信號。為避免列車在出站信號機(jī)前停車，對通過列車應(yīng)事先預(yù)告司機(jī)，車站值班員除按規(guī)定遞交行車憑證外，還應(yīng)顯示通過手機(jī)信號（晝間：展開的綠色信號旗；夜間：綠色燈光），使列車不停車通過車站。來不及向司機(jī)預(yù)告時(shí)，可使通過列車在車站停車，司機(jī)收到憑證后再開。出站信號機(jī)故障時(shí)，發(fā)車進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔須加鎖。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)表示器顯示不良時(shí)，由發(fā)車人員口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。因?yàn)檫M(jìn)路表示器及發(fā)車線路表示器只是出站信號機(jī)顯示的附加表示，不是占用區(qū)間的憑證。資料供參考不是答案第三篇：測試題 答案全員合規(guī)培訓(xùn)測試題第一課：合規(guī)基礎(chǔ)知識測試題“合規(guī)”就是遵守規(guī)則，其中“規(guī)”的范圍很廣泛，凡是企業(yè)經(jīng)營管理活動中適用的規(guī)范性要求都應(yīng)該遵守，對集團(tuán)公司來講，“規(guī)”具體包括以下哪些內(nèi)容：（ABCD）：A、中國的法律法規(guī)、公司海外業(yè)務(wù)所在國法律法規(guī)、中國加入的國際組織公約 B、行業(yè)準(zhǔn)則C、企業(yè)規(guī)章制度，包括操作規(guī)程、流程、標(biāo)準(zhǔn)等 D、職業(yè)操守和道德規(guī)范“合規(guī)”有廣義和狹義之分，廣義合規(guī)要求企業(yè)經(jīng)營管理方方面面都需要合規(guī)，狹義合規(guī)側(cè)重對外商務(wù)活動中的合規(guī)。按照集團(tuán)公司管理要求，狹義合規(guī)管理的內(nèi)容包括下列哪些項(xiàng)：（ABCD）A、反商業(yè)賄賂 B、反利益輸送 C、反壟斷 D、反不正當(dāng)競爭在處理合規(guī)與其他業(yè)務(wù)的關(guān)系時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持合規(guī)要求高于經(jīng)濟(jì)利益，合規(guī)制度優(yōu)先于業(yè)務(wù)制度。這種說法正確么？（正確）合規(guī)是企業(yè)經(jīng)營管理的底線、不可觸碰的紅線，即合規(guī)是企業(yè)和員工必須遵循、不得突破的前提。這種說法正確么？（正確）守法遵規(guī)是每位員工應(yīng)盡的基本職責(zé)。員工不能違法違規(guī)為個(gè)人謀取利益，也不能違法違規(guī)為公司謀利益。這種說法正確么？（正確）業(yè)務(wù)部門只負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)管理，對合規(guī)不承擔(dān)責(zé)任。這種說法正確么？（錯(cuò)誤）以下哪些項(xiàng)是公司對員工誠信合規(guī)的基本要求（ABCD）A、守法合規(guī) B、忠誠公司 C、誠信做事 D、愛崗敬業(yè)公司每一位員工都應(yīng)該熟練掌握和遵守合規(guī)管理要求，因此每一位員工都必須接受合規(guī)培訓(xùn)，掌握合規(guī)知識和要求。這樣做有必要么？（有）為避免個(gè)人利益與公司利益產(chǎn)生沖突，防止利益輸送，領(lǐng)導(dǎo)干部和關(guān)鍵崗位人員應(yīng)對相關(guān)合規(guī)事項(xiàng)向合規(guī)管理部門進(jìn)行登記報(bào)告，按照集團(tuán)公司規(guī)定，下列屬于應(yīng)報(bào)告的事項(xiàng)包括：（ABC）A、在集團(tuán)公司及其控（參）股企業(yè)以外的企業(yè)兼職。B、本人或親友投資或經(jīng)營（管理）的非上市企業(yè)，擬與公司交易。C、向集團(tuán)公司或所屬企業(yè)推薦交易對象。D、買賣上市公司股票。某企業(yè)負(fù)責(zé)市場開發(fā)的業(yè)務(wù)人員在業(yè)務(wù)工作中因行賄被相關(guān)部門查處。該業(yè)務(wù)人員