【正文】 5次、22001次后折返開（這幾列車為該班組接晚班的第一批作業(yè)）。（3）掛車時，掛妥后方準(zhǔn)撤除防溜措施。調(diào)車作業(yè)九固定是什么？（1）固定作業(yè)區(qū)域（2）固定線路使用（3）固定調(diào)車機(jī)車（4）固定人員（5）固定班次（6）固定交接班時間（7）固定交接班地點(diǎn)（8固定工具數(shù)量（9）固定工具存放地點(diǎn)調(diào)車指揮人傳達(dá)調(diào)車計劃有哪些要求？ 答：為了正確及時地完成調(diào)車作業(yè)計劃和要求，調(diào)車指揮人每次接受計劃后，應(yīng)根據(jù)計劃的內(nèi)容和要求制定具體的調(diào)車作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；若有困難時，可指派連結(jié)員傳達(dá)；或由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人向信號員（有的車站是助理值班員）.向峰頂提鉤人員及峰下鐵鞋制動長傳達(dá)；未設(shè)調(diào)車組的中間站利用本務(wù)機(jī)車作業(yè)時，由車站值班員向扳道員傳達(dá)。（7）車站通過能力和改編能力。（3）車站日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度。動車組停車位置，型式同機(jī)車停車位置。提前時間由鐵路局規(guī)定。（4）遇有天氣不良等非正常情況下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，又調(diào)車指揮人根據(jù)天氣情況，適當(dāng)降低速度。Ⅲ級施工包括Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。（）四、問答題：什么是技規(guī)？答：鐵路管理規(guī)程簡稱技規(guī)明確了鐵路在基本建設(shè)產(chǎn)品制造驗(yàn)收交接使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路各部門各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時必須遵循的基本原則責(zé)任范圍工作方法作業(yè)程序和相互關(guān)系確定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。（）列車的重量和計長應(yīng)符合《技規(guī)》的規(guī)定（摘掛列車除外）。（）引向安全線、避難線的道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。（167。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：是指直接生產(chǎn)活動有關(guān)的 作業(yè)項(xiàng)目或程序在內(nèi)容順序質(zhì)量時限工具動作態(tài)度等方面所做的統(tǒng)一規(guī)定關(guān)門車：是指關(guān)閉制動支管上的截斷塞門，只能是主管通風(fēng)而自動制動機(jī)不起作用的車輛列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)設(shè)置包括列尾裝置主機(jī)和尾部標(biāo)志超重列車：列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81噸極其以上連續(xù)運(yùn)行距離超過規(guī)定機(jī)車乘務(wù)去段的1/2的貨物列車調(diào)車：除列車在車站到發(fā)通過的在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外為了編組解體列車或摘掛連送車輛機(jī)車車輛在線路上有目的的移動流稱為調(diào)車天窗：天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?，可分為（施工作業(yè)）和（維修作業(yè)）兩種。1調(diào)車工作按設(shè)備分為（牽出線調(diào)車）（駝峰）調(diào)車。1客車傾斜超過（50）mm,貨車傾斜超過（75）mm的車輛禁止編入列車。列車退行速度不得超過（15）km/h。超過（%o）坡度的線路上禁止溜放調(diào)車作業(yè)?！肫露鹊木€路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時，要連結(jié)一定數(shù)量的制動軟管。？連結(jié)制動軟管的規(guī)定有那些？（1）調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施（1分）。，布置方法由（鐵路局）規(guī)定?！肫碌郎贤Ａ魰r，應(yīng)盡量停于坡道下方，不可能時應(yīng)按規(guī)定（連結(jié)制動軟管）。、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時速度不得超過(15)km/h。，應(yīng)（重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單）。（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（三）鉤時，允許以口頭方式布置（中間站利用車務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。（調(diào)車作業(yè)通知單）的形式下達(dá)給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。（端閘）和勒閘兩種。，車輛取回調(diào)車場后，調(diào)車人員應(yīng)向車號員交遞（貨運(yùn)）票據(jù)。，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（通話）方式。，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（鳴笛）回示。（），只變更調(diào)車作業(yè)計劃中的鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，必須通知司機(jī)。（），一般是把重車按車種，空車按去向分解到調(diào)車場固定的股道內(nèi)。（√），外閘瓦車應(yīng)當(dāng)使用鐵鞋制動。（），使其溜至指定地點(diǎn)停車或與停留車安全連掛稱為間隔制動。（），停車后再進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。（），屬于平面牽出線。（），單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（√），對車流量大的編組去向，分配較長的線路。（√），車站的所有調(diào)車機(jī)車的調(diào)車作業(yè)計劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置以及調(diào)車機(jī)車的行動，只能由本車站的任何調(diào)車長指揮。（√）。 車輛時，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接制動軟管，連接接制動軟管的數(shù)量與所掛車數(shù)的比例不少于（A）。、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》、列車運(yùn)行圖和接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《技規(guī)》 、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》，不得超過（B）km/h。、凹型車、非D1D19g落下孔車及裝載活魚、跨裝貨物的車輛 ，應(yīng)當(dāng)通過（D），便于編組。 ，準(zhǔn)備進(jìn)路由（A）負(fù)責(zé)。 ，負(fù)責(zé)提鉤、摘結(jié)制動軟管、人力制動機(jī)等機(jī)車車輛的摘掛和組織制動員的工作，負(fù)責(zé)車輛防溜和推送車列時的前部瞭望工作的崗位是（A）。A．調(diào)車指導(dǎo)崗位 B．計劃調(diào)車區(qū)長崗位 C．制動員崗位 D．連結(jié)員崗位，儲存進(jìn)路，辦理手動進(jìn)路，對停有待發(fā)車列或裝載危險品車輛的線路上的兩端道岔要向其他線路開通并加鎖的崗位是（D）。穿著淺色的服裝、佩帶工作證，講方言話，穿著規(guī)定的服裝、佩帶易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話，穿著淺色的服裝、佩帶工作證，講普通話、佩帶易于工作證或攜帶相應(yīng)證件，講普通話，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，應(yīng)（C）。、部頒標(biāo)準(zhǔn)、局定標(biāo)準(zhǔn)，站段一級的標(biāo)準(zhǔn) 、國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)、局定標(biāo)準(zhǔn) 、部頒標(biāo)準(zhǔn)、局定標(biāo)準(zhǔn)，班組標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、站段一級的標(biāo)準(zhǔn)、班組標(biāo)準(zhǔn)，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)相應(yīng)的的(B)取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。A.《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)程》 B.《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《車站行車工作細(xì)則》 C.《技規(guī)》、《車站行車工作細(xì)則》、《鐵路旅客運(yùn)輸里程表》 D.《技規(guī)》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《鐵路旅客運(yùn)輸運(yùn)價表》6.《技規(guī)》未作統(tǒng)一規(guī)定，又不宜由站段等基層單位自行補(bǔ)充規(guī)定的行車辦法應(yīng)由（A）作出規(guī)定。第一篇：行車規(guī)章測試題及答案鐵路行車規(guī)章測試題1答案一、單項(xiàng)選擇題（請將正確答案填在括號內(nèi)，每題1分，共40分）（A）A.《鐵路法》高于《中華人民共和國鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 B.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》高于《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》C.《中華人民共和國鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》高于《鐵路法》D.《中華人民共和國鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》與《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》具有同等法律效力，鐵路行車規(guī)章制度屬于(B)的范疇。靈活執(zhí)行，具體管理，落實(shí)到人 ，靈活執(zhí)行，規(guī)范管理，落實(shí)到位 ，貫徹暢通，規(guī)范管理，落實(shí)到位 ，靈活執(zhí)行，大家管理，落實(shí)到人（B）。、質(zhì)量、日期、設(shè)備、動作、語言 、順序、質(zhì)量、時限、工具、動作 、順序、日期、設(shè)備、驗(yàn)收、語言 、順序、質(zhì)量、時限、工具、語言（A）。 ，必須（B）。、堅(jiān)持調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證任務(wù)均衡分配制 、堅(jiān)持接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證列車正點(diǎn)運(yùn)行 、堅(jiān)持調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)崗位責(zé)任制 、堅(jiān)持取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證取送車時間準(zhǔn)確（A）。 （發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動的崗位是（C）。 ，指揮掛車由（A）負(fù)責(zé)。 （A）、22型客車、動車組及D1D19g型落下孔車。 （A）等有關(guān)規(guī)定。 （A）人時，禁止溜放作業(yè)。（）、解體列車，保證不影響調(diào)車，在接發(fā)列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路有沖突時，應(yīng)以列車工作優(yōu)先。（）、車輛要占用正線、到發(fā)線和機(jī)車走行線以及影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車工作時，必須與車站值班員聯(lián)系，取得其同意后方可進(jìn)行。（），如果線路緊，主要車流要單獨(dú)分配線路，其余車流采用合并使用線路。（）、鞋叉、安全帶、調(diào)車燈（旗）、無線調(diào)車設(shè)備等調(diào)車工具下班時要隨身帶走，保證質(zhì)量要完好，數(shù)量正確。（），要道還道的程序是要道由遠(yuǎn)而近，還道由近而遠(yuǎn)。（），車組脫離車列后的間隔距離以及能否停在適當(dāng)位置，主要依靠制動員打鐵鞋來調(diào)節(jié)，對制動要求高。（），不得超過15km/h。（√），直徑950mm及其以上的大輪車禁止使用鐵鞋制動。（√），應(yīng)考慮調(diào)車場、貨場容車數(shù)和停留情況，但不需考慮線路固定用途。（√）。，調(diào)車區(qū)之間相互關(guān)聯(lián)的調(diào)車工作，應(yīng)按（車站調(diào)度員）的指示進(jìn)行。，連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實(shí)行（要道還道）制度，從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。，提鉤作業(yè)一般由（連接員）負(fù)責(zé)。（停留試閘）和牽出試閘兩種。車組脫離車列的初速度一般為（15）km/h左右。（調(diào)車作業(yè)通知單）的形式下達(dá)。，變更（股道）時，必須停車傳達(dá)。，必須立即顯示（停車）信號。，超過（‰）坡度的線路禁止溜放車輛。（觀速、觀距）、及時準(zhǔn)確地顯示調(diào)車信號。四、問答題：（共20分，每題10分）1.《技規(guī)》的主要內(nèi)容包括那些？《技規(guī)》規(guī)定了鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)（3分）；規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系（3分）；規(guī)定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求（