我國數(shù)控機床行業(yè)發(fā)展勢態(tài)調查報告(編輯修改稿)
2024-11-15 22:04 本頁面
【文章內容簡介】 近幾年，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展和對外開放不斷擴大，現(xiàn)代物流發(fā)展很快。特別是我們調查的六省三市，是我國改革開放早，經(jīng)濟發(fā)展活力強的地區(qū)，也是我國物流發(fā)展迅速的地區(qū)。2002年，六省三市GDP超過6萬億元，占全國的比重超過60%；工業(yè)增加值接近，占全國54%，物流成為經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”。六省三市物流發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（一）各級政府重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟增長點。浙江、江蘇、廣東、山東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調和指導工作，一些省市領導都親自抓物流工作，還建立了現(xiàn)代物流發(fā)展領導小組，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策。（二）一些制造企業(yè)開始積極引進現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)物流資源進行整合，對企業(yè)內部物流流程進行改造。青島海爾集團從1999年開始，將采購、倉儲和配送職能統(tǒng)一整合，成立海爾物流推進本部，實行一體化供應鏈管理，每年降低采購成本5%，倉庫面積減少88%，庫存資金減少63%，覆蓋全國的配送時間不超過4天。不少制造企業(yè)還把物流業(yè)務從核心業(yè)務中分離出來，實行業(yè)務外包或與物流企業(yè)建立長期合作伙伴關系，以加強核心競爭力。江蘇小天鵝實施主輔分離，與中遠、廣東科龍電器聯(lián)合組建了安泰達物流公司，把物流業(yè)務外包出去，物流成本下降了20%以上。（三）商貿企業(yè)以發(fā)展連鎖經(jīng)營和物流配送為核心，以整合商業(yè)物流為重點，努力與上下游企業(yè)建立供應鏈戰(zhàn)略合作關系。山東三聯(lián)商社以發(fā)展家電連鎖經(jīng)營為核心，與家電產(chǎn)業(yè)鏈上游的22家家電生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、西門子、伊萊克斯等，以及下游的120多家銷售商和多家金融企業(yè)，建立了家電電子商務聯(lián)盟。天津物資集團積極探索“貿易加物流”的發(fā)展模式，與30多家生產(chǎn)、流通和金融企業(yè)之間建立了互信共贏的供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，2002年銷售額達到150億元，2003年可達250億元。（四）交通、郵政企業(yè)逐漸擺脫傳統(tǒng)業(yè)務模式，整合物流服務功能，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。廣東交通集團、河南豫鑫交通發(fā)展有限公司、青島交運集團通過整合內部物流資源，成立了專業(yè)物流公司，從事商品配送、倉儲服務、干線貨運及貨運代理等全方位現(xiàn)代物流服務。中國郵政2003年成立中郵物流有限公司，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡和信息技術優(yōu)勢，積極拓展以“一多（多批次）”、“二高（高附加值、高時效）”、“三?。w積小、重量小、批量小）”為特征的“精益物流”市場。目前，中郵物流與雅芳、戴爾、聯(lián)想等多家企業(yè)結成合作伙伴。廣東郵政、南京郵政為中外大型企業(yè)積極提供綜合物流服務，大力拓展超市進貨、配送和補貨業(yè)務。外向型經(jīng)濟發(fā)展是港口吞吐量增長的主要動力，以進出口國際集裝箱運輸為主體的口岸物流發(fā)展迅猛。集裝箱吞吐量香港穩(wěn)居全球第一，上海、深圳超過高雄，躍升全球第四、第五位。（五）各種所有制物流企業(yè)都得到了發(fā)展。國有物流企業(yè)經(jīng)過轉型，形成了一批有實力的現(xiàn)代物流企業(yè)，象中遠物流、中外運物流、誠通中儲、招商局物流集團、中海物流、天津物資集團發(fā)展都很快。一些民營第三方物流企業(yè)如廣州寶供、天津大田、上海炎黃在線物流等逐漸嶄露頭角。外資物流企業(yè)如馬士基、聯(lián)邦快遞、香港嘉里物流等較早進入我國，這對國內物流企業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇。（六）區(qū)域物流一體化發(fā)展的趨勢逐漸加強。長三角是世界第六大都市圈，在物流規(guī)劃和發(fā)展方面，各城市強調地區(qū)之間協(xié)調發(fā)展，形成了以上海為龍頭、蘇浙為兩翼，積極推進長江三角洲地區(qū)物流一體化的發(fā)展格局。廣東與香港、澳門三地按照優(yōu)勢互補、協(xié)調發(fā)展的原則，在物流服務方面加強協(xié)調與合作，共同打造珠江三角洲三位一體的國際性物流中心。二、當前發(fā)展現(xiàn)代物流的制約因素我國物流發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，還存在不少制約因素。（一）物流管理體制分散。物流是跨部門、跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到國家發(fā)改委、商務部及交通、鐵道、民航、郵政、海關、質檢、信息等相關部門，各部門都抓物流工作，各行其是，政出多門，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調。盡管不少地方制定了物流發(fā)展綱要，但全國性物流發(fā)展綱要還沒有形成，以至出現(xiàn)一些各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。這是當前我國物流發(fā)展的一個重要制約因素。（二）現(xiàn)代物流觀念薄弱。一些工商企業(yè)沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)內部物流進行整合和重組，或者實行業(yè)務外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務。有的地方一個倉庫、幾部車都自稱為物流企業(yè)。全國工商注冊有即使幾十多萬家物流企業(yè)，僅天津市物流企業(yè)就達2萬多
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