【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 無(wú)牌無(wú)證的摩托車而仍然乘坐其駕駛的車輛，自身存在一定的過(guò)錯(cuò)，對(duì)損害的發(fā)生其本人應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任，依法應(yīng)適當(dāng)減輕侵害人的民事責(zé)任。綜上，本院酌定被告黃先生（化名）及未知名人對(duì)因本案事故造成原告所受損傷承擔(dān)90%的賠償責(zé)任，在責(zé)任人內(nèi)部被告黃先生（化名）與未知名人各自承擔(dān)同等責(zé)任。被告人保深圳分公司作為粵B58543號(hào)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的承保公司，應(yīng)在責(zé)任限額內(nèi)直接向原告承擔(dān)賠付責(zé)任。對(duì)于超出機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的賠償部分，因被告黃先生（化名）系被告公司的員工，事故發(fā)生時(shí)正履行職務(wù)，其無(wú)須直接承擔(dān)賠償責(zé)任；被告公司作為車的所有人，對(duì)于被告的應(yīng)負(fù)責(zé)任部分直接向原告承擔(dān)賠償責(zé)任。在責(zé)任人與原告之間，被告公司及未知名人應(yīng)就原告因此次交通事故造成的損失中超出機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額部分的損失承擔(dān)90%的賠償責(zé)任，并互負(fù)連帶責(zé)任；在責(zé)任人內(nèi)部，被告公司及未知名人承擔(dān)同等責(zé)任，分別承擔(dān)45%的賠償責(zé)任；一輛機(jī)動(dòng)車的賠償義務(wù)人在多支付了應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任份額后，可向另一方予以追償。由于本案未知名人的身份尚未查明，故原告因此次交通事故造成的損失中超出機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額部分90%的損失由被告公司直接承擔(dān)賠償責(zé)任，待未知名人的身份情況明確后，被告公司可另循法律途徑追償。深圳市南山法院于2010年10月15日判決：一、確認(rèn)原告劉先生（化名）；二、被告人保深圳分公司應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告劉先生（化名）122000元；三、被告公司應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告劉先生（化名）；四、駁回原告劉先生（化名）的其他訴訟請(qǐng)求。律師點(diǎn)評(píng)：一旦發(fā)生交通事故，受害方或肇事方應(yīng)及時(shí)報(bào)案并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，以方便交警能根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況迅速作出交通事故認(rèn)定書。本案中兩被告有條件報(bào)案而不及時(shí)報(bào)案，致使事故基本事實(shí)無(wú)法查清，因此法院認(rèn)定兩被告承擔(dān)同等責(zé)任。交通事故發(fā)生后，受害方應(yīng)及時(shí)收集保存好相關(guān)證據(jù)材料，以利于索賠。本案中，原告及時(shí)地委托本案律師主張索賠，保障了自已的合法權(quán)利不受非法侵害。交通事故發(fā)生后，一般應(yīng)把保險(xiǎn)公司列入被告。保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中保險(xiǎn)公司最終賠償122000元。交通事故糾紛索賠比較專業(yè)，特別是涉及到受害方傷殘情況的，更是程序繁多，需要專業(yè)律師處理。本案中就涉及到一處捌級(jí)傷殘，兩處拾級(jí)傷殘的情況，本案律師根據(jù)法律的規(guī)定，提出索賠的絕大部分主張得到支持，維護(hù)了當(dāng)事的合法權(quán)益第五篇：多發(fā)性交通事故典型案例及防范措施多發(fā)性交通事故典型案例匯編及防范措施“生命只有一次，人生不可以重來(lái)”，無(wú)數(shù)鮮血的事故教訓(xùn)，時(shí)刻警惕活著的人們！前車之鑒，后事之師，各運(yùn)輸單位要認(rèn)真組織本單位從業(yè)人員特別是駕駛員進(jìn)行事故案例分析、查找事故原因，總結(jié)血的教訓(xùn)，把他人的事故當(dāng)“鏡子”，從別人的事故中發(fā)現(xiàn)存在的事故苗頭，查找事故隱患，采取有效措施，認(rèn)真落實(shí)整改，防患于未然，正真做到安全生產(chǎn)、警鐘長(zhǎng)鳴！典型案例一：安全帶不能正常使用，“帶”來(lái)血的教訓(xùn)2012年8月31日8時(shí)48分，靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號(hào)牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實(shí)載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處的河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，15人受傷。此次事故中，因40%的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題，致傷亡嚴(yán)重。安全提示：安全帶就是生命帶，要確保安全帶齊全有效，乘客不系安全帶不上路。典型案例二：違法裝載危險(xiǎn)品，車毀人亡2011年7月22日3時(shí)43分，山東威海市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司駕駛?cè)肃u建洲駕駛魯K08596號(hào)大型臥鋪客車，乘載47人（核載35人），行駛至河南省信陽(yáng)市境內(nèi)京港澳高速公路938公里加115米處，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃危險(xiǎn)化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。此次事故中，當(dāng)事人在明知偶氮二異庚腈屬于易燃、易爆、有毒危險(xiǎn)化學(xué)品 的情況下，隱瞞貨物性質(zhì)，將危險(xiǎn)品裝載在客廂內(nèi)部，導(dǎo)致偶氮二異庚腈在堆放擠壓、摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱等因素的綜合作用下受熱分解，發(fā)生爆燃。安全提示：嚴(yán)格“三品”檢查，杜絕易燃、易爆和危險(xiǎn)品上車；嚴(yán)禁人貨混裝。典型案例三：客車高速公路上下客，造成26人死亡2011年7月4日3時(shí)40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運(yùn)有限公司鄂AE3892號(hào)大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當(dāng)行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處時(shí)，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來(lái)的鄂F1N210號(hào)重型半掛牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。此次事故中，肇事的鄂AE3892號(hào)大客車屬于旅游客運(yùn)車輛，未辦理旅游包車線路審批手續(xù)，私自組織客源由廣州發(fā)往天門，違法從事長(zhǎng)途客運(yùn)，在高速公路上違法停車下客，且車身左側(cè)占用部分行車道（），導(dǎo)致事故發(fā)生。安全提示：高速公路嚴(yán)禁停車上下客。典型案例四：超員超速，毀人毀己2011年10月7日15時(shí)46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司冀B99998號(hào)大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當(dāng)行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處時(shí)，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號(hào)小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄切割，造成35人死亡、19人受傷。根據(jù)大客車上GPS衛(wèi)星定位裝置記錄， 2里/小時(shí)，屬超速行駛，且駕駛?cè)嗽诎l(fā)現(xiàn)小轎車第一次左右調(diào)整方向后仍未采取有效減速措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。千次超速，客車翻墜山溝下2012年3月13日12時(shí)28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號(hào)金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實(shí)載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國(guó)道295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處時(shí)，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。此次事故中，該車及其日常停靠的馬爾康縣客運(yùn)站設(shè)有GPS監(jiān)控系統(tǒng)或平臺(tái)，但對(duì)該車超速、超員等交通違法行為未起到應(yīng)有的動(dòng)態(tài)監(jiān)控作用。2012年1月份達(dá)1674次，2月份達(dá)1930次，但該站監(jiān)控平臺(tái)均未發(fā)出任何警示予以糾正，終釀苦果。超員的危害：首先，超員會(huì)加重車身，使車輛安全性降低；其次，車內(nèi)人員擁擠，不僅通風(fēng)通氣存在問題，一旦發(fā)生事故，加大了乘客逃生難度；最后，車輛自身的機(jī)械性能也會(huì)因?yàn)槌瑔T而增加損耗。客車超員是十分嚴(yán)重的交通違法行為，容易引發(fā)群死群傷的嚴(yán)重后果。根據(jù)公安部123號(hào)令，駕駛營(yíng)運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過(guò)核定人數(shù)20%以上的，一次記12分；超速的危害：“十次事故九次快”，據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，在干柏油路面上，當(dāng)機(jī)動(dòng)車以60公里/時(shí)的車速行駛時(shí)，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動(dòng)停車