【文章內容簡介】 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８ 4》支座施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９ 5》橋面鋪裝層及瀝青施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０ ６》工程內頁資料情況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０六．對建設單位。設計單位和監(jiān)理單位的評價．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０七．施工體會．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１我司承建的洪嘉大道延伸段橋梁工程在建設單位及各參建單位的共同努力下工程已于日前竣工，現(xiàn)組織工程竣工驗收。借此機會向關心和支持本工程建設的各位領導表示衷心的感謝！施工過程中建設單位，工程質量監(jiān)督站，設計單位，勘查單位多次深入現(xiàn)場，檢查工程施工質量，指導工程施工組織，在此一并表示感謝！下面將施工情況匯報如下：： 1.》參建單位：建 設 單 位：福州元洪投資區(qū)建設有限公司勘 察 單 位：中閩（福清）勘察設計有限公司設 計 單 位: 長春市威海市政工程設計有限公司 監(jiān) 理 單 位：福建省京閩工程顧問有限公司施 工 單 位：福建省中大工程建設有限公司本工程由福清市建設工程質量安全監(jiān)督站實施監(jiān)督 2》項目簡介：洪嘉大道延伸段橋梁工程位于福州市元洪投資區(qū)內，本次修建的洪嘉大道延伸段橋梁工程是構造元洪投資區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，是投資區(qū)內主要區(qū)間道路上的橋梁，橫跨山下溪。山下溪規(guī)劃河道凈寬為30m，規(guī)劃河道河底高程為0．15m，設計洪水頻率為20年一遇。本次設計橋梁為東西走向，橋梁中心樁號：k1＋927．457。設計采用2跨20m后張法預應力空心板簡支梁橋橫跨山下溪河道。3》主要設計內容： 全橋樁基采用砼沖孔灌注樁，總樁數(shù)24根，直徑為1300mm，砼強度等級為c35水下防腐砼。樁基持力層為第⑤層弱風化花崗巖層，要求全截面進入持力層深度≥，施工時以樁端全截面進入持力層深度進行單控。2上部結構橋臺采用裝配式鋼筋混凝土，主梁采用預制空心板梁，強度為c50 4》施工執(zhí)行的行業(yè)規(guī)范及法規(guī) 1》人員投入：我公司實行項目經理制，構筑矩陣式的項目施工管理體系，擬組建福州市元洪投資區(qū)洪嘉大道延伸段橋梁工程項目經理部。項目經理對本合同工程實施全面責任，項目總工程師是本合同工程技術總負責人，在項目經理領導下，負責本工程項目的施工技術、安全、質量技術督導等工作。1》人員投入情況，公司配備項目經理。技術負責人，施工員。２》設備投入如圖三．質量控制措施 ①質量的事前控制：，審查施工班組人員資質（包括施工管理人員與特殊工種人員等），審閱施工圖、協(xié)助業(yè)主組織設計交底和圖紙會審，檢查施工機械性能和質量，認真做好的施工組織（方案）設計，及時上報施工單位質保體系（包括組織、管理和技術措施）和安全管理體系。并申報檢驗批劃分。篇三：橋梁驗收報告益陽資江三橋橋梁工程交工驗收報告根據(jù)交通部公路發(fā)（1995）1081號文《公路工程竣工驗收辦法》的有關規(guī)定，益陽資江三橋開發(fā)建設有限公司（以下簡稱業(yè)主單位）于2002年4月10日召開了資江三橋工程項目交工驗收會會議。由主管部門、業(yè)主單位、設計、施工、監(jiān)理、質監(jiān)等單位的代表以及益陽市的有關專家組成了交工驗收委員會（名單附后）。委員會由益陽市人民政府原市長助理姚國文任主任委員。交工驗收委員會聽取并審議了業(yè)主單位所作的工程項目執(zhí)行情況的報告和設計單位、施工單位、監(jiān)理單位代表分別作的設計、施工、監(jiān)理情況的報告，聽取了益陽市建設工程質量監(jiān)督站關于資江三橋工程質量評定的意見，查閱了資料，察看了工程現(xiàn)場。在此基礎上進行了認真討論和評議，形成以下交工驗收報告。（一）工程概況（略）（二）工程項目執(zhí)行情況整個工程遵守了國家基本建設程序，認真執(zhí)行了項目建議書、工程可行性研究報告、初步設計和開工報告批復等程序。工程認真執(zhí)行了工程招投標制、項目法人制、工程質量社會監(jiān)理制。由湖南交通規(guī)劃勘察設計研究院設計。通過招投標，施工由湖南省公路橋梁總公司中標，監(jiān)理由湖南大學監(jiān)理中心中標。大橋設計科學，結構合理，造型新穎，外觀美觀，車輛交通通行能力能滿足益陽市中期發(fā)展的要求。在施工中執(zhí)行了國家的現(xiàn)行標準和規(guī)范，工程沒有出現(xiàn)大的質量事故。大橋所使用的主要原材料及半成品，都是專業(yè)廠家生產的產品；都是按業(yè)主與施工單位簽訂的合同的要求采購的；使用前，都經過具有相應資質單位的檢查和試驗，從根本上杜絕了偽劣產品進入工地。在施工中，業(yè)主單位積極支持合理化建議和采用新技術和新工藝。該工程堅持業(yè)主全面負責、企業(yè)自控、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理的工程質量保證體系，業(yè)主單位、設計、施工、監(jiān)理、質監(jiān)等單位在“精心設計，精心施工”、“百年大計，質量第一”思想指導下，在各自職責范圍內，認真負責，相互配合，團結一致，致使整個工程在質量上始終處于優(yōu)良狀態(tài)。在施工工期上，雖受一些客觀環(huán)境的影響，如施工圖設計工程量增大、鋼管拱加工時間延長等因素，但由于業(yè)主措施得當，施工單位和各部門的共同努力，大橋得以順利建成。由于初步設計和施工圖設計之間有較大的變化，竣工決算在原來預算基礎上會有較大的突破。但在業(yè)主單位積極努力下，基本解決了資金的缺口。在該項目的整個過程中，得到了省、市交通部門和其他各有關單位的全力支持。該項目的監(jiān)理、質監(jiān)單位領導重視，人員到位，工作認真，為保證工程質量和合理的工程進度，控制工程的造價做出了貢獻。（三）工程質量檢驗情況和工程質量評審意見：全橋128根灌注樁，其中鉆孔樁13根，人工開挖樁115根，全屬嵌巖樁。成樁后，經100%超聲無損檢查和5%的抽蕊檢查，樁體砼完整密實，質地均勻，無斷樁縮頸現(xiàn)象。砼強度符合設計要求。鉆孔樁沉碴厚度小于規(guī)范要求，人工挖孔樁基本上無沉碴，樁體與基巖結合良好。全橋62個支座，11道伸縮縫，安裝牢固，位置準確，能滿足使用功能的要求。車行道伸縮縫兩側用鋼纖維砼與瀝青路面相銜接，銜接平順，行車平穩(wěn)。引橋為預應力箱形連續(xù)梁結構。模板采用整體大塊模板，整體滑動，梁體平整度好，接縫少，砼表面光潔，線型流暢美觀。預應力張拉及壓漿及時，砼質量符合設計與規(guī)范要求。主橋主孔為中承式鋼管拱結構，拱圈線型為二次拋物線。鋼管拱的制作采用了一系列的新技術、新工藝。鋼管卷筒采用螺旋焊。成型采用高溫煨彎，防腐采用gcm新工藝。吊桿為pes7－121平行鋼絲成品拉索，外包雙層pe防腐，兩端配冷鑄鐓頭錨，上端采用發(fā)泡材料，下端采用黃油封錨，密閉性好。拱圈砼為高強度微膨脹c50，具有高強、低泡、大流動 性，減少收縮、延后初凝和增加早強的性能。砼灌注采用對稱頂推壓注新工藝?？v橫梁為梁格體系。主橋副孔為4孔55m上承式箱肋拱結構。拱肋及大部分蓋梁和立柱為預制件。預制件預留孔位置準確。構件安裝到位，偏差均在規(guī)范要求之內。構件的砼強度及濕接頭微膨脹砼強度均符合設計要求。但外露面的平整度稍差，經裝飾，外表得到了改觀。橋面鋪裝采用改性瀝青砼，表面基本平整密實無明顯松散離析現(xiàn)象。經檢測主要技術指標均在規(guī)范要求之內。攔桿、防撞墻安裝，位置準確。泄水管布設合理，橋面排水良好。（四）工程總體全橋線形流暢，平縱橫協(xié)調，外形美觀大方，實為益陽市的一大景觀。施工資料及其他各項原始資料基本齊全，試驗數(shù)據(jù)可靠。大橋基礎牢固，結構新穎、堅實穩(wěn)定，已檢查的項目數(shù)據(jù)均符合交工驗收的要求。交工驗收委員會同意業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理等單位