【正文】 其責、各司其職、責任到人，強化內(nèi)部管理，提高施工人員素質(zhì)。項目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負責現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護等項工作。近期內(nèi)要進一步完善大橋的懸梯等附屬和配套 設(shè)施。大橋基礎(chǔ)牢固，結(jié)構(gòu)新穎、堅實穩(wěn)定，已檢查的項目數(shù)據(jù)均符合交工驗收的要求。構(gòu)件的砼強度及濕接頭微膨脹砼強度均符合設(shè)計要求。吊桿為PES7－121平行鋼絲成品拉索，外包雙層PE防腐，兩端配冷鑄鐓頭錨，上端采用發(fā)泡材料，下端采用黃油封錨，密閉性好。車行道伸縮縫兩側(cè)用鋼纖維砼與瀝青路面相銜接，銜接平順，行車平穩(wěn)。但在業(yè)主單位積極努力下，基本解決了資金的缺口。通過招投標，施工由湖南省公路橋梁總公司中標，監(jiān)理由湖南大學監(jiān)理中心中標。第一篇：橋梁驗收報告益陽資江三橋橋梁工程交工驗收報告根據(jù)交通部公路發(fā)（1995）1081號文《公路工程竣工驗收辦法》的有關(guān)規(guī)定，益陽資江三橋開發(fā)建設(shè)有限公司（以下簡稱業(yè)主單位）于2002年4月10日召開了資江三橋工程項目交工驗收會會議。由湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院設(shè)計。由于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間有較大的變化，竣工決算在原來預(yù)算基礎(chǔ)上會有較大的突破。全橋62個支座，11道伸縮縫，安裝牢固，位置準確，能滿足使用功能的要求。成型采用高溫煨彎，防腐采用GCM新工藝。構(gòu)件安裝到位，偏差均在規(guī)范要求之內(nèi)。施工資料及其他各項原始資料基本齊全，試驗數(shù)據(jù)可靠。這些問題和意見希望能引起業(yè)主和施工單位的重視。項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，接受海口市地方公路管理站和我公司領(lǐng)導(dǎo)，接受他們的指令并付諸實施。施工初始，首先從施工人員的思想和認識上抓起，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識，實現(xiàn)管理處提出的“科學管理、勤政廉潔、高效創(chuàng)優(yōu)”的管理目標和優(yōu)良等級的質(zhì)量目標。（2）建立“五不施工”：即未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。（7）建立嚴格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。橋梁工程者做到內(nèi)實外美、無重大缺陷，各項指標都在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。我單位為確保完成施工任務(wù)，加大人力、機械設(shè)備的投入，嚴密組織管理，調(diào)動各方積極性，加快施工進度。借此機會向關(guān)心和支持本工程建設(shè)的各位領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！施工過程中建設(shè)單位，工程質(zhì)量監(jiān)督站，設(shè)計單位，勘查單位多次深入現(xiàn)場，檢查工程施工質(zhì)量，指導(dǎo)工程施工組織，在此一并表示感謝！下面將施工情況匯報如下：： 1.》參建單位：建 設(shè) 單 位：福州元洪投資區(qū)建設(shè)有限公司勘 察 單 位：中閩（福清）勘察設(shè)計有限公司設(shè) 計 單 位: 長春市威海市政工程設(shè)計有限公司 監(jiān) 理 單 位：福建省京閩工程顧問有限公司施 工 單 位：福建省中大工程建設(shè)有限公司本工程由福清市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站實施監(jiān)督 2》項目簡介：洪嘉大道延伸段橋梁工程位于福州市元洪投資區(qū)內(nèi)，本次修建的洪嘉大道延伸段橋梁工程是構(gòu)造元洪投資區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，是投資區(qū)內(nèi)主要區(qū)間道路上的橋梁，橫跨山下溪。1》人員投入情況，公司配備項目經(jīng)理。在此基礎(chǔ)上進行了認真討論和評議，形成以下交工驗收報告。在施工中，業(yè)主單位積極支持合理化建議和采用新技術(shù)和新工藝。成樁后，經(jīng)100%超聲無損檢查和5%的抽蕊檢查，樁體砼完整密實，質(zhì)地均勻，無斷樁縮頸現(xiàn)象。主橋主孔為中承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，拱圈線型為二次拋物線。主橋副孔為4孔55m上承式箱肋拱結(jié)構(gòu)。攔桿、防撞墻安裝，位置準確。近期內(nèi)應(yīng)完成18沉井墩背基礎(chǔ)固化和吊桿索下端封錨，以確保結(jié)構(gòu)安全。篇四：天津xxxx橋梁整體竣工驗收報告 天津市市政工程竣工質(zhì)量驗收報告工程名稱： 天津市xxxx立交工程一標段 單位名稱： xxxx有限公司 驗收日期： 二〇一一年六月二十五日一、工程及管理概況 1（一）工程概況工程概況 xxxx立交為快速路北橫快速通道與西縱快速通道相交的大型互通立交，包括北橫與天泰路立交、西縱與新紅路立交。，上接承臺，墩柱采用快速路花瓶式墩柱。水泥砼：8cm厚防水砼（c40）。頂面尺寸分別為b型 ：6m*2m，共 5 個；c型： 6m*，共20個；d型：*，共8個；b型墩柱為交接墩，d型墩柱為交接墩及鋼結(jié)構(gòu)部位下部結(jié)構(gòu)，柱頂均設(shè)置鋼箍。⑶ 防撞護欄全線橋梁，機動車道兩側(cè)均設(shè)有防撞護欄，采用sa級防撞護欄。第三篇：市政橋梁竣工驗收報告天津市市政工程竣工質(zhì)量驗收報告工程名稱： 天津市xxxx立交工程一標段 單位名稱： xxxx有限公司 驗收日期： 二〇一一年六月二十五日一、工程及管理概況 1（一）工程概況工程概況 xxxx立交為快速路北橫快速通道與西縱快速通道相交的大型互通立交，包括北橫與天泰路立交、西縱與新紅路立交。⑺ 防撞墻防撞等級：sa。所有承臺均采用10cm厚c20砼作墊層，承臺砼均采用c30混凝土。 橋梁附屬結(jié)構(gòu)： ⑴ 橋面防水橋面防水采用sbs改性瀝青防水涂料。⑺ 支座：全橋支座為均為固定或單向移動盆式橡膠支座，共計：88個。鋼筋布置圖如下：模板安裝模板安裝前，施工人員對現(xiàn)場模板依次進行檢查，確保使用的模板表面平整、形狀準確，接縫嚴密不漏漿。(2)提供能滿足樁基承載力計算的成果，及相應(yīng)持力層位置的選取的意見?？辈焱瓿傻墓ぷ髁勘竟こ炭辈爝^程中所有勘察孔在設(shè)計的指導(dǎo)下，參考國家及市有關(guān)規(guī)范布孔，共布置勘察孔82個，孔深分別為40米、50米、60米。本工程通過了基礎(chǔ)驗收。四、勘察成果評價本工程場地條件復(fù)雜，勘察工作采用了原狀取土、標準貫入試驗等勘測手段，查明了場區(qū)場地地基土分布特征及其物理力學性質(zhì)，提供數(shù)據(jù)科學、合理，為設(shè)計提供了可靠的依據(jù)。(5)提供場地土的類別及對地震的分析評價以及地基土的液化判別。經(jīng)自檢，承臺鋼筋與模板安裝各項技術(shù)指標已達設(shè)計規(guī)范要求，申請進行下道工序施工。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，根據(jù)地形地貌，A0橋臺采用重力式U型橋臺承臺樁基礎(chǔ)，A1橋臺采用重力式U型橋臺擴大基礎(chǔ)。橋臺：zy5部位為橋臺，共計2個橋臺，采用c30混凝土。⑼ 橋梁凈空： a、機動車道： ； b、掉頭車道： c、非機動車道、人行道≥ ： 3m（人行道）+（輔道）+（兩側(cè)帶）+（快速路主線）+（中央分隔帶）+（快速路主線）+（兩側(cè)帶）+（輔道）+3m（人行道），總寬為60m。⑶橋梁安全等級為一級， ⑷ 地震力：。⑹ 伸縮縫：全橋伸縮縫共11道，其中z1zy5處采用gqfc80型伸縮縫，其余部位均采用gqfmzl160型伸縮縫，共八處。⑴ 主線預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橫斷面為單箱多室結(jié)構(gòu)，：1的斜腹板，預(yù)留12cm與防撞護欄及掛檐同時澆注，懸臂根部厚50cm，端部厚15cm，頂、。⑵ 承臺：承臺形式為矩形，共35個。⑸ 橋梁橫斷面布置：主線橋梁采用z、y線分幅設(shè)置，； ⑹ 橋梁縱坡：%；橋面橫坡：除超高段外，%，%。橋梁左線樁號z5～z0：xzk9+～xzk9+，z0～z14：zk0+～zk0+，全長633米，其中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁共五聯(lián)，最大路徑z2～z1跨40m，其余跨徑均為30m，鋼結(jié)構(gòu)箱梁共3跨，跨徑40+63+40米；橋梁右線樁號y5～y0：xzk9+～xzk9+，y0～y11：zk0+～zk0+，其中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁共四聯(lián)，最大路徑y(tǒng)2～y1跨40m，其余跨徑均為30m，鋼結(jié)構(gòu)箱梁共3跨，跨徑44+70+44m。近期內(nèi)要進一步完善大橋的懸梯等附屬和配套 設(shè)施。大橋基礎(chǔ)牢固，結(jié)構(gòu)新穎、堅實穩(wěn)定，已檢查的項目數(shù)據(jù)均符合交工驗收的要求。構(gòu)件的砼強度及濕接頭微膨脹砼強度均符合設(shè)計要求。吊桿為pes7－121平行鋼絲成品拉索，外包雙層pe防腐，兩端配冷鑄鐓頭錨，上端采用發(fā)泡材料，下端采用黃油封錨，密閉性好。車行道伸縮縫兩側(cè)用鋼纖維砼與瀝青路面相