【文章內(nèi)容簡介】 提出了一個產(chǎn)品開發(fā)的新課題，雖然基于計算機技術(shù)的維修檢測設(shè)備目前還不可能太“傻”，但“傻瓜”計算機已經(jīng)出現(xiàn)，這個問題應(yīng)該是不難解決的，決定其市場前景的關(guān)鍵門檻兒還是價格?，F(xiàn)在看起來，這個門檻兒對“傻瓜”的制造者和使用者來說，還是很高的。中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn)。有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務(wù)。有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標準化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境。有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力?！翱煨捱B鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險大大降低。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式國外汽車連鎖經(jīng)營成功的如美國napa “藍霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等結(jié)尾總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。第四篇：國內(nèi)外汽車維修市場政策法規(guī)國內(nèi)外汽車維修市場政策法規(guī)根據(jù)中汽技術(shù)中心資料整理引言：盡管各汽車工業(yè)發(fā)達國家關(guān)于售后市場的反壟斷細則不盡相同，但其核心內(nèi)容是禁止限制競爭和禁止濫用市場支配地位。（一）歐盟歐盟汽車銷售法規(guī)的制定依據(jù)是歐盟競爭法，其演變歷程1985年，發(fā)布首個汽車行業(yè)豁免條例EC123/85號條例，賦予了汽車供應(yīng)商過大權(quán)利。1995年，EC475/95號條例, 目的是平衡供應(yīng)商與經(jīng)銷商之間的關(guān)系。2002年，發(fā)布EC1400/2002號條例，目的是擴大經(jīng)銷商的權(quán)益，限制生產(chǎn)廠商的權(quán)利，削減各成員國之間較高的差價，保護消費者的合法權(quán)益。新車銷售領(lǐng)域2010年發(fā)布的EU330/2010號通用豁免法規(guī)，在新車銷售領(lǐng)域適用于通用豁免法規(guī)，目的是提升歐洲汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，簡化汽車銷售規(guī)則及行政手續(xù)。售后服務(wù)領(lǐng)域2010年發(fā)布EU461/2010號條例及相關(guān)指南、解釋，目的是強化售后服務(wù)領(lǐng)域競爭。配件供應(yīng)、售后服務(wù)主要規(guī)定：原裝配件：是指由按照汽車制造商用于車輛組裝的零部件規(guī)格和產(chǎn)品標準制造出來的配件，并與用于車輛組裝的零部件質(zhì)量相同。質(zhì)量相當配件是指由任何配件企業(yè)制造并且可在任何時候證明該配件符合原機動車用于裝配零部件質(zhì)量的配件。禁止汽車制造商限制以下幾種行為： 一是配件制造商向獨立售后市場銷售配件（例外條件）； 二是授權(quán)經(jīng)銷商和授權(quán)維修商向獨立維修商銷售配件； 三是授權(quán)維修商從獨立售后市場獲得配件； 四是在其產(chǎn)品上使用自己商標 ：銷售與售后服務(wù)分離；禁止供應(yīng)商限制授權(quán)維修商的數(shù)量及經(jīng)營地點；但可以設(shè)定相應(yīng)的標準，確保所有達到這些標準的維修商都可以進入其網(wǎng)絡(luò)，提供車輛維修、保養(yǎng)及配件銷售服務(wù)。：汽車制造商不得濫用保修條款，不得強迫消費者在保修期內(nèi)必須到授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)進行維修，不得拒絕保修問題車輛，除非能夠證明車輛是由于使用劣質(zhì)配件或獨立維修商的不當維修而產(chǎn)生問題。（豁免法規(guī)）歐盟汽車豁免法規(guī)規(guī)定： 一是汽車制造商必須向獨立經(jīng)營者（包括獨立維修商、維修及診斷工具制造商、維修信息再出版商、培訓(xùn)服務(wù)商等）提供全部車輛技術(shù)信息、診斷維修保養(yǎng)汽車或執(zhí)行環(huán)境保護措施所必需的設(shè)備信息及培訓(xùn)，包括公開車輛電子控制、診斷系統(tǒng)的相關(guān)軟件和程序（包括程序修改和更新）等； 二是汽車供應(yīng)商應(yīng)當毫不遲延地以可用的格式提供汽車維修信息；三是提供信息可以實行有償服務(wù)，但收費標準應(yīng)根據(jù)獨立經(jīng)營者使用信息的范圍而定，而不得強迫其購買與需信息無關(guān)的其他信息，也不得通過設(shè)置過高收費標準來阻礙信息的開放。為確保維修信息公開規(guī)定的可操作性，歐委會公布了相關(guān)信息是否需要公開的判定原則： 制； 一是該信息屬于技術(shù)信息還是可以合法保留的其他類型信息，如商業(yè)信息；二是保留該技術(shù)信息是否會對獨立維修商完成工作的能力造成顯著影響并且對市場競爭形成限 三是該技術(shù)信息是否被提供給授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的成員，如果它被提供給授權(quán)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)成員，也應(yīng)該無歧視地提供給獨立維修商； 四是該技術(shù)信息是最終用來維修和保養(yǎng)汽車還是用于其他目的，如制造零配件或工具。1）輕型車歐5和歐6排放技術(shù)法規(guī)體系2）中重型商用車歐6排放法規(guī)排放法規(guī)主要規(guī)定：信息。一是規(guī)定了車載OBD和車輛維修與保養(yǎng)技術(shù)信息、維修記錄等須公開信息的范圍，并要求制造廠應(yīng)當制定可行方案（統(tǒng)一信息格式、公布相關(guān)網(wǎng)址）和程序以保證獨立運營商可以較為便利地獲得公開 二是規(guī)定汽車制造商可以對維修和保養(yǎng)技術(shù)信息收費（兩種計費方式：可根據(jù)、月度、天數(shù)等時長計費，或者根據(jù)查詢次數(shù)計費），但是對于查詢維修和保養(yǎng)記錄不得收費。三是將維修信息公開與車型型式認證相掛鉤，規(guī)定汽車制造商在申請車型型式認證時，應(yīng)提交能夠證