【文章內(nèi)容簡介】 動員大會，袁老師為我們講解了我們兩周實習的日程安排及需要注意的事項。下午我們來到了拖拉機實驗室先了解一下我們駕駛的拖拉機，袁老師首先為我們講解了拖拉機的型號及其驅(qū)動方式，然后為我們講解了拖拉機的三點懸掛機構(gòu)，使我們明白了拖拉機懸掛農(nóng)機具的方式及原理，最后老師又為我們講解了拖拉機的檔位布局，了解到拖拉機共分兩次掛檔，一個是控制快慢及后退，另一個分為一二三四共四個檔位。實習場地確定后，我們便開始了實習之旅。拖拉機駕駛的第一天我們練習了拖拉機的起停，直行及后退。開始老師為我們做了一遍演示，然后我們便開始自主練習。由于第一次接觸拖拉機，自己還是有點緊張，在掛檔時離合沒踩實，導致掛不上檔或者掛檔特別費力；在停車時忘記把檔位制空導致無法停車。經(jīng)過幾輪的練習，我慢慢掌握了這些操作，剛開始我只敢慢擋駕駛，慢慢的我變換檔位提高駕駛速度也不會慌張。第一天的實習結(jié)束時大家也都掌握了這些駕駛操作，雖然天氣熱但大家還是激情滿滿的。第二天我們就開始了學習如何倒車使拖拉機與農(nóng)機具實現(xiàn)三點掛接，我們需要把拖拉機開出車庫然后倒回車庫與車樁完好接觸，這與我們第一天的訓練相比增加了很大難度。首先我們在倒車的時候不能壓樁，這就要求我們在倒車快要入庫時車身要調(diào)正。我們需要把方向盤打死進行轉(zhuǎn)彎，然后通過微調(diào)方向盤進行車身的調(diào)正。最后再對車身進行微調(diào)實現(xiàn)無縫掛接，這就要求對方向的精確把控。最后的一周我們就開始訓練拖拉機的出庫，入庫和移庫。先有袁老師為我們講解一下移庫的注意事項然后做了一遍演示，我們就開始了練習。由于我們實習考核就是拖拉機的移庫，所以大家都格外努力。而在移庫過程中不能壓車庫線，我們要控制好什么時候把方向盤打死，如何對方向進行細微調(diào)整，才能很好的完成操作。在實習的最后一天我們進行了實習考核，全班同學按學號進行考核。雖然在平時訓練時失誤很少，但在考核過程中還是不小心壓了一次線，這也是我此次實習最遺憾的地方。經(jīng)過為期兩周的駕駛實習，我掌握了拖拉機的構(gòu)造原理及拖拉機的一些基本駕駛操作，增長了對專業(yè)的認知，受益匪淺，也為我后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)！而且在實習過程中，我經(jīng)歷了一些困難，在老師的細心指導下也一一克服，在此過程中磨礪了我不懼困難的精神。最后謝謝老師們這些天對我們的指導和照顧，使我們在短時間里學到了這么多知識技能，你們辛苦了！第四篇：汽車駕駛實訓報告駕駛實習的內(nèi)容1場內(nèi)道路駕駛（包括掉頭）。掌握場內(nèi)道路駕駛的各項目的操作方法和要領(lǐng)，能夠熟練完成各個項目的操作。2跟車行駛，安全距離和變更車道。針對道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持行駛安全距離。3會車，超車，讓超車。掌握會車，超車，讓超車的操作規(guī)范，安全的進行會車，超車和讓超車。4交通信號燈，交通標志和標線。及時準確的識別交通信號燈，交通標志和標線，并遵照其規(guī)定安全行駛7車輛停放。按照車輛停放的規(guī)定，正確的停放機動車。8速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。9預測險情的駕駛。通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規(guī)范駕駛行為。10通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。四、駕駛實習過程：9月20日實習正式開始。今天是駕駛實習的第一天，我們在駕校教練的帶領(lǐng)下，來到了瑩鴻駕校，并在此由溫老師召開了駕駛實習動員會，向我們講述了汽車工程系駕駛實習的歷史過程，要求我們有足夠的重視,做好實習的準備。隨后我們則進入了正式的駕駛實習過程，首先在教練的教導下，我們認識了汽車的內(nèi)外各個部分，例如，汽車發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機、水箱、散熱器所處的位置以及汽車駕駛室內(nèi)的中控臺、照明控制器各個按鈕的功能等。然后教練向我們介紹了汽車駕駛過程各個部件的使用，例如，方向盤、手剎、離合器踏板、制動踏板、油門踏板等。這就是今天駕駛實習的主要內(nèi)容，讓我收獲不少，很是高興。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是桑塔納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。來到瑩鴻駕校基礎(chǔ)訓練場地，在此練習汽車的起步，停車，制動及轉(zhuǎn)向等基本操作。在第一次開車的時候,馮老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這次的實車練習，讓我感受到了汽車駕駛的魅力，同時也讓我感受到汽車操縱能力的重要性，對于我自身來說應該要更好的提高自己的動手能力。經(jīng)過上一次的刻苦訓練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公路駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結(jié)果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了。繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經(jīng)過兩個小時的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅(qū)車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了兩個小時了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動??在老師的指點下才勉強過關(guān)。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認真總結(jié)了經(jīng)驗，認識到自己的不足