古建筑開(kāi)發(fā)與保護(hù)樣例5(編輯修改稿)
2024-11-15 02:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的副中心之一。它位于巴黎原先的東西向城市發(fā)展軸線的西部延長(zhǎng)線上，采用的城市設(shè)計(jì)手法和建筑手段都非常先進(jìn)。這里現(xiàn)在已經(jīng)形成一個(gè)嶄新的人口集中的城市副中心，高樓林立，商業(yè)繁華，交通通暢。它良好地解決了現(xiàn)代城市發(fā)展擴(kuò)張的問(wèn)題，也沒(méi)有對(duì)巴黎老城的規(guī)劃和傳統(tǒng)建筑格局造成破壞，是城市建設(shè)開(kāi)發(fā)與古建筑保護(hù)相協(xié)調(diào)的一個(gè)成功案例。(二)、如何協(xié)調(diào)城市建設(shè)開(kāi)發(fā)與古建筑保護(hù)？(板書(shū))在這塊內(nèi)容教學(xué)中，組織學(xué)生進(jìn)行辯論賽。（課前預(yù)習(xí)中給學(xué)生引發(fā)一些關(guān)于城市開(kāi)發(fā)與古建筑保護(hù)的資料）正方：我們可以保護(hù)好古建筑。反方：古建筑保護(hù)不好。在辯論過(guò)程中可以適當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生注意以下幾個(gè)問(wèn)題：城市建設(shè)開(kāi)發(fā)與古建筑保護(hù)有那些矛盾？A，經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使B，城市宏觀規(guī)劃可能與個(gè)別建筑的保護(hù)產(chǎn)生矛盾C，片面追求經(jīng)濟(jì)利益使得有些人對(duì)建筑的“保護(hù)”走入了誤區(qū)，主要是由于將古建筑僅僅作為旅游資源過(guò)度開(kāi)發(fā)。如何協(xié)調(diào)城市建設(shè)開(kāi)發(fā)與古建筑保護(hù)？保護(hù)歷史環(huán)境的目的應(yīng)當(dāng)是促進(jìn)城市的發(fā)展，而不僅限于對(duì)歷史遺產(chǎn)的封存。在城市開(kāi)發(fā)中如何保護(hù)這些古建筑？精心保護(hù)文物古跡對(duì)古建筑進(jìn)行合理改造新建筑與歷史環(huán)境相協(xié)調(diào)德國(guó)法蘭克?；疖?chē)站改造工程對(duì)法蘭克福豪普特班霍夫地區(qū)的重建規(guī)劃，是一個(gè)具有野心的規(guī)劃。它利用改造鐵路回收的土地，為這個(gè)城市建立了一個(gè)新的綜合區(qū)。現(xiàn)存的、為火車(chē)站大量人流服務(wù)的、混亂的鐵軌以及附近的貨運(yùn)站，都將被騰出來(lái)建設(shè)一個(gè)新的公園以及辦公與居住用房。這個(gè)火車(chē)站一直是一個(gè)乘車(chē)抵達(dá)的地方，也是城市中的結(jié)束點(diǎn)，它變成了“建設(shè)在鐵道上的”新城市區(qū)域的一扇大門(mén)。巨大的19世紀(jì)的火車(chē)篷依然保留，商店與餐館在鐵軌上方的商業(yè)走廊中排列著。這個(gè)區(qū)域現(xiàn)在處于地面以下，成為對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行根本重建的一部分。法蘭克福的這個(gè)火車(chē)站是整個(gè)歐洲最為壯觀的火車(chē)站之一。1888年完成的三個(gè)巨大的弧形鋼結(jié)構(gòu)玻璃頂標(biāo)志著當(dāng)時(shí)在此地聯(lián)合起來(lái)的三個(gè)鐵路公司，也是當(dāng)時(shí)凱撒建立的新的聯(lián)邦德國(guó)的標(biāo)志。在這三個(gè)玻璃棚的前面，這個(gè)建筑物是19世紀(jì)鐵路發(fā)展的象征，后者以巨大的弧形窗戶在形式上與前者的三個(gè)拱頂相呼應(yīng)。在二戰(zhàn)中，法蘭克?；疖?chē)站遭到破壞，后來(lái)按照原有形式進(jìn)行了重修。離這個(gè)火車(chē)站幾2個(gè)街區(qū)之外是一個(gè)主要的貨運(yùn)站，幾條混亂的鐵軌和一些裝卸平臺(tái)占據(jù)了大量的土地面積。埃格特的站前廣場(chǎng)建筑與車(chē)站頂棚在結(jié)構(gòu)上確實(shí)有其非常的歷史價(jià)值。但是，由于歷史上規(guī)劃的錯(cuò)誤，將這樣一個(gè)大的火車(chē)站引入城市內(nèi)部本身就是一個(gè)非常不合理的事情。為節(jié)省城市用地，調(diào)整城市結(jié)構(gòu)，法蘭克福的這個(gè)車(chē)站被計(jì)劃改為從地下20米處使用，站前廣場(chǎng)的主體建筑依然保持原貌，并依然作為整個(gè)新車(chē)站的主入口。車(chē)站的弧形頂棚也依然保留，只是在其下新建了一個(gè)商業(yè)街走廊一直通到地下鐵路。在這個(gè)新開(kāi)辟的下沉空間周?chē)瑖@著一共三層樓的、長(zhǎng)達(dá)2千米的店面，不僅僅在室內(nèi)設(shè)計(jì)上給予人們強(qiáng)烈的印象，也在結(jié)構(gòu)上為上面的鋼結(jié)構(gòu)屋頂作支撐。這個(gè)大膽的改造思想源于19世紀(jì)，卻只能在21世紀(jì)的工程技術(shù)支持下得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于貨運(yùn)站，規(guī)劃中將其完全拆除，并以一些地下的設(shè)施來(lái)代替。這樣一下就騰出了70公頃的發(fā)展用地，幾乎與主火車(chē)站改造所創(chuàng)造出來(lái)的發(fā)展用地一樣。貨運(yùn)站鄰近歐洲最大的貿(mào)易中心——法蘭克福梅塞（Frallkfurter Messe），一條新的梅塞林陰大道將在此修筑，以加強(qiáng)與這個(gè)中心的聯(lián)系。步行道兩邊排列辦公用房與居住用房，并將植物與水體巧妙地引入到這個(gè)環(huán)境中來(lái)，建成一個(gè)功能綜合的城市區(qū)域。這個(gè)區(qū)域中擁有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)3公里的公園，并采用非常浪漫的方式來(lái)進(jìn)行兩邊植物的修剪，呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的面貌。沿著公園的周邊，高密度的居住建筑與兩個(gè)高層辦公樓取得建筑空間上的平衡。法蘭克福對(duì)此地的投資成為了其影響歐洲金融業(yè)實(shí)力的一部分。三、課堂小結(jié)最后教師總結(jié)建筑是人類文明的重要組成部分，是珍貴的文化遺產(chǎn)，一但毀壞就不可能復(fù)原，我們要特別重視古建筑的保護(hù)。在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)中，高度重度重視對(duì)具有歷史意義和藝術(shù)價(jià)值的古建
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