【文章內(nèi)容簡介】 年9月5日 星期四 天氣：多云昨天我們接到通知今天的實習(xí)地點是沁陽市。早上跑完早操上完早讀我們便開始準(zhǔn)備出發(fā)，7：40在學(xué)校南門集合。下斥候我們每人拿一個安全帽到工地參觀。帶隊老師和現(xiàn)場施工管理人員給我們講解了正在施工橋梁的許多細節(jié)之處我們學(xué)到了許多東西。大型混凝土橋梁的受力狀態(tài)要比小型橋梁要大很多，而用普通鋼筋混凝土做橋梁，由于材料的強度特性限制，不能承受大的受力。采用預(yù)應(yīng)力來彌補這個不足。因為預(yù)應(yīng)力材料是采用高強度金屬材料制成，而且還可以提前預(yù)張拉一個與橋梁受力狀態(tài)相反的力，這樣當(dāng)橋梁受力達到最大值前，首先要去抵消原來預(yù)先張拉的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反作用力。中午11點左右我們從這里離開到一處正在鋪設(shè)瀝青的路段參觀。11：30回到學(xué)校。2015年9月6日 星期五 天氣：陰今天我們聽報告這次報告老師主要介紹了立交。我們感性的了解到立交的復(fù)雜性，我們看到許多立交線路圖，初步了解立交橋的意義用途及最簡單的原則。立交橋全稱“立體交叉橋”，跨越式在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。互通式立交橋主要有以下三大類：1．三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。接下來我們觀看了一段瀝青混凝土路面路面鋪設(shè)過程的視頻，深深感受到了這種路面鋪設(shè)過程的復(fù)雜性，也體會到了高性能材料對道路鋪設(shè)的重要性。我國高速公路建設(shè)仍存在許多問題，我們只有努力學(xué)習(xí)才可以掌握更多的知識，才能為道路建設(shè)做出自己的貢獻。2015年9月9日 星期 周一 天氣：陰這是實習(xí)的第二周了，經(jīng)歷了一周大家已經(jīng)對見習(xí)有了一個大概的認識。體育館呈雙曲面橄欖球形狀長軸尺寸為142米，短軸尺寸為72米，鋼結(jié)構(gòu)屋面采用管行架及曲鋼梁形式，支撐在下部混凝土基礎(chǔ)上。結(jié)構(gòu)安全等級為2級，抗震等級為七度，防火等級為二級，設(shè)計使用年限為50年。所有的鋼結(jié)構(gòu)部件自燃裸露在外，不加幕墻或其他外墻的粉飾，形成建筑物的獨特風(fēng)格。具有如下特點：其截面形狀及大小多達8種以上，而且根據(jù)截面受力不同，上弦和下弦管有多種不同規(guī)格，節(jié)點設(shè)計復(fù)雜，拼裝難度大，焊接難度大，焊接檢測困難。體育館確實還算是比較宏偉，里面空間很大，帶隊老師詳細的給我們介紹了建筑的過程及里面的一些特殊構(gòu)造，豐富了我們的知識，增長了為我們的見識。2015年9月10日 星期二 天氣：陰今天我們的見習(xí)任務(wù)是到學(xué)校南門的建筑工地和東南角的三維廣場進行參觀學(xué)習(xí)。早上集合好后我們戴好安全帽便在老師的帶領(lǐng)下有序的進入建筑工地。建筑內(nèi)部房頂很容易向下掉落東西并且由于天氣不是很好里面光線不是很充足，我們特別注意安全問題。老師介紹過之后我們就步行前往正在修建的三維廣場，這里正在處理地基，看到實地施工現(xiàn)場后我明白了理論聯(lián)系實際的重要性，我們需要將課本上學(xué)到的東西靈活的運用到實際中才算是真正的學(xué)會了。在老師的介紹中我學(xué)到了許多記憶深刻的東西。2015年9月11日 星期三 天氣：多云昨天就收到通知，今天的見習(xí)任務(wù)是白天自主實習(xí)晚上聽報告。由于白天時間充足且非常自由我計劃早上騎自行車在學(xué)校周邊看看，增長一些見識。早上上完早讀吃了一點早飯后我一個人騎著自行車沿著豐收路一直走。由于南水北調(diào)工程經(jīng)過市區(qū)所以焦作市區(qū)好多重要路段都在進行施工，交通相對比較擁擠。每次經(jīng)過施工路段我都會停下來好好看一看，雖然也看不出什么深層次的東西，但還是會有一些感性的認識?？斓街形绲臅r候騎車返校。晚上準(zhǔn)時到學(xué)院聽報告。2015年9月12日 星期四 天氣：晴今天天氣比較好，我們今天依舊沒有外出實習(xí)任務(wù)，早上自主實習(xí)，只有下午在圓形報告廳的報告。早上我在圖書館翻閱了一些道橋相關(guān)書籍，學(xué)到了不少東西。第一階段是古橋的創(chuàng)始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。第二階段古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu)，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn)，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應(yīng)運而生。預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)對現(xiàn)代大型橋梁具有重要意義。2015年9月13日 星期五 天氣：晴今天要到景區(qū)旅游，昨天聽到這個消息后大家都非常興奮。青龍峽風(fēng)景名勝區(qū)是云臺山風(fēng)景名勝區(qū)主要游覽區(qū)之一，有“中原第一大峽谷”之美譽。景區(qū)距焦作市區(qū)33公里，面積約108平方公里，由7大游覽區(qū)共計100多個景點組成，景區(qū)內(nèi)峽長谷幽，山青水碧，群峰競秀，層巒疊嶂，峰回路轉(zhuǎn)，曲徑通幽，植被繁茂，氣候獨特，峰、崖、嶺、臺、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪稱山水畫廊此次外出集體游玩大家玩的都非常開心，給我們留下了深刻的印象，同時也給我們?yōu)槠谌艿囊娏?xí)畫上了完美的句號。2015年9月14日 星期六 天氣：晴今天是自主實習(xí)，早上吃完早飯后我騎著自行車沿迎賓路在焦作市區(qū)附近觀看路面施工。由于南水北調(diào)中線通過焦作市區(qū)，所以有一些交通要到都在整修道路。在許多路段都有一些因為道路路面毀壞而需要重新整修。一路上我看到了許多，了解了一些路面施工方法及技術(shù)。增長了自己的見識，也對本專業(yè)有了更深的了解。2015年9月15日 星期日 天氣:晴今天我在圖書館借了一本橋梁施工，在書中我了解了吊籃施工。懸臂施工，在施工過程中必須保證墩與梁固結(jié)，尤其在連續(xù)梁橋和懸臂梁橋施工中要采取臨時墩梁固結(jié)措施。另外采用懸臂施工法，很有可能出現(xiàn)施工期的體系轉(zhuǎn)換問題。如對于三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用懸臂施工時，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)呈Ｔ型剛構(gòu)，邊跨合攏就位、更換支座后呈單懸臂梁，跨中合攏后呈連續(xù)梁的受力狀態(tài)。結(jié)構(gòu)上的預(yù)應(yīng)力配置必須與施工受力相一致。懸臂施工法通常分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。懸臂澆筑是在橋墩兩側(cè)對稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后張拉預(yù)應(yīng)力束，移動機具模板（掛籃）繼續(xù)懸臂施工。懸臂拼裝是用吊機將預(yù)制塊件在橋墩兩側(cè)對稱起吊、安裝就位后，張拉預(yù)應(yīng)力束，使懸臂不斷接長，直至合攏。第三篇：路橋施工工作總結(jié)施工技術(shù)工作總結(jié)自來到項目部到現(xiàn)在，我每天認真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下，正在努力成長為具有較強業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，以下是本人的一點心得：墩柱作為橋梁下部結(jié)構(gòu)中不可或缺的部分，具有傳遞力的作用，墩柱施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁整體的使用性能。因此，在墩柱施工過程中必需層層把關(guān)，步步到位。正所謂差之毫厘，謬之千里，哪怕是幾毫米的誤差也可能造成無法估量的損失。墩柱施工工藝流程為：綁扎鋼筋—→立模板—→預(yù)埋PVC管（施工系梁）—→砼澆筑—→養(yǎng)護。一、鋼筋籠的綁扎鋼筋表面清潔無銹，各種尺寸滿足要求。搭接、焊接長度滿足要求，搭接長度不小于直徑的10倍，當(dāng)采用雙面焊時，焊接長度不小于10d，當(dāng)采用單面焊時，焊接長度為雙面焊的兩倍。鋼筋籠在安裝時必須保證垂直度滿足要求。施工中墩身鋼筋籠易整體偏向一側(cè)，需要控制主橋墩身鋼筋籠的四角處位于平面圓弧與直線交點的八個豎向受力主鋼筋應(yīng)完全豎直，控制四個側(cè)面豎直。墩身箍筋應(yīng)在同一個平面內(nèi)，綁扎中時有高低起伏的波形存在，應(yīng)立即整改?？刂其摻罨\的直徑和保護層厚度，決不允許露筋。定位筋直徑和加強筋長度應(yīng)嚴(yán)加控制。個別樁的樁心偏移設(shè)計樁心較大，接樁前需將受力主筋移位。鋼筋經(jīng)過兩次打彎后應(yīng)豎直，鋼筋間距不發(fā)生變化；鋼筋加強熱打彎前應(yīng)預(yù)熱；嚴(yán)禁鋼筋發(fā)生開裂；彎折小角度宜不小于135o。實際施工中，鋼筋彎角過小，鋼筋不能承受豎向力，應(yīng)適當(dāng)加長兩彎角間斜鋼筋的長度，從而增大彎角角度。鋼筋尺寸和鋼筋籠直徑影響保護層的厚度。立柱鋼筋籠保護層厚度為3cm，即鋼筋籠的最外側(cè)（箍筋外側(cè)）距離混凝土表面3cm。則由“立柱直徑2*保護層厚度2*箍筋直徑2*受力主筋直徑2*定位筋直徑”得定位筋內(nèi)側(cè)直徑，作為下料依據(jù)。保護層厚度宜偏大而不可小于設(shè)計值。二、模板的安裝模板在安裝前應(yīng)清理表面，將表面打磨光滑，不可凹凸不平，涂脫落劑，薄厚均勻，色澤如一。立模板時，檢查保護層厚度和混凝土墊塊數(shù)量需滿足要求。模板應(yīng)豎直，垂直度應(yīng)滿足要求，模板若傾斜，需用鋼絲繩拉和千斤頂頂模板，同時用吊線錘檢驗垂直度。加強錨桿應(yīng)擰緊，螺拴錨固時螺帽應(yīng)一左一右，防止模板松開。接縫處粘貼泡沫，縫隙致密不發(fā)生漏漿。柱間系梁模板需改裝?；炷辽媳砻鏋橐粭l斜直線，其坡度為2%，模板上表面為一條直線，兩圓弧模板應(yīng)豎直，中間矩形模板斜坡放置，兩邊加兩個小三角形模板。施工時，板分為兩塊，一次安裝，由于鋼筋籠傾斜，保護層厚度一側(cè)偏大，而另一側(cè)偏小，更有甚者，墊塊都墊不進去。故而，當(dāng)鋼筋籠傾斜時，模板應(yīng)一節(jié)一節(jié)的上。放上一節(jié)模板后，從鋼筋籠中間部位把鋼筋籠拉直，把模板固定好。在放上一節(jié)模板，便可以保證鋼筋籠不會被拉彎，同時能嚴(yán)格控制保護層厚度滿足要求。三、混凝土的澆筑砼澆筑應(yīng)安排在一天中氣溫最低時進行，同時應(yīng)考慮施工的安全，即盡可能安排在早上和傍晚灌注混凝土，澆筑混凝土前，應(yīng)清理泵車并潤滑管道，砂漿不可打入結(jié)構(gòu)物中?；炷翉姸葢?yīng)大于結(jié)構(gòu)物的設(shè)計強度，現(xiàn)場檢測坍落度應(yīng)滿足要求。混凝土澆筑時應(yīng)采用“分區(qū)定點、一個坡度、循序漸進、一次到頂”的澆筑工藝。根據(jù)混凝土泵送時形成的坡度，在上層與下層不知兩道振搗點。第一道布置在混凝土卸料點，主要解決上部振實；第二道布置在混凝土坡腳處，確保下部混凝土的密室。從四周向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)。用直徑5 cm的插入式振搗棒進行充分密實，同時要保持離開模板5~10cm的距離，以防振動模板、鋼筋及引起漏漿等現(xiàn)象。混凝土澆筑還應(yīng)采取二次振搗法，在振搗棒拔出時混凝土仍能自行閉合而不會在混凝土中留孔洞時，施加二次振搗。澆筑混凝土要保證其和易性、流動性、強度、密實度和坍落度滿足要求，嚴(yán)禁二次加水。砼略干時砼結(jié)構(gòu)強度高，但不易振實，密實度低，可