【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 目，屬于非產(chǎn)能建設(shè)的，無(wú)需提供項(xiàng)目建設(shè)前置手續(xù)相關(guān)證明文件。項(xiàng)目申報(bào)、審查和投資計(jì)劃下達(dá)程序，以及有關(guān)管理監(jiān)督要求，參照《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力專項(xiàng)投資管理辦法》執(zhí)行。附件：重點(diǎn)領(lǐng)域的支持方向、指標(biāo)要求及支持方式 國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳 2016年12月8日附件：重點(diǎn)領(lǐng)域的支持方向、指標(biāo)要求及支持方式一、軌道交通裝備（機(jī)械裝備處）重點(diǎn)支持時(shí)速350公里高速動(dòng)車組及關(guān)鍵零部件研發(fā)能力建設(shè)及產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)、現(xiàn)代跨座式單軌客車等新型城軌裝備自主開(kāi)發(fā)與工程示范應(yīng)用、軌道交通自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)自主化示范應(yīng)用等。指標(biāo)要求參照《軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》（發(fā)改辦產(chǎn)業(yè)?2015?639號(hào)）執(zhí)行。對(duì)高速動(dòng)車組及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化、軌道交通自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)自主化示范應(yīng)用項(xiàng)目，給予固定資產(chǎn)投資額15%的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助；對(duì)研發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目，給予固定資產(chǎn)投資額30%的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。二、高端船舶和海洋工程裝備（機(jī)械裝備處）（一）重大產(chǎn)品示范應(yīng)用示范應(yīng)用的產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)用戶在國(guó)內(nèi)船廠訂造、滿足重大戰(zhàn)略需求的高端船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)首次自主設(shè)計(jì)（包括與國(guó)外聯(lián)合設(shè)計(jì)）、建造。重點(diǎn)產(chǎn)品包括《高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》（發(fā)改辦產(chǎn)業(yè)?2015?634號(hào)）所列產(chǎn)品及下列產(chǎn)品，主要技術(shù)參數(shù)如下：高速公務(wù)執(zhí)法船。排水量3000噸及以上，最大航速28節(jié)以上，極限抗風(fēng)能力不小于12級(jí)。綠色智能船舶。配置智能管理與控制系統(tǒng)（IMS），具備智能導(dǎo)航、智能推進(jìn)和設(shè)備智能維護(hù)管理等功能。與常規(guī)船舶相 比，推進(jìn)效率提高8%以上，相同航速下油耗降低6%以上。深水動(dòng)力定位原油輸送裝置（CTV）。最大吃水（Dmax），排水量7000噸以上，最大吃水時(shí)載重噸位2000噸以上，適用“FPSO+CTV+普通油輪”的原油外輸新模式。對(duì)船舶和海工平臺(tái)類項(xiàng)目，給予合同金額15%的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助；對(duì)關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)類項(xiàng)目，給予合同金額30%的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。（二）關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備產(chǎn)業(yè)化要求承擔(dān)單位為國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)、科研院所、高等院校，或其與上下游相關(guān)企業(yè)和單位組成的聯(lián)合體。產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定具備產(chǎn)業(yè)化條件。支持《高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》（發(fā)改辦產(chǎn)業(yè)?2015?634號(hào)）所列產(chǎn)品；以及大功率工作級(jí)ROV系統(tǒng)：使用水深6000米以上，最大前/后速度不小于3節(jié)，最大垂向速度不小于2節(jié)，有效負(fù)載能力不小于250千克。上述項(xiàng)目，給予固定資產(chǎn)投資30%的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。（三）重大產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)建設(shè)重點(diǎn)支持產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、檢驗(yàn)認(rèn)證設(shè)施和能力建設(shè)。要求承擔(dān)單位或牽頭單位為國(guó)內(nèi)船舶和海洋工程裝備總裝建造、關(guān)鍵配套骨干企業(yè)，海洋油氣開(kāi)發(fā)骨干企業(yè)，科研院所、高等院校，擁有相關(guān)領(lǐng)域國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，或?yàn)閲?guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)掛靠單位，或?yàn)閲?guó)家級(jí)檢測(cè)、認(rèn)證中心的依托單位，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)以及技術(shù)擴(kuò)散和服務(wù)能力。上述項(xiàng)目，給予固定資產(chǎn)投資30%的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。三、工業(yè)機(jī)器人（產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略處）（一）整機(jī)系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用及數(shù)字化生產(chǎn)方式改造 自主品牌工業(yè)機(jī)器人示范應(yīng)用生產(chǎn)線。示范應(yīng)用生產(chǎn)線項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資不少于4000萬(wàn)元人民幣，機(jī)器人數(shù)量不少于40臺(tái)套。其中采用自主品牌工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量占比不低于60%，且自主品牌工業(yè)機(jī)器人裝配的減速器、控制器、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器3項(xiàng)關(guān)鍵零部件中有2項(xiàng)及以上為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。項(xiàng)目采用自主品牌工業(yè)機(jī)器人已通過(guò)CR認(rèn)證的優(yōu)先支持。上述項(xiàng)目，給予固定資產(chǎn)投資30%的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。（二）自主品牌關(guān)鍵零部件集成應(yīng)用重點(diǎn)支持自主品牌工業(yè)機(jī)器人整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)銷6軸及以上工業(yè)機(jī)器人不少于500臺(tái)，項(xiàng)目實(shí)施后采用自主品牌關(guān)鍵零部件（減速器、控制器、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器）比例達(dá)到50%以上（按價(jià)值量計(jì)算）。支持整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)為采用自主品牌關(guān)鍵零部件進(jìn)行制造和檢測(cè)車間適應(yīng)性改造，對(duì)于達(dá)到指標(biāo)要求的整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，按照自主品牌關(guān)鍵零部件合同采用總價(jià)的30%給予補(bǔ)貼。四、新能源汽車（機(jī)械裝備處）（一）整車控制系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)在整車產(chǎn)品上的應(yīng)用，整車控制器及相關(guān)零部件產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)不低于15萬(wàn)套/年。實(shí)現(xiàn)整車、電池、電機(jī)等系統(tǒng)集成控制，產(chǎn)品至少實(shí)現(xiàn)重量降低20%、體積減小25%、成本降低30%。產(chǎn)品具備能量管理、故障診斷、容錯(cuò)控制和主動(dòng)安全控制等方面的功能，可實(shí)現(xiàn)車輛智能化控制技術(shù)應(yīng)用，控制精度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。（二）車身和結(jié)構(gòu)輕量化實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)合金材料的規(guī)?；瘧?yīng)用，車身、底盤及零部件產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)不低于20萬(wàn)套/年。實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)合金材料在底盤核心零部件的應(yīng)用，產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度等主要機(jī)械性能指標(biāo)高于行業(yè)平均水平15%以上，零部件減重30%以上，汽車整車重量減重15%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。（三）先進(jìn)動(dòng)力電池和系統(tǒng)集成產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)在整車產(chǎn)品上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，單體電池產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)不低于10億瓦時(shí)/年；乘用車電池系統(tǒng)集成產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)不低于15萬(wàn)套/年；商用車電池系統(tǒng)集成產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)不低于2萬(wàn)套/年；動(dòng)力電池產(chǎn)品市場(chǎng)占有率在10%以上。動(dòng)力電池單體能量密度超過(guò)230瓦時(shí)/千克，循環(huán)壽命不低于1500次。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)品的配方、生產(chǎn)工藝和制備技術(shù)的突破。實(shí)現(xiàn)正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵原材料自主化。動(dòng)力電池系統(tǒng)集成效率大于70%，安全性達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，低溫性能優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，箱體、上蓋等采用輕量化材料，并采用主動(dòng)安全、熱均衡、熱管理技術(shù)。（四）高性能純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)在大型公交車、中輕型客車整車產(chǎn)品上產(chǎn)業(yè)化 應(yīng)用，生產(chǎn)綱領(lǐng)不低于2萬(wàn)套/年。系統(tǒng)效率不低于94%；大型公交車用純電直驅(qū)系統(tǒng)最大輸出轉(zhuǎn)矩不低于10000牛米，實(shí)現(xiàn)最高車速大于85公里/小時(shí)、最大爬坡度大于26%、續(xù)航里程大于250公里；中輕型客車用純電直驅(qū)系統(tǒng)最大輸出轉(zhuǎn)矩不低于4000牛米，實(shí)現(xiàn)最高車速大于130公里/小時(shí)、最大爬坡度大于30%、續(xù)航里程大于250公里；電子差速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有創(chuàng)新性，提高整車操縱穩(wěn)定性、安全性和通過(guò)性。（五）智能汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用多傳感器融合環(huán)境感知系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化?；诟咝阅馨偃f(wàn)級(jí)像素?cái)z像頭、雷達(dá)傳感器，具備超寬范圍動(dòng)態(tài)探測(cè)、防撞預(yù)警和自動(dòng)泊車等功能，識(shí)別跟蹤目標(biāo)數(shù)量、分辨率精度、縱向檢測(cè)距離等指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類系統(tǒng)先進(jìn)水平，成本較國(guó)際同類產(chǎn)品降低30%以上，應(yīng)用量在自主品牌同類產(chǎn)品中居于領(lǐng)先水平，生產(chǎn)綱領(lǐng)不低于1萬(wàn)套/年。智能化系統(tǒng)整車集成應(yīng)用。支持整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用自主品牌智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)智能汽車，要求車輛實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等智能輔助駕駛功能，智能化水平達(dá)到SAE 2級(jí)（或其他同類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）及以上，智能汽車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。智能汽車及關(guān)鍵零部件測(cè)試與評(píng)價(jià)中心建設(shè)。形成智能汽車感知、決策、控制系統(tǒng)模塊以及整車測(cè)試和評(píng)