機(jī)關(guān)車隊駕駛員管理之我見(編輯修改稿)
2024-11-14 21:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 然這不是絕對的，少數(shù)繼續(xù)為非作歹的，一定要嚴(yán)格處理，這個后面說。車隊這玩意，不可能管的太死的，我管理車隊后，第一件事就是告訴司機(jī)我不會去看GPS，現(xiàn)在不會，將來也不會，所以不用跟防管教一樣防著我，路上車壞了該修就修，回來該報單子就報單子，我也不去看，看也看不懂，但是維修成本控制不住的話，直接影響他們收入，這樣他們還真的對自己車輛養(yǎng)護(hù)很用心，這個效果出乎意料的好。適當(dāng)?shù)拈_著大車干點私活兒，提前打個招呼我也會放一馬，這個經(jīng)常遭人非議，但是我也一直堅持這個態(tài)度，直到離職；。原來的車隊領(lǐng)導(dǎo)都是一律的命令，我還好，因為本來也沒資格、沒資歷去命令他們。我修改了出車的單子，每個出車指令我都盡量下規(guī)范的出車單，寫明取貨地點、交貨地點，交貨方聯(lián)系電話、要求的交貨時間等內(nèi)容，然后司機(jī)出車的時候來拿單子就會了解他們?nèi)蝿?wù)的緊迫性，加急的以及重要的我給他們的是紅色的和黃色的單子，而一般的是白色的單子，司機(jī)一開始說我是“整洋事”，但是慢慢接受了這種做法，紅色單子一般他們都會優(yōu)先完成，好像也沒因為這事兒處理過誰，但是大家還都是很配合的。然后就是經(jīng)常性的交流，不出車的時間大家還是要說說話的，可能是辦公室，可能是路邊的燒烤攤，可能是客戶的交貨地點，總之保持著溝通的順暢。司機(jī)里面有那么十幾個跟我關(guān)系非常鐵，離開公司都四五年了，還是經(jīng)常會給我打電話，前段時間還說要合伙兒買車弄個運(yùn)輸公司，讓我去給他們當(dāng)老總，我口頭答應(yīng)著心里想，這群“妖孽”……總之不要把自己擺在他們的對立面，否則他們有N多種方法把你玩死，越是學(xué)歷低的人，底層歷練經(jīng)驗極足，而且會用更大的精力去琢磨你，所以，越居高臨下死的越慘，這是實在的教訓(xùn)，我現(xiàn)在也銘記于心……，這個我就不多說了，總之我告訴了司機(jī)們十個左右必須禁止的事情，發(fā)現(xiàn)一個我一定一樣追究到底，甚至不惜耽誤出車，弄的他們煩死我了。再說我自己知道的也就這么點東西，我還真不是一個合格的專業(yè)的車隊管理者，或者說調(diào)度，但是一直維持著當(dāng)時車隊的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且成本節(jié)約應(yīng)該在10%左右，沒細(xì)算過。運(yùn)輸本來就是一個微利的行業(yè)，在這行摸爬滾打很辛苦，但還是勸你放松心情，運(yùn)輸真正的風(fēng)險點是在貨損及時效性。第四篇：車隊駕駛員車隊駕駛員、車輛管理制度一、全面負(fù)責(zé)車輛安全管理工作和因公用車的調(diào)度使用，并及時做好派車登記，完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)。二、每月組織對駕駛員進(jìn)行安全教育，及時傳達(dá)交通管理部門的精神內(nèi)容；督促駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保安全行車，杜絕事故發(fā)生。三、按照車管部門的規(guī)定，做好公司所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。四、嚴(yán)格遵守公司車輛安全管理規(guī)定。車輛維修應(yīng)認(rèn)真檢查核實，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行報批制度。五、負(fù)責(zé)對駕駛員行駛公里、出車補(bǔ)貼的核準(zhǔn)、報批，加強(qiáng)對汽車和摩托車油料的管理和標(biāo)準(zhǔn)核算，每月對車輛用油情況進(jìn)行單車核算，建好各類臺帳。六、每月對車輛和駕駛員進(jìn)行檢查考核，嚴(yán)把檢查考核關(guān)，確保車況良好。七、扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規(guī)定及時查詢，掌握動態(tài)。八、對
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