【文章內(nèi)容簡介】 計融合的聲光電多維空間綜合展演關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合西部城市文化特色及大型城市文化綜合體實景規(guī)劃開展應(yīng)用示范，形成可復(fù)制的文化主題實景互動展演技術(shù)集成解決方案和新業(yè)態(tài)。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，面向西部地區(qū)，鼓勵東部具有大型實景展演藝術(shù)創(chuàng)意和技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)與西部文化旅游產(chǎn)業(yè)投資開發(fā)運營企業(yè)聯(lián)合申報，共同開展技術(shù)集成與西部落地應(yīng)用示范。研究大眾定制化創(chuàng)意設(shè)計產(chǎn)品和服務(wù)眾包模式、基于大數(shù)據(jù)分析的新媒體交易和智能撮合模型、知識產(chǎn)權(quán)在線保護與智能信用評價體系，研發(fā)基于互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)意設(shè)計產(chǎn)品和服務(wù)眾包撮合云平臺、專業(yè)化媒體超算與協(xié)同式創(chuàng)意設(shè)計云服務(wù)系統(tǒng)。聚集百萬級創(chuàng)意設(shè)計個人或工作室，開展創(chuàng)意設(shè)計領(lǐng)域的眾包服務(wù)規(guī)?；瘧?yīng)用示范，形成年數(shù)百萬級的創(chuàng)意作品眾包服務(wù)能力，培育新型大眾定制化創(chuàng)意設(shè)計眾包服務(wù)模式。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，面向西部地區(qū)，鼓勵西部具有創(chuàng)意設(shè)計服務(wù)優(yōu)勢的網(wǎng)絡(luò)平臺型科技企業(yè)申報。研究挖掘敦煌石窟等民族歷史和藝術(shù)文化遺產(chǎn)表現(xiàn)與特征表達形式，集成數(shù)字化采集處理、內(nèi)容制作、視聽覺、虛擬現(xiàn)實、多媒體等適屏傳播展呈方法和技術(shù)，構(gòu)建高清晰度展示內(nèi)容與文化內(nèi)涵庫的網(wǎng)絡(luò)化傳播云服務(wù)平臺，形成符合國際表達的數(shù)字化展示系列資源，面向全球開展國際化網(wǎng)絡(luò)傳播與實地展示，實現(xiàn)每年千萬級點擊量的網(wǎng)絡(luò)展示和10個國家的實地展覽。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，鼓勵中西部優(yōu)勢單位聯(lián)合申報。第三篇：國家科技支撐計劃2015項目申報指南附件3：國家科技支撐計劃2015項目申報指南指南內(nèi)容四、制造業(yè)（一）橋式起重機械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 針對橋式起重機輕量化設(shè)計共性技術(shù)開展專題研究，形成起重機金屬結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計方法，提出適合于輕量化橋式起重機起升減速器結(jié)構(gòu)形式、電機及其控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，研究橋式起重機械安全監(jiān)測與評價技術(shù)方法，形成行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范5項以上。完成在中/大型橋式起重機上的示范應(yīng)用，自重減輕10%，節(jié)能10%以上。有關(guān)說明：無。針對橋式起重機械輕量化設(shè)計的需要，開發(fā)高效變頻電機、專用交流變頻器、輕量化減速器等關(guān)鍵部件，形成系列產(chǎn)品并應(yīng)用。開展橋式起重機械智能控制技術(shù)研究，實現(xiàn)吊鉤定位控制、智能故障診斷及安全保護。電機功率范圍≤315Kw，低頻過載倍數(shù)（3Hz）；新型減速器系列型譜滿足200t以下輕量化橋式起重機需要，功率密度提高20%。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。針對橋式起重機對輕量化的需求，開發(fā)兩種以上不同等級起重機的新型傳動裝置，并在75200噸橋式起重機上應(yīng)用，實現(xiàn)整機減重25%以上，節(jié)電15%以上。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。針對工業(yè)廠房設(shè)計中輕量化橋式起重機配置，研究變頻電機、變頻器、圓盤制動器、懸掛式減速器等關(guān)鍵配套技術(shù)，開展箱型梁自動焊接、鋼絲繩卷筒加工和組裝等關(guān)鍵工藝研究，推廣應(yīng)用100噸以下輕量化橋式起重機系列產(chǎn)品100臺以上。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。（二）工程機械節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 針對挖掘機、裝載機、推土機等23種土方機械，圍繞節(jié)能減排、關(guān)鍵零部件載荷譜分析、整機及零部件可靠性試驗方法、疲勞壽命預(yù)測等共性技術(shù)研究。研制試驗裝備，選擇關(guān)鍵基礎(chǔ)部件進行可靠性臺架試驗。形成可靠性試驗、檢測等行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范5項以上。有關(guān)說明：無。針對挖掘機、裝載機、推土機等23種土方機械的低噪音要求，開展排氣頻譜、發(fā)動機散熱系統(tǒng)的流體特性、優(yōu)化散熱系統(tǒng)等研究，降低風(fēng)扇造成的氣動噪聲，開展產(chǎn)品的發(fā)動機減振系統(tǒng)和駕駛室減振系統(tǒng)測試和評價，優(yōu)化駕駛室懸置系統(tǒng)動剛度和阻尼比，改善整機的振動特性，實現(xiàn)目標機型的排氣噪聲1m近場輻射聲壓級降低12dB(A)，發(fā)動機艙風(fēng)道提高風(fēng)量10%。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。五、交通運輸業(yè)（一）雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 研制基于網(wǎng)線配電和車載能源的雙源快充城市電動客車，重點研究雙源動力系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、電氣系統(tǒng)集成化與模塊化技術(shù)、高效驅(qū)動與回饋技術(shù)、網(wǎng)線設(shè)施匹配技術(shù)、快充電源系統(tǒng)技術(shù)、超級電容儲能系統(tǒng)技術(shù)、高壓電安全與電磁兼容技術(shù)和智能化診斷與控制技術(shù)，12米及以上公交車公交工況電耗≤(不開空調(diào))，并開展示范運行考核。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持23家。（二）高能量密度、高安全性和低成本動力電池成組技 術(shù)開展動力電池串并聯(lián)組合矩陣式架構(gòu)與模塊化設(shè)計技術(shù)研究，動力電池系統(tǒng)熱管理與安全設(shè)計技術(shù)研究，電池管理系統(tǒng)研究，電池系統(tǒng)耐久性和質(zhì)量控制技術(shù)研究。動力電池系統(tǒng)能量密度≥130瓦時/公斤、循環(huán)壽命大于1000次，安全性、可靠性和成本等滿足整車使用要求，并取得整車產(chǎn)品公告。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持3家。（三）增程/插電式電動汽車關(guān)鍵總成技術(shù) 研發(fā)先進的機電耦合總成，完成包括電機、逆變器及耦合裝置在內(nèi)的機電耦合系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計和性能開發(fā)，進行機電耦合系統(tǒng)的整車集成、匹配標定、可靠耐久等試驗研究。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成本、質(zhì)量等滿足整車使用需求，應(yīng)用2款以上混合動力乘用車車型，混合動力模式節(jié)油率40%以上，并取得整車產(chǎn)品公告。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持2家。研發(fā)適應(yīng)于增程器的新型發(fā)動機，進行增程器系統(tǒng)集成；開發(fā)先進的增程式電驅(qū)動系統(tǒng)，并應(yīng)用于增程式電動乘用車。增程器工作噪聲、重量、油耗、成本等滿足整車需求，達到國際同類產(chǎn)品先進水平。發(fā)動機最低比油耗≤230克/ 千瓦時（帶OBD），增程器比功率≥。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持1家。（四）面向產(chǎn)業(yè)化的燃料電池動力系統(tǒng)重點開展低成本、長壽命和低溫環(huán)境適應(yīng)性的燃料電池動力系統(tǒng)和整車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用；研發(fā)高效空壓機總成，低鉑（Pt）及其合金催化劑，低成本雙極板。實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)20℃低溫冷啟動、壽命5000小時，成本達到商業(yè)化應(yīng)用水平。有關(guān)說明：擬支持1家。（五）電動汽車標準規(guī)范、測試及基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù) 開展我國城市公交客車行駛工況及基于底盤測功機工況法排放、電動汽車電磁兼容性、燃料電池汽車測試等技術(shù)及電池、電動汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施的消防技術(shù)研究，并制定相應(yīng)的標準與測試規(guī)范；完善充電及基礎(chǔ)設(shè)施標準規(guī)范。完成相關(guān)標準規(guī)范報批稿不少于20項，并形成與新增標準規(guī)范相匹配的測試能力。有關(guān)說明：擬支持1家。（六）電動汽車分時租賃與集成示范開展電動汽車分時租賃模式研究，開發(fā)包括車載信息技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶行為監(jiān)控技術(shù)、智能充電技術(shù)與充電網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的多技術(shù)集成管理系統(tǒng)，建立智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的分時租賃平臺；開展電動汽車分時租賃服務(wù)定價及 網(wǎng)銀支付與結(jié)算體系、維保響應(yīng)體系和運營服務(wù)體系等研究，并開展較大規(guī)模的車輛及充電網(wǎng)絡(luò)示范應(yīng)用。有關(guān)說明：擬支持4家。（七）下一代城市軌道交通列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制 采用整車設(shè)計新技術(shù)，研究城軌列車系統(tǒng)的新架構(gòu)、新結(jié)構(gòu)以及新材料和新能源利用關(guān)鍵技術(shù)；研制下一代城軌列車走行、承載、控制、牽引傳動、制動和輔助等子系統(tǒng)；開發(fā)出具有低噪音、低能耗、高可用性和高適用性特征的城軌列車樣車，與既有國家標準相比，列車內(nèi)外噪聲降低不少于3分貝、列車減重不小于10%、列車節(jié)能不低于10%，并完成線路試驗。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持2家。（八）列車控制與信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（TCSN）關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研制研究TCSN的體系架構(gòu)、功能邏輯和標準協(xié)議體系；研究車載實時任務(wù)調(diào)度、控制與服務(wù)一體化、動態(tài)配置與互聯(lián)以及多協(xié)議復(fù)合與協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)；形成TCSN系列標準，研制TCSN綜合測試平臺；開發(fā)具有大帶寬、可重構(gòu)、高可靠等特征的TCSN產(chǎn)品平臺，面向列車實時控制任務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率不低于100兆/秒