【文章內(nèi)容簡介】 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：鄂東大道標(biāo)段四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。五、工程概況：路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊?，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走。在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。六、實(shí)習(xí)總結(jié)：通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠懇做人，勤懇做事。擴(kuò)展資料：公路工程監(jiān)理工作報(bào)告寧夏同沿高速公路服務(wù)區(qū)工程監(jiān)理工作報(bào)告固原、黑城、同心服務(wù)區(qū)是寧夏同沿高速公路的配套項(xiàng)目，分別位于同沿高速公路K135+100處、K140+700處和K39+300處，均分主附兩個(gè)區(qū)域，占地面積分別為 、,總建筑面積分別為5908．88平方米、4884．16平方米和4411．40平方米，分別自2006年 7月7日、2006年 7月15日、2006年 8 月9 日開工建設(shè)，統(tǒng)一至2008年12月28日交工驗(yàn)收。一、監(jiān)理工作概況(一)監(jiān)理組織情況固原、黑城、同心服務(wù)區(qū)于2005年5月由寧夏公路建設(shè)管理局（原寧夏銀武高速公路建設(shè)指揮部）進(jìn)行監(jiān)理招標(biāo)，2005年8月由寧夏建業(yè)工程監(jiān)理有限公司（原固原建業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司）中標(biāo)承監(jiān)。監(jiān)理組原為銀武高速公路總監(jiān)辦下設(shè)的二級(jí)房建監(jiān)理組，于2006年3月調(diào)整為由寧夏公路建設(shè)管理局高速公路建設(shè)處直接管理的一級(jí)監(jiān)理。2006年3月5日，我公司依據(jù)監(jiān)理招投標(biāo)文件及2006年高速公路服務(wù)區(qū)開（復(fù)）工動(dòng)員會(huì)精神，組建了按土建、水暖、電氣、測(cè)量、計(jì)量及后勤管理等內(nèi)容分解的直線制監(jiān)理組織形式。監(jiān)理組本著精干高效的原則，依據(jù)監(jiān)理合同及業(yè)主批復(fù)的監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)和退場(chǎng)計(jì)劃，有序地投入包括場(chǎng)區(qū)硬化及裝飾工程等專業(yè)監(jiān)理工程師，從而滿足不同階段監(jiān)理工作的需要，保證各服務(wù)區(qū)監(jiān)理工作有條不紊的開展。（二）監(jiān)理工作情況 工程監(jiān)理過程中，我們按照業(yè)主要求監(jiān)理工作應(yīng)規(guī)范化、制度化、科學(xué)化的目標(biāo)，在開工前制定較完備的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則及監(jiān)理工作程序，強(qiáng)化對(duì)各工序的有效監(jiān)控；施工過程中建立報(bào)驗(yàn)簽證驗(yàn)收制度，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行實(shí)測(cè)抽檢，并注意運(yùn)用監(jiān)理工程師通知單、聯(lián)系單、停工復(fù)工令、會(huì)議紀(jì)要等書面文件，及時(shí)處理出現(xiàn)的各種問題； 工程完工后，監(jiān)理審查竣工資料，組織工程交工初驗(yàn)，提出工程質(zhì)量驗(yàn)收的初步意見。同時(shí)，按日填寫監(jiān)理日志，按月向業(yè)主報(bào)送監(jiān)理月報(bào)，認(rèn)真組織或參與隱蔽工程、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收及單位工程的交工初驗(yàn)，忠實(shí)地履行監(jiān)理合同賦予的職責(zé)。二、工程質(zhì)量情況（一）質(zhì)量管理措施組織學(xué)習(xí)，熟悉程序。我公司在監(jiān)理組組建完成后，即組織各專業(yè)監(jiān)理人員，統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，重點(diǎn)熟悉監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)文件、《公路工程監(jiān)理規(guī)范》、公路工程檔案資料歸檔編制辦法及各種工作用表，并對(duì)寧夏高速公路項(xiàng)目管理的有關(guān)程序進(jìn)行詳細(xì)了解和認(rèn)真學(xué)習(xí)，以適應(yīng)公路工程的管理要求。并根據(jù)服務(wù)區(qū)和施工單位的實(shí)際情況，結(jié)合《公路工程監(jiān)理規(guī)范》編制了指導(dǎo)監(jiān)理工作的《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。在承包人進(jìn)場(chǎng)后，我監(jiān)理組即督促承包人熟悉施工圖紙，收集整理圖紙中錯(cuò)、碰、漏、缺等技術(shù)問題，協(xié)助業(yè)主開好圖紙會(huì)審會(huì)。做好料場(chǎng)考察及試驗(yàn)室的選擇審查工作，對(duì)砂石、水泥、機(jī)磚、石灰等原材料，我監(jiān)理組督促承包人從質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)距等方面進(jìn)行綜合考察，最后確定供應(yīng)廠家。對(duì)工地試驗(yàn)室，分別從試驗(yàn)設(shè)備、人員資質(zhì)、管理制度、服務(wù)水平及是否具有公路工程檢測(cè)資質(zhì)等方面，進(jìn)行嚴(yán)格審核和把關(guān)，將監(jiān)理的事前控制落到實(shí)處。在做好控制樁點(diǎn)移交和平面定位放線復(fù)核的基礎(chǔ)上，對(duì)各服務(wù)區(qū)場(chǎng)區(qū)施工單位測(cè)量的原地面標(biāo)高方格網(wǎng)，按50%頻率進(jìn)行復(fù)測(cè)。其中，固原服務(wù)區(qū)因場(chǎng)區(qū)面積大、地貌復(fù)雜，我監(jiān)理組先后進(jìn)行了五次復(fù)測(cè)，直到各個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)吻合為止。從施工單位各級(jí)管理人員是否與投標(biāo)文件相符的審核入手，強(qiáng)化其人員配備及崗位責(zé)任制的落實(shí)，督促施工單位建立健全質(zhì)量保證體系。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)配件，監(jiān)理人員均要求施工單位提供有效的質(zhì)量證明文件及檢測(cè)報(bào)告，并依據(jù)國家有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的頻率對(duì)原材料進(jìn)行抽檢復(fù)驗(yàn)，合格以后方可允許用到工程實(shí)體上。貫徹執(zhí)行監(jiān)理工作程序，要求監(jiān)理人員和施工單位管理人員牢固樹立程序化控制的思想，堅(jiān)持上道工序未經(jīng)檢查驗(yàn)收，絕不允許進(jìn)入下道工序施工。（二）施工過程中質(zhì)量管理