【文章內容簡介】 三、實習地點：鄂東大道標段四、實習內容：路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。五、工程概況：路基施工是實現理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。(一)施工時應實現的基本要求：路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全?？傊?，為實現優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。鋪筑工序如下：(1)基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走。在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。六、實習總結：通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。擴展資料：公路工程監(jiān)理工作報告寧夏同沿高速公路服務區(qū)工程監(jiān)理工作報告固原、黑城、同心服務區(qū)是寧夏同沿高速公路的配套項目，分別位于同沿高速公路K135+100處、K140+700處和K39+300處，均分主附兩個區(qū)域，占地面積分別為 、,總建筑面積分別為5908．88平方米、4884．16平方米和4411．40平方米，分別自2006年 7月7日、2006年 7月15日、2006年 8 月9 日開工建設，統(tǒng)一至2008年12月28日交工驗收。一、監(jiān)理工作概況(一)監(jiān)理組織情況固原、黑城、同心服務區(qū)于2005年5月由寧夏公路建設管理局（原寧夏銀武高速公路建設指揮部）進行監(jiān)理招標，2005年8月由寧夏建業(yè)工程監(jiān)理有限公司（原固原建業(yè)工程建設監(jiān)理有限責任公司）中標承監(jiān)。監(jiān)理組原為銀武高速公路總監(jiān)辦下設的二級房建監(jiān)理組，于2006年3月調整為由寧夏公路建設管理局高速公路建設處直接管理的一級監(jiān)理。2006年3月5日，我公司依據監(jiān)理招投標文件及2006年高速公路服務區(qū)開（復）工動員會精神，組建了按土建、水暖、電氣、測量、計量及后勤管理等內容分解的直線制監(jiān)理組織形式。監(jiān)理組本著精干高效的原則，依據監(jiān)理合同及業(yè)主批復的監(jiān)理人員進場和退場計劃，有序地投入包括場區(qū)硬化及裝飾工程等專業(yè)監(jiān)理工程師，從而滿足不同階段監(jiān)理工作的需要，保證各服務區(qū)監(jiān)理工作有條不紊的開展。（二）監(jiān)理工作情況 工程監(jiān)理過程中，我們按照業(yè)主要求監(jiān)理工作應規(guī)范化、制度化、科學化的目標，在開工前制定較完備的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則及監(jiān)理工作程序，強化對各工序的有效監(jiān)控；施工過程中建立報驗簽證驗收制度，對工程實體質量進行實測抽檢，并注意運用監(jiān)理工程師通知單、聯系單、停工復工令、會議紀要等書面文件，及時處理出現的各種問題； 工程完工后，監(jiān)理審查竣工資料，組織工程交工初驗，提出工程質量驗收的初步意見。同時，按日填寫監(jiān)理日志，按月向業(yè)主報送監(jiān)理月報，認真組織或參與隱蔽工程、檢驗批、分項、分部工程驗收及單位工程的交工初驗，忠實地履行監(jiān)理合同賦予的職責。二、工程質量情況（一）質量管理措施組織學習，熟悉程序。我公司在監(jiān)理組組建完成后，即組織各專業(yè)監(jiān)理人員，統(tǒng)一進行培訓學習，重點熟悉監(jiān)理招標投標文件、《公路工程監(jiān)理規(guī)范》、公路工程檔案資料歸檔編制辦法及各種工作用表，并對寧夏高速公路項目管理的有關程序進行詳細了解和認真學習，以適應公路工程的管理要求。并根據服務區(qū)和施工單位的實際情況，結合《公路工程監(jiān)理規(guī)范》編制了指導監(jiān)理工作的《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理實施細則》。在承包人進場后，我監(jiān)理組即督促承包人熟悉施工圖紙，收集整理圖紙中錯、碰、漏、缺等技術問題，協助業(yè)主開好圖紙會審會。做好料場考察及試驗室的選擇審查工作，對砂石、水泥、機磚、石灰等原材料，我監(jiān)理組督促承包人從質量、價格、運距等方面進行綜合考察，最后確定供應廠家。對工地試驗室，分別從試驗設備、人員資質、管理制度、服務水平及是否具有公路工程檢測資質等方面，進行嚴格審核和把關，將監(jiān)理的事前控制落到實處。在做好控制樁點移交和平面定位放線復核的基礎上，對各服務區(qū)場區(qū)施工單位測量的原地面標高方格網，按50%頻率進行復測。其中，固原服務區(qū)因場區(qū)面積大、地貌復雜，我監(jiān)理組先后進行了五次復測，直到各個點的數據吻合為止。從施工單位各級管理人員是否與投標文件相符的審核入手，強化其人員配備及崗位責任制的落實，督促施工單位建立健全質量保證體系。對進場材料、構配件，監(jiān)理人員均要求施工單位提供有效的質量證明文件及檢測報告，并依據國家有關質量驗收標準規(guī)定的頻率對原材料進行抽檢復驗，合格以后方可允許用到工程實體上。貫徹執(zhí)行監(jiān)理工作程序，要求監(jiān)理人員和施工單位管理人員牢固樹立程序化控制的思想，堅持上道工序未經檢查驗收，絕不允許進入下道工序施工。（二）施工過程中質量管理