實用英語口語：汽車“爆胎”怎么說(編輯修改稿)
2024-11-09 17:39 本頁面
【文章內容簡介】 低20%；超負荷還會增大滾動阻力，超負荷30%，滾動阻力將增加45%60%。目前輪胎的載荷有三種表示方法，但是代表的內容都是一樣的，例如采用載指數(shù)的的輪胎，負荷指數(shù)140相當于2500KG的負荷能力。這個負荷能力是經過計算確定的，超負荷使用輪胎，會影響其壽命，導致輪胎過度生熱。輪胎磨損標志：輪胎磨損標志這也是一項在日常檢查中經常用到的標致，輪胎的胎側上有一個小“ △”符號，它所對著的胎冠部分，花紋下有個小凸起，這就是輪胎磨損極限值，如果花紋磨損到這一殘留深度極限時，那么這條輪胎就應該被換掉而不應繼續(xù)使用。我國規(guī)定。怎樣判斷輪胎的級別呢？就是這里，輪胎的3T指數(shù)：輪胎的3T指數(shù)DOT要求制造廠依據(jù) “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高溫”三個性能要素將轎車輪胎分級。TREADWEAR代表耐磨指數(shù)，越大表示越耐磨。但是這個等級僅用于對同一制造商的產品進行比較。不同制造商的產品之間沒有可比性。TRACTION和TEMPERATURE分別代表輪胎的抓地力和溫度指數(shù)，都分為ABC三個等級，A級都代表最好。例如：NCT5:TREADWEAR 240 TRACTION A TEMPERATURE A 這個輪胎耐磨等級比較高，抓地力和耐高溫能力都不錯。走進爆胎的真相爆胎的原因概括來說是輪胎的內胎(有些一體輪胎沒有單獨的內胎，是將內胎和外胎復合在一起了)氣體，在應力作用下撕裂導致的爆破。為了防止柔軟的內胎撕裂，外胎就擔負了耐磨、耐高溫、減震的職責。子午線輪胎的結構外胎的強度是由帶束層和簾布層(一般由高強度聚合物纖維織物甚至鋼絲組成)提供的，在高強度的結構下，磨損、高溫、震動就成了可能破壞外胎而引發(fā)爆震原因。為了直觀反映輪胎的磨損，輪胎外胎都設定有磨損線，提示磨損情況，防止磨損過度傷及內胎而引起爆裂。除去正常行駛，車輛的前后輪定位不當?shù)纫矔斐赡p的加劇。相比輪胎的磨損情況，輪胎欠壓更加危險。車輛的缺氣(輪胎胎壓低于標準胎壓)行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。如果車輛在低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車時埋下爆胎隱患。輪胎壓馬路牙子除了自身胎壓的不正常，汽車的行駛不當也會引起爆胎，車輛在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發(fā)生爆胎也是比較常見的事故原因。前面我們提到了一些重要的輪胎參數(shù)，他們是輪胎的使用說明書，如果不按照規(guī)定使用，同樣會引起爆胎。比如輪胎最高速度，最大載荷。超過輪胎既定速度和車輛超載都是很危險的行為。如果你還不是很了解這些，請返回第一頁仔細閱讀。缺氣保用輪胎不能防止爆胎：泄氣保用輪胎的工作原理泄氣保用就是說具備這種技術的輪胎在完全沒有氣壓的情況下還可以繼續(xù)行駛較長距離。如果胎側面上有一個“ROF”(Run On Flat)標示的話，就代表這條輪胎是具有缺氣保用技術的。以德國馬牌的缺氣保用輪胎為例子，它可以在極端的零
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