國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告1(編輯修改稿)
2024-11-09 17:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 取得了突破性的進(jìn)展，并將結(jié)出碩果。在管理創(chuàng)新方面，由于種種原因，北汽過去在管理上長期處于一種比較松散的無序的狀態(tài)，“十一五”以來，北汽確立走集團(tuán)化道路和實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略，努力的建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)，建立健全規(guī)章制度，全面加強(qiáng)集團(tuán)管控，積極進(jìn)行管理創(chuàng)新，使得集團(tuán)的管理能力有了很大的提升，企業(yè)的運(yùn)行效果也有了明顯的改善，這當(dāng)中我們體會有三點(diǎn)，一是管理的體系化，在去年9月 28日，北汽集團(tuán)進(jìn)行了整體改制，成立了北京汽車股份有限公司，正是掛牌成立，這是北汽集團(tuán)在經(jīng)營管理上一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變。北汽股份成立后，整個(gè)北汽集團(tuán)的體系發(fā)生了重大調(diào)整，形成了一個(gè)集團(tuán)公司。作為集團(tuán)的板塊也非常清晰，集團(tuán)朝著體系化的方向邁進(jìn)，第一是管理科學(xué)化，集團(tuán)公司通過預(yù)算管理、內(nèi)控管理、核算管理、人員管理的手段，不但的提高管理的科學(xué)化水平。09年，%的資產(chǎn)，。三是是管理的國際化，目前作為北汽集團(tuán)正在按照一個(gè)國際性的汽車企業(yè)的要求，從企業(yè)的組織架構(gòu)和管理流程上，向國際企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)看齊，并集中引進(jìn)了一批由海外企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、懂得國際管理規(guī)則和做事方式的高級管理人才，充實(shí)我們的管理干部隊(duì)伍，今后我們將以更加嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)和更加科學(xué)的管理手段來全面提高北汽的管理水平和管控能力。今年是“十二五”開局之年，作為北京市提出了兩個(gè)率先的具體目標(biāo)：第一，是要率先形成創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展格局，第二個(gè)率先提出的是率先形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一體化新格局。因此作為北汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃，就要圍繞著結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新這兩條主線，形成強(qiáng)大的關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的系統(tǒng)創(chuàng)新集成能力，有效吸納國際創(chuàng)新資源，發(fā)展北汽自主品牌，提高企業(yè)的核心競爭力，這是北京汽車未來的發(fā)展方向，我想它也符合首都發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)的功能定位。“十二五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)要提升汽車的技術(shù)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)和開發(fā)能力，同時(shí)要加強(qiáng)新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化的進(jìn)程，在傳統(tǒng)汽車新能源汽車兩個(gè)領(lǐng)域雙線并舉。作為“十二五”規(guī)劃來講，北汽規(guī)劃是到2015年之前，要形成350萬到400萬的產(chǎn)能，成為國內(nèi)一流并且具有國際競爭力的大型汽車集團(tuán)。北京汽車近年來快速發(fā)展除了自身的努力之外，也離不開國內(nèi)眾多院校支持和合作，我們以北大、清華、北理工等多個(gè)高校都有緊密的產(chǎn)學(xué)研合作，在新車開發(fā)和新能源汽車研發(fā)方面都取得了重要成果，同時(shí)圍繞著人才培訓(xùn)、管理咨詢等方面都有很多的合作。今天到光華管理學(xué)院也想表一個(gè)態(tài)，作為北京汽車也積極同北京光華學(xué)院進(jìn)行全方位的廣泛的合作，從企業(yè)管理向人才培養(yǎng)等方面能夠得到北大光華的大力支持，在實(shí)現(xiàn)校企良性互動之間來推進(jìn)北京汽車更好更快的發(fā)展一汽：紅旗、解放、奔騰、海汽、威志二汽：東風(fēng)、汗馬、小王子上汽：榮威、名爵、上海北汽：吉普、福田、北京廣汽：駿威，還有個(gè)新的正在籌劃中國合資轎車行業(yè)的老總對中國轎車行業(yè)的貢獻(xiàn)是什么？世界品牌實(shí)驗(yàn)專家組成員、世界經(jīng)理人資訊有限公司CEO 丁海森指出: “中國扶持汽車工業(yè)也有五十年了, 居然沒有存活一個(gè)品牌, 典型的敗家子!”去年，：“合資企業(yè)的中方合作伙伴對實(shí)際經(jīng)營和管理的貢獻(xiàn)幾乎為零?！?在北汽，一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們的人說：你們不是要學(xué)技術(shù)嗎，為什么就沒有人來問我技術(shù)呢？一汽的紅旗轎車鬧了好幾年，就只是用國家的巨額資金給一汽領(lǐng)導(dǎo)掛彩，一年才生產(chǎn)幾量車，遠(yuǎn)沒有形成紅旗品牌應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)（只是粘了歷史的光），遠(yuǎn)不如奇瑞、吉利對當(dāng)今中國社會的貢獻(xiàn)大，為什么在轎車行業(yè)奇瑞的影響這么大，主要是因?yàn)椤⒌聡兔绹霓I車商人看到了奇瑞對他們的威脅，經(jīng)過20年來的經(jīng)歷，他們已經(jīng)把上述幾大轎車公司制得服服帖帖了，在他們看來只有這些土生土長的奇瑞、吉利對他們具有威脅，盡管這些土轎車還比較嫩，但已經(jīng)具有過去家電業(yè)中長虹、海爾成長初期的威脅力了，過去很多想買轎車的國人都想等到中國加入世貿(mào)后購買便宜的轎車，現(xiàn)在看來這只是一個(gè)幻想，入關(guān)后外國人的轎車不會主動降價(jià)的，合資轎車也不會主動降價(jià)的，盡管民族轎車產(chǎn)量還不多，盡管它問題的還不少，但當(dāng)今市場轎車不斷降價(jià)是民族轎車?yán)瓌拥模I車在中國的加速普及也是民族轎車?yán)瓌拥?，也正因?yàn)槊褡遛I車的存在及其發(fā)展，才讓跨國汽車公司在中國大力投資（實(shí)則是圍剿民族轎車），這是誰都看得出來的事實(shí)，因此消費(fèi)轎車的同胞應(yīng)該明白，不管你買的什么車，你都應(yīng)該感謝民族轎車的成長給你帶來的好處，更應(yīng)該多關(guān)注民族轎車的發(fā)展，為民族轎車的發(fā)展出力獻(xiàn)策。知名的： 吉利、奇瑞、華晨、力帆、比亞迪、東南、陸風(fēng)、長豐、五菱、解放、一起奔騰、東風(fēng)、長安、上海汽車（榮威、名爵）、哈飛、雙環(huán)、北京福田、北京吉普等……不知名的：遼寧曙光、天馬、山東華泰、中興汽車、安徽華陽汽車、中國重汽、慶鈴汽車等奇瑞全系列車型，長城全系列，華晨中華，金杯，吉利全系列，一汽奔騰品牌自
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