【文章內容簡介】 因工作變動需要調整的，由所在單位及時調整，報聯(lián)席會議辦公室備案。第三篇：四好農村路建設經驗材料四好農村路建設經驗材料創(chuàng)新模式精準細嚴全面推進“四好農村路”建設xx縣位于黑龍江省西南部，黑、吉、蒙三省(區(qū))交界處，素有“雞鳴三省”之稱。全縣幅員面積xxxx平方公里，人口xx萬，轄xx個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、xx個行政村。199x年被列為國家重點扶持的貧困縣，200x年被確定為新一輪國家扶貧開發(fā)工作重點縣，屬全國xx個集中連片特困區(qū)之一大興安嶺南麓片區(qū)。，其中:。、專用公路6條。近年來，我縣深入貫徹落實總書記關于推進“四好農村路”建設的重要批示精神，借助國家通鄉(xiāng)通村公路改造計劃、公路路網改造計劃和交通扶貧計劃等工程實施的有利契機，以“建好、管好、護好、運營好”農村公路為總目標，積極開展“四好農村路”創(chuàng)建，自2000年以來，連續(xù)17年獲得“全省農村公路管理養(yǎng)護優(yōu)秀單位”榮譽稱號。通過持續(xù)不斷抓建設、抓管理、抓養(yǎng)護、抓運營，全縣農村公路的通達深度、覆蓋廣度進一步提高，路網結構進一步優(yōu)化，服務“三農”作用進一步突出，取得了階段性的成果。聚焦深度貧困，著力解決發(fā)展短板。加快完成剩余自然屯通硬化路任務，盡可能帶通更多的自然屯，推動交通建設項目向貧困村屯傾斜。二是聚焦突出問題，推進“四好農村路”建設。進一步完善和落實縣、鄉(xiāng)、村、屯四級投入責任，不斷增強農村公路發(fā)展內生動力。積極推進農村公路養(yǎng)護規(guī)范化、專業(yè)化、市場化，切實鞏固農村公路建設成果。我們的主要做法是:一、立足“三個到位”抓建設，開啟縣鄉(xiāng)共建新模式搶抓國家大力推進農村公路建設的黃金期，把農村公路建設納入全縣經濟社會發(fā)展規(guī)劃，作為重要民生工程和全面建成小康社會的基礎工程來抓。一是規(guī)劃建設到位。秉承“超前謀劃、穩(wěn)步推進”的原則，采用“爭取上級補貼一點，縣鄉(xiāng)財政投入一點，群眾投工替代一點”的方式籌集資金，先后組織實施了通村公路、扶貧公路和安全生命防護等工程建設，極大改善了農村公路通行條件，路網布局更加合理，全縣農村公路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。顯著，“四好農村路”建設邁上新臺階，交通扶貧工作成為新亮點，客運網絡建設呈現(xiàn)新局面，物流體系建設取得新成效，城鄉(xiāng)客運一體化有了新發(fā)展，交通運輸安全防護工作得到新提升，服務農業(yè)現(xiàn)代化、農民群眾脫貧致富、廣大農民便捷出行、生產生活資料進城下鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展以及農村地區(qū)平安創(chuàng)建的能力明顯增強，有力支撐了農村經濟社會發(fā)展。楊傳堂強調，要在完善“四好農村路”建設工作頂層設計、補齊農村交通運輸扶貧工作短板、完善農村公路等基和運營工作機制和政策保障體系基本建成，農民出行和物資運輸更加安全、便捷、經濟、高效。“面臨突出問題XX縣“四好農村路”建設與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎不牢固、養(yǎng)護任務重、資金不足、安全設施少等制約我縣“四好農村路”建設的主要問題。具體表現(xiàn)在:建設方面:一是投資與需求差距大。XX縣境內山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經濟”模式。以公路為主的交通基礎設施較為薄弱，建設任務繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需23000萬元，上級補助資金7280萬元，需縣級自籌15720萬元，上級計劃和補助投資不足，建設資金嚴重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神公里總投資億元)。同時提前實施融資貸款建設的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息。縣級資金壓力較大。路面寬度為米的通村公路完善提質項目已經無法滿足農村產業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程公里，十三五期間上級下達計劃實施的里程僅有公里，僅占總里程的5%。遠遠不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設大動脈和毛細血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設改造縣鄉(xiāng)道。管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護人員缺乏，無法形成長效管護機制。農村公路線長面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農村公路損毀嚴重。未經許可從事道路運輸經營和超范圍經營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。養(yǎng)護方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護補助標準已經過時，嚴重影響公路的養(yǎng)護成效。少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任心不強，管護落實不到位。村道養(yǎng)護管理的責任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應急資金缺乏，農村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農村客運班線日趨增多，安保設施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達的安保工程計劃僅有公里，全縣急需建設的安保工程還有公里。運營方面:我縣多山區(qū)，農村公路坡度大、彎道多，而且路面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率100%，但行駛路線條件不佳、安保設施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農村勞動力進城務工和子女進城就讀，以及農村私家車的增加，農村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運。農村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠的村民需步行較長距離才能到達候車點。農村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。四、對策建議XX縣“四好農村路”建設，需進一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進我縣“四好農村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。一是突破瓶頸，進一步建設好農村公路。加強黨委、政府對農村公路建設的領導，科學規(guī)劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應。建議加大上級部門在農村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設及PPP等模式，緩解了部分公路建設壓力。建議上級部門適當提高每年農村公路建設指標，加快農村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程35%以上的標準，傾斜下達深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃570公里，確保盡快形成“四好農村路”的大環(huán)境，滿足農村經濟社會發(fā)展需要。二是依法治路，進一步管理好農村公路。按照依法治路總要求，明確農村公路管理主體，逐步完善縣級農村公路管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理站和建制村村道管理議事機制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護農村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。三是完善體系，進一步養(yǎng)護好農村公路。分級分段明確養(yǎng)護主體，層層落實主體責任。根據養(yǎng)護總里程，按公里配備2名路政人員，調配編制充實管養(yǎng)人員。做好路產路權執(zhí)法，營造形成“四好農村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據經濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。加強與保險部門的溝通協(xié)調，為公路養(yǎng)護人員購買意外保險。開展形式多樣的農村公路養(yǎng)護法律法規(guī)等內容的宣傳教育工作。四是創(chuàng)新機制，進一步運營好農村公路。建立客運班線通行條件聯(lián)合審核機制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農村公路運輸服務網絡，結合偏遠山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農村客運班車的補助力度，同時相關稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進行傾斜補助，帶動我縣旅游相關產業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農村物流業(yè)水平。四好農村路”建設匯報材料【篇二】x月x日，區(qū)委書記xxx、區(qū)長xx一行調研農村“四好農村路”。區(qū)領導xxx、xxx、xxx、xxx參加活動。駱志勇、胡凱一行先后對路口至祠崗、戚家?guī)X至孫鎮(zhèn)、砂子崗至霸城山、王家店至李家灣、路口至太平寺公路及城東公路延伸線等“四好農村路”路線選線進行實地調研。在詳細了解項目規(guī)劃和推進情況后，駱志勇強調。，以“月日，全國“四好農村路”運輸服務工作現(xiàn)場會在湖北竹山召開，回顧總結農村交通運輸服務工作，結合新形勢、新要求，對今后一個時期“四好農村路”運輸服務工作再動員、再部署。交通運輸部黨組書記楊傳堂出席會議并強調，要全力提升農村交通運輸服務能力和水平，為強農惠農富農、為全面建成小康社會提供更好的運輸服務保障。湖北省副省長許克振出席會議并致辭。楊傳堂指出，“十二五”期以來，農村交通運輸工作成。交通運輸更貼近民生實事”的重要內容，予以大力支持。兩年多來，近個省級黨委和政府把“四好農村路”建設工作作為交通運輸工作的重點，納入績效考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進，形成了“政府主導、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強大合力。和xxx年，共完成新改建農村公路萬公里，今年《政