【文章內容簡介】 工區(qū)由于靠近城區(qū)，開發(fā)程度較高，地形受人類活動影響大。K0+500～K1+，地面經(jīng)人工改造成房屋地坪或道路，地形呈多級平臺狀， m～，寬10 m～20m，地形成折線形坡。地形總體坡角5～15176。 m～，相對高差約96m。 地層巖性施工區(qū)域上覆土層有第四系人工填土(Q4ml)、殘坡積層粉質粘土(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)的砂質泥巖與砂巖。據(jù)地層的新老關系對巖性特征分述如下： (Q4)①素填土(Q4ml)紫褐色、灰褐色，由砂巖、泥巖塊石、碎石及粘性土等組成，骨架顆粒含量一般25～35%，粒徑以30～300mm，松散、稍濕狀。分布在測區(qū)內居民聚居地附近，堆填年限0～10年，一般厚度2～5m。②殘坡積粉質粘土(Q4el+dl)紫褐色～紫紅色，可塑狀，無搖震反應，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。厚度0～，主要分布在原始丘谷或原丘坡坡面地帶。③粘土(Q4el+dl)紫褐色～黃褐色，可塑狀，無搖震反應，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。圖二 有洞口附近的燃氣管線和電纜線多以在爆破過程中必須嚴格控制藥量和炮眼位置。噴射混凝土是利用高壓空氣將摻有速凝劑的混凝土混合料通過混凝土噴射機與高壓水混合噴射到巖面上迅速凝結而成的，錨噴支護是噴射混凝土、錨桿、鋼支網(wǎng)噴射混凝土等結構組合起來的支護形式，可以根據(jù)不同的圍巖穩(wěn)定狀況，采用錨噴支護中的一種或幾種結構的組合。錨噴支護結構既是光面爆破完成后的初期支護結構，又是二襯完成后配合二襯共同受力的永久結構。隧道爆破之后，圍巖松動，開始變形，初期的錨噴結構必須保證圍巖變形的程度，同時保證圍巖、噴層、錨桿之間具有良好的粘結和接觸，使三者共同受力。鋼筋工程是鋼混結構中重要的一個組成部分，鋼筋質量和加工的好壞可能直接影響到結構的承載能力，提前預制好的鋼筋必須堆放整齊，有序，并注意防止雨水侵蝕，當鋼筋表面有鐵銹時為了保證其與混凝土的鏈接力必須除去，在施工現(xiàn)場通過觀察之后總結如下：① 相鄰鋼筋接頭必須錯開（如圖三），即相鄰鋼筋的搭接長度必須大于50cm； ② 才用機械螺栓鏈接的鋼筋，鋼筋接頭處的螺紋不能外露到套筒之外； ③ 對于隧道二襯的鋼筋必須成弧線形，對接處不能有折點，充分發(fā)揮鋼筋 的抗壓強度；④ 隧道工程的主筋與架立筋之間不能正交而采用斜交；圖三 拱腳處鋼筋、鋼筋預留接頭和鋼模板⑤ 在綁扎鋼筋時應按規(guī)定留有足夠的保護層厚度； ⑥ 在澆筑混凝土前鋼筋和鋼模板必須除銹。⑦ 雙支封閉式箍筋的彎起角度是135度，單支箍筋的彎起角度是180度，8④ 三角架的高度與測量者的視線高盡量保持一致，以減小讀數(shù)是的視線誤差；⑤ 讀數(shù)時盡量做到快、準，因為立尺者可能會使水準尺左右晃動，盡量在其豎直的一瞬間快速讀取數(shù)據(jù)；⑥ 不要將水準尺、水準儀三角架安放于活動的硬石或其他結構物上，以防止由于測量者的移動而使荷載變化造成儀器的振動或偏移（尺墊或三角架有偏移應重新測量）；⑦ 遇到突然下雨等不良天氣應及時將水準儀取下用安全帽或其他物體護住儀器，防止鏡片或其他零件被雨水侵蝕。水準測量的內業(yè)計算比較簡單，主要應用的公式就是：測點高程=視線高程前視讀數(shù) 視線高程=測點高程+后視讀數(shù)在沉降觀測測量中大多用閉合回測法完成，用閉合回測法測量的內業(yè)計算的關鍵是在確定出高差閉合差之后計算各測點的高差改正數(shù)。一般來說，由于工程位置地處山丘區(qū)，地勢比較陡峻，所以測量的閉合差都比較大，按照規(guī)定如果高差閉合差大于12*n1/2,則需重新測量。通過每次測量的比較，計算各測點的沉降值，并繪制沉降累積量曲線圖，其回歸函數(shù)接近于指數(shù)函數(shù)，即y=mn。根據(jù)測量統(tǒng)計結果，如果有較大變形或變形累計量超過30mm應出具施工警示報告。隧道變形監(jiān)測分為水平收斂和拱頂下沉監(jiān)測，在本工程中隧道變形監(jiān)測所用儀器主要是收斂儀和水準儀，收斂儀的使用比較簡單。主要控制好監(jiān)測斷面位置和爆頭螺絲的埋設位置，根據(jù)圍巖的級別不同，斷面的間距也不同，本工程主要控制在25米左右，如果隧道有變形較大的特殊斷面則應增加測量斷面予以監(jiān)測。由于該隧道采用全斷面發(fā)法開挖，每個斷面布設五個觀測點，即水平、拱腰、拱頂五個點。根據(jù)監(jiān)測斷面距離開挖工作面的距離不同，每個斷面相應的測量頻率也不同，隨著距離的增大測量頻率逐漸減小，開始時一般在1~2次/天。011K——鋼筋應力計的標定系數(shù)（N/mm2/Hz2），儀器出廠時會給出； S——鋼支撐的截面積（mm2）通過統(tǒng)計每次測量值算出的應力值可以判斷改點鋼筋的應力變化，同時需要繪制出變化曲線圖，尋找回歸方程，判斷其變化趨勢。爆破振動監(jiān)測對于本隧道來說十分關鍵，因為隧道埋深不大，屬淺埋隧道，切距離城區(qū)較近，在西洞口處，施工面距離居民房屋很近，且上體坡度較大，很多房屋都建在山坡上，還有一些房屋本來就是危房，除此之外在隧道入口處距離天然氣管線和地下電纜線都十分的進，右洞施工面最近的地方更是只有1米或者說是零距離，無論是開挖還是爆破對其影響都比較大。最大的困難是爆破施工對燃氣管線和電纜線的影響，沒有相關規(guī)定和工程資料可以參考，就算是測得振動頻率也無法判斷，盡管業(yè)主方和燃氣公司對此都嚴格要求，但卻無法拿出實質性的指導方案。最后施工方還是只好支撐加固后繼續(xù)向前爆破推進。爆破振動的數(shù)據(jù)采集比較簡單，其振動速度和加速度監(jiān)控量測可采用振動速度和加速度傳感器，以及相應的數(shù)據(jù)采集設備。傳感器應固定在預埋件或硬質基巖上，通過爆破振動記錄儀自動記錄爆破振動速度和加速度，分析振動波形和振動衰減規(guī)律，最后到處數(shù)據(jù)。根據(jù)不同的監(jiān)測物體來判斷爆破對其是否安全，~，~，對隧道的二襯剛澆筑完畢時必須監(jiān)測爆破振動速度。對設計及地勘單位提出的或在施工過程中發(fā)現(xiàn)的開挖面前方存在不良地質條件的時候采用地質雷達對開挖面進行掃描，掃描的方式為點測或線測，獲取開挖面前方的地質情況。檢測時采用人工控制移動天線，將雷達的發(fā)射和接收天線密貼于襯砌混凝土表面，對隧道支護結構及圍巖進行連續(xù)掃描，電磁波通過天線進入混凝土襯砌中，遇到鋼筋、鋼支撐、材質有差別的混凝土、混凝土中間的不連續(xù)面、混凝土與空氣分界面、混凝土與巖石分界面、巖石中的裂隙等產生反射，接收天線接收到反a、b——回歸系數(shù)；t——測點，埋設后的時間，d； t0——測點埋設后的初讀數(shù)時間，d； T——量測時距開挖時的時間，d。根據(jù)回歸后位移時態(tài)曲線的形態(tài)，當圍巖位移速度不斷下降時表示圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當位移速度保持不變時表示位移不穩(wěn)定；當位移速度不斷上升時表示圍巖進入危險狀態(tài)。根據(jù)量測結果可按相應的變形管理等級指導施工。對于回歸分析來說是是屬于統(tǒng)計學里面的知識，在實際工程中應用較多，對于這樣的理論知識，雖然自己學過但沒有真正的應用于實踐，并且隨著時間的增加，這些知識已在腦海里漸漸淡忘，所以回學校之后應加強這部分知識的學習和鞏固。此次實習期間內說接觸到的隧道監(jiān)控量測項目基本就這么多還有很多像圍巖壓力、噴混凝土內力、錨桿應力等監(jiān)測項目還沒接觸，所以希望在以后有機會的情況下能繼續(xù)回到這里學習。對于學到的東西，回去之后更應該加強消化鞏固?？偨Y、體會通過這一個多月暑假的工地實習，對建筑行業(yè)的了解得到了進一步的提高，特別是對道路和隧道工程的施工和管理有了更加深入的認識。建筑行業(yè)是一個龐大而復雜的行業(yè)，僅僅在這短短的一個月實習時間內是不可能完全了解透徹的，只有通過現(xiàn)場的知識積累才能達到技能的精通和理論知識的更加完善和實用，并且不斷的將現(xiàn)在所學到的實踐經(jīng)驗應用到理論學習中去，不斷進一步的完善自己，及時的查漏補缺，科學分析建筑行業(yè)的發(fā)展形勢，爭取在大學畢業(yè)之后能到建筑大行業(yè)下的欠發(fā)展領域，成就一翻事業(yè)，為我國的建筑事業(yè)發(fā)展做出自己最大貢獻。建筑行業(yè)的龐大性是由其生產成品的形體龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產過程中工序的復雜性和時間的持久性，在這個復雜的生產過程中我們每個人只能在其中充當一個角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和單位互相了解和緊密合作，才可能更快更好更快的完成。那么，將來我將在這個大行業(yè)下充當什么樣的角色？走什么樣的路？都是限制應當思考的問題。通過本次現(xiàn)場生產實習，經(jīng)過思考和總結后，得出以下幾點經(jīng)驗，以此引導和發(fā)展自己。常言到做事先做人，一個人的能力再強，但他的情商低下，其也難有很大建樹。特別是在自己所涉足的建筑行業(yè)，在這個復雜的工作環(huán)境下，特別要學會與人交流和溝通，要學會與人相處，當別人求助時只要在自己能力范圍內斗應當樂意的接受，只有真心的付出才能在自己需要幫助之時得到別人的援助之手，才能在激烈的競爭中得到別人的真誠賜教。初來乍道應當學會： ①低調做人，高調做事； ②少說話，多聽； ③學會尊重人； ④為人正直誠信；⑥虛心請教、敢于請教、主動學習。不如社會之后要學習的東西很多很多，社會是一個復雜的環(huán)境，做好我們的本質工作，精通一門技術，在現(xiàn)代社會中式非常重要的，剛剛畢業(yè)，要本著不怕吃苦，吃苦在前，享樂在后的精神和作風，年輕的時候多做一點，多學習一點，等年紀大了總有好處的，但也不能像老牛一樣只顧著做事情，還要用我們的大腦去思考，學會抓住問題的重點和本質，才能加快解決問題和完成任務的效率。不如社會之后要學會：①敢于吃苦，不怕吃苦； ②多做實事； ③敢于承擔責任；④學會思考、善于抓取問題的核心和重點；⑤要活到老，學到老，有長遠計劃，就算大學畢業(yè)后也不能放下理論的學習，617第三篇：隧道工程實習報告隧道工程實習報告8月20號上午8點30地下工程三個班的同學們準時在一教410教室集合，由劉志春、李宏建兩位老師給我們召開生產實習動員大會。會上劉老師給我們講解了隧道工程、地下鐵道的一些基礎知識。由于這次生產實習好多都是在施工現(xiàn)場，所以老師還重點強調了實習期間的安全紀律問題，特別是現(xiàn)場必須佩戴安全帽。通過老師的講解，我在理論上基本明白了隧道的分類及隧道、地鐵的施工方法。隧道是以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。隧道按所處地質條件分為土質隧道和石質隧道；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按所