【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 構(gòu)造物的位置、方向、長(zhǎng)度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。橋梁施工過(guò)程中的測(cè)量和竣工測(cè)量1）施工過(guò)程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論，如超過(guò)允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差見(jiàn)有關(guān)各章節(jié)。橋軸線超過(guò)1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過(guò)程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺(tái)（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測(cè)，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量。2）橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目如下：（1）測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑；（2）丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸；（3）檢查橋面高程。為防止差錯(cuò)，施工測(cè)量必須由兩個(gè)人相互檢查校對(duì)并作出測(cè)量和檢查核對(duì)記錄。①平面控制網(wǎng)可采用三角測(cè)量和GPS測(cè)量。②平面控制網(wǎng)三角測(cè)量。三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸?；€一端應(yīng)與橋軸線連接，并晝近于垂直。當(dāng)橋軸線較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線。設(shè)計(jì)單位布設(shè)的基線樁精度夠用時(shí)應(yīng)予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30176。～120176。之間，困難情況下不應(yīng)小于25176。（1）等級(jí) 橋位控制測(cè)量 二等三角 ＞5000m的特大橋 三等三角 2000～5000m的特大橋 四等三角 1000～2000m的特大橋 一級(jí)小三角 500～1000m的特大橋二級(jí)小三角 ＜500m的大、中橋 測(cè)距儀精度等級(jí) 每公里測(cè)距中誤差mD（mm）3內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）(3)線路竣工測(cè)量包括中線測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量。斷面法逐漸接近法1C411022 了解橋涵施工測(cè)量包括橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及軸線測(cè)量、橋梁細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。 在橋梁施工中，最主要的工作是測(cè)設(shè)出墩、臺(tái)的中心位置和它的縱橫軸線。包括：基礎(chǔ)施工放樣、墩臺(tái)身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時(shí)的測(cè)設(shè)工作。包括：墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)和墩、臺(tái)的水平位移觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。(1)墩臺(tái)的沉降觀測(cè)(2)墩臺(tái)的水平位移觀測(cè) (1)測(cè)量墩距環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.(2)丈量墩、臺(tái)各部尺寸(3)測(cè)量支承墊石頂面的高程 (1)涵洞定位及軸線測(cè)設(shè)(2)施工放樣1C411023 了解隧道施工測(cè)量貫通誤差：橫向誤差和高程誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響，橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。5內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）致謝歷經(jīng)一個(gè)多月的時(shí)間，在指導(dǎo)老師和班主任老師的幫助和指導(dǎo)下，我的論文終于完成了，感謝指導(dǎo)老師項(xiàng)麗的耐心指導(dǎo)，感謝曾經(jīng)教過(guò)我們的每一名任課老師，正是因?yàn)橛辛四銈冏巫尾痪氲氖跇I(yè)傳道解惑，才有了今天的理論知識(shí)，感謝周圍同學(xué)們的幫助，使我的論文得以完成本文的編寫(xiě)由于時(shí)間倉(cāng)促及本文作者水平有限，會(huì)存在許多不足之處，懇請(qǐng)各位老師和同學(xué)提出寶貴意見(jiàn)，以求改正和提高，謝謝！內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）參考文獻(xiàn)【1】，2003.【2】，1998.【3】《建筑施工手冊(cè)》（第二版）（第二版）.中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1988.【4】測(cè)量學(xué)（第四版）.中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1995.【5】（第一版）.中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，8轉(zhuǎn) 1995.第三篇：涵洞施工小結(jié)涵洞工程施工小結(jié)灄口車站改建、灄口左右線及京廣改線涵洞工程共包括13座涵洞，本單位工程共分明挖基礎(chǔ)、裝配式涵洞涵身、就地制作式涵洞涵身、端翼墻及附屬工程4個(gè)分部工程，涵蓋基礎(chǔ)基坑、基礎(chǔ)混凝土；裝配式涵洞涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、涵節(jié)裝配、防水層、沉降縫；就地制作式涵洞涵身涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、防水層、沉降縫；端翼墻及附屬工程模板及支架、混凝土、砌體14個(gè)分項(xiàng)工程。以K1173+。K1173+，涵洞全長(zhǎng)5橫延米，與新線正交，屬接長(zhǎng)排洪涵。涵身基礎(chǔ)、出口基礎(chǔ)、翼墻基礎(chǔ)采用C20混凝土,涵身采用C35鋼筋混凝土；鋼筋采用Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)，涵洞預(yù)留上拱度為2cm，涵洞澆筑與既有涵留3cm的沉降縫，設(shè)置2個(gè)沉降縫。涵洞施工前用全站儀對(duì)涵洞的位置及方向進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，并對(duì)涵洞基坑進(jìn)行開(kāi)挖放樣，由于涵洞出口處位水塘，地下水豐富，因此開(kāi)挖基坑的同時(shí)用水泵抽水，并挖排水溝引入水塘中；基坑開(kāi)挖到位后的基底承載力≥150kpa，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。基坑按設(shè)計(jì)要求處理好后進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，確定基礎(chǔ)混凝土澆注厚度。涵洞施工過(guò)程中采用掛線的方法控制涵洞的方向。涵洞外側(cè)沉將縫用瀝青浸制麻筋填塞，內(nèi)側(cè)用M10水泥砂漿填塞，沉將縫外表面采用鋪兩層熱瀝青的甲種防水層，涵洞頂面用采用鋪兩層熱瀝青和一層瀝青浸制麻布的丙種防水層，防水層鋪設(shè)無(wú)鼓泡，褶皺，麻布無(wú)破損，搭接長(zhǎng)度≥15cm，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。涵洞兩側(cè)基坑超挖部分，由于基底與原地面的高差未超過(guò)2米，所以用C15混凝土封底，其上部與新建路堤填土間用人工夯填級(jí)配碎石填筑要求K≥150kpa，過(guò)渡段孔隙率n＜28%。施工現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)小型的攪拌機(jī)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)，一臺(tái)挖掘機(jī)，兩臺(tái)水泵等。施工的過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)配備1名監(jiān)工。一名技術(shù)員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和監(jiān)督及指導(dǎo)工作。本涵洞施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。中鐵七局集團(tuán)有限公司天興洲項(xiàng)目部第三項(xiàng)目分部2009年2月28日第四篇：涵洞施工方案武警四川省總隊(duì)“1217”工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)道路涵 洞 施 工 方 案貴州建工集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部二○一五年四月涵洞施工方案編制依據(jù)（1）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003)；(2)、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；(3)、《公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T B0212008 ；(4)、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 0489；(5)、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D612005；(6)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D622004；(7)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D632007；(8)、《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D65042007；(9)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011； 工程概況本公路工程起于已建成的中金快速通道（K0+000），沿未見(jiàn)規(guī)劃道路5，于K0+（），于K1+，于K3+，后左轉(zhuǎn)沿規(guī)劃興太路翻大灣梁子，后下行至杜家溝，經(jīng)牛王廟，跨碾子河后與老興太路平交，跨富順河，經(jīng)謝家老房子后止于規(guī)劃直升機(jī)場(chǎng)油庫(kù)（K9+）,。本工程全線共設(shè)涵洞40道，其中21道圓管涵、15道板涵、4道倒虹吸。涵洞施工方法鋼筋混凝土圓管涵（1）基礎(chǔ)工程基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到95%以上。基礎(chǔ)混凝土在管節(jié)安裝前后分兩次澆筑，重點(diǎn)控制新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（2）涵身施工涵管由定點(diǎn)廠家預(yù)制，檢驗(yàn)合格后運(yùn)至工地后，準(zhǔn)確計(jì)算管涵全長(zhǎng)與管節(jié)的配置以及端墻的準(zhǔn)確位置，從下游開(kāi)始安裝，使接頭面向上游安裝，每節(jié)涵管緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。管節(jié)裝卸、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋；涵管裝卸、安裝機(jī)具及存放場(chǎng)地必須得到經(jīng)監(jiān)理工程師的許可，安裝時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定操作。（3）接縫按設(shè)計(jì)要求安設(shè)接口橡膠圈并用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求。（4）臺(tái)背、涵頂填土涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行回填土，回填土要符合質(zhì)量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)水平分層、對(duì)稱地填筑、夯（壓）實(shí)。用機(jī)械填土?xí)r，除按照上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于1m時(shí)，才允許機(jī)械通過(guò)，且在使用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，禁止開(kāi)動(dòng)震動(dòng)源。嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查?！簩?shí)度全部要達(dá)到95%。鋼筋混凝土板涵（1）基礎(chǔ)處理采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖前注意做好防排水設(shè)施，開(kāi)挖按變形縫設(shè)置跳槽開(kāi)挖，必要時(shí)做好臨時(shí)支護(hù)工作?；醉氄胶粚?shí)，并做基底承載力檢測(cè)，若達(dá)不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫?；诐M足設(shè)計(jì)要求承載力后，按設(shè)計(jì)要求立模施作混凝土墊層。（2）底板及側(cè)墻鋼筋綁扎在墊層上測(cè)量放線并畫(huà)出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時(shí)在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時(shí)支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護(hù)層為3㎝（墻身鋼筋靠?jī)?nèi)模側(cè)綁