【文章內(nèi)容簡介】 交通骨架體系，計(jì)劃施工8條地鐵線，規(guī)劃總里程171公里。6月底，地鐵2號線將分段試運(yùn)營；9月底，3號線、9號線與天津火車站地下?lián)Q乘中心將同步投入使用；1號線東延線、2號線機(jī)場線和3號線南站線力爭年內(nèi)開工；地鐵6號線建設(shè)也將全面展開。此外，天津?qū)⒃诮驗(yàn)I走廊建設(shè)連接線，支撐中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)半小時(shí)通達(dá)，促進(jìn)雙城一體化發(fā)展。到“十二五”末，地鐵運(yùn)營規(guī)模力爭達(dá)到280公里，總體建設(shè)規(guī)模達(dá)340公里。河南高速公路建設(shè)獲50億元融資4月15日，國銀金融租賃有限公司與河南省收費(fèi)還貸高速公路管理中心50億元融資簽約儀式在鄭州舉行。河南省副省長張大衛(wèi)、國家開發(fā)銀行河南省分行行長王衛(wèi)軍等出席簽約儀式。近年來，河南省交通運(yùn)輸業(yè)特別是高速公路建設(shè)快速發(fā)展，全省高速公路通車總里程已達(dá)5196公里，連續(xù)六年居全國第一。根據(jù)河南省交通運(yùn)輸廳“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃，到2015年，全省將形成6600公里以上高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)所有縣城20分鐘以上高速公路，逐步形成網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套、覆蓋城鄉(xiāng)，連通內(nèi)外、安全高效的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，以滿足中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)需要。為進(jìn)一步拓寬融資渠道，確保實(shí)現(xiàn)“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃，河南省收費(fèi)還貸高速公路管理中心與國銀金融租賃有限公司簽署了50億元融資協(xié)議，用于支持河南省高速公路建設(shè)。此次合作創(chuàng)新了公路建設(shè)融資模式，盤活了高速公路存量資產(chǎn)，充分發(fā)掘利用了優(yōu)良資產(chǎn)潛在價(jià)值，進(jìn)一步拓寬了高速公路行業(yè)融資空間，對加快河南高速公路發(fā)展、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要意義。新疆三條高速公路開建均為國家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目，4月19日，克拉瑪依至阿勒泰、克拉瑪依至塔城、喀什至伊爾克什坦口岸高速公路建設(shè)項(xiàng)目開工。新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)政府常務(wù)副主席黃衛(wèi)出席開工儀式。此次開工的三個(gè)項(xiàng)目均為國家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目，，計(jì)劃2013年10月至11月第完工。其中，克拉瑪依至阿勒泰高速公路項(xiàng)目是連云港至霍爾果斯高速公路聯(lián)絡(luò)線奎屯至阿勒泰公路的一段，也是阿勒泰經(jīng)克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉浦口岸公路的重要組成部分；克拉瑪依至塔城高速公路是連云港至霍爾果斯高速公路聯(lián)絡(luò)線奎屯至塔城公路的重要組成部分，是克拉瑪依、塔城地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地和烏魯木齊及南北疆的主要便捷通道；而喀什至伊爾克什坦口岸公路起點(diǎn)位于阿圖什境內(nèi)，接擬建的阿克蘇至喀什高速公路，終點(diǎn)位于烏恰縣境內(nèi)的伊爾克什坦口岸。三條高速公路的而建設(shè)對于進(jìn)一步加快新疆公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國家高速公路網(wǎng)，推進(jìn)新疆大通道建設(shè)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)新疆與中亞國家的國際合作具有重要意義。臨海高等級公路連云港段投資增加過半日前，從2012年臨海高等級公路連云港段工程建設(shè)工作會(huì)議上傳出消息。，%。按照建設(shè)計(jì)劃，到2012年年底，臨海高等級公路贛榆新建段路基、中小橋型及大橋工程完成，海頭段路面基層完成，拓汪段建成通車、馬莊互通和贛榆東互開工建設(shè)，年底完成橋梁下部結(jié)構(gòu)；226省道開發(fā)區(qū)段基本完成二期路面與隴海鐵路交叉改造完成40%工作量；226省道連云區(qū)段1標(biāo)段基本完成二期路面，劉圩港河大橋4月底開工建設(shè)，年底全面建成；金港灣段燒香河大橋及引道工程5月底簡易通車，上半年全部完工；226省道徐圩新區(qū)段5月底張圩互通主線橋開工建設(shè)，年底前互通主線橋下部結(jié)構(gòu)完成70%；橋梁半幅貫通，新河特大橋樁基完成100%，下部結(jié)構(gòu)墩臺，立柱及蓋梁完成30%；灌云段年底前完成水穩(wěn)定底基礎(chǔ)及橋梁結(jié)構(gòu)物廣源高速公路力保年內(nèi)建成咬定質(zhì)量、安全、進(jìn)度“三大目標(biāo)” 3月27日上午，山西大同廣源高速公路建設(shè)決戰(zhàn)動(dòng)員大會(huì)召開，會(huì)議明確提出決戰(zhàn)200天，確保在10月30日實(shí)現(xiàn)全線建成通車、工程質(zhì)量力爭“魯班獎(jiǎng)”、確保不發(fā)生重大責(zé)任安全事故的“三大目標(biāo)”。面對今年工程建設(shè)任務(wù)時(shí)間非常緊迫，剩余工程量較大等許多困難實(shí)際，廣源高速公路建管處明確提出了通車時(shí)間、工程質(zhì)量以及安全工作“三大目標(biāo)”，并著重從強(qiáng)化決戰(zhàn)現(xiàn)場組織、強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任和檢測、強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全監(jiān)管、強(qiáng)化廉政建設(shè)四項(xiàng)工作入手，確保工期的同時(shí)，緊緊鎖定“魯班獎(jiǎng)”這一質(zhì)量目標(biāo)，“零死亡”這一安全，從思想意識上、知識儲(chǔ)備上全面做好攻堅(jiān)準(zhǔn)備，調(diào)動(dòng)一切力量保障工程健康有序進(jìn)行，共同為建設(shè)好廣源高速公路貢獻(xiàn)力量，確保工程項(xiàng)目順利建成通車。廣源高速公路是山西省委、省政府確定的全省高速公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是今年全省要建成高速公路1000公里、通車?yán)锍桃_(dá)到5000公里目標(biāo)中最重要、最緊迫的一項(xiàng)任務(wù)，是實(shí)現(xiàn)全省”三縱十一橫十一環(huán)“高速公路網(wǎng)基本形成的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵之役。該項(xiàng)目自2010年開工建設(shè)以來，建管處抓管理、保進(jìn)度、實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效。高速公路建設(shè)領(lǐng)域開展專項(xiàng)整治嚴(yán)防起重機(jī)械和支架腳手架坍塌事故5月11日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《高速公路預(yù)防施工起重機(jī)械和支架腳手架坍塌事故專項(xiàng)整治工作方案》，從即日起至今年12月，在全國范圍內(nèi)開展專項(xiàng)整治工作，努力實(shí)現(xiàn)2012年高速公路建設(shè)領(lǐng)域施工起重機(jī)械、支架腳手架坍塌事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比“雙下降”?！斗桨浮分赋?，各地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)強(qiáng)化參建各方企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和實(shí)際控制人安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任，全面推行重大安全隱患掛牌督辦和施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場帶班制度；按照“打非治違”工作要求，重點(diǎn)整治無許可證件、證照不全或超許可范圍施工等非法違法 履行對項(xiàng)目參建各方企業(yè)相關(guān)資質(zhì)及違法分包、轉(zhuǎn)包等行為的全面檢查責(zé)任、監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對起重機(jī)械、滿堂支架、腳手架和大型模版支撐體系進(jìn)場檢測驗(yàn)收、操作使用和防護(hù)等環(huán)節(jié)的安全檢查?！斗桨浮窂?qiáng)調(diào)，各地交通運(yùn)輸主管部門要督促項(xiàng)目參建各方嚴(yán)把起重機(jī)械進(jìn)場驗(yàn)收關(guān)、用前自查關(guān)、用后保養(yǎng)關(guān)；強(qiáng)調(diào)對特種機(jī)械一線人員的崗前現(xiàn)場考核，對在用的其中機(jī)械組織全面的隱患排查，未經(jīng)檢測驗(yàn)收的起重機(jī)械不得使用，不滿足安全使用要求的一律先停用，消除隱患后組織復(fù)核，合格后方可使用；在建高速公路項(xiàng)目應(yīng)針對性地開展一次以起重機(jī)械、滿堂支架、腳手架和大型模版支撐體系搭設(shè)或拆除為重點(diǎn)的應(yīng)急演練。杭紹臺高速公路項(xiàng)目建設(shè)獲批近日，浙江省發(fā)改委對杭紹臺高速公路項(xiàng)目建議書作出批復(fù)。這就意味著這條總投資約為259億元，起自杭州，止于臺州，途徑紹興，貫穿天臺、臨海的高速公路將成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解，杭紹臺高速公路項(xiàng)目的路線全長約172公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。北起于錢江通道南接線與杭甬高速公路節(jié)點(diǎn)齊賢（紹興）樞紐處，沿紹齊公路向南延伸至蘭亭鎮(zhèn)附近接紹諸高速公路，經(jīng)嵊州接甬金高速公路，在新昌、磐安、天臺交界處穿越大盤山接臺金高速公路。起點(diǎn)至蘭亭段按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造。蘭亭至終點(diǎn)段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造。路基寬26米。杭紹臺高速公路與上三高速公路近似平行，所以又被稱為“上三高速復(fù)線”。作為連接紹興、臺州兩市的大動(dòng)脈，上三高速公路的日交通量超過3萬輛次，部分路段已出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。而隨著杭州灣嘉紹跨江通道即將建成通車，上三高速公路交通量還將增加。因此，杭紹臺高速公路的而建設(shè)，能分流上三高速夠哦寧國路的車流量緩解交通壓力廣東高速公路當(dāng)好轉(zhuǎn)型升級“加速器”當(dāng)前，在廣東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，高速公路建設(shè)要爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的排頭兵，使高速公路成為發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群向欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移的重要“橋梁紐帶”，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”。廣東高速公路的發(fā)展速度一直走在我國前列。截至2011年年第底，全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)5049公里，居全國第二。目前，廣東通往鄰省主要高速公路通道已經(jīng)建成通車，全省形成了以珠三角為核心向外輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò)。廣東省交通運(yùn)輸廳廳長曾兆庚近日透露，“十二五”期廣東省內(nèi)預(yù)計(jì)建成高速公路將達(dá)到30多條，新增通車?yán)锍探?500多公里。屆時(shí)，省內(nèi)高速公路總里程將突破6500公里，廣州至樂昌高速公路、肇慶至花山高速公路、廣深沿江高速公路等大項(xiàng)目均計(jì)劃在此期間開通。此外，廣東“縣縣通高速”的目標(biāo)也在計(jì)劃在“十二五”期實(shí)現(xiàn)。業(yè)內(nèi)專家表示，高速公路建設(shè)投資的效益是長期的潛在的，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著強(qiáng)大的拉動(dòng)作用。據(jù)測算，每1元高速公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3元，每億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造2000個(gè)勞動(dòng)日就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供近5000個(gè)勞動(dòng)日就業(yè)機(jī)會(huì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，%，2007年這兩個(gè)數(shù)值分別是318億元和1%。%。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，高速公路可以擴(kuò)伸廣東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承載地，打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高速移動(dòng)平臺和低成本高速物流圈，促使一二線發(fā)達(dá)地區(qū)相關(guān)生產(chǎn)要素逐漸合理地回流到三四線欠發(fā)達(dá)地區(qū)，增強(qiáng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)公共財(cái)政實(shí)力，逐步填平區(qū)域間的貧富差距“鴻溝”，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)幸福廣東有著極大的現(xiàn)實(shí)意義。深中通道計(jì)劃2015年開工作為“深莞惠”和“珠中江”經(jīng)濟(jì)圈核心地區(qū)的唯一直連跨江通道，以及《珠三角州改革發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，深中通道的規(guī)劃進(jìn)展一直備受公眾光注。項(xiàng)目曾經(jīng)透露出3個(gè)備選方案，分別為從江中高速公路接深圳機(jī)場南、繞經(jīng)廣州南沙港區(qū)以及接常虎高速公路。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳廳長曾兆庚透露，交通部門對深中通道走向的設(shè)計(jì)已初步明確，即深圳接機(jī)荷高速公路，經(jīng)龍穴南過珠江，與江中高速公路對接。是否增加支線連通他城正在研究中，目前初步確定只建公路通道，放棄曾經(jīng)提出過的公鐵兩用設(shè)想。深中通道項(xiàng)目僅在工程可行性研究階段就需要開展30多項(xiàng)專項(xiàng)評估。曾兆庚稱，省委、省政府對這個(gè)項(xiàng)目高度重視，成立了協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和前期工作機(jī)構(gòu)。目前。各項(xiàng)前期工作正在推進(jìn)，2012年計(jì)劃完成項(xiàng)目投融資模式研究，項(xiàng)目工可報(bào)告編制、力爭確定項(xiàng)目法人，開展初步設(shè)計(jì)招標(biāo)工作等4項(xiàng)工作。如果進(jìn)行順利，該項(xiàng)目計(jì)劃于“十二五”期末（2015）開工建設(shè)，工期5至6年?；㈤T二橋計(jì)劃明年開工為了疏導(dǎo)不堪重負(fù)的虎門大橋，廣東省交通部門計(jì)劃在虎門大橋上游11公里左右，規(guī)劃建設(shè)一條東莞厚街至番禹東涌公路的過江通道，目前項(xiàng)目尚未定名，被公眾稱作虎門二橋。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳廳長曾兆庚近日透露，虎門二橋項(xiàng)目申請報(bào)告已上報(bào)國家，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委員會(huì)已分別召開了評估審查會(huì)。目前，正按照評估審查會(huì)的要求補(bǔ)充上報(bào)材料。受項(xiàng)目核準(zhǔn)進(jìn)度影響，該項(xiàng)目計(jì)劃于2013年開工，工期約5年。依照規(guī)劃。路線起于廣州市番禹東涌鎮(zhèn)，順接珠二環(huán)南環(huán)段高速公路，同時(shí)與京港澳高速公路廣珠北段連接終點(diǎn)與廣深沿江高速公路互通。順接莞番高速公路?；㈤T二橋上游距珠江黃埔大橋約20公里，下游距虎門大橋約10公里。工程總投資約105億元。規(guī)范保證金收取建立動(dòng)態(tài)調(diào)差機(jī)制治理工程款拖欠5月30日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于減輕公路施工企業(yè)負(fù)擔(dān)的若干意見》（簡稱《意見》,要求各地以規(guī)范保證金收取、建立動(dòng)態(tài)調(diào)差機(jī)制、治理工程款拖欠為工作重點(diǎn)，規(guī)范項(xiàng)目建設(shè)單位管理行為，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督和企業(yè)自律，全面減輕公路施工企業(yè)負(fù)擔(dān)，規(guī)范公路建設(shè)市場秩序，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。據(jù)了解，近年來，隨著公路工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和市場環(huán)境的變化，一些地方的個(gè)別項(xiàng)目出現(xiàn)了向施工企業(yè)違規(guī)收取保證金、工程款結(jié)算不及時(shí)，隨意轉(zhuǎn)嫁人工材料價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)等問題，加重了企業(yè)運(yùn)營負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致市場無序競爭。《意見》的出臺，是優(yōu)化公路建設(shè)市場環(huán)境、維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定的一項(xiàng)重要舉措?！兑庖姟分赋?，原則上除