【文章內容簡介】 引水隧洞斜坡段開挖；進水口閘門井石方開挖在引水隧洞進口鎖口處理完成后進行施工，利用引水隧洞進口工作面同時進行閘門井石方井挖及引水隧洞斜坡段石方開挖，閘門井石方井挖及引水隧洞斜坡段石方開挖同步進行時，在閘門井與引水隧洞交接處適當擴挖，同時采取適當措施，保證交叉作業(yè)連續(xù)和安全。 施工支洞開挖在廠區(qū)開挖至相應高程，沿電氣副廠房占壓部位，從進廠公路放坡開槽進行施 工支洞洞挖施工。施工支洞開挖至引水隧洞處，分兩個工作面進行施工，一是從施工支洞與引水隧洞交接處向上游方向進行引水隧洞斜坡段開挖，一是施工支洞與引水隧洞交接處向下游方向進行壓力鋼管岔管段開挖。 由于引水隧洞長度較小，根據(jù)我公司以往類似工程的施工經驗，引水隧洞采用全段面開挖，閘門井豎井開挖采用開挖導井，人工擴挖的方式進行。 3）洞口覆蓋層，利用反鏟自上而下分層按設計坡比進行開挖，土質邊坡采用反鏟開挖和粗削坡，再用人工自上而下對坡面進行精細修整，直至滿足設計要求。對寬敞部位的開挖料，反鏟直接裝車， 15T 自卸汽車運 至指定的碴場，對狹窄位置的開挖料，用反鏟轉至下部平臺，再裝車轉運至指定碴場。 開挖過程中遇到巖石時采用淺孔爆破法進行開挖。開挖成型的洞臉邊坡及時按設計圖紙進行噴錨支護和排水孔施工。 4）閘門井開挖是在其下的引水洞上平段開挖完成后開始實施。進行閘門井鉆爆開挖前，對閘門井與引水洞交叉部位進行超前支護加固。 5）導井施工從閘門井啟閉機平臺▽ 高程采用地質鉆機自上而下沿閘門井中心線施鉆一個φ 100mm 的垂直鋼絲繩孔及輔助孔。利用卷揚機及動、定滑輪組成提升系統(tǒng)。采用人工使用氣腿鉆自下而上反向擴挖形成 2m179。 2m 溜碴導井。 6）閘門井擴挖施工 :導井貫通后，利用設在井口的 10t卷揚機和由動、定滑輪組成的導向系統(tǒng)作為提升設備，自上而下分層開挖，分層錨噴支護。 7）閘門井下部貫通保護層擴挖 :貫通層的開挖宜采用“短進尺（ L≤ ）、多循福建省龍巖白沙水電站土建（主體）工程標（合同編號： MHT/BSTJ005） 投標文件 14 環(huán)、弱爆破以及控制爆破”等手段進行，以保證貫通層的開挖質量和施工安全。 8）引水隧洞段、壓力鋼管段、施工支洞均采用鉆爆法全斷面一次成型的方法開挖。 根據(jù)開挖斷面尺寸，擬采用氣腿鉆造孔。每個作業(yè)面配置 6～ 8 臺 YT28 型氣腿鉆和一個自制簡易鉆孔平臺。采用非電雷管起爆。 （ 7）土石方填筑 1）土方填筑用施工道路在主體結構達到一定高程且填筑部位混凝土具備一定的強度時開始修建，填筑施工道路隨回填部位上升而逐步回填加高，在主體工程回填完畢后施工道路挖除。 2）根據(jù)填筑部位不同，采用不同的壓實方法，確保回填料達到設計要求，石碴填筑采用 14t振動碾進行碾壓，建筑物墻后等振動碾控制不到部位采用蛙夯機夯實。 3）填筑施工全部在晴天進行，雨天停止施工，填筑時采取邊進料邊攤鋪邊碾壓。對于局部碾壓機、推土機及振動碾作業(yè)不到位的部位采取人工攤鋪、修坡，蝰夯機夯實。 在雨季時，將作業(yè)面做成由內向外微傾的坡面，以利 排水，在作業(yè)面四周開挖小溝防止地面水流入。 （ 8）渣場布置管理及臨時堆放場地 1）本工程范圍的開挖棄渣場設在攔河壩左岸上游，距壩址約 ，地形較平緩，具備高臺棄料條件。引水隧洞、閘門井開挖料除小部分用于圍堰及廠區(qū)填筑外，其開挖合格料按照監(jiān)理工程師指定地點堆放，其余開挖料將作為棄料處理。 2）渣場管理派專人負責棄渣場的管理。運渣車輛按要求棄渣、平整和渣場的道路修筑，并做好坡面防護和排水，做好渣場的環(huán)保工作。 3）專門配備 1～ 2 臺 D85 推土機負責棄渣場道路修筑和場地平整，以及棄渣場外側邊坡的平整。 4）嚴格按招標文件要求的堆碴范圍、堆碴方式或按監(jiān)理工程師的指令實施，并設置必要的擋土墻及排水設施。 5）采用自下而上分層填筑的方式棄碴，每層填筑前先修筑至坡面的道路，然后從坡面開始向沖溝內卸碴，并及時用推土機平整，形成傾向沖溝內的反坡，防止雨水沖刷坡面，確保自由邊坡的穩(wěn)定和避免料場分離。 6）棄碴時，坡面防護及排水溝等隨其后跟進施工，以防止汛期棄碴沖蝕河床或福建省龍巖白沙水電站土建（主體）工程標（合同編號： MHT/BSTJ005） 投標文件 15 淤積河道。 3．混凝土工程施工 混凝土工程包括攔河壩基礎混凝土、碾壓混凝土、上下游變態(tài)混凝土、廠房混凝土、溢洪道混凝土、壩頂混凝土、交通橋預制及橋面鋪 裝混凝土、洞室封堵回填混凝土等。 （ 1）本工程混凝土施工具有以下特點 1）工程項目繁雜，點多、面廣、線長、工程部位分散； 2）建筑物結構復雜，施工強度大。攔河壩壩體部分主要為大體積碾壓混凝土，工期緊，強度大，隧洞與廠房系統(tǒng)為薄壁結構，施工難度大，質量要求高； 3）施工條件困難。攔河壩所處地形較狹窄，場內交通困難，地下洞室施工空間受限； 4）模板及鋼筋工作量大，形狀、結構復雜。模板臺車及大型懸臂模板使用面廣，模板設計制作工作量大，技術含量高； 5）交叉作業(yè)多，施工干擾大，施工總體部署較困難。 本工程混凝土工程 量主要集中于攔河壩部分，混凝土拌和系統(tǒng)布置在攔河壩左岸上游側，有利于保證大壩碾壓混凝土施工。 （ 2）碾壓混凝土 1）本工程上、下游面采用全懸臂鋼模板。 2）大壩碾壓混凝土入倉，全部采用 15t 自卸汽車直接入倉。汽車入倉施工道路隨壩體升高而上升， 3）碾壓混凝土壓實層厚約 30cm, 采用通倉薄層連續(xù)上升、平層法和斜層平推法施工。停歇的施工縫形成后 ,一般停歇 3～ 5天。 4）混凝土拌和：混凝土采用壩址左岸上游拌和系統(tǒng)拌和。水泥粉煤灰漿采用自設在拌和系統(tǒng)內的攪拌站拌制。 5）鋪料與平倉 平倉采用平倉機，局部骨料集中時 采用平倉鏟及人工予以散開。 6）碾壓：采用 BW202AD 和 BW80AD 振動碾碾壓。碾壓參數(shù)按生產性試驗成果，報監(jiān)理工程師審批后實施。 7）層面及縫面處理：必須間歇的層面按要求采用高壓水沖毛，澆筑混凝土前鋪砂漿；止水片下游的橫縫及誘導縫采用切縫機切縫，上游止水帶分縫采用瀝青杉板隔福建省龍巖白沙水電站土建（主體）工程標（合同編號： MHT/BSTJ005） 投標文件 16 縫。 8）模板提升：壩體上下游采用連續(xù)交替上升模板，利用 8t汽車吊提升，隨壩體上升而升高。 （ 3）引水隧洞混凝土施工 引水隧洞混凝土施工根據(jù)不同的襯砌方式和不同的施工部位而采用不同的施工方法。 1）引水隧洞混凝土施工先澆筑進水口攔污柵 及喇叭口，再施工豎井及漸變段襯砌砼，最后澆筑洞身段襯砌砼，其中洞身鋼板襯砌段施工自隧洞出口往進口方向進行。 2）進水喇叭口段：采用 50t 輪胎吊配 3m3臥罐或砼輸送泵入倉。 3）豎井及漸變段：采用砼輸送泵入倉。 4）鋼筋混凝土襯砌段：采用鋼模臺車按 12m 分段施工，并按先底拱、后邊頂拱依次澆筑，引水洞上平段及斜段擬采用拖動式混凝土泵配鋼模臺車澆筑襯砌混凝土，澆注方向從下游面向上游方向澆筑。 5）鋼板襯砌段：施工時鋼管安裝與混凝土回填交替進行，在鋼管每安裝一定長度后，進行一次混凝土回填，采用砼輸送泵入倉。 6）施 工支洞回填：施工支洞封堵長度 ，不分段，施工分層按頂拱一層，頂拱以下按 23m 一層，采用砼輸送泵入倉。 7）引水隧洞進口段喇叭口、漸變段模板采用鋼、木混合模板，底板砼采用無模方式一次澆筑成型；攔污柵門墩和閘門井模板采用鋼模板現(xiàn)場拼裝為主，木模板鑲拼為輔的施工方式；門槽模板用木模，在木工廠加工成形， 混凝土澆注：進口段喇叭口、漸變段混凝土澆注采用泵送入倉，人工用Φ 50 軟管振搗器振搗密實，頂拱澆注完畢后需要回填灌漿；攔污柵門槽和豎井澆注分倉根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，采用真空溜槽卸料，人工用Φ 50 軟管振搗器振 搗密實。 8）引水隧洞洞身段施工 上平段施工 引水隧洞全面貫通后，人工自隧洞進口向出口方向全面進行底板清理基巖面，完成在隧洞開挖中預留的保護層工程量，同時清除邊、頂拱欠挖部分。清理 100m 并達到澆筑砼基巖驗收標準后，即開始底板混凝土澆注。 底板形成足夠長度后開始鋪設鋼軌，安裝鋼筋臺車及鋼模臺車。并將邊墻基礎清 福建省龍巖白沙水電站土建（主體）工程標（合同編號： MHT/BSTJ005） 投標文件 17 理至設計高程基巖，在鋼筋臺車平臺上，利用邊頂拱預埋的插筋錨桿，綁扎并固定鋼筋。驗收合格后鋼筋臺車移至下段，鋼模臺車就位。封堵端面后驗收澆筑邊頂拱砼。依次循環(huán)完成邊頂拱襯砌。 邊頂拱砼由邊頂拱模板上預 設的入倉窗口及頂拱封拱接口接砼泵管自模板高口灌入，由下而上，對稱分層，平衡下料。 下平段施工 下平段混凝土澆筑以鋼襯為內模，與鋼襯安裝同步進行，自出口向進口方向澆筑。采用 6m3攪拌車供料，混凝土泵泵送入倉?；炷翝仓M分段分倉進行 ,水平方向按施工圖紙要求的長度分段 ,每段澆筑范圍內分底板和邊拱兩倉澆筑 ,頂拱部分澆注不到的部位采用灌漿回填。 （ 4）廠房混凝土 1）混凝土澆筑利用 10/25t 塔機配 3m3和 2m3吊罐入倉，塔機安裝在廠房外側尾水渠處，可以覆蓋整個主廠房、下游副廠房、安裝場區(qū)域，完成大部分混凝土澆筑、 材料吊運工作。此外廠房橋機工作梁安裝也有塔機完成。廠房混凝土施工另配備一臺HB60C 混凝土泵，作為輔助澆注手段，廠房邊角部位、及門機不好澆注部位的混凝土可以利用混凝土輸送泵澆筑。 2）發(fā)電機層以下混凝土澆筑采用 10/25t 型塔機配吊罐直接入倉，采取平鋪法端進澆筑混凝土，尾水管底板人工抹面，發(fā)電機層以下混凝土，均采用臺階法鋪料，梁、板、柱結構混凝土由塔機配吊罐直接入倉，或泵送入倉。 3）尾水管底層、錐管一期混凝土采用臺階法施工。遇廊道時采用對稱下料。 4）肘管段錐管混凝土采用對稱下料振搗，平層法施工。肘管底 部和側墻錐管混凝土人工輔助下料。 5）主機蝸殼分層澆筑。 6）發(fā)電機機墩，風罩墻采用對稱下料振搗平層法施工。發(fā)電機層板梁柱框架結構先澆柱子，接著澆梁和板。 7）廠房機組二期混凝土運輸在屋面封頂前，塔機配 ，輔以人工鐵鍬轉料，封頂后可采用混凝土泵入倉。 8）副廠房、安裝間混凝土澆筑同發(fā)電機層施工方法相類似，為梁、板、墻施工。 （ 5）廠區(qū)及開關站混凝土 廠區(qū)及開關站混凝土主要為基礎和地面混凝土，利用 6m3混凝土攪拌車水平運輸，福建省龍巖白沙水電站土建（主體）工程標（合同編號： MHT/BSTJ005） 投標文件 18 混凝土垂直運輸采用 50t輪胎吊配 2m3吊罐入倉，φ 50 振搗器振搗， 模板為組合鋼模板。 （ 6）大壩基礎混凝土施工 混凝土利用壩址左岸上游 3179。 2179。 ，考慮以 15t 自卸汽車水平運輸直接入倉為主， 50t 輪胎吊配 3m3臥罐入倉作為輔助手段。 （ 7）溢洪道混凝土施工 1）閘墩混凝土施工 閘墩混凝土由壩址左岸上游 3179。 ， 15t 自卸汽車水平運輸，門機配 3m3臥罐入倉。 2）溢流堰面混凝土施工 溢流堰面混凝土主要采用有軌滑模施工，門機上游軌道以上部位為有軌滑模施工；門機下游軌道以下部位和門機軌道內側混凝土施工時，其曲線利用鋼筋間隔一定距離焊接 樣架控制，采用人工抹面。 堰面混凝土有軌拉模施工部位入倉手段采用 15t 自卸汽車水平運輸，垂直運輸使用門機配 3m3臥罐入倉；門機下游軌道以下部位和門機軌道內側混凝土施工采用 15t自卸汽車水平運輸（考慮修筑臨時道路），垂直運輸使用 50t 輪胎吊配 3m3臥罐入倉。 （ 8） 二期混凝土施工 本工程二期混凝土施工主要部位是廠房門槽、進水口閘門井門槽、溢洪道閘墩。 用高架門機配 1m3吊罐及滑槽作為混凝土入倉手段，振搗混凝土時用直徑 20 軟管振搗器振搗密實。 （ 9）洞室封堵混凝土施工 封堵混凝土全部采用 6m3攪拌車運輸， HBT60 混凝土輸送泵入倉。人工用φ 100 插入式振搗器和φ 50 軟管振搗器振搗密實。 導流洞封堵混凝土底部幾層利用設置的鋼筋支架平臺站人振搗，澆至頂部時人員退出，將入口封閉嚴密，利用泵管壓力將混凝土壓入，直至模板頂部的縫隙處冒漿為止。 頂拱回填混凝土澆筑時埋設回填灌漿管，回填灌漿支管頂端牛皮紙包扎，以免被混凝土堵塞。封堵體頂部采用封拱器收面封倉。 1． 6 工期、質量及安全目標 1． 6． 1 工期目標 福建省龍巖白沙水電站土建（主體）工程標（合同編號： MHT/BSTJ005） 投標文件 19 確保本合同項目 20xx 年 4 月 5 日開工， 20xx 年 11 月 10日完工。 1． 6． 2 質量目標 不發(fā)生質量事故 、不存在工程隱患，單元工程和中間產品的質量全部合格，其中85%以上達到優(yōu)良，主要單元工程、隱蔽工程及關鍵部位的單元工程質量優(yōu)良，外觀質量得分率 85%以上。 1． 6． 3 安全目標 杜絕各類重大事故，努力減少一般事故，安全監(jiān)控指標達到國家有關規(guī)定要求。 1． 6． 4 環(huán)保及文明施工目標 以“均衡生產、文明施工、科學管理”為宗旨指導工程建設。在合同實施的同時，同步實施相應的環(huán)保措施，使施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標達到地方標準和國家標準、滿足合同要求。施工作業(yè)人員一律掛牌上崗，工地做到整潔清爽、有序，施工標志齊全、美觀； 施工工藝科學合理，推進程序化、標準