【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的乘用車和輕型商用車，包括國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型，在銷售時(shí)必須粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，并標(biāo)注按照國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的油耗量，并于 20xx 年 1 月 1 日起施行。汽車燃料消耗量標(biāo)示數(shù)據(jù)根據(jù) GB/T 1923320xx《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》測(cè)定。 《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》 ,標(biāo)志著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的車輛真實(shí)油耗即將取 代目前車 廠所公布的油耗數(shù)據(jù)。新車將被強(qiáng)制要求在指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè) ,以獲得統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的車輛真實(shí)油耗數(shù)據(jù)。這在消費(fèi)者對(duì)各種油耗值信任度下降的背景下 ,需要一個(gè)更專業(yè)、更權(quán)威的檢測(cè)數(shù)據(jù)來正本清源。 油耗檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置和檢測(cè)設(shè)備精確需要提高 （ 1）檢測(cè)機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)真實(shí)油耗檢測(cè)的機(jī)構(gòu)應(yīng)該具備高責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 ,對(duì)油耗的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)到底。 （ 2）檢測(cè)儀器：檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)精度、儀器成本、使用便利性等應(yīng)滿足要求。 汽車油耗關(guān)系到環(huán)保節(jié)能及汽車前沿技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 我們的機(jī)動(dòng)車保有量，隨著這些年的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展，飛快的增長(zhǎng)。這些增長(zhǎng)潛在著消耗我們的外匯和我們的環(huán)境與身體健康。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約 3000kg，碳?xì)浠衔?200— 400kg，氮氧化合物 50— 150kg；美國(guó)洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的 90%。汽車尾氣可謂大氣污染的 “ 元兇 ” 。 我們每年購(gòu)買石油使用的美元千億上下！我們近 2 億輛機(jī)動(dòng)車，如果全部開動(dòng)，那么一天就會(huì)排出一項(xiàng)一氧化碳就是 60萬噸。會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生多么大的影響？！石油每年消耗我們數(shù)千億美元、機(jī)動(dòng)車每天給我們呼吸的空氣中添加一氧化碳 60 萬噸。所以 我中國(guó) 面臨著國(guó)內(nèi)的油田產(chǎn)量已經(jīng)嚴(yán)重滿足不了國(guó)家與人民群眾的需求、必須每年外購(gòu)千億美元的石油、使用石油帶來的嚴(yán)重的空氣污染、等等！這 些 嚴(yán)重的問題 ，他迫切的要求我們對(duì)汽車燃油消耗進(jìn)行精確控制，達(dá)到 節(jié)能減排的目的。 20xx 年的產(chǎn)業(yè)政策，首次鮮明地提出國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)要注重發(fā)展和應(yīng)用新技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，明確提出 20xx年前，乘用車新車平均油耗比 20xx 年降低 15%以上。要依據(jù)有關(guān)節(jié)能方面技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，建立汽車油耗公示制度。 國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門制定的乘用車類 汽車的節(jié)能目標(biāo)也與我國(guó)的石油資源狀況吻合 —— 即通過先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，使燃料消耗量年均下降 4%，到 2020 年共計(jì)下降50%，也即 2020 年時(shí)乘用車的平均燃料消耗量達(dá)到 5L/100km，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際水平的接軌。 因此研究汽車油耗檢測(cè)方法，采用不同的油耗檢測(cè)方法適應(yīng)不同的檢測(cè)要求，具有重要意義。 二、設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 設(shè)計(jì)內(nèi)容： （ 1）介紹基于超聲波技術(shù)的汽車油耗檢測(cè)技術(shù)理論；分析汽車油耗不同檢測(cè)方法的特點(diǎn)；設(shè)計(jì)本次油耗儀器的結(jié)構(gòu)； （ 2）確定基于超聲波技術(shù)的汽車油耗檢測(cè)的控制原理；設(shè)計(jì) 建立汽車油耗檢測(cè)的數(shù)學(xué)模型； （ 3）設(shè)計(jì)汽車油耗檢測(cè)儀器的總體結(jié)構(gòu)和選擇硬件設(shè)備，并進(jìn)行系統(tǒng)控制電路設(shè)計(jì)； （ 4）根據(jù)儀器功能要求和油耗檢測(cè)數(shù)學(xué)模型等進(jìn)行軟件系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)，編寫控制程序流程圖。 擬解決的主要問題 ： （ 1）針對(duì)以往流量計(jì)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、測(cè)量精度不高等問題。利用超聲波技術(shù)的時(shí)差法設(shè)計(jì)一臺(tái)超聲波油耗檢測(cè)儀器； （ 2）采用多聲路方法進(jìn)行測(cè)量，并通過查閱大量文獻(xiàn)、資料，參照流量計(jì)算公式以及各權(quán)重系數(shù)的取值方法，盡量減少由于實(shí)際流體的流速分布不均而造成的測(cè)量誤差，提高測(cè)量準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性； （ 3）通 過實(shí)驗(yàn)檢測(cè)超聲波流量計(jì)在工作環(huán)境以及安裝中易出現(xiàn)的誤差，對(duì)其提出改進(jìn)辦法，以提高超聲波流量計(jì)的工作可靠度。 （ 4）完成一臺(tái)超聲波流量計(jì)，完成硬件電路的設(shè)計(jì)與軟件 程序流程圖的編寫 。 三、 技術(shù)路線（研究方法） 本次課題研究的是基于超聲波技術(shù)的汽車油耗檢測(cè)儀器設(shè)計(jì)。 超聲波流量測(cè)量按原理分為時(shí)差法、多普勒法、相關(guān)法、噪聲法、波束偏移法 和空間濾波法等，其中時(shí)差法應(yīng)用最廣泛。時(shí)差法超聲波流量