【文章內(nèi)容簡介】 的乘用車和輕型商用車，包括國產(chǎn)和進(jìn)口車型，在銷售時必須粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識》，并標(biāo)注按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的油耗量，并于 20xx 年 1 月 1 日起施行。汽車燃料消耗量標(biāo)示數(shù)據(jù)根據(jù) GB/T 1923320xx《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》測定。 《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》 ,標(biāo)志著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的車輛真實(shí)油耗即將取 代目前車 廠所公布的油耗數(shù)據(jù)。新車將被強(qiáng)制要求在指定檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測 ,以獲得統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的車輛真實(shí)油耗數(shù)據(jù)。這在消費(fèi)者對各種油耗值信任度下降的背景下 ,需要一個更專業(yè)、更權(quán)威的檢測數(shù)據(jù)來正本清源。 油耗檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置和檢測設(shè)備精確需要提高 （ 1）檢測機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)真實(shí)油耗檢測的機(jī)構(gòu)應(yīng)該具備高責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 ,對油耗的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)到底。 （ 2）檢測儀器：檢測項(xiàng)目、檢測精度、儀器成本、使用便利性等應(yīng)滿足要求。 汽車油耗關(guān)系到環(huán)保節(jié)能及汽車前沿技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 我們的機(jī)動車保有量，隨著這些年的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展，飛快的增長。這些增長潛在著消耗我們的外匯和我們的環(huán)境與身體健康。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約 3000kg，碳?xì)浠衔?200— 400kg，氮氧化合物 50— 150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的 90%。汽車尾氣可謂大氣污染的 “ 元兇 ” 。 我們每年購買石油使用的美元千億上下！我們近 2 億輛機(jī)動車，如果全部開動，那么一天就會排出一項(xiàng)一氧化碳就是 60萬噸。會對人體健康產(chǎn)生多么大的影響？！石油每年消耗我們數(shù)千億美元、機(jī)動車每天給我們呼吸的空氣中添加一氧化碳 60 萬噸。所以 我中國 面臨著國內(nèi)的油田產(chǎn)量已經(jīng)嚴(yán)重滿足不了國家與人民群眾的需求、必須每年外購千億美元的石油、使用石油帶來的嚴(yán)重的空氣污染、等等！這 些 嚴(yán)重的問題 ，他迫切的要求我們對汽車燃油消耗進(jìn)行精確控制，達(dá)到 節(jié)能減排的目的。 20xx 年的產(chǎn)業(yè)政策，首次鮮明地提出國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)要注重發(fā)展和應(yīng)用新技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，明確提出 20xx年前，乘用車新車平均油耗比 20xx 年降低 15%以上。要依據(jù)有關(guān)節(jié)能方面技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，建立汽車油耗公示制度。 國家發(fā)改委等相關(guān)部門制定的乘用車類 汽車的節(jié)能目標(biāo)也與我國的石油資源狀況吻合 —— 即通過先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，使燃料消耗量年均下降 4%，到 2020 年共計(jì)下降50%，也即 2020 年時乘用車的平均燃料消耗量達(dá)到 5L/100km，實(shí)現(xiàn)與國際水平的接軌。 因此研究汽車油耗檢測方法，采用不同的油耗檢測方法適應(yīng)不同的檢測要求，具有重要意義。 二、設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 設(shè)計(jì)內(nèi)容： （ 1）介紹基于超聲波技術(shù)的汽車油耗檢測技術(shù)理論；分析汽車油耗不同檢測方法的特點(diǎn)；設(shè)計(jì)本次油耗儀器的結(jié)構(gòu)； （ 2）確定基于超聲波技術(shù)的汽車油耗檢測的控制原理；設(shè)計(jì) 建立汽車油耗檢測的數(shù)學(xué)模型； （ 3）設(shè)計(jì)汽車油耗檢測儀器的總體結(jié)構(gòu)和選擇硬件設(shè)備，并進(jìn)行系統(tǒng)控制電路設(shè)計(jì)； （ 4）根據(jù)儀器功能要求和油耗檢測數(shù)學(xué)模型等進(jìn)行軟件系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)，編寫控制程序流程圖。 擬解決的主要問題 ： （ 1）針對以往流量計(jì)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、測量精度不高等問題。利用超聲波技術(shù)的時差法設(shè)計(jì)一臺超聲波油耗檢測儀器； （ 2）采用多聲路方法進(jìn)行測量，并通過查閱大量文獻(xiàn)、資料，參照流量計(jì)算公式以及各權(quán)重系數(shù)的取值方法，盡量減少由于實(shí)際流體的流速分布不均而造成的測量誤差，提高測量準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性； （ 3）通 過實(shí)驗(yàn)檢測超聲波流量計(jì)在工作環(huán)境以及安裝中易出現(xiàn)的誤差，對其提出改進(jìn)辦法，以提高超聲波流量計(jì)的工作可靠度。 （ 4）完成一臺超聲波流量計(jì)，完成硬件電路的設(shè)計(jì)與軟件 程序流程圖的編寫 。 三、 技術(shù)路線（研究方法） 本次課題研究的是基于超聲波技術(shù)的汽車油耗檢測儀器設(shè)計(jì)。 超聲波流量測量按原理分為時差法、多普勒法、相關(guān)法、噪聲法、波束偏移法 和空間濾波法等，其中時差法應(yīng)用最廣泛。時差法超聲波流量