【文章內容簡介】 務貿易自由化程度的提高, 服務貿易將越來越成為新的貿易增長點。隨著知識經濟時代的到來, 國際貨物貿易以高新技術為載體, 高新技術產業(yè)在當今世界經濟中的作用愈來愈重要。制造業(yè)在世界范圍內正在朝著更高知識密集型的方向增長, 低知識密集型產業(yè)的貨物貿易正在萎縮, 高知識密集型產業(yè)貿易的上升誘發(fā)當代知識貿易。知識不再僅僅是生產要素, 而是一種重要的企業(yè)戰(zhàn)略資源, 在價值創(chuàng)造活動中正逐漸顯示其核心地位, 日益成為企業(yè)參與國際競爭所必要的核心優(yōu)勢資源。世界產業(yè)結構信息化進一步刺激世界服務貿易的發(fā)展。在全球科技產業(yè)化浪潮中, 信息技術的飛速發(fā)展增強了服務活動及其過程的可貿易性, 產生了大量新的服務貿易門類, 刺激了整個世界服務貿易的發(fā)展。同時也將使世界服務結構進一步朝著技術、知識密集型的方向發(fā)展, 與信息高速公路等高新技術有關的服務業(yè)和以高新1技術為手段的服務貿易將會得到更為迅速的發(fā)展。現(xiàn)代經濟的核心是知識的生產與創(chuàng)造，而知識的生產與創(chuàng)造又離不開科技的進步與創(chuàng)新。因此，科技進步與創(chuàng)新是知識經濟時代決定競爭能力高低的根本性因素，這也是我國面對知識經濟的挑戰(zhàn)發(fā)展國際貿易的關鍵。促進科技的進步與創(chuàng)新首先，要進一步深化科技體制改革，形成符合市場經濟要求和科技發(fā)展規(guī)律的新機制，進一步解決我國科技與經濟發(fā)展相脫節(jié)的問題。其次，要加大科技投入的力度。我國高技術產業(yè)研發(fā)投入占其增加值的比重遠低于發(fā)達國家，與發(fā)達國家相比，我國科技投入嚴重不足，這是我國面向知識經濟發(fā)展的重要制約，它阻礙了我國知識經濟的發(fā)展，因此，必須增加對科技的投入。第三，要改善科技投入渠道單一，科技投資結構不合理的狀況。要大力發(fā)展資本市場，建立風險投資機制，設立國家科技風險基金，形成多渠道、多層次的投入體系，促進技術產業(yè)的發(fā)展。第四，要樹立技術創(chuàng)新意識，發(fā)掘、培養(yǎng)、保護高技術人才，加強產學研結合，鼓勵應用開發(fā)型科研院所進入企業(yè)或轉為企業(yè)，培養(yǎng)產業(yè)技術的創(chuàng)新能力，提升產業(yè)的技術水平。第五，要建立明晰的科技產權及其轉讓制度，加大知識產權的保護力度，切實維護科學技術發(fā)明、發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新者的利益。隨著知識經濟的發(fā)展和計算機網絡技術的運用，網絡貿易日益成為拓展海外的貿易的重要方式。這主要是因為網絡貿易具有傳統(tǒng)貿易方式無法比擬的優(yōu)勢：首先，網絡貿易對經濟增長起促進作用；其次，生產廠商也從中受益，通過網絡企業(yè)可以開辟新市場，增加了貿易機會，獲得規(guī)模經濟效益；此外，生產廠商通過網絡貿易可以簡化交易程序，降低貿易單證處理成本，節(jié)約了生產費用，更重要的是企業(yè)可以在世界范圍內的任何地點隨時銷售商品，獲得了無限的商機，這種長期的利益是難以想象的。第三，消費者也可以獲得好處，網上虛擬的世界市場，價值規(guī)律發(fā)揮更充分，激烈的競爭使產品質優(yōu)價廉，一些特殊商品成本下降的好處可完全轉移到消費者的身上，消費福利得以提高。然而，我國目前高級計算機、網絡技術人員缺乏，網絡基礎設施滯后，企業(yè)界還沒有充分認識到網絡貿易在未來經濟社會中的重要地位與作用，沒有形成網絡貿易的國內環(huán)境和市場，這與美國等發(fā)達國家相比有很大的反差。我國是最大的發(fā)展中國家，與發(fā)展中國家有共同的利益，在國際貿易關系的協(xié)調中應緊密聯(lián)合起來，協(xié)調彼此的立場和觀點，維護發(fā)展中國家的貿易優(yōu)勢和經濟利益；同時，我國又是一個亞太國家，亞太地區(qū)是我國進行貿易、投資、金融活動的重要地區(qū)，搞好周邊國家關系，積極參與亞太地區(qū)的經濟協(xié)調，是發(fā)揮我國政治經濟大國作用的重要表現(xiàn)，也能樹立我國的國際形象。東南亞金融危機發(fā)生以后，我國政府保持人民幣不貶值，對東南亞國家進行經援助貸款，受到了國際社會的尊重。此外，要創(chuàng)造條件盡可能早地加入世界貿易組織，參與國際經濟規(guī)則的制定，維護我國應有的經濟利益，特別是在世界貿易組織更加關注服務業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)、高科技產業(yè)、知識產權保護等知識經濟領域的問題時就更為重要。電子商務111班鄭也第四篇：我國航運業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（定稿）我國航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，得天獨厚的自然條件為我國航運業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。我國經濟的蓬勃發(fā)展，特別是實施改革開放二十多年來國民經濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國航運事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機遇和動力。中國外貿出口貨物的84%由航運完成。%，%，船隊總運力在世界商船隊中排名第五位，成為世界航運大國之一。航運在國民經濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。當然，我國的航運業(yè)也存在一些問題和不足。，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力目前從事干散貨經營的航運公司，其規(guī)模和實力大多比較小，網絡化的經營組織尚未形成。如在中國境內登記注冊從事國際海上運輸?shù)暮竭\公司290家，除中遠、中海集團等少數(shù)企業(yè)擁有較大規(guī)模和較強實力外，其他航運公司規(guī)模普遍弱小，平均船舶運力不足1萬載重噸，且單船公司占全部航運公司的60%以上，不能發(fā)揮規(guī)模經營并取得規(guī)模效益優(yōu)勢，抵御市場風險能力弱。國內航運公司從事國內航運的企業(yè)5000多家，擁有船舶17萬艘，近2000萬噸，其中運力超過10萬載重噸的船公司約巧家，運力超過100萬載重噸的只有中海集團和長航集團。由于公司規(guī)模小、抵御市場風險能力低，規(guī)模經濟效益難于發(fā)揮，在市場上的競爭力不強。單船公司比例大，加劇了市場活動中的無序競爭，不利于規(guī)范、維護航運市場的秩序。由于缺乏一遇到某種運輸市場供求關系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航運的惡性競爭，不便于形成專業(yè)特色和市場競爭優(yōu)勢，不利于建立規(guī)范的航運市場秩序，不利于企業(yè)經營中社會和經濟效益的提高。沒有專業(yè)化分工的市場，其技術進步和產業(yè)升級必然緩慢，從而不能形成必要的市場進入技術壁壘，而進入壁壘低，又為過度進入和過度競爭埋下了“隱患”。、噸位小、船型和技術設備落后，，多用途船、散貨船、成品油船為1517年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在1923年之間。沿海航運中80%左右的散貨船、油船和40%左右的雜貨船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上，內河運輸船隊中的老齡化更為突出。國內航運中98%的動力是機動船，主要為散貨船隊、雜貨船隊和油船隊，其中15萬噸重的散貨船和油船是沿海船隊的主力船型，均占總載重噸的80%左右。內河航運中，長江水系的機運船和駁船運力相當，船型大多為散雜貨船，除油船規(guī)模大些外，其他專用船隊規(guī)模均很小，機型復雜；珠江水系分節(jié)駁船占一半以上，分節(jié)駁頂推船型為主要方式。這在相當程度上制約著航運的快速、高效、安全運行，不利于航運業(yè)的快速健康發(fā)展，降低了公司在市場中的競爭優(yōu)勢和社會經濟效益。，經營管理和服務水平有待進一步提高多數(shù)航運公司內部管理章程沒有形成，經營管理粗放，且缺乏必要的服務規(guī)范，很難提供規(guī)范化的運營服務，服務質量較低。我國航運的管理水平，科學的物流理論的運用，合理的操作流程的研究普及度也很不夠。因此，要保持和促進我國航運的良好發(fā)展勢頭，就要認真研究解決目前航運存在的突出問題。我國航運的快速發(fā)展，對專業(yè)人才提出了巨大需求，同時由于我國有著低成本的人才資本優(yōu)勢，跨國公司采取人才本地化策略，使得人才更加匱乏。主要表現(xiàn)在：人才總量相對不足，結構不盡合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。而目前我國仍然缺乏規(guī)范的專業(yè)人才培育途徑，專業(yè)人才的供需矛盾更突出，阻礙著干散貨船舶經營的快速發(fā)展。一是我國正處于經濟體制轉軌時期，法律法規(guī)不健全，市場機制不完善，適應WTO規(guī)則的水運管理體系尚未真正建立。要為中外航運經營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境還需要作出艱苦的努力。二是中國港航企業(yè)無論是資金實力、技術水平和管理人才諸方面與發(fā)達國家的企業(yè)相比還有一定差距，競爭能力不強。三是中國水運基礎設施一些方面還比較薄弱，結構不合理的矛盾十分突出，港口和航道還不能適應船舶大型化發(fā)展的需要，水運基礎設施建設的任務相當繁重。中國航運業(yè)面臨的發(fā)展機遇航運業(yè)作為世界經濟重要的基礎性和服務性行業(yè)，是實現(xiàn)國際貿易的重要保障，推進經濟結構調整的堅實基礎，在促進世界經濟發(fā)展和人類社會進步中有著不可替代的作用。而航運業(yè)為中國的對外貿易發(fā)展，鞏固世界主要貿易大國的地位提供了便利的運輸服務,其興衰榮辱與國內外總體的經濟、貿易、社會和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢關系密切。由此而論，中國航運業(yè)面臨著許多有利的發(fā)展機遇。，市場規(guī)模不斷擴大隨著國民經濟和對外貿易保持高速發(fā)展，我國生成的海運量呈現(xiàn)快速增長，國際、國內航運需求