【文章內(nèi)容簡介】 出的是古代希臘史學(xué)家布呂達(dá)克，著有《名人傳》，德國音樂家貝多芬偶然翻閱此書，從中找到了可以幫助他忍受疾病痛苦并戰(zhàn)勝痛苦的精神安慰。羅曼羅蘭由此得到啟發(fā)，他計劃編寫一組大人物傳記，以安慰和鼓勵那些不幸的人們，使他們振作起來，和命運(yùn)作斗爭，從________和________的角度，改造社會。7羅曼羅蘭的《____________》被高爾基稱為“長篇敘事詩”，榮獲1913法蘭西學(xué)士院文學(xué)獎金。7狄更斯、福樓拜、托爾斯泰等作家把__________(人名)譽(yù)為“現(xiàn)代小說”的創(chuàng)始人。7有一部作品描寫到：“他就這樣在親友的悲泣和淚水中靈魂飛升了，我是說：死了?！本渲械摹八敝傅氖莀________（人物）。這部作品是__________（作家）寫的《____________》，是文藝復(fù)興時期的現(xiàn)實(shí)主義巨著。7馬克吐溫這個筆名取自密西西比河上的水手的行話，意思是“____________”指水的深度足以使航船通行無阻。1865年，他因幽默故事《___________》一舉成名，成為聞名全國的文學(xué)幽默大師。80、《__________________》和《湯姆索耶歷險記》被認(rèn)為是馬克吐溫的姊妹篇。馬克吐溫出身寒微心系下層民眾，受到敬重，被稱為“美國文學(xué)中的林肯”。8《____________________》是馬克吐溫寫的一部詼諧風(fēng)趣的幽默小說，又是一部描寫初涉人世的少年受教于明白事理的作品，貫串全書最重要的象征是______和吉姆漂流密西西比河。8《老人與?！肥敲绹≌f家____________生前發(fā)表的最后一篇小說，小說中的老人_______（人物名）表面上看失敗了，但精神并不屈服。誠如他所說的“_____________________?！笔沁@部小說的一曲打不敗的失敗者的贊歌。8請根據(jù)提供的信息，分別說出對應(yīng)的人物或作品。示例：瀟湘館丫環(huán)紫鵑葬花 《紅樓夢》人物：林黛玉① 赤兔馬單刀赴會敗走麥城 《三國演義》人物：＿＿＿＿＿＿。② 日本仙臺醫(yī)學(xué)教授修改講義魯迅作品：___________。③ 海難荒島“星期五”英國歷險小說主人公：＿＿＿＿＿＿。8下面描寫的人物分別是誰？用兩三個詞概括其主要性格特點(diǎn)。（1）、綸巾羽扇，身衣鶴氅，素履皂絳，面如冠玉，唇若抹朱，眉清目朗，身長八尺，飄飄然有神仙之概。人物：_________，性格特點(diǎn)：________________________（2）、頭戴三叉束發(fā)紫金冠，體掛四川紅錦百花袍，身披獸面吞頭連環(huán)鎧，腰系勒甲玲瓏獅蠻帶；引箭隨身，手持畫戟，坐下嘶風(fēng)赤兔馬。人物：_________，性格特點(diǎn)：________________________第三篇：鐵路常識百題鐵路基本常識百題1．現(xiàn)代化交通運(yùn)輸主要包括鐵路、水路、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式。2．運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，計量單位分別是人公里和噸公里；統(tǒng)計周轉(zhuǎn)量時，1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里。3．鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。4．我國鐵路線路分為三個等級：Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路和Ⅲ級鐵路。5．車站線路的種類：正線，站線（到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、機(jī)走線和機(jī)待線等），段管線，岔線和特別用途線（安全線和避難線）。6．線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。7．線路縱斷面是由平道和坡道所組成。8．鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑接近鐵路建筑限界兩種。9．最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。10．橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞、明渠和隧道。11．軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔六個主要部分。12．鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。13．鋼軌的類型或強(qiáng)度以每米長度的大致質(zhì)量（公斤數(shù)）表示的。我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m。14．。15．軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。16．，～。17．每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在1520～1840根之間。18．道岔的形式主要有：普通單開道岔、雙開道岔、三開道岔及交分道岔。19．軌距是兩股鋼軌軌頭部頂踏面向下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作用邊之間的最小距離。20．我國和大多數(shù)國家一樣主要采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。與標(biāo)準(zhǔn)軌距相對應(yīng)的還有寬軌距（如1520mm）和窄軌距（如1000mm）。21．鐵路線路上的分界點(diǎn)有三種：車站、線路所和自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)，其中車站是有配線的分界點(diǎn)。22．車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫做區(qū)間。其中，車站與車站之間的區(qū)間叫做站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間叫做所間區(qū)間；自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)之間的段落叫做把區(qū)間分成若干個閉塞分區(qū)。23．車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站（為數(shù)最多）；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站（為數(shù)最多）、區(qū)段站和編組站；按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。24．由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線段，稱為區(qū)段。25．客運(yùn)站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道。26．客運(yùn)站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運(yùn)站。27．貨運(yùn)站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。28．車站的生產(chǎn)活動包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。29．客運(yùn)站的作業(yè)包括辦理客票的發(fā)售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務(wù)，行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)，保管與交付等。30．貨運(yùn)站的作業(yè)包括辦理貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付，零擔(dān)貨物和集裝箱的中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理等。31．行車車站的技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè)，到達(dá)技術(shù)作業(yè)和出發(fā)技術(shù)作業(yè)，列車的解體和編組作業(yè)，車輛摘掛和取送作業(yè)等。接發(fā)列車作業(yè)（接車作業(yè)、發(fā)車作業(yè)、通過列車作業(yè)）、貨物列車技術(shù)作業(yè)（到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)、始發(fā)編組列車技術(shù)作業(yè)）、貨車技術(shù)作業(yè)和車站的調(diào)車作業(yè)。32．車站的設(shè)備一般包括客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號設(shè)備等。33．客運(yùn)設(shè)備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、站臺（高站臺1100mm、一般站臺500mm、低站臺300mm）、雨棚、跨線設(shè)備等。34．貨運(yùn)設(shè)備包括貨物倉庫、貨物站臺、貨運(yùn)室及裝卸機(jī)械等。35．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括旅客列車到發(fā)線、貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機(jī)車走行線等。36．在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行以外，為了編組、解體車列或?yàn)榱苏獟?、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的有目的的移動調(diào)動，都屬于調(diào)車工作。37．調(diào)車工作按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、整場等）調(diào)車。38．牽出線調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車。39．調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。40．駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺三個組成部分。41．駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。42．駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。43．鐵路車輛按用途分為客車和貨車兩大類。44．客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車和郵政車等。45．貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱專用平車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、自翻車、長大平車、落下空車、凹形車、鉗夾車等。46．特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗(yàn)車、發(fā)電車、救援車和除雪車等。47．車輛標(biāo)記分為運(yùn)用標(biāo)記、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記和檢修標(biāo)記等。運(yùn)用標(biāo)記包括自重、載重、容積、車輛全長及換長等；產(chǎn)權(quán)標(biāo)記包括國徽、路徽、路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記、配屬標(biāo)記等；檢修標(biāo)記包括廠修、段修、輔修等標(biāo)記。48．車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置等五部分組成。49．貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和輪對組成。50．車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個作用位置。51．空氣制動機(jī)主要包括制動管（制動主管、制動支管和制動軟管）、三通閥、副風(fēng)缸、制動缸、截斷塞門、降壓風(fēng)缸、遠(yuǎn)心集塵器、空重車調(diào)整裝置等。52．三通閥與制動支管、副風(fēng)缸和制動缸連通故名三通閥。53．空氣制動機(jī)的制動原理是增壓緩解、減壓制動。54．機(jī)車按牽引動力分蒸汽機(jī)車（已淘汰）、內(nèi)燃機(jī)車（過渡和補(bǔ)充）和電力機(jī)車（發(fā)展方向）。55．機(jī)車按用途不同分速度較高的客運(yùn)機(jī)車、牽引力較大的貨運(yùn)機(jī)車和機(jī)動靈活的調(diào)車機(jī)車。56．電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。57．機(jī)車交路按機(jī)車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制。58．機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。59．內(nèi)燃、電力機(jī)車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級修程。60．鐵路信號設(shè)備與通信設(shè)備，歸電務(wù)部門負(fù)責(zé)管理與維修。61．鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。62．鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩類。63．視覺信號分為固定信號、移動信號和手信號，固定信號是我國鐵路目前的主要信號采用。64．我國鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色作為信號的基本顏色。以月白、藍(lán)色等作為信號的輔助顏色。65．三種信號基本顏色所代表的意義為：紅色—停車；黃色—注意或減速運(yùn)行；綠色—按規(guī)定的速度運(yùn)行。66．固定信號均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已必須設(shè)于右側(cè)時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。67．固定信號機(jī)按用途不同可分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)等。68．進(jìn)站信號機(jī)的作用是防護(hù)車站，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站，以及進(jìn)入車站有關(guān)條件。69．出站信號機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū)間。70．通過信號機(jī)的作用是指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。71．預(yù)告信號機(jī)的作用是將主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。72．調(diào)車信號機(jī)的作用是指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，一般采用矮型色燈信號機(jī)。73．我國鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。74．我國鐵路的基本閉塞法有半自動閉塞、自動站間閉塞和自動閉塞。75．“機(jī)車三大件”是指機(jī)車信號、自動停車裝置和列車無線調(diào)度電話。76．我國現(xiàn)有的機(jī)車信號有接近連續(xù)式和連續(xù)式兩種。77．鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織工作三個方面。78．根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近，客流可以分為直通客流、管內(nèi)客流。79．旅客運(yùn)輸計劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠(yuǎn)計劃、計劃和日常計劃。80．我國鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：動車組列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時旅客列車、旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。81．列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，車次編為雙數(shù)；遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦校嚧尉帪閱螖?shù)。82．鐵路旅客票價由基本票價和保險費(fèi)兩部分組成（加快票和臥鋪票不及保險費(fèi)）。鐵路旅客票價按旅客乘坐的列車等級和車輛類型，分為包括普通票價、加快票價空調(diào)票價及臥鋪票價等。83．旅客列車乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成。合稱“三乘”。84．貨物運(yùn)輸計劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠(yuǎn)計劃、計劃和月度計劃。85．貨物按照其性質(zhì)和特點(diǎn)可以分為普通貨物、危險貨物、鮮活易腐貨物和闊大貨物；按照其狀態(tài)可以分為成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物。86．鐵路貨物運(yùn)輸方式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。87．車站鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。88．貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運(yùn)送單據(jù)。89．貨票是一種財務(wù)性質(zhì)票據(jù)，一式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查