【文章內(nèi)容簡介】 齡的增長而逐漸消失。我們的方法但我們不能一味消極的聽任客觀規(guī)律，等充足的時間給我們帶來足夠的小心，送來我們所期盼的交通安全。開車從頭到尾，隨時都可能有危險，但安全也同樣從頭到尾貫徹其中。我們所希望的就是能從這種危險混亂復(fù)雜的行車環(huán)境中，找出一些有序的安全行車方法，適合我們自己的安全行車方法。有的路段別人開六、七十邁不知道他有沒有危險性，我們開四十邁，卻可以穩(wěn)穩(wěn)保證安全。比如一條不太寬的路，前面路兩旁有自行車，或摩托車正常行駛，這時開60邁也可以開，但從預(yù)防危險的角度講，實質(zhì)這時四十多邁才是比較合理的。不許開快車，不許超速是有道理的。同樣的路況下，有時照正確的方法去開車，沒有危險；有時錯誤的開車卻可能有危險。像超車時選擇合適的地點、時機、速度超車沒危險，而強行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險。我們也許有時會開快車，我們也許有時會違章，但不管怎樣，都要確保絕對安全，不管什么情況下，都不要開危險車。制造還是預(yù)防一、該預(yù)防的沒有預(yù)防，導(dǎo)致危險。二、該小心的沒有小心，導(dǎo)致危險。三、該遵守的沒有遵守，導(dǎo)致危險。有時我們自己制造危險。有時別人造成危險。有時是雙方共同導(dǎo)致危險。對于別人制造的危險，怎么辦？只有一條：提前處理預(yù)防。至于這個提前預(yù)防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；對于主觀原因，即自己開快車，嚴(yán)重違章等自我失控行為，只有自己注意，好好的自我控制；關(guān)于自我控制這一點，要求也不要太高，只要開車時覺得危險情況一天比一天少，越來越少。有的人開車比較安全，也有的人開車很危險；有的朋友開車，有時安全，有時危險。所希望的是不安全的能做到十分安全。作為駕駛員，要充分認(rèn)識到危險行車的巨大危害性。要知道人、車、路、天氣（如冰、雪、雨、霧）、時間（黃昏、凌晨等）、體力（筋疲力盡、酒后等）、安全意識（如缺少警覺心）、情緒等各個方面，都會有十分危險的時刻。在有關(guān)狀態(tài)極其危險的時刻，要多加注意，采取相應(yīng)的有效措施，堅決不開危險車，不給別人或自己制造危險。原來是朋友不開危險車，就是開車時對有可能會突然發(fā)生意外表現(xiàn)的路面情況，作好相關(guān)預(yù)防措施，將危險消化于無形。不開危險車，就是開車時，沒有危險緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。當(dāng)一個十八、九歲的少年，不戴安全帽，飛快地開著摩托車，緊貼著我們身旁呼嘯而過時，我們有沒有危險的感覺，有沒有提心吊膽的感覺？不開危險車，就是不開那種比較破舊的車輛，不開比較生疏，性能不怎么熟悉的車輛，不開比較難以操作控制的車輛。不開危險車，就是開車時不要進入危險地帶。不開危險車，就是舒舒服服地開車。其實，怎樣開車危險，怎樣開車不危險，稍許想一想，大家都心里有數(shù)。有研究調(diào)查認(rèn)為，駕駛員開車平均六個月左右會出現(xiàn)一次危險情況。至于幾天，或是幾個月，還是幾年就會出現(xiàn)一次危險情況，因人而異。顯而易見的是，危險就像一個老朋友，總不會把我們忘記，說不定什么時候，便會不期而至，突然造訪。許多人都想將危險拒之門外，拒之于千里之外。但有時它會巧妙偽裝，突破道道防線，乘機而來。危險這個鬼東西，要用我們的心智去識別，要知道最好不要同它并伴而行，不要聽信它的任何只言片語，不要跟在它后面邁出可怕的一步，越走越遠(yuǎn)，更不可以真心的將一切全部依托于它，最后它也只有知難而退，徒喚奈何。這樣說法，危險是不是有點像花言巧語、居心不良、先給你一點激動，然后是徹底無情無義、不負(fù)任何責(zé)任的某些少數(shù)男子？是有點像，“始亂之，終棄之”，男孩如是，危險如是。只是生活中對一個人全心全意地付出真心，乃至受傷，是一個人走向生命成熟，必不可少的一部分，而在單純的危險面前，我們卻不必存心跟自己過不去，有意將自己拉低到去適應(yīng)任何東西，錯誤的認(rèn)為自己無所不能。有時候，當(dāng)我們走上了錯誤的道路后，費盡了精力，最后卻是如俗語所說的偷雞不成蝕把米。危險隨時都在窺視、圖謀、掠取安全的任何薄弱之地。安全也可以以金剛不壞之身來牢牢地防護一切，以萬道金光將危險化于無形。很簡單，就像孫悟空用金箍棒在地上畫一個圓圈，只要不輕舉妄動，不越出這個范圍，便萬事大吉。不開危險車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強。一生不過一句話一個人開車經(jīng)歷長一點，給人的安全感會好一點，時間可能會使人明白一些簡單的道理。當(dāng)許多人還是小孩時，一般不知道要用心學(xué)習(xí)，等他做了家長的時候，大多數(shù)都知道學(xué)習(xí)的重要性了。一個人開車的時間愈長，對安全行車就會愈來愈有明顯的認(rèn)識。就會明顯的認(rèn)識到：不能開危險車！第十三節(jié)責(zé)任心也重要——盡好我們的責(zé)任原因與方法交通事故是這么多，是不是我們在開車時存在些什么問題呢？發(fā)生交通事故到底是因為什么原因呢？還是從整個開車過程來看看。開車時在操作方面一般不會存在多少問題，在操作時將踩剎車變成踩油門，這種事雖然有，但極少發(fā)生。操作不熟練，可以找塊空地方，多練練起步、加速、減速、剎車、倒車等基本技能，時間一長，熟能生巧，操作一般沒什么問題。不過有一個問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應(yīng)要快”。在觀察方面存在的問題一個是根本沒有觀察，開車時心不在焉，未加注意；還有一個是該觀察的沒有觀察，觀察不仔細(xì)周到；另外，只是單純地看，不馬上作正確的分析，也是有問題的。在判斷方面主要也存在兩個錯誤：第一、該慢的時候沒有及時慢下來，該停的時候沒有停下來等等；第二、沒有積極預(yù)防，對別人的行為只作簡單片面的估計。我們開車時正確地對待路面情況并全面預(yù)防，不開危險車，在判斷方面就不會有什么問題。當(dāng)我們在觀察、判斷、操作三個方面都不存在什么問題的時候，我們可以確保安全。為什么會發(fā)生交通事故？也可以從大家公認(rèn)的一些觀點來看看，從平常所說的“麻痹大意”、“違章”、“十次事故九次快”來看看。開車時因為在哪些方面麻痹大意而發(fā)生事故呢？還是三個方面：一、觀察方面，二、判斷方面。如果我們在觀察、就不好說我們麻痹大意。“十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時應(yīng)該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預(yù)防。關(guān)于“違章”?！斑`章”發(fā)生的事故有好多種：違章占用車道、違章超車、疲勞駕車、酒后駕車、超速行駛、嚴(yán)重超載、違章變更車道、違章轉(zhuǎn)彎、爭道搶行等，這些事故也可以說是判斷錯誤造成的，或者是說有可能會造成判斷錯誤。這些違章也可以統(tǒng)統(tǒng)歸納為一種：“開危險車”。我們開車時作判斷，要以確保安全為原則，堅決不開危險車。為什么會發(fā)生交通事故？因為大家用詞的不同，難以有一個統(tǒng)一的觀點。機動車事故原因分析美國印地安大學(xué)曾作過一些分析研究，列出駕駛員的十項常見錯誤：一、注意不當(dāng)；二、超速；三、不注意；四、預(yù)測不準(zhǔn)；五、措施不當(dāng)；六、精神恍惚；七、技術(shù)不當(dāng)；八、缺乏防衛(wèi)；九、超車不當(dāng)；十、過度補償。在實際開車過程中，發(fā)生事故的原因是五花大門，種類繁多，但只要我們開車時對路面情況及時全面仔細(xì)地觀察清楚，根據(jù)實際路面情況，該慢的時候就前慢下來，該停的時候就提前停下來，該等一等的時候就等一等，對路面情況全面預(yù)防，堅持確保安全的原則，堅決不開危險車，是可以做好安全行車工作的。當(dāng)然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀(jì)、禮讓三先、注意保持安全距離等。另外，有的老師傅也許還有一些更好的看法。只要我們開車時遵守好這些原則，開車時盡到我們的職責(zé)，安全行車沒問題。也許還會有問題，那只有命遠(yuǎn)之神才能解答。運氣與職責(zé)對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負(fù)責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我們認(rèn)為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應(yīng)負(fù)的使命。如果在我們開車時，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒有認(rèn)真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預(yù)防，沒有做好我們應(yīng)做的工作。馬基雅維利說：“命運支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己?！边@句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運氣與職責(zé)”，讓我們多承擔(dān)些職責(zé)，讓我們盡到我們本來就應(yīng)該盡到的責(zé)任。第十四節(jié)案例略舉——麻木戰(zhàn)勝了理智有的人發(fā)生交通事故以后，可能會認(rèn)為自己運氣不好，我們?nèi)绻娴闹雷约鹤罱倪\氣不怎么好，那開起車來可能會特別小心了。但有時，我們也可能認(rèn)為自己的運氣非常好，開車不會出事的；但是，運氣也從來沒有對我們作過任何的承諾。我們應(yīng)該有足夠的信心，但卻不可以自以為沒什么問題。運氣這個名詞，有時不宜過分地運用。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識，多知道一些安全行車的方法。交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故?！翱謶衷从跓o知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當(dāng)然會有點恐懼。如果大家知道確保安全行車的知識，在開車時運用確保安全行車的知識，交通事故也不會超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。對確保安全行車的知識缺乏明確了解，有可能會導(dǎo)致兩種情況；第一個情況是膽大，“無知者無畏”。不知道違章開車的危險性，不知道事故隨時都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點害怕，對怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開七、八十邁。如果知道有危險，不安全，開車時那就應(yīng)該慢一點了，開車時就應(yīng)該積極采取預(yù)防措施；但開車時又不能堅決地把車速降下來，又不能去積極采取預(yù)防措施。安全行車不難做到，只要開車時一定堅持觀察清楚，該慢的時候一定慢下來、不開危險車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預(yù)防，安全行車是有可靠保障的。如果是超速行車，疲勞駕車，酒后駕車，開車時心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭道搶行，該慢的時候不提前慢下來，該采取預(yù)防措施的時候不采取預(yù)防措施，那么當(dāng)然就有可能發(fā)生事故了。確保安全行車的規(guī)則一定要遵守做到，開車時千萬不要放棄。只要不違背簡單的安全行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時有些比較聰明能干的人們，開車時也可能會因為一時糊涂沖動，而失去理智。2002年的五月八日，在浙江省諸暨境內(nèi)，發(fā)生了兩起浙江省知名企業(yè)家違章超車，造成車毀人亡的事故。一位王先生，47歲，是全國建材系統(tǒng)的勞動模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團股份有限公司的總經(jīng)理，這個公司是有24億資產(chǎn)的上市公司。這一天王先生在諸暨市境內(nèi)違章占道超車，與對向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當(dāng)場身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司的董事長何先生，其手下?lián)碛芯硟?nèi)十七個子公司。2002年5月8日這一天，他開著奔馳500型豪華轎車，高速行駛，在諸湄線15公里處超車，與一輛大貨車發(fā)生追尾。奔馳豪華車有八個安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限，于當(dāng)天搶救無效身亡。2002年發(fā)生在諸暨市境內(nèi)，因小轎車違章造成重大交通事故就有50多起，死亡達(dá)40人，車毀人亡者大多數(shù)是自己駕車的大小企業(yè)業(yè)主。這些老板們都是大大小小的人才。平時經(jīng)商做生意或為人處事細(xì)心周到，深謀遠(yuǎn)慮。但開車時一時沖動，隨心所欲，違背了安全行車的常識，就踏上了交通事故的道路，一去不歸，令人痛惜。所以無論是誰，開車時一定要遵守安全行車的基本原則。2003年8月的某一夜，江蘇電視臺“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長發(fā)生交通事故。車毀人亡。