【文章內(nèi)容簡介】 確報(bào)、②調(diào)車場(區(qū))內(nèi)車輛停留情況及調(diào)車作業(yè)進(jìn)度等有關(guān)資料，②按照技術(shù)作業(yè)過程及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制，②并于每次工作開始前(一般不少于15分鐘)下達(dá)給調(diào)車長。②23．開行路用列車時(shí)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么? 答案：(1)向非封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，?列車仍以該區(qū)間規(guī)定的基本閉塞法或電話閉塞法辦理的行車憑證進(jìn)入?yún)^(qū)間。①(2)向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，①列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。①(3)當(dāng)調(diào)度電話中斷時(shí)，遇有急需封鎖區(qū)間搶修線路、橋涵隧道等處的緊迫施工，①路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為發(fā)車站值班員的命令。①24．哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛? 安全線、①避難線、①機(jī)車固定走行線①上禁止停留機(jī)車車輛、①正線上不得停留車輛。①25．車輛在什么情況下方可關(guān)閉截?cái)嗳T? 答案：(1)列車在運(yùn)行途中因三通閥作用不良者；①(2)上下拉桿、各杠桿發(fā)生彎曲、裂紋、折斷時(shí)，或制動(dòng)支管損傷、裂紋漏風(fēng)者；①(3)制動(dòng)梁支柱及吊、固定扛桿托裂紋折損或閘瓦丟失者；①(4)裝載易燃、易爆的貨物需要時(shí)；①(5)一般車輪故障還允許繼續(xù)運(yùn)行時(shí)。①26．接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)調(diào)車作業(yè)有何限制? 答案：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：①(1)發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；①(2)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、對貨位。①為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。①有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。①27．什么是行車閉塞法?行車閉塞法有幾種? 答案：通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，①使列車與列車間保持一定的距離①，以保證在同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))，同一時(shí)間內(nèi)，只有一個(gè)列車運(yùn)行的技術(shù)方法叫行車閉塞。①行車閉塞法分為下列兩類： 第一類：基本閉塞(1)自動(dòng)閉塞(2)半自閉塞（3）自動(dòng)站間閉塞第二類：代用閉塞法電話閉塞①28．什么叫電話閉塞法? 答案：電話閉塞法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備的條件下，①僅憑聯(lián)系制度保證實(shí)現(xiàn)空間間隔法的列車運(yùn)行方法、①由于此種閉塞方法全憑制度約束，①安全程度差，行車效率低，①所以只有當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，才能根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用該臨時(shí)代用閉塞法。①29．什么是車站改編能力?由哪些能力組成? 答案：車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，①車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜內(nèi)能夠解體和編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。①車站改編能力由解體能力和編組能力組成、①30．裝載“140”產(chǎn)品的車輛在站內(nèi)停留時(shí)，應(yīng)采取哪些安全措施? 答案：裝載“140”產(chǎn)品的車輛在站內(nèi)停留時(shí)，①不得與鄰線的內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)車①和裝載“707產(chǎn)品”、爆炸品的車輛并列停站、①在站停留時(shí)，其周圍的警械區(qū)內(nèi)不得有明火、①裝載“140產(chǎn)品”的車輛放氣時(shí)，要求50米內(nèi)，不得有明火。①31．在汛期，遇暴風(fēng)雨天氣，車站值班員如何確保行車安全? 答案：各車站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，①車站值班員不可盲目放行列車，①應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長到站，①用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，①共同商定向區(qū)間放行列車條件和辦法，以確保行車安全。①32．接發(fā)列車作業(yè)內(nèi)容是什么? 答案：接發(fā)列車時(shí)車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、①布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、①開閉信號(hào)、交接憑證、①接送列車、①指示發(fā)車或發(fā)車。①33．列車編組計(jì)劃主要有哪些內(nèi)容? 答案：列車編組計(jì)劃有以下內(nèi)容：(1)裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃 ①(2)技術(shù)站列車編組計(jì)劃 ①(3)分組列車編組計(jì)劃 ①(4)快運(yùn)貨物列車、空車直達(dá)列車編組計(jì)劃①(5)管內(nèi)車流組織。①34．編制列車運(yùn)行圖的要求是什么? 答案：為了保證列車運(yùn)行圖的質(zhì)量，列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量的需要確定列車對數(shù)，并應(yīng)符合下列要求：(1)保證列車運(yùn)行的安全①(2)迅速便利地運(yùn)輸旅客和貨物(3)充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛①(4)作好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合 ①(5)保證各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡①(6)合理安排乘務(wù)員作息時(shí)間。①35．信號(hào)裝置分哪幾類？答：信號(hào)裝置分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、手信號(hào)、響墩和火炬信號(hào)以及信號(hào)表示器及信號(hào)標(biāo)志等。36．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理? 答案：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，①應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員、列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。①向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，①以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。①當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。①37．辦理電話閉塞時(shí)，哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》內(nèi)? 答案：(1)承認(rèn)閉塞①(2)列車到達(dá)、①補(bǔ)機(jī)返回①(3)取消閉塞①(4)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。①電話記錄號(hào)碼自每日0點(diǎn)起至24點(diǎn)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。38．單線區(qū)間，一切電話中斷時(shí)，哪些車站有權(quán)優(yōu)先發(fā)車? 答案：單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：(1)已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。①(2)未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站，①雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站。①(3)同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，①優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。①39．什么叫擅自發(fā)車、開車、停車? 答案：擅自發(fā)車、系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，①運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，①車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車時(shí)、①擅自開車，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)而開車、①擅自停車，系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。①40．特快旅客列車應(yīng)在什么線路上辦理通過?遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)，怎樣辦理? 答案：快速旅客列車應(yīng)在正線辦理通過，①遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，①須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，①并使用列車無線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)，①如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，①開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。①41．如何顯示十、五、三車距離信號(hào)？答案：晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，②在距離停留車十車時(shí)連續(xù)下壓三次，五車時(shí)連續(xù)下壓二次，三車下壓一次。③42．手推調(diào)車應(yīng)滿足哪些條件？答案：要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意，①手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，①有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，①速度不得超過3km/h。②43．技術(shù)站對在到發(fā)線、調(diào)車線路上停留的車輛如何防溜？答案：因連掛在一起，并需擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，②或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。①因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。②44．‰的坡道上調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？（《技規(guī)》第217條）答：（1）‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（2）10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。45．半自動(dòng)閉塞區(qū)間什么情況下應(yīng)改按電話閉塞法行車？答案：發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，①由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，①或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)。③46．列車調(diào)車電話不通時(shí)，如何變更閉塞方法？答案：應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。⑤47．設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕時(shí)如何辦理？答案：車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，①根據(jù)列車調(diào)度員命令，①使用總輔助按鈕改變閉塞方向，①并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。②48．在半自動(dòng)閉塞區(qū)間遇哪些情況需使用故障按鈕？答案：遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)站等情況時(shí)。49．在半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕需履行哪些手續(xù)？答案：車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，①根據(jù)列車調(diào)度員命令，①使用故障按鈕，①辦理人工復(fù)原，①并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。①50．在自動(dòng)閉塞三顯示區(qū)段、正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？ 答案：為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)51．安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于多少m？ 答：安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。52．鐵路車輛按用途可分哪三類、車輛由哪五部組成? 答案：有以下三類和五大部分組成: ①按用途分為客車、貨車及特種用途車。①車輛由車體、車內(nèi)設(shè)備、①走行裝置、車鉤緩沖裝置①、制動(dòng)裝置、等五部分組成。①53．站線包括哪些線路？到發(fā)線有何用? 答案：站線包括:到發(fā)線、①調(diào)車線、①牽出線、①貨物線①及站內(nèi)指定用途的其他線到發(fā)線是接發(fā)列車的線路。①54．什么是信號(hào)?信號(hào)分哪兩大類? 答案：鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。① 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。① 視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。①55．什么叫聯(lián)鎖和聯(lián)鎖設(shè)備? 答案：為了保證行車安全,站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均需與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。①區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖①。這種使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、①一定條件建立起來的即相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。①為了完成聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。①56．車鉤的三態(tài)作用是什么? 答案：車鉤的三態(tài)作用是:(1)閉鎖位置:即鉤舌被鉤鎖鐵擋住,不能向外轉(zhuǎn)開的位置。①兩車連掛在一起時(shí),車鉤就處在這種位置。①(2)開鎖位置:即鉤鎖鐵提起, ①鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。①(3)全開位置:即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。①57．什么是線路的全長和有效長? 答案：線路全長是指從線路一端的道岔基本軌接頭①至另一端的道岔基本軌接頭間的長度。①如為盡頭式線路則為道岔基本軌接頭至車擋的長度。①線路有效長是指在線路全長的范圍內(nèi),可以仃放列車、機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車安全運(yùn)行的最大長度。①58．接送列車時(shí)的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么? 答案：車站值班應(yīng)到《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)接車①,再次確認(rèn)接車線空閑。①接通過列車時(shí), ①眼看,手指出站信號(hào)開放正確后①,口呼:“道出站信號(hào)好(了)”。①59． 為什么要規(guī)定開放進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)機(jī)? 答案：因?yàn)樾盘?hào)開放過早，會(huì)提前占用咽喉區(qū)，②影響調(diào)車作業(yè)及其它工作；②開放過晚，會(huì)造成列車晚點(diǎn)或使列車在信號(hào)機(jī)外減速甚至停車。③所以，要科學(xué)合理地規(guī)定開放進(jìn)、出站信號(hào)的時(shí)機(jī)。③60．快速旅客列車應(yīng)在什么線路上辦理通過??遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)怎樣辦理。答案：快速旅客列車應(yīng)在正線辦理通過。①遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí),?須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許①并使用列車無線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)①,如來不及預(yù)告或預(yù)告不到時(shí)應(yīng)使列車在站外仃車后, ①開放信號(hào)機(jī),再接入站內(nèi)。①61．車輛的基本構(gòu)造由哪幾部分組成?車輛定位是如何規(guī)定的? 答案：車輛是由車體、車底架、①走行部、?車鉤緩沖裝置①和制動(dòng)裝置等五個(gè)部分組①車輛定位的規(guī)定是以制動(dòng)活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃? ①別一端為第二位。①62．什么是關(guān)門車？關(guān)門車編入貨物列車的位置有什么規(guī)定? 答案：關(guān)閉截?cái)嗳T,仃止自動(dòng)機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。①關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi) ①在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛 ①列車最后一輛不得為關(guān)門車①列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。①63．聯(lián)鎖設(shè)備分哪幾種、站內(nèi)正線、區(qū)間正線及到發(fā)線上的道岔須與哪些設(shè)備聯(lián)鎖? 答案：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖①和非集中聯(lián)鎖。①站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。①區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)①或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。①64．在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，對列車兩端應(yīng)如何防護(hù)? 答案：應(yīng)在列車兩端來車方向的左鍘鋼軌上, ①設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù), ①前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米 ①不足20米時(shí),應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。①旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí),用仃車信號(hào)防護(hù),可不設(shè)脫軌器。①65．道岔的定位是如何規(guī)定的? 答案：(1)單線車站正線進(jìn)站道岔,為由車站兩端向不同線路開通的位置。①(2)雙線車站正線進(jìn)站道岔,為各該正線開通的位置。①(3)區(qū)間正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為正線開通的位置。①(4)引向安全線、避難線的道岔,為安全線、避難線開通的位置。①(5)其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔,由車站規(guī)定。道岔的定位,應(yīng)在內(nèi)記明集中操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)?可不保持定位。段管線道岔的定位,由各段自行規(guī)定。①66．站內(nèi)的道岔應(yīng)如何編號(hào)? 答案：站內(nèi)道岔應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。①道岔編號(hào),從列車到達(dá)方向起順序編號(hào), ①上行為雙號(hào),下行為單號(hào)①盡頭線上,向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。①車站劃分車場時(shí),每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。①67．什么叫接車線空閑? 答案：接車空閑系指:(1)接車線無列車、機(jī)車、車輛占用 ①(2)線路無障礙物(包括線路小車、單軌車等)①(3)相鄰線路無越標(biāo)、壓標(biāo)車輛 ①(4)接車線未封鎖 ①(5)接發(fā)超限貨物列車與或鄰線仃留超限貨物的車輛時(shí),?線路間距符合接車條件。①68．折角塞門和截?cái)嗳T的作用是什么? 答案：折角塞門裝在車輛制動(dòng)主管的兩端,? ①用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開放壓縮空氣通路。①截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上,?用以開通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。①當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)仃止制動(dòng)機(jī)的作用時(shí),? ①或當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí),將其關(guān)閉,以便仃止該制動(dòng)機(jī)的作用。①69．接發(fā)列車開放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么制度？答：開放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。70．什么叫直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘及小運(yùn)轉(zhuǎn)