【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣后的形狀呈幕狀。（2）管狀充氣結(jié)構(gòu)頭部空氣囊。此套系統(tǒng)為補(bǔ)足目前側(cè)邊防護(hù)系統(tǒng)，仍停留于保護(hù)人的胸部、腹部、臂部，對(duì)于頭部的保護(hù)較不足。它配合車身剛體結(jié)構(gòu)、車門防護(hù)剛梁、側(cè)邊空氣囊，可構(gòu)成較完整的側(cè)邊安全防護(hù)網(wǎng)，這也將是未來(lái)的安全防護(hù)趨勢(shì)。（3）頭部支撐系統(tǒng)。頭部支撐系統(tǒng)通稱為頭枕，車輛中座椅所配合的頭枕，其實(shí)不只是為了舒適,更重要的是為了安全。車輛如果遇到緊急狀況剎車時(shí)，車身會(huì)有強(qiáng)烈的前后擺動(dòng)，由于慣性原理乘員身軀必然跟著擺動(dòng)，尤其是頸部。如果沒(méi)有頭部的支撐緩沖的頭枕時(shí)，頸部受傷所引起的傷害是非常驚人的。胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) TPMS（Tire Pressure Monitoring System）汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)主要用在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚的知道每個(gè)輪胎的氣壓值，當(dāng)輪胎的氣壓低于社定的氣壓下限時(shí)，監(jiān)視器將自動(dòng)報(bào)警。駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時(shí)地對(duì)輪胎進(jìn)行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏及時(shí)處理，減少意外的發(fā)生。四、關(guān)于安全駕駛的建議：通常我們把“人路車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。一、作為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)：在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素。安全駕駛最重要的環(huán)節(jié)是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對(duì)不同情況做出必須的正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車，要做到汽車行駛安全，駕駛員還要要經(jīng)常檢查汽車的安全部件，如轉(zhuǎn)向系是否松曠或過(guò)緊，檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否漏油漏氣油面過(guò)低，制動(dòng)蹄片剎車盤等是否磨損有油污打滑，制動(dòng)系是否安全有效等。只有這樣認(rèn)真檢查保養(yǎng)車輛，才能使汽車在行駛中確保安全無(wú)事故，更好的完成工作和運(yùn)輸任務(wù)。二、作為交通部門應(yīng)提供安全合理的道路系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，改革開(kāi)放的不斷深化，帶來(lái)了人流、物流、車流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長(zhǎng)，交通壓力驟增，致使道路系統(tǒng)發(fā)展滯緩，從而影響到交通安全。為此，交通部門面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)要努力做到：道路線形設(shè)計(jì)合理，道路間銜接科學(xué)；建筑物距離路口不要太近，以免妨礙車輛駕駛?cè)税踩熊囈暰€；公路交通安全設(shè)施建設(shè)要不斷完善，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施要完備，以減少交通事故發(fā)生的概率，等等。三、作為汽車生產(chǎn)商應(yīng)提供必要的安全保障系統(tǒng)。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是車輛故障。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要做出相應(yīng)的改進(jìn)以確保車輛的正常工作。，參考文獻(xiàn)1.《汽車安全檢測(cè)技術(shù)》 夏長(zhǎng)高、曾發(fā)林、丁華 編著 化學(xué)工業(yè)出版社 2.《現(xiàn)代汽車安全技術(shù)》 錢宇彬、胡寧編著 上海交通大學(xué)出版社 3.《汽車安全駕駛》 范立，郭淑琴編著 人民交通出版社 2010，汽車安全氣囊的控制，《現(xiàn)代汽車技術(shù)》，（1995），109120； 5.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（2004年4月30日國(guó)務(wù)院第405號(hào)令）《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)《汽車安全行駛對(duì)技術(shù)狀況的要求 檢測(cè)方法》（гост2547891） In Use Inspection Standards periodic inspection manual》（TAVN112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）10.《Inspection standard for exported used cars》（JAAI 630B，March 23，1995）第三篇：汽車安全駕駛經(jīng)驗(yàn)交流材料文章標(biāo)題：汽車安全駕駛經(jīng)驗(yàn)交流材料攜手創(chuàng)建文明和諧幸福安康的美好家園（汽車安全駕駛經(jīng)驗(yàn)交流）作者：清風(fēng)靚影隨著人民生活水平日益提高，汽車擁有量在快速增長(zhǎng)，成活節(jié)奏步伐加快的同時(shí)，您是否還記得：“十次事故九次快、一次不快是意外”這一通俗的安全行車警示語(yǔ)？職業(yè)駕駛員以及擁有私家車的非職業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T恐怕都耳聽(tīng)能詳、聽(tīng)煩了，但是，由于超速行駛而造成巨大損失、付出血的代價(jià)的交通事故依然不斷發(fā)生。僅2007年的５月１日至７日，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故４４４９起，造成１２８０人死亡?！拔逡弧逼陂g發(fā)生一次死亡５人以上道路交通事故７起，造成５７人死亡。與去年同期相比，事故起數(shù)下降１２．５％；死亡人數(shù)上升９．６％。其中，發(fā)生一次死亡１０人以上特大交通事故２起，造成３３人死亡，事故起數(shù)與去年同期持平，死亡人數(shù)增加１３人。這還不包括責(zé)任明確未立案簡(jiǎn)易協(xié)商處理的輕微事故。面對(duì)這觸目驚心的數(shù)字，作為駕駛員的您以及汽車駕駛?cè)藛T的摯友親朋，此時(shí)會(huì)是怎樣的心情呢？我們遼河油田廠區(qū)分布廣泛，生產(chǎn)區(qū)域大多是城鄉(xiāng)接合部、地理環(huán)境和氣候環(huán)境有著很大的差異，道路交通環(huán)境復(fù)雜多變。在這里，我就如何保證安全行車談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)體會(huì)。向朋友們推薦一條安全行車公式：安全＝中速＋忍讓＋維護(hù)第一點(diǎn)：我來(lái)談?wù)劇爸兴傩旭偂痹诎踩熊囍械闹匾允紫龋覀兿葋?lái)看看汽車高速行駛所帶來(lái)的有關(guān)安全性的重大影響以及弊端一、超速行駛對(duì)安全的影響超速行駛是發(fā)生事故的重要原因，這種不顧情況盲目開(kāi)快車的現(xiàn)象是非常危險(xiǎn)的。汽車超速行駛對(duì)行車安全的影響有以下幾點(diǎn)：（1）超速行駛形成沖突點(diǎn)和交織點(diǎn)的機(jī)會(huì)增多超速行駛的汽車要經(jīng)常超越正常中速行駛的車輛，如果在公路上車輛流量較多，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)。每超越一輛同方向行駛的汽車，在公路上就要增加一個(gè)交織點(diǎn)，每次超車按15－20秒計(jì)算，若干分鐘內(nèi)就可連續(xù)超越幾十輛次，這樣就可出現(xiàn)數(shù)十個(gè)交織點(diǎn)。超車時(shí)超越的汽車一般都占據(jù)在中線行駛，有些窄路還可能會(huì)到道路的左邊，超越的車輛越多，占據(jù)中線的機(jī)會(huì)也越多。與交會(huì)車輛形成的沖突點(diǎn)也越多。再?gòu)男旭傞g距上考慮，車速越快，車距應(yīng)該加大，而超車時(shí)車距反而在不斷減小，常常處于20米內(nèi)的距離。從以上幾種情況分析，汽車超速行駛很容易發(fā)生事故。（2）超速行駛會(huì)破壞操縱性和穩(wěn)定性車速過(guò)快，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力增加，使汽車所受的橫向力加大。影響汽車離心力的因素雖很多，但車速的影響是主要的，離心力是隨著車速的平方關(guān)系而增加的。同一輛汽車，轉(zhuǎn)彎半徑相同，而車速不同時(shí)的離心力變化就不一樣。如：汽車沿固定半徑等速轉(zhuǎn)彎時(shí)，從時(shí)速40公里增加到60公里，；若由時(shí)速40公里增加到時(shí)速80公里時(shí)，離心力就會(huì)增加到原來(lái)的4倍。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的橫向翻車和側(cè)滑，主要是較大的橫向力作用的結(jié)果。在較大的橫向力作用下，有時(shí)使車輪離開(kāi)正常行駛線路，跑到溝里，有時(shí)使汽車發(fā)生側(cè)滑，遇到障礙物或直接滑到溝里而造成翻車事故，因此，超速行往往使汽車的操縱性和穩(wěn)定性遭到破壞。（3）超速行駛擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)汽車的制動(dòng)過(guò)程是人為地增加行駛阻力，強(qiáng)制克服慣性力，從而迫使汽車停止行駛的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程時(shí)間內(nèi)，汽車所行駛過(guò)的距離，稱為汽車制動(dòng)非安全區(qū)。汽車制動(dòng)非安全區(qū)，受許多因素的影響，如駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，制動(dòng)器起作用的時(shí)間、附著力，最大制動(dòng)摩擦力等。汽車制動(dòng)時(shí)的初始速度，對(duì)制動(dòng)非安全區(qū)的影響很大。因?yàn)椋傩旭?，必然大大地延長(zhǎng)制動(dòng)距離，使制動(dòng)非安全區(qū)擴(kuò)大，降低汽車的安全性能。（4）超速行駛會(huì)增加沖擊力汽車肇事的瞬時(shí)間要表現(xiàn)出較大的沖擊力，這種沖擊力的大小與汽車行駛的速度成正比。車速增加一倍，沖擊力加大一倍。沖擊力越大，破壞就越嚴(yán)重。如果沖擊力較小，破壞性也就會(huì)小。因此從汽車沖擊力來(lái)分析，超速行車的事故，造成的破壞程度是非常嚴(yán)重的。（5）超速行駛會(huì)影響駕駛員的視覺(jué)視覺(jué)是收集車輛交通狀況，道路狀況以及外界干涉的情報(bào)機(jī)關(guān)。駕駛員通過(guò)視覺(jué)從外界獲得80％以上的情報(bào)，以此支配駕駛員進(jìn)行正確、迅速地駕駛操作。因此視覺(jué)對(duì)安全駕駛極為重要。與交通密切相關(guān)的視覺(jué)特性，有視力和視野兩種。所謂視力，是指視覺(jué)的靈敏程度。視野，是指眼球固定一點(diǎn)時(shí)，所能看到的空間范圍。駕駛員集中精力超速行駛時(shí)，因車速升高視力下降，視野變窄。容易發(fā)生事故。據(jù)研究表明：引起駕駛員視力下降的原因是由于汽車在行駛時(shí)，駕駛員與道路環(huán)境中第四篇：汽車安全駕駛心得汽車安全駕駛心得近年來(lái)，我國(guó)購(gòu)臵的私家車數(shù)量急速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的公民加入到了汽車駕駛員的行列，汽車安全駕駛的問(wèn)題已經(jīng)成為全國(guó)上下關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。本人在對(duì)自動(dòng)擋汽車駕駛的過(guò)程中，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了一些學(xué)習(xí)和思考，有了一點(diǎn)心得，整理發(fā)表如下。由于水平確實(shí)有限，文中觀點(diǎn)不一定完全正確，還望能起到拋磚引玉的作用，請(qǐng)行家能給予指點(diǎn)，把大家關(guān)心的交通安全問(wèn)題回答得更好。1．要養(yǎng)成動(dòng)車之前系安全帶的習(xí)慣。姑且不談高速行駛發(fā)生