【文章內(nèi)容簡介】 建造質(zhì)量。在1993年至19實習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，x檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保x船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人—船廠質(zhì)檢員———驗船師”的三級報檢制度，有針對x的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐x，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗工作中，我常常在保x滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保x。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行x能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行x舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大xx變形所致。考慮到內(nèi)河船x舵頻繁，經(jīng)常大角度x舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。二、營運檢驗營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保x了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保x艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。三、公正檢驗幾年來共進行公x檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)x意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運035”船的公x檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公x檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主x板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比書記載增加了180mm，在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無x鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxxx流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)x是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術(shù)把關(guān)，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保x船舶的營運安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)x核算時設(shè)計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保x安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感x認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密x、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。五、船舶設(shè)計由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米x板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。六、學(xué)習(xí)和提高船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗x畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)x知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科x的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的x學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和x技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。工廠個人年終工作總結(jié)12轉(zhuǎn)眼間我來到__百貨工作將近一年了。在這一年里，我在部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，現(xiàn)將本年度的工作情況主要總結(jié)有以下幾項：一、專業(yè)知識、工作能力和具體工作我是__年10月份來到__工作，擔(dān)任八部的營管。營業(yè)八部是與其他部門不同，主要是以餐飲為主。俗話說：百貨無事，營管的工作部門比較瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了百貨的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。在這一年，我本著__管理理念“第一次就把事情做好”這樣一個目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：1協(xié)助部門經(jīng)理做好了員工考勤監(jiān)督，員工培訓(xùn)，員工入職的登記和每月服務(wù)員評選等工作，并把原來沒有具體整理的文件按類別整理好放入貼好標(biāo)簽的文件夾內(nèi)，給家查閱文件提供了很方便。2做好了節(jié)假日活動賣場布置，新專柜進場的施工管理。3參與公司各部門間的配合，如上報企劃部一周信息，聯(lián)系工務(wù)科維修損壞的硬件，上交每周一篇廣播稿至廣播室，領(lǐng)用行政部物品，協(xié)助保衛(wèi)科維持賣場秩序等工作。3積極參加公司人事對營管的每一次培訓(xùn)，完成培訓(xùn)后的考試，并取得的`成績一次比一次優(yōu)越。4協(xié)助好部門經(jīng)理做好員工的管理工作。管理工作詩司的一項重要工作，需要認(rèn)真負(fù)責(zé)，態(tài)度端正，并按照公司制度管理每一位員工，體現(xiàn)人性化管理。5認(rèn)真、按時、高效率地做好公司領(lǐng)導(dǎo)及部門經(jīng)理交辦的其它工作。6為了部門工作的順利進行及其他部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。二、職業(yè)態(tài)度熱愛自己的本職工作，具有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，能夠正確認(rèn)真的對待每一項工作，熱心為家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。三、工作質(zhì)量和業(yè)績在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學(xué)習(xí)了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應(yīng)有的貢獻?？偨Y(jié)一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。我今后努力方向?qū)⑹钦J(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學(xué)習(xí)，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，力求把工作做得更好，為部門的發(fā)展做出更更多的貢獻。工廠個人年終工作總結(jié)13作為商場的導(dǎo)購員自然需要根據(jù)負(fù)責(zé)人的安排做好顧客的接待工作，在往期的導(dǎo)購員工作中自己面對顧客的需求都會表現(xiàn)得相當(dāng)積極，而且當(dāng)他們需要幫助的時候自己也會在一旁進行協(xié)助直至對方走出商場，通過今年的導(dǎo)購員工作讓我明白服務(wù)好顧客才是讓對方購買商品的關(guān)鍵因素，為了提升自身的服務(wù)水平還是需要對今年的商場導(dǎo)購員工作進行以下總結(jié)?；A(chǔ)的導(dǎo)購工作中做好了顧客接待以及相應(yīng)商品的推薦，除了對這類商品進行簡單介紹之外還會通過簡短的對話探索對方的潛在需求，而且根據(jù)顧客的類型我還會在導(dǎo)購工作中花費許多額外的心思，若是遇到?jīng)]太多主見的顧客倒是可以很好地為對方推薦性價比較高的商品，但是有時自己也會遇到專業(yè)性比自己強且對導(dǎo)購員存在偏見的顧客，因此在引導(dǎo)顧客購買商品的時候還要注意甄別對方的性格特點才行，也許正是因為做好了這方面的工作才在年終到來之際為商場創(chuàng)造了不錯的效益。加深對商品信息的理解程度并對不同區(qū)域存在著相應(yīng)的了解，若是身為導(dǎo)購員的自己對商場不夠熟悉的話可就難以幫助到顧客，因此做好這方面的基礎(chǔ)工作并對顧客進行引導(dǎo)才是自己應(yīng)當(dāng)做的，而且在這個過程中我發(fā)揮好了導(dǎo)購員的職責(zé)并根據(jù)顧客的需求進行推薦，由于大多數(shù)顧客需求商品的描述比較單一還是能夠很好地進行處理，只不過若是描述比較模糊的話則很難了解對方的需求是什么，今年自己在導(dǎo)購員工作中較好地解決了顧客的需求并讓對方購物時感到很滿意。做好商品的分門別類并在這個過程中熟練運用導(dǎo)購方面的技巧，相比記憶不同區(qū)域的商品來說參與到整理工作中去才會有更好的效果，因此每當(dāng)對商品數(shù)量進行補充的時候自己都會進行參與并有所體會，通過這種方式除了讓我對商場的布局有了清晰的認(rèn)識以外還對大多數(shù)商品的價格有了大致的了解，而且即便是水果生鮮區(qū)域的商品也能根據(jù)保鮮時間的不同來為顧客進行講解，因此通過自身在工作中的積累可以在導(dǎo)購的過程中變得無比順利。通過今年的商場工作總結(jié)讓我對大多數(shù)顧客的需求有了更深層次的了解，尤其是這方面的認(rèn)識還是導(dǎo)購工作的前提自然需要嚴(yán)謹(jǐn)對待才行，盡管有了前段時間的積累讓我能夠較好地處理顧客的疑慮與需求，但是相對于后續(xù)的任務(wù)來說還是需要不斷進行磨礪才能完善導(dǎo)購員工作的相關(guān)技巧。工廠個人年終工作總結(jié)1420xx年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總結(jié)一年來工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術(shù)工作，下面分幾個方面對一年來的工作進行一下總結(jié)：一、今年的主要工作作為工廠安裝處的技術(shù)員、預(yù)算員，我按照工廠及安裝處的各項規(guī)章制度，按時按質(zhì)地完成施工處的各項經(jīng)營管理工作。技術(shù)管理在過去的一年中，共參加6幢新建工程的圖紙會審工作，并及時將會審內(nèi)容通知施工人員。圖紙會審后及時編