【文章內(nèi)容簡介】 《橋梁》、《隧道》、《交通安全設(shè)施》和《機(jī)電工程》。每套試卷設(shè)置單選題30道、判斷題30道、多選題20道，問答題5道，總計150分，90分合格，考試時間150分鐘。三、考試內(nèi)容參考比例《公共基礎(chǔ)》考試科目包括：法律法規(guī)20%、計量認(rèn)證30%、試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)知識50%?！恫牧稀房荚嚳颇堪ǎ和凉ぴ囼?yàn)30%、集料10%、巖石5%、水泥及水泥混凝土20%、瀝青及瀝青混合料20%、無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料5%、鋼材5%、土工合成材料5%?！豆贰房荚嚳颇堪ǎ汗饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)25%、瀝青混合料與水泥混凝土20%、路面基層與基層材料20%、路基路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測35%?！稑蛄骸房荚嚳颇堪ǎ簶蛄汗こ淘牧?0%、橋梁工程基礎(chǔ)30%、橋梁上部結(jié)構(gòu)3%、橋梁荷載試驗(yàn)及狀態(tài)監(jiān)測20%?！端淼馈房荚嚳颇堪ǎ核淼阑局R5%、超前支護(hù)10%、開挖10%、初期支護(hù)15%、防排水15%、施工監(jiān)控量測15%、襯砌20%、隧道環(huán)境10%?！督煌ò踩O(shè)施》考試科目包括：基礎(chǔ)知識10%、道路交通標(biāo)志10%、道路交通標(biāo)志反光膜10%、道路交通標(biāo)線10%、道路交通標(biāo)線涂料10%、公路安全護(hù)欄15%、隔離設(shè)施10%、防眩設(shè)施5%、突起路標(biāo)5%、輪廓標(biāo)5%、通信管道10%?！稒C(jī)電工程》考試科目包括：基礎(chǔ)知識25%、監(jiān)控設(shè)施20%、通信設(shè)施20%、收費(fèi)設(shè)施15%、低壓配電設(shè)施5%、照明設(shè)施5%、隧道機(jī)電設(shè)施10%。以上比例供應(yīng)考者復(fù)習(xí)時參考，卷面無法按比例嚴(yán)格分布分?jǐn)?shù)。）一、填空題1．彎沉儀（貝克曼梁），杠桿比為2：1。2．路面工程實(shí)測項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路和二級及以下公路（其他公路）兩檔設(shè)定。3．常見的平整度測試方法有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法和顛簸累計儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、標(biāo)準(zhǔn)偏差和單向累計（積）值。4．分項工程實(shí)測項目評分值之和為100分，對于外觀缺陷和資料不全須予扣分。5．分項工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個部分。6．工程質(zhì)量等級評定按分項工程，分部工程，單位工程和建設(shè)項目逐級進(jìn)行。二、單項選擇題1．環(huán)刀法測定壓實(shí)度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的B。2．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，%時，評定結(jié)果為C。 3．用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為C。．瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由A得到。 10．某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=%，則壓實(shí)度代表值Kr=C（%）。（注：Za=，=） 11．水泥混凝土面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評定。 12．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時，需檢測B。13．水泥混凝土路面是以C齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 14．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用C。 15．對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是A。1． 重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果C。（注： 為最大干密度，為最佳含水量），大，小，小，大2． 分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為D。3．對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測D。4．填隙碎石基層固體體積率用A測定。 5．交工驗(yàn)收時，A需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 16．平整度主要反映了路面的B性能。 17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值B。18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為C。（）（mm）（）（mm）19．半剛性基層的下列四個實(shí)測項目中，規(guī)定分值最大的是A。20．含水量的定義是A。三、多項選擇題1．一般來說，測定瀝青面層壓實(shí)度的方法有ACD。 2．屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有ABD。3．土方路基交工驗(yàn)收時，需檢測的項目包括ABCD等。 4．級配碎石基層交工驗(yàn)收時，需檢測的項目包括AC等。 5．公路縱斷面設(shè)計線由AD組成。 6．路基單位工程包含ABCD等分部工程。 7．在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有AB等。8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是ABC。A．?dāng)[值FB越大，抗滑性能越好，抗滑性能越好 ，抗滑性能越好，抗滑性能越好9．關(guān)于環(huán)刀法測定壓實(shí)度，下列說法正確的是BC。10．在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有AC?！?，瀝青面層厚度10cm℃，瀝青面層厚度4cm ℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“√”，錯者打“”）1．工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。（）2．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行檢查測定。（√）3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（）4．雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（√）5．石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時，含水量作為實(shí)測項目之一，需進(jìn)行檢測和評定。（）6．中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。（√）7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√）8．瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。（）9．當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，則平整度的評分值15分。（）10．彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。（）11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。（√）12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（√）14．壓實(shí)度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。（）15．用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。（）16．抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。（√）17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。（）18．高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。（）19．核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。（）20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（）五、簡答題1． 土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？答：．路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石基層為固體體積率。對于路基及基層（除填隙碎石外），壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對于瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值；固體體積率是指固體體積與總體積的比值。2． 請論述灌砂法測定壓實(shí)度的主要過程。答：（1）選擇適宜的灌砂筒；（2）標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；（3）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；（4）在試驗(yàn)地點(diǎn)選擇平坦表面，打掃干凈；（5）將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋，該層材料全部取出后，稱總質(zhì)量。（6）從材料中取樣，放入鋁盒，測定其含水量；（7）將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的質(zhì)量。（8）計算壓實(shí)度。3． 請論述瀝青路面彎沉評定方法。答：計算評定路段的代表彎沉：Lr= +ZαSLr——評定路段的代表彎沉；——評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點(diǎn)彎沉的平均值；S——評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的全部測點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差；Zα——與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值修正：（1）如在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；（2）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20177。2)℃范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)彎沉代表值Lr不大于設(shè)計要求的彎沉值（竣工驗(yàn)收彎沉值）時得滿分；大于時得零分。4．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。答：測定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測定車法。鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。〝[值越大）。橫向力系數(shù)測定車法原理：測試車上有兩個試驗(yàn)輪胎，它們對車輛行使方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。5．半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測項目有哪些差別？為什么？答：差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項目，而粒料類基層沒有。原因?yàn)椋喊雱傂曰鶎硬牧蠟檎w性材料，配合比設(shè)計時，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時，對應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強(qiáng)度，原“評定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。98年“評定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實(shí)度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對于粒料類基層，目前既不檢測強(qiáng)度，也不檢測彎沉。六、實(shí)例計算題1． 用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計算該測點(diǎn)的土基回彈模量。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa） 加載讀數(shù)（） 卸載讀數(shù)（） 解：．計算各級荷載下的計算回彈變形（如表）：∑pi=∑Li=（）= E0= = 30()/= Mpa 2．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計厚度為18cm，代表值允許偏差為8mm，極值允許偏差為15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點(diǎn)）、、、試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。附 表 保證率保證率系數(shù)Za n=10 n=11 n=1299% 95% 90% % % 2．厚度平均值=（+++++++++++）/12= 標(biāo)準(zhǔn)偏差S=： = 厚度代表值 =該路段厚度代表值符合要求。由于各檢測值Xi=%，實(shí)際得分為20分。七、分析評定題某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項目 壓實(shí)度 彎沉 縱斷高程 中線偏位 寬度平整度 橫坡 邊坡 合格率（%）65 100 75 90 85 75 90 80 規(guī)定分 30 15 10 10 10 15 5 5 1．請評定該路段土方路基質(zhì)量等級。答：工程的評分=30+15+10+10+10+15+5+5=(分)故質(zhì)量等級評定為不合格。，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。答：改進(jìn)措施：提高檢查項目的合格率，縱觀檢測項目的合格率和規(guī)定分，首先應(yīng)提高壓實(shí)質(zhì)量，進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，使壓實(shí)度合格率提高。其次提高平整度合格率；補(bǔ)充質(zhì)量保證資料，減少扣分；整修外觀缺陷，減少扣分。第三篇：2010年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)考試大綱2010年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)考試大綱主題:2010年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)考試大綱第一部分總說明公路工程試驗(yàn)檢測人員考試，目的是科學(xué)、公開、公平、公正地考核公路工程試驗(yàn)檢測人員的試驗(yàn)檢測技術(shù)水平，提高士嚴(yán)檢測隊伍整體的基本素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平，確保公路工程試驗(yàn)檢測工作質(zhì)量。本考試大綱對試驗(yàn)檢測人員應(yīng)具備的知識和能力劃分了“了解”、“熟悉”和“掌握”三個層次。公路工程試驗(yàn)檢測人員考試分為試驗(yàn)檢測工程師和試驗(yàn)檢測員兩個等級。試驗(yàn)檢測工程師考試科目分為《公共基礎(chǔ)》科目和專業(yè)科目，試驗(yàn)檢測員考試科目僅設(shè)專業(yè)科目。二者專業(yè)考試科目的設(shè)置和考試范圍相同，考試內(nèi)容的難易程度不同，試驗(yàn)檢測工程師以考察掌握較強(qiáng)的理論知識和分析判斷能力為主，試驗(yàn)檢測員以應(yīng)知應(yīng)會的現(xiàn)場操作技能為主?？荚嚪绞綄?shí)行計算機(jī)考試或紙質(zhì)試卷考試的方式。一、考試題型考試題型共有四種形式：單選題、判斷題、多選題和問答題，公共基礎(chǔ)科目不設(shè)問答題。⑴單選題：每道題目有四個備選項，要求參考人員通過對于題干的審查理解，從四個備選項中選出唯一的正確答案，每題1分。⑵判斷題：每道題目列出一個可能的事實(shí)，通過審題給出該事實(shí)是正確還是錯誤的判斷，每題1分。⑶多選題：每道題目所列備選項中，有兩個或兩個以上正確答案，每題2分。選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分。⑷問答題：分為試驗(yàn)操作題、簡答題、案例分析題和計算題等，每題10分。二、科目設(shè)置設(shè)置單選題30道、判斷題、多選題20道，總計100分，60分合格，考試時間90分鐘。專業(yè)科目分為：《材料》、《公路》、《橋梁》、《隧道》、《交通安全設(shè)施》和《機(jī)電工程》。每套試卷設(shè)置單選題30道、判斷題30道、多選題20道，問答題5道，總計150分，90分合格，考試時間150分鐘。三、考試內(nèi)容參考比例《公共基礎(chǔ)》考試科目包括：法律法規(guī)20%、計量認(rèn)證30%、試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)知識50%?！恫牧稀房荚嚳颇堪ǎ和凉ぴ囼?yàn)30%、集料10%、巖石5%、水泥及水泥混凝土20%、瀝青及瀝青混合料20%、無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料5%、鋼材5%、土工合成材料5%。《公路》考試科目包括：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)25%、瀝青混合料與水泥混凝土20%、路面基層與基層材料20%、路基路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測35%?！稑蛄骸房荚嚳颇堪ǎ簶蛄汗こ淘牧?0%、橋梁工程基礎(chǔ)30%、橋梁上部結(jié)構(gòu)3%、橋梁荷載試驗(yàn)及狀態(tài)監(jiān)測20%?！端淼馈房荚嚳颇堪ǎ核淼阑?