【文章內容簡介】 996年7月，我順利的完成了學業(yè)，從牡丹江電力工業(yè)學校畢業(yè)后，進入大慶華能新華發(fā)電有限責任公司工作，參加工作以來，至今已15年。15年的工作經歷，我已從一個最初的只掌握理論知識的青年學生，成長為一名理論與實際相結合，能分析問題、解決問題的一名技術專家。多年的作業(yè)現場實際工作經驗，使自己明白，要想成為一名合格的專業(yè)技術人員，必須理論與實際并重。從實際到理論，再由理論指導實際。只有這樣，才能發(fā)現問題，解決問題?，F將自己這些年的技術工作總結如下：一，學習專業(yè)知識，提高崗位技能1996年8月，進入電廠后，經過了三級安全教育培訓，被分配到燃料運輸車間工作。這時，工作開始，我發(fā)現學校里學習到的專業(yè)知識同時即工作有很大的不同和差距，現場的一切對自己來說都是新鮮的、陌生的，為了盡快轉變角色，我努力學習專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能，自己開始了如饑似渴的學習。通過向身邊的老師傅學習，許多以前在書本中看到的知識鮮活的呈現在了眼前。在這種實際―書本－再到實際的過程中，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的東風4B型內燃機車維護運行保養(yǎng)等日常事務工作。二、政治思想方面在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把發(fā)電的事業(yè)、把全公司的利益放在首位，努力實踐愛我華能，愛我新華的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能理論與實際相結合，積極為本公司實際的發(fā)展目標和科研發(fā)展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在我新華發(fā)電公司事業(yè)發(fā)展與改革較好地發(fā)揮了一個員工應有的作用。三、組織協調方面在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，注意學習組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代企業(yè)運行管理知識，作為一名普通的華能工作者，能協助各部門負責人做好思想政治工作，為車間工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、信任，學習，同事們的工作經驗，又注意對他們的缺點予以指出，較好地體現了一個華能集體的作用。四、業(yè)務能力方面從參加工作以來，努力學習本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務水平和教學能力，并根據燃料車間的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業(yè)技術能力和水平。自己系統學習并掌握了東風4B型內燃機車維護保養(yǎng)知識。自己工作認真負責，多次發(fā)現和處理設備隱患，多次處理內燃機甩車，聲音異常以及操作系統故障等缺陷。如成功處理閘瓦限位不足，起機困難，空氣壓縮機聲音異常等。2000年8月，由于工作需要，所以自己又開始了新的學習。系統學習了運輸調車作業(yè)的作業(yè)要求，與合理分配。在工作中，自己認真做好自己的份內工作，努力把工作做到最好，經過自己與班內其他員工的共同努力，在燃料運輸車間成功的完成了上級下達的各種作業(yè)任務。運輸車間是燃料部的重要組成部分，尤其在風天，雨天，雪天，以及霧天，更能體現出人員素質的重要性，視線不好，信號瞭望非常困難，只有運輸車間安全及時的完成上級下達的作業(yè)任務，才能保證上煤系統的的正常運行。自己深感責任重大，只有努力工作，提高業(yè)務水平，認真做平時的正常作業(yè)工作，才能不辜負領導的器重和信任，才能保證燃料設備良好可靠的運行。2001年，深感到自己理論知識的不足，需要提高自己的知識層次來充實自己，在吉林東北電力學院參加“電廠熱能動力工程”高等教育自學考試，于2002年12月畢業(yè)，在運輸車間工作期間，自己參與解決了東風4型內燃機車的動力裝置16V240ZJB型柴油機甩車時示功閥孔噴水故障等多項難題，提出了多項合理化建議。處理車皮緩解不到位，風管漏風，以及與調度直接協調，避免重復作業(yè)，合理安排工作，進一步協調完善運行規(guī)章制度，曾多次受到嘉獎，并多次被評為全場先進生產者。結合理論與實踐，我寫的多篇文章被刊登在新華之光，以及新華網之上。2009年9月，因工作需要，調到了燃料輸煤，又給我提供了一次新的學習機會。為了更好地完成車間下達的作業(yè)任務，提高自己的自身修養(yǎng)，期間自學東北電力學院電氣工程及其自動化本科，得到了領導的充分肯定與支持，于2012年9月畢業(yè)。我一方面要做好設備的巡視方面的工作，另一方面自己也要學習本專業(yè)方面的知識。在輸煤車間這幾年，正是我廠設備老化、新老設備交替的重大時期，技術改造最多的幾年。這就更加增加了平時對設備巡視，以及對煤種判斷的重要性。期間參與輸煤皮帶機控制回路改造，為輸煤系統皮帶的穩(wěn)定運行做出貢獻。參與了輸煤系統安裝及調試8臺軟啟動器的工作。改造后的設備達到了預期效果。2010年1斗輪機大修，我按照斗輪機運行要求，配合專業(yè)人員對控制回路重新進行了設計，重新配線和改造后，運行良好，故障率大大降低。2011年9月負責制定修改《單側設備運行，段內多處堵煤現場處置緊急方按》，保證了冬季輸煤系統輸煤設備正常運行。2012年設計翻車機輕牛推出軌道安裝溜車止擋裝置。對空車防溜工作做出貢獻。輸煤系統的工作是非常嚴峻的，環(huán)境是非常惡劣的，尤其到了冬天還涉及到管路的防寒防凍，以及節(jié)省能源，一旦解凍庫出現蒸汽泄漏，我便與班長查圖紙，查管路，找根源，及時開放旁路門，以及配合檢修進行作業(yè)，從而達到，節(jié)能降耗的效果。在2010年利用翻車機大修的機會，提出了翻車機以及牽車臺各種限位保護不動作等事故隱患，以及輕牛出坑軌道安防溜車止擋的重要性，以及落煤管經常堵塞，影響上煤以及輸煤運行安全，經過調整落煤管的角度，從而更加安全，合理的完成作業(yè)任務。多項合理化建議得到了領導的首肯。由于平時刻苦鉆研專業(yè)技術知識，在2010年在燃料部安全技術競賽上，帶領團隊取得第一名的好成績，隨后在全公司安全技術競賽上，帶領團隊又一次奪得整個公司安全競賽的第一名。受到了公司領導以及分廠領導的高度贊揚與獎勵。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術和協調工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，曾多次被評為“新華發(fā)電公司先進個人”等榮譽稱號。2012年9～11月，由于煤種及燃煤著水粘度等因素，給輸煤車間上煤，堆煤系統帶來了前所未有的困難，由于煤的粘度大，落煤管堵塞非常嚴重，往往10多分鐘，就會造成落煤管的堵塞，嚴重影響上煤，及堆煤系統的正常運行，我提出合理安排時間，加強對落煤管的清理工作，以及巡視工作，我配合班長，及專工，積極想辦法，圓滿完成了我公司的上煤及堆煤任務。雖然我在工作中取得了一些成績，但我深知，自己仍有許多知識需要學習，許多地方需要改進，我仍將一如既往的學習和工作，運用所學知識努力學習，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的燃料車間專業(yè)技術人員，爭取取得更多更大的成績。第五篇：輸煤專業(yè)技術練兵帶式輸送機制動裝置的作用是什么？答：帶式輸送機制動裝置的作用是防止皮帶傾角超過4176。時，因重載停運發(fā)生皮帶逆運轉，造成堵煤倒煤。為什么在一般情況下，不允許帶式輸送機重載啟動？答：因為在重載啟動時，尤其是傾斜輸送機，其瞬間啟動電流已大大超過電機答應電流的幾倍以上了。假如是重載啟動