【文章內容簡介】 的受罰承諾當工程安全未達到安全目標時，愿按照建設（上級）單位的有關規(guī)定接受處罰。十五、應急預案的終止規(guī)定事故現(xiàn)場搶救結束，傷亡人員轉運完畢后，在各專業(yè)組組長帶領下，到安全地點集結，并清點人數(shù)匯報給應急救援領導小組組長。由應急救援小組組長下達終止應急預案的命令。應急預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關物證，并按照國家有關規(guī)定及時向有關部門進行事故報告。對事故過程中造成的人員傷亡和財產損失做收集統(tǒng)計、歸納，形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。對應急預案在事故發(fā)生實施的全過程，認真科學地作出總三明永寧高速A8合同段結，完善預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂提供經驗和完善的依據(jù)。依據(jù)公司《安全生產條例》，對事故過程中的功過人員進行獎罰，妥善處理好在事故中傷亡人員的善后工作。盡快組織恢復正常的生產和工作。十六、事故現(xiàn)場清理及恢復生產現(xiàn)場經過調查、取證后，在事故調查組同意的情況下，方可清理現(xiàn)場，清理現(xiàn)場時，必須保證在安全的條件下進行，發(fā)現(xiàn)存在危險的部位，應當在排除險情后，方可繼續(xù)進行清理工作；參加保險的，應當在保險部門調查、取證后，征得保險部門同意后方可清理現(xiàn)場；清理現(xiàn)場時必須檢查電力設施的破壞情況和各用電部位的安全可靠性，在確認安全無誤的條件下，方可送電，開展清理工作；危害嚴重，事故現(xiàn)場情況復雜的清理工作，應當制定事故現(xiàn)場清理技術方案，進行安全技術交底，將存在的危險情況和安全防護措施向從事清理工作的人員交代清楚，避免事故發(fā)生；清理工作中應當注意保護電力設施、機械設備不再遭受損失，最大限度的減少經濟損失；清理工作結束，維護、保養(yǎng)機械設備，并且對機械設備進行調試，在調試試車確認機械設備性能符合安全要求后，方可恢復生產；恢復生產前，應當召開職工大會，通報事故情況，讓廣大職工從事故中吸取教訓，接受教育，在今后的施工生產中努力實現(xiàn)安全三明永寧高速A8合同段生產恢復生產前，必須做好職工的思想動員工作，要求職工以正常的心態(tài)投入工作，安心本崗的工作，與事故前一樣做好安全生產。十七、相關規(guī)定與要求（一）相關規(guī)定對事故的處理堅持實事求是的作風，不隱瞞情節(jié)，不大事化小，小事化了。妥善處理事故的善后工作，應遵循國家有關的政策、規(guī)定對受輕、重傷人員或死亡人員進行經濟補償。經雙方同意后，與受害者或受害者家屬簽定善后處理協(xié)議書。各類事故，均應嚴格按照“四不放過”的原則處理，即：“原因不調查清楚不放過；相關責任人不處理不放過；職工不受到教育不放過；防范措施不落實不放過”。同時，發(fā)生質量和安全事故均應及時按規(guī)定上報。同時，項目部領導與相關職能部門及工程技術人員，經常對施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違犯施工安全規(guī)則、危及安全的工點，要求其立即糾正，必要時停工整頓，直至復查合格后方可復工。（二）要求在發(fā)生重大安全事故時，項目部所有施工人員均被納入應急救援體系當中，指揮部救援領導小組接到報告后，迅速調撥其它項目部的施工人員到事發(fā)現(xiàn)場進行救援，確保救援人員數(shù)量滿足救援要三明永寧高速A8合同段求。各專業(yè)救援組做好應急物資、器材的準備，如：必要的指揮通訊、醫(yī)務箱、擔架、消防、搶修急救等器材及交通工具。定期組織救援演練和學習，每年演練的次數(shù)不應少于兩次，以提高本單位的救援指揮和實戰(zhàn)能力的水平。要把應急救援工作納入安全檢查工作的范圍，并做好應急救援工作的年終總結和評比工作。十八、附則解釋部門本預案由中鐵十七局集團永寧高速A8項目部負責解釋。實施時間本預案自印發(fā)之日起實施。中鐵十七局集團永寧高速A8項目部二OO九年五月第二篇：橋梁施工安全事故應急救援預案中鐵十七局集團長泰美宮至陳巷高速公路FA2合同段橋梁施工安全事故應急救援預案編 制 人： 審 核 人： 批 準 人：中鐵十七局集團長泰美宮至陳巷 高速公路FA2合同段項目經理部二〇一〇年九月一、工程概況：長泰美宮至陳巷高速公路是海峽西岸經濟區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是地方高速路網(wǎng)廈門環(huán)廈高速公路、漳州高速公路網(wǎng)的重要組成部分，還是擴大海峽西岸交流合作最主要的通道之一。本項目的建成將完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)布局、充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)功能、提高綜合運輸效率，推動海西經濟區(qū)的建設；有利于進一步發(fā)揮廈門灣港口群的資源優(yōu)勢，帶動臨港產業(yè)的發(fā)展；還將促進海峽西岸“三通”，提高區(qū)域國防交通保障能力。FA2合同段是長泰美宮至陳巷高速的重要組成部份，位于漳州市長泰縣境內，樁號范圍K7+640～K12+400，起點位于后料隧道西，終點位于科山隧道西分離式路基與整體式路基交界處附近。主要結構物有：科山隧道（左洞長3575m，右洞長3565m）、科山1號中橋（左125m，右225m預制T梁）、科山2號大橋（725m預制T梁）、蓋板涵2道、。二、編制目的與依據(jù)為了保護本企業(yè)從業(yè)人員在施工中的身體健康和生命安全，保證本企業(yè)在出現(xiàn)生產安全事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低生產安全事故給本企業(yè)及企業(yè)員工所造成的損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《建設工程重大安全事故應急預案》等國家相關法律、規(guī)章、規(guī)范性文件，結合長泰美宮至陳巷高速公路FA2合同段建設工程實際，特制定本預案。三、適用范圍本預案適用于長泰美宮至陳巷高速公路FA2合同段各橋梁施工點。四、組織機構及職責項目經理部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協(xié)調工作。組 長：鄭福川 副組長：陳忠楚、蘇開娟成 員：銀本科、董金榮、陳杰鋒、劉煒東、范玉蓉、梁軍、傅強、李旭勇應急職責：組織檢查各施工隊現(xiàn)場及其它生產部門的安全隱患，落實各項安全生產責任制，貫徹執(zhí)行各項安全防范措施及各種安全管理制度。加強對應急事故處理方法的教育和學習，以及配備相應工具和器材。對所有施工作業(yè)人員進行一次全面的事故處理教育和學習，掌握基本的事故一般處理方法，學會基本的自救、他救措施。事故發(fā)生后，要求現(xiàn)場人員切不可驚惶失措，要有組織，統(tǒng)一指揮，及時采用科學的搶救方法和現(xiàn)場急救措施，盡量制止事故蔓延擴大，最大限度地減小事故造成的傷亡程度和財產損失。安全領導小組主要領導及安全負責人均配置手機，每個施工工班應配備手機。事故發(fā)生后，該工班應立即通知項目部專職安全負 3責人，專職安全負責人應立即通知項目領導，以利于及時做出決策，安全領導小組根據(jù)事故等級及時上報上級有關部門領導。事故發(fā)生后，附近的人員、材料、機械應立即無條件投入搶救工作，并服從統(tǒng)一組織，指揮和領導。項目部及各施工隊應隨時準備好交通工具，以備萬一。五、基本原則和任務基本原則 1）預防為主的原則堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，加強施工安全管理，認真落實安全預防措施和事故隱患整改措施，提高對重大事故應急處置能力和應急救援能力，整合一切可利用資源，在施工過程中做好各項應急準備工作；2）統(tǒng)一指揮的原則在施工地地方政府的統(tǒng)一領導下，在業(yè)主及總監(jiān)辦的統(tǒng)一指揮下，積極做好預案編制和應急準備工作；在事故發(fā)生或災害形成時及時啟動預案，在項目部的統(tǒng)一領導指揮下，積極開展應急救援活動；當災害擴大需要外界支援時，由業(yè)主統(tǒng)一指揮和對外聯(lián)系，確保社會支援資源滿足救援需要；3）包干負責的原則根據(jù)項目部承包的工程范圍，實行項目包干責任制，在事故發(fā)生或自然災害形成時，首先進行應急行動，開展救援和搶險自救活動，并且及時向上級報告；在情況緊急的情況下方可向外請求支援；4）保證重點的原則在應急處置活動中，必須做到以人為本，必須把人的生命擺在第一位，采取各種必要的措施，防止事故蔓延和傷害廣大，尤其要做到保證參加救援人員的人身安全和被救援人員不要受到二次傷害；5）分工負責的原則預案制定后在進行應急準備和應急處置時，首先應按施工生產作業(yè)范圍落實分工；在情況緊急，事故單位確實無法滿足自救時，應當及時向臨近單位進行求助。任務1）建立健全應急救援組織機構，同時建立健全各級應急救援組織機構、應急救援隊伍。2）編制本合同段橋梁施工事故專項應急預案，報總監(jiān)辦審批；并及時編制專項應急救援預案。3）按編制的預案，落實應急準備，預案傳達至施工隊，要求各施工隊按項目部《預案》要求落實應急準備；并且安排《預案》演習，檢驗預案的可行性、可靠性；發(fā)現(xiàn)問題，及時修訂、完善。4）當發(fā)生突發(fā)事件或生產安全事故時，以最快、最便捷的方法向上級報告，及時啟動預案，進行應急救援。5）接到事故報告后，項目部應急指揮部應立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場，監(jiān)督指導救援行動。6）災害過后，應保護好現(xiàn)場，進行事故調查、取證，處理事故及善后工作，恢復生產等工作。7）總結預案實施情況，做好分析、總結工作，進一步完善預案。六、突發(fā)事件分級Ⅰ級：符合下列條件之一的為Ⅰ級一次死亡十人（含十人）以上，或者五十人以上重傷，或者造成直接經濟損失在1000萬元以上的事故。Ⅱ級：符合下列條件之一的為Ⅱ級一次死亡十人以下三人（含三人）以上，或者五十人以下十人以上重傷，或者直接經濟損失在1000萬元以下500萬以上的事故。Ⅲ級：符合下列條件之一的為Ⅲ級一次死亡一人以上三人以下，或者十人以上五十人以下重傷，或者直接經濟損失在500萬元以下100萬元以內的事故。Ⅳ級：符合下列條件之一的為Ⅳ級十人以下重傷沒人死亡，或者直接經濟損失在100萬元以內的事 6故。當發(fā)生Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級突發(fā)事件時，項目經理應在第一時間趕赴現(xiàn)場，親自組織指揮應急救援。七、應急報告⑴.當發(fā)生Ⅳ級以上突發(fā)事件時，項目部應啟動應急預案，同時向總監(jiān)辦和業(yè)主應急指揮中心報告，1小時內向地方政府的有關部門報告；⑵.當作業(yè)工點發(fā)生事故時，在搶救傷員的同時及時用電話、呼喊等方法，派人向項目部報告；⑶.項目部在接到事故報告時，項目部在場的最高負責人應在第一時間趕赴現(xiàn)場，在初步了解事故的大概情況后，立即組織救援活動，并及時向總監(jiān)辦和業(yè)主應急指揮中心、地方政府的安監(jiān)、公安、監(jiān)察部門及公司報告事故已經發(fā)生；⑷.當預測事態(tài)擴大無法控制時，立即由現(xiàn)場負責人、項目經理向地方政府、社會團體和單位救援；⑸.當傷員救出時，向醫(yī)院、交警求援，請求支持疏通道路、迎接傷員、組織搶救力量。發(fā)生Ⅲ級以上突發(fā)事件時應當立即報告；報告單位名稱、事故時間、地點和部位，事故性質、危害程度； 事件發(fā)生的簡要情況；事件已采取人員疏散和現(xiàn)場警戒情況； 傷員施救情況及初步統(tǒng)計的傷亡數(shù)據(jù)； 控制事態(tài)發(fā)展采取措施情況；需要支持、支援的要求和應急救援情況；，項目部應盡快了解事態(tài)進展情況，并及時向總監(jiān)辦、業(yè)主和地方政府的主管部門報告，報告包括突發(fā)事件分級所述主要內容，還要進行事件描述：事故類型、危害程度、事故范圍、事故初步原因分析，對事故地點周圍造成的影響和危害，財產損失情況，傷亡人數(shù)及個人信息，救援救治措施及防止事故發(fā)展擴大措施實施情況、應急人員到位情況和應急器材設備投入使用情況、援助請求需要。八、對施工生產進行危險性評價和可能發(fā)生的事故預測橋梁基礎施工存在的隱患（1）明挖基礎開挖時存在的基坑邊坡失穩(wěn)坍塌、積水、坡頂重壓坍塌和放坡坡度不當引發(fā)的塌方等事故；（2）混凝土灌注樁施工存在的機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、觸電和樁孔坍塌等各種事故；（3）橋梁施工存在的井下缺氧窒息、有毒氣體中毒、落物打擊傷害、機械傷害、墜落傷害、涌水、孔壁坍塌及觸電等事故；（4）混凝土施工中的機械傷害、車輛傷害、起重傷害、高處墜落和眼睛、皮膚被水泥造成的化學燒傷等事故；（5）施工現(xiàn)場安全防護不到位引發(fā)的非作業(yè)人員誤人現(xiàn)場，造成的意外傷害事故；（6）施工現(xiàn)場安全用電不規(guī)范引起的漏電、觸電事故；（7）鉆孔樁泥漿排放引起的環(huán)境污染事故。橋梁墩、柱、蓋梁施工存在的隱患（1）支架垮塌、模板失穩(wěn)的倒塌等事故；（2）起重傷害、車輛傷害、機械傷害、物體打擊、落物傷害、觸電和高處墜落及水上施工的涉水事故等人身事故；（3）機械、設備意外事故。（4）起重機械失穩(wěn)造成的吊機翻車、損毀事故；（5）模板設計缺陷造成混凝土灌注后的脹力破壞；（6）臺風、洪水、地質災害等自然災害造成的破壞；（7）施工現(xiàn)場安全防護不力，造成的外來干擾和破壞及非作業(yè)人員傷害事故?；炷令A應力梁制梁施工存在的隱患（1）機械傷害、車輛傷害、物體打擊、高處墜落、起重傷害和觸電等人身傷害事故；（2）模板支撐失穩(wěn)造成的傾翻及傾翻引發(fā)的次生事故；（3）梁體支撐不穩(wěn)，受外力作用造成的梁體傾翻及傾翻引發(fā)生產安全事故和財產損失；（4）張拉施工施加應力及錨固失效引發(fā)的飛索，油頂、油泵和油管失控事故；（5）水泥壓漿時由于操作不當，使水泥漿進入眼睛、耳朵，造成眼睛、耳朵被水泥漿造成化學燒傷；（6）拆摸板時使用千斤頂、倒鏈時，模板的約束力突然釋放，產生的貫性引發(fā)的各類意外事故；（7）梁體吊離臺座、吊機吊抬梁縱移時，兩臺吊機動作不同步造成吊機傾翻的惡性事故；（8）存梁時抄墊不牢靠、支撐不牢固，甚至存梁、摞梁控制、檢查不力，造成的梁體翻倒事故；（9）由于使用的吊具、索具應力滿足不了受力要求，或吊具、索具已受損傷，在吊重時吊具、索具斷裂引發(fā)的重大事故?；炷令A制梁梁體安裝、架設施工存在的隱患（1）架梁施工大部分都是高處作業(yè)、臨邊作業(yè)，因此，高處墜 10落事故是常見事故；（2）架梁施工使用的機械很多，因此，機械傷害事故也是常見事故之一；（3）架梁施工還存在著車輛傷害、物體打擊、起重傷害及觸電事故等人身傷害事故；（4）由于對吊機的起重機構檢查不及時，卷揚機、滑輪組、鋼絲繩、吊梁吊具以及吊粱使用的千斤繩出現(xiàn)疲勞損傷，存在的缺陷沒有被發(fā)現(xiàn)，造成架粱施工中的重大失誤，引發(fā)十分嚴重的事故；（5）架梁吊梁使用的架橋機在跨孔時失控，造成架橋機顛覆、翻車的重大機械事故，甚至重大人員傷亡事故；（6）架橋機架設邊跨梁時，架橋機操作失控造成的機械側翻、梁體翻落及人員傷亡的重大事故；