【文章內(nèi)容簡介】 一些模型的質(zhì)量，可以增加傳送帶的分支，利用智能導(dǎo)向物事不同顏色的貨物按一定的順序和方向進(jìn)入貨架。4天的實習(xí)很快結(jié)束，可是學(xué)到的東西影響一生。以前一直不怎么待見的那句實踐出真知這次得到了充分驗證，只有在你切實要做一件事情的時候才能體會到你之前所做的一切都不是無用功，只有扎實的理論基礎(chǔ)和認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度才能完美的做好每一件事。不足及自我建議4天的時間不長也不短，卻足以讓一個人看到自身的許多缺陷。作為一個已經(jīng)經(jīng)過近3年大學(xué)生活的人，我已經(jīng)基本具備了所有大學(xué)生普遍具有的毛?。憾栊?，不愿意主動思考，毛躁粗心，浮躁等等。制作仿真模型是一個操作性很強(qiáng)的工作，而我們又是第一次接觸到如此復(fù)雜的軟件，因此更需要耐心學(xué)習(xí)和細(xì)心溝通。在實訓(xùn)前期，由于我對此次實習(xí)一直不是很重視，所以學(xué)習(xí)起來也是懶懶散散，很少主動去鉆研某個環(huán)節(jié)，而班上許多同學(xué)卻每天都很認(rèn)真地聽課學(xué)習(xí)，到最后2天，老師基本不教任何新的內(nèi)容，完全靠我們自己制作模型，這個時候，之前埋下的懶惰種子終于開出了無知的花朵。之前一直懶懶散散學(xué)習(xí)到的內(nèi)容，根本無法系統(tǒng)的運用到建立模型之中去。對待任何事情，態(tài)度永遠(yuǎn)是最重要的，只有認(rèn)真用心才能最終解決，而草草了事永遠(yuǎn)得不到想要的答案。一次小型的實習(xí)活動也許只是我們學(xué)習(xí)生涯之中微不足道的經(jīng)歷，可是依然能讓我們認(rèn)識到影響深遠(yuǎn)的道理。我們的路還很長，學(xué)習(xí)到的理論知識也會不斷增加，可是知識要是不用它就永遠(yuǎn)只會是存在于大腦里的一個物品，不會減少，但是也永遠(yuǎn)不會增加，只有將學(xué)到的書本知識與實踐不斷結(jié)合，才能讓自己不斷進(jìn)步，那些原本存在的老舊知識才能不斷升華，變成自己進(jìn)步的籌碼。這些對于一個即將進(jìn)入社會的21世紀(jì)的大學(xué)生來說很重要。第二篇：物流沙盤模擬實訓(xùn)對物流沙盤的認(rèn)識物流沙盤模擬實訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使我們在實訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題。本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓(xùn)練課程，這一課程主要模擬企業(yè)在運營過程中物流管理的基本流程。通過沙盤模擬，使得學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。對本次實驗的初步認(rèn)識在實驗開始前，我們10物流班被分成8個團(tuán)隊，每個團(tuán)隊大概由5—6個人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過操作電腦的系統(tǒng)進(jìn)行，要通過續(xù)約和競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、結(jié)算運費、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使學(xué)生在實訓(xùn)的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。三、實驗內(nèi)容和步驟我們小組是第三組，共有6名成員，取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障，本次實驗我們只做了第一個季度的實驗?zāi)M。首先我們分配了人員的分工，CEO為劉金良、財務(wù)總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營銷策略為張朋、企劃和公關(guān)為宋海兵和吳維偉。實驗開始前每個小組都將自己的服務(wù)費率報給老師，%。分配下來就是第四個拿貨。總的來說和別的組比起來我們小組拿到的訂單還算不錯為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實驗開始前老師已經(jīng)說過本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車，這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤。還有，要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積，購買價與租賃價，這有助于入庫前選擇適合的倉庫，減少資源浪費。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴(kuò)大利潤空間。下表是我們飛翔公司第一個季度的管理報告表： 第1期管理報告1期管理報告第1期管理報告從表中可以看出，在第一個季度里我們很好的滿足了客戶的要求。交易前——我們制定了顧客服務(wù)政策、提供顧客服務(wù)，從而很好的設(shè)立了顧客服務(wù)組織機(jī)制。交易中——詳細(xì)的制定訂購政策，準(zhǔn)確送達(dá)。由于只做了第一個季度，所以在這一個季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒有選擇租賃倉庫，那樣會增加物流成本，反而得不償失。實驗結(jié)束后，老師總結(jié)了第一個季度各個小組的利潤情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過很遺憾的是我們沒有將實驗繼續(xù)進(jìn)行下去，剩下的季度沒有去做。四、問題與思考訂單滿足率高（低）的主要原因是什么？答：主要原因是物流公司是否能夠準(zhǔn)時的將貨物送到顧客的手中，并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲量之間的關(guān)系。物流服務(wù)水平和成本之間有什么樣的關(guān)系？答：不同的物流服務(wù)水平給顧客帶來的感受和滿意度不同，從而引起物流服務(wù)成本的差異。在其他條件不變的情況下，最佳的物流服務(wù)水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任，減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失，從而可以降低物流服務(wù)成本。反之，物流服務(wù)水平低，則成本就高。你們的各項投資依據(jù)是什么？答：我們沒有選擇新建倉庫或租賃倉庫，也沒有去銀行貸款。因為我們的存儲量可以滿足客戶的訂單量，而且運輸車輛和配送車輛也足夠運輸貨物。你對經(jīng)營成果滿意嗎？滿意或不滿意在哪些方面？答：我對這次的經(jīng)營結(jié)果還算滿意。主要是我公司能夠及時的將貨物送到客戶那里，主要是我們只做了第一個季度的訂單，很多問題會在剩下的季度里出現(xiàn)，而且訂單滿足