【文章內(nèi)容簡介】 同時，由于肉類和其他食品的供應大幅提高，城市居民對糧食的人均消費呈穩(wěn)步下降趨勢。因此，中國到目前為止可以不用花大把的銀子在進口糧食上。世界上，可以在工業(yè)空前發(fā)展的情況下穩(wěn)定國內(nèi)糧食供應的國家并不多見。有的國家甚至在經(jīng)濟騰飛之后，從糧食出口國變?yōu)榱思Z食進口國。而中國卻在耕地面積沒有增加的情況下，將糧食年產(chǎn)量比30年前提高了60%。這在相當長的一段時期里，為世界食品價格的穩(wěn)定作出了貢獻。住改革開放30年來，社會發(fā)生了驚天動地的變化。而古人所憧憬的“大庇天下寒士俱歡顏”的夢想也正在一步步實現(xiàn)于今日。住房條件的改善，是全國人民人居環(huán)境改善的一個縮影，現(xiàn)在不論你走到哪座城市，到處是一片片新的住宅小區(qū)；農(nóng)村不少家庭蓋起了新房，一些新房外觀裝璜漂亮，一點不亞于城市的房子。70年代：時髦的筒子樓改革開放初期，住房大多是分配的。筒子樓，便是那個時代最具代表性的住房樣式，當時很時髦。筒子樓有著昏暗潮濕的樓道。因為筒子樓里所有房門都一摸一樣的樣式，加上樓內(nèi)采光極差燈光昏暗，為此經(jīng)常走錯門誤闖民宅。在當時，能住上這樣的單間住房，也是大企業(yè)職工在結(jié)婚后才能可以的，房源十分緊俏。將要分到筒子樓住房的人們，總要弄點涂料或白灰，自己把房子粉飾一新在搬進去住，所以70年代，很流行自己刷房子。隨著時間消逝，筒子樓漸漸破舊，它再不能滿足人們的居住要求了，人們把它重新改建，里面的單房改成了套房，單元的門前都安上了厚厚的防盜門。如今，筒子樓只能成為我們記憶中的一道風景了。八十年代：住宅出現(xiàn)分水嶺八十年代中期，城市里許多人住進了帶衛(wèi)生間、廚房的單元房，居住條件上升了一個大臺階。用今天的眼光看房子面積是很小，但在當時，已經(jīng)是很不錯了。在這之前，大家洗澡都是憑澡票進大澡堂，住進單元房后，在家里就可以洗澡了，那種的幸福感是用一、二句話說不完的。九十年代：住房時代的新開始進入九十年代，國家大力實行住房制度改革，住房變成了自己的私有財產(chǎn)。房改后，無產(chǎn)階級擁有了房產(chǎn)，變成了“有產(chǎn)”階級，在住房問題上，實現(xiàn)了一次大的飛躍。原先的福利分房被市場經(jīng)濟模式的商品房所取代。房屋、樓價上升到人們?nèi)粘Ｉ钪凶铌P(guān)心的層面。至此，新的住房時代開始了。二十一世紀：現(xiàn)代化的房子很舒適隨著高層住房的普及，許多人也搬到了新式的現(xiàn)代小區(qū)。不少小區(qū)有地下停車場、24小時的熱水供應、單元門口站崗的保安以及無處不在的電子眼攝像頭，每間房子的用水、用電、取暖、照明都處于最佳狀態(tài)，足不出戶，能夠通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方便、快捷獲取外界信息，居住在里面感覺自然不錯。住房的樣式除了拔地而起的高層之外，還有小高層，多層洋房，花園洋房，別墅等等，多得五花八門。此外，房屋改變了人的生活，人們選房的眼光也發(fā)生了巨大的變化。以前挑房，地段最受重視，尤其是要靠近市中心或者工作單位，至少是在自行車的車程之內(nèi)，少一些奔波。但現(xiàn)在隨著交通的擴展，環(huán)境更好、生態(tài)更優(yōu)的樓盤成為人們的新選擇。而城市近郊的一些比較大的、漂亮舒適的房子，正吸引著人們離開市中心，更多擁抱大自然。行30年前的中國，出行難、買票難、乘車難，人們望出行而卻步。那時，城里老百姓出行，代步的交通工具除了公交車就是自行車了，中國曾被稱為“自行車王國”。城市尚且如此，鄉(xiāng)村就更難出行了，出門等長途車的焦慮，成了大多數(shù)人不愿回首的往事。彈指一揮三十年，現(xiàn)在，我們看到現(xiàn)代都市一片生機勃勃，交通工具花樣繁多，世界上一線二線品牌的轎車都會不經(jīng)意間從我們身邊招搖而過。公交線路大大增加，公交車輛出現(xiàn)了雙層巴士，許多車上還安裝了移動電視。出租車招手即停，私家車更是以驚人的速度增長。在鄉(xiāng)村，公交車也陸續(xù)通到了家門口，大巴、中巴、小巴隨你選，叫出租車也不再是難事。自行車八十年代，僅北京就有自行車730萬輛。這730萬輛自行車若一齊出動，以2米的間隔計算，就是14600公里，可以從北京排到莫斯科還要有余。而如今，騎自行車不僅是可以鍛煉身體的健康生活方式，而且也為城市空氣質(zhì)量的改善做出了重要的貢獻。私家車八十年代，國內(nèi)幾乎沒有私家車。國家統(tǒng)計局的公報指出，至2007年末，全國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1468萬輛)，%，其中私人汽車保有量3534萬輛，%。民用轎車保有量1958萬輛，%，其中，私人轎車1522萬輛。除了個人交通工具的升級換代，三十年來，我國在公共交通方面取得的飛躍性的進步，也是大家有目共睹的，在此我就不一一列舉了。杭州灣跨海大橋通過以上一組組圖片的對比，我們可以清楚的看到，改革開放以來，人們的衣食住行今非昔比。歷史已經(jīng)雄辯地證明，作為當代中國的新的偉大革命，改革開放是發(fā)展當代中國、實現(xiàn)民族復興的必由之路。歷史也已昭示中國的未來，沿著改革開放的偉大道路繼續(xù)前進，中國必將達到勝利的彼岸。同學們，作為伴隨改革開放成長的80后一代，我們享受著改革開放帶來的幸福，我們更應該感到自豪和驕傲。我堅信，我們不但是改革開放成果的受益者，更是改革開放新的推動者。在開放大潮帶來的激烈沖突中，在不斷的碰撞式思考中，在不斷的否定肯定否定的循環(huán)中，我們?nèi)诤狭耍砷L了，我們比上一代人更現(xiàn)實，比我們的下一代人更理想，我們珍惜我們的現(xiàn)實，更寶貴我們的理想。回憶讓我更加寬容，能夠贊賞前三十年的輝煌奇跡，更能品味前三十年的艱辛顛簸，改革開放的路依然在腳下，還有很多不完善需要完善，還有很多缺失需要建立，也“正是因為不完善，在中國才大有可為”?；貞涀屛覉远ǎ忧逦乜吹搅俗约旱某砷L軌跡和收獲。成長為了什么？不是為了成長而成長，而是為了實現(xiàn)個人價值，同時創(chuàng)造更多的社會價值，不可否認，我們已經(jīng)自然而然地的站在了改革開放新的實踐者和推動者的位