【文章內容簡介】 一時門可羅雀，除了外地旅游者，幾乎無人問津——昂貴的專賣店和便宜的地攤，成為90年代中國年輕女性們選購服裝分化的兩極，中間地帶幾乎不存在。21世紀：追求個性、標新立異在21世紀的最初幾年，中國人對服裝訴求的最高境界就是穿出個性——最好是獨一無二。服裝的主要作用已經不再是御寒，而是一種個性魅力的展現。對于很多現代女性來說，最尷尬的事也許并不是穿了一件不得體的衣服，而是發(fā)現居然有人穿了一件跟自己一模一樣的衣服。這叫“撞衫”，這是現代女性最不能容忍的。一部分有條件的高端女性開始向世界著名品牌商定做衣服。同時，隨著改革開放的不斷深入，在21世紀，世界服裝藝術中的中國元素也開始得到越來越廣泛的體現。唐裝走俏全球、旗袍熱遍世界，中國服裝作為一種文化潮流和商業(yè)主流在全世界受到注目和尊重。食外國人經常抱怨中國人有不按秩序排隊的習慣：無論是在商店里還是在公路上，中國人總是習慣性地推擠和插隊。關于中國人的這個習慣，我們大概可以有這樣一種解釋：中國人過去排了太多的隊，為了太多的東西而排隊，也排了太久的隊。如今他們的“妄為”大概是出于一種在計劃經濟下形成的逆反心理。照片的拍攝地是在上海，如今這座城市已成為中國大陸最大的現代，排隊的人們把凍僵的化商業(yè)中心。那是一個寒冷的冬天雙手塞進口袋里或縮到袖子里。隊伍很長，很顯然，大家都不高興，沒有人在家長里短地閑聊取樂。這就是改革開放之前非常典型的中國消費者生活。相比之下，2008年在北京山姆會員商店拍攝的這張彩色照片中我們可以看到：改革開放以來，中國市場上的大米供應已十分充足。從1978年到2006年，增幅約60%。同時，由于肉類和其他食品的供應大幅提高，城市居民對糧食的人均消費呈穩(wěn)步下降趨勢。因此，中國到目前為止可以不用花大把的銀子在進口糧食上。世界上，可以在工業(yè)空前發(fā)展的情況下穩(wěn)定國內糧食供應的國家并不多見。有的國家甚至在經濟騰飛之后，從糧食出口國變?yōu)榱思Z食進口國。而中國卻在耕地面積沒有增加的情況下，將糧食年產量比30年前提高了60%。這在相當長的一段時期里，為世界食品價格的穩(wěn)定作出了貢獻。住改革開放30年來，社會發(fā)生了驚天動地的變化。而古人所憧憬的“大庇天下寒士俱歡顏”的夢想也正在一步步實現于今日。住房條件的改善，是全國人民人居環(huán)境改善的一個縮影，現在不論你走到哪座城市，到處是一片片新的住宅小區(qū)；農村不少家庭蓋起了新房，一些新房外觀裝璜漂亮，一點不亞于城市的房子。70年代：時髦的筒子樓改革開放初期，住房大多是分配的。筒子樓，便是那個時代最具代表性的住房樣式，當時很時髦。筒子樓有著昏暗潮濕的樓道。因為筒子樓里所有房門都一摸一樣的樣式，加上樓內采光極差燈光昏暗，為此經常走錯門誤闖民宅。在當時，能住上這樣的單間住房，也是大企業(yè)職工在結婚后才能可以的，房源十分緊俏。將要分到筒子樓住房的人們，總要弄點涂料或白灰，自己把房子粉飾一新在搬進去住，所以70年代，很流行自己刷房子。隨著時間消逝，筒子樓漸漸破舊，它再不能滿足人們的居住要求了，人們把它重新改建，里面的單房改成了套房，單元的門前都安上了厚厚的防盜門。如今，筒子樓只能成為我們記憶中的一道風景了。八十年代：住宅出現分水嶺八十年代中期，城市里許多人住進了帶衛(wèi)生間、廚房的單元房，居住條件上升了一個大臺階。用今天的眼光看房子面積是很小，但在當時，已經是很不錯了。在這之前，大家洗澡都是憑澡票進大澡堂，住進單元房后，在家里就可以洗澡了，那種的幸福感是用一、二句話說不完的。九十年代：住房時代的新開始進入九十年代，國家大力實行住房制度改革，住房變成了自己的私有財產。房改后，無產階級擁有了房產，變成了“有產”階級，在住房問題上，實現了一次大的飛躍。原先的福利分房被市場經濟模式的商品房所取代。房屋、樓價上升到人們日常生活中最關心的層面。至此，新的住房時代開始了。二十一世紀：現代化的房子很舒適隨著高層住房的普及，許多人也搬到了新式的現代小區(qū)。不少小區(qū)有地下停車場、24小時的熱水供應、單元門口站崗的保安以及無處不在的電子眼攝像頭，每間房子的用水、用電、取暖、照明都處于最佳狀態(tài)，足不出戶，能夠通過聯(lián)網系統(tǒng)方便、快捷獲取外界信息，居住在里面感覺自然不錯。住房的樣式除了拔地而起的高層之外，還有小高層，多層洋房，花園洋房，別墅等等，多得五花八門。此外，房屋改變了人的生活，人們選房的眼光也發(fā)生了巨大的變化。以前挑房，地段最受重視，尤其是要靠近市中心或者工作單位，至少是在自行車的車程之內，少一些奔波。但現在隨著交通的擴展，環(huán)境更好、生態(tài)更優(yōu)的樓盤成為人們的新選擇。而城市近郊的一些比較大的、漂亮舒適的房子，正吸引著人們離開市中心，更多擁抱大自然。行30年前的中國，出行難、買票難、乘車難，人們望出行而卻步。那時，城里老百姓出行，代步的交通工具除了公交車就是自行車了，中國曾被稱為“自行車王國”。城市尚且如此，鄉(xiāng)村就更難出行了，出門等長途車的焦慮，成了大多數人不愿回首的往事。彈指一揮三十年，現在，我們看到現代都市一片生機勃勃，交通工具花樣繁多，世界上一線二線品牌的轎車都會不經意間從我們身邊招搖而過。公交線路大大增加，公交車輛出現了雙層巴士，許多車上還安裝了移動電視。出租車招手即停，私家車更是以驚人的速度增長。在鄉(xiāng)村，公交車也陸續(xù)通到了家門口，大巴、中巴、小巴隨你選，叫出租車也不再是難事。自行車八十年代，僅北京就有自行車730萬輛。這730萬輛自行車若一齊出動，以2米的間隔計算，就是14600公里，可以從北京排到莫斯科還要有余。而如今，騎自行車不僅是可以鍛煉身體的健康生活方式，而且也為城市空氣質量的改善做出了重要的貢獻。私家車八十年代，國內幾乎沒有私家車。國家統(tǒng)計局的公報指出，至2007年末，全國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1468萬輛)，%，其中私人汽車保有量3534萬輛，%。民用轎車保有量1958萬輛，%，其中，私人轎車1522萬輛。除了個人交通工具的升級換代，三十年來，我國在公共交通方面取得的飛躍性的進步，也是大家有目共睹的，在此我就不一一列舉了。杭州灣跨海大橋通過以上一組組圖片的對比，我們可以清楚的看到，改革開放以來，人