【文章內(nèi)容簡介】 1）、軍事勢力統(tǒng)計官兵數(shù)量；（2）、各單位開展訓練、滅火演練、六熟悉工作基本情況；（3）、執(zhí)勤滅火救援常規(guī)器材及特勤器材執(zhí)勤車輛等執(zhí)勤裝備情況；（4）、重點單位基本情況；（5）、各轄區(qū)水源道路基本情況；（6）、社會救援應急小組、滅火專家組人員的基本情況及聯(lián)系方式?；A數(shù)據(jù)中心的建立為我支隊滅火救援、執(zhí)勤保衛(wèi)工作的遠程調(diào)度及借助、調(diào)度社會力量提供了有力資源保障。信息化基礎硬件設施建設步伐推進。根據(jù)總隊、支隊年初工作計劃，年內(nèi)支隊指揮中心必須建成由接處警信息應用、火警受理（指揮調(diào)度）工作座席、無（有線）通信設備、視頻監(jiān)控、大屏幕顯示、局域網(wǎng)和控制設備等功能組成的消防通信綜合指揮大廳，同時今年七月部局一體化消防業(yè)務信息系統(tǒng)綜合業(yè)務平臺和消防監(jiān)督管理第一版軟件推廣工作已全面鋪開。為此，支隊于六月向市人民政府遞交《關于申請解決我支隊指揮中心改造專項經(jīng)費》的請示，申請改造專項經(jīng)費四百多萬元。結(jié)合一體化軟件部署工作于制定了《市消防支隊指揮中心改造及一體化軟件推廣部署工作實施方案》，明確了組織領導和職責任務分工，目前此項工作正有條不紊進行。進入汛期以來，市遭遇了50年一遇的特大洪澇災害，抗洪搶險形勢十分嚴峻，為確保在處臵各類災害事故中通信保障暢通，特別在汲取了撫州唱凱堤抗洪搶險中無線通信中暴露出來的問題教訓后，支隊及時投入一萬余元購臵了六部手持電臺和一部車載電臺加強了無線通信的保障，并請市無線電管理委員會專家專程到支隊就無線通信相關知識開展了培訓班，目前支隊現(xiàn)有固定臺4個、車載臺20個、手持臺62個建立健全了三級網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為滅火救援、執(zhí)勤保衛(wèi)工作提供了通訊保障。網(wǎng)站建設、信息報送和互聯(lián)網(wǎng)宣傳等工作取得新進展。2010年以來我支隊加大了信息網(wǎng)站的建設，更新、增加了信息網(wǎng)站模塊，設立了“治三松，創(chuàng)五無”專題網(wǎng)，“弘揚井崗精神，打造消防鐵軍”專題網(wǎng)，支隊考試網(wǎng)，每日值班信息等欄目，并指定專人負責，堅持每日更新支隊消防內(nèi)網(wǎng)、政治工作網(wǎng)網(wǎng)頁。在消防信息網(wǎng)站設立信息化建設宣傳專欄，編發(fā)反映信息化建設工作的信息和簡報20期。依據(jù)部局、總隊《關于切實做好信息化建設信息報送工作的通知》要求，制定了信息報送審核等制度，成立了信息宣教中心，加大了各級單位信息報送的工作力度。同時為加強支隊消防監(jiān)督執(zhí)法信息化建設和應用，進一步加大全市消防宣傳教育力度，由支隊防火處牽頭，支隊信息中心全力配合，投入一萬余元在互聯(lián)網(wǎng)上開通了《公安消防網(wǎng)》，目前該網(wǎng)站運行情況良好。（三）普及技術，加大應用。推廣使用一體化辦公軟件。為推廣應用部局下發(fā)的一體化軟件得到全面落實，支隊定期分批對全市干部進行了一體化軟件應用操作培訓，干部參訓率100%。我支隊一體化軟件系統(tǒng)投入正式運行至今，非涉密文件的報送、下發(fā)，防火監(jiān)督流程一律通過一體化系統(tǒng)操作。目前，我支隊一體化軟件系統(tǒng)運行良好，內(nèi)部公文基本實現(xiàn)網(wǎng)上流轉(zhuǎn)，大部分文件通過網(wǎng)絡發(fā)布，電子郵件數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)使用廣泛，其它功能的使用也逐步規(guī)范，基本實現(xiàn)辦公自動化。全國網(wǎng)絡版火災統(tǒng)計軟件運行情況良好。今年5月我支隊舉辦了各大、中隊火場通信員和網(wǎng)管員培訓班，加大了對全國網(wǎng)絡版火災統(tǒng)計軟件的培訓工作。目前系統(tǒng)運行良好。視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)運行正常，我支隊充分發(fā)揮視頻監(jiān)控會議系統(tǒng)的優(yōu)越性，采取定期不定期的方式，通過視頻會議系統(tǒng)對部隊進行督察點名并予以登記通報；充分利用室外監(jiān)控系統(tǒng)對各大中隊進行部隊管理情況檢查，支隊專門制作了《室外監(jiān)控運行情況登記本》，定期對所發(fā)現(xiàn)的問題進行通報批評，為加強部隊管理提供了有力的安全保障。（四）鍛造隊伍，提高素質(zhì)。為適應信息化工作發(fā)展要求，立足于建設一支政治素質(zhì)好、技術熟煉、能力過硬的信息化工作管理隊伍和技術隊伍，我支隊成立了信息化建設小組，負責信息建設工作的具體實施。為提高信息建設隊伍成員的文化素養(yǎng)和專業(yè)技能，我支隊購買了網(wǎng)絡信息建設方面的書籍及光盤，利用我支隊的多媒體投影設備，定期對通信員、網(wǎng)絡管理員進行集中培訓。目前，我支隊已組織集中培訓一期，培訓通信、網(wǎng)絡管理員20余人。（五）加強防范，注重安全。我支隊把網(wǎng)絡安全管理列入部隊管理的重要內(nèi)容，年初根據(jù)總隊統(tǒng)一安排部署，為全支隊公安內(nèi)網(wǎng)電腦都安裝了“一機兩用”防控軟件及監(jiān)控軟件，并要求每臺公安內(nèi)網(wǎng)電腦使用人簽訂了《承諾書》。今年四月份總隊連續(xù)公布四起網(wǎng)絡違規(guī)事件，為切實加強支隊網(wǎng)絡管理我支隊及時下發(fā)了《關于切實加強消防信息網(wǎng)絡管理的通知》，嚴格的系統(tǒng)分級授權的安全管理和內(nèi)容的審核確認管理。完善落實了網(wǎng)絡管理的相關制度，加強對網(wǎng)站信息采集、登載、審核的管理。根據(jù)網(wǎng)絡安全性的相關要求，我們采取了一系列措施加強對信息網(wǎng)絡安全管理，每月組織網(wǎng)管員對公安內(nèi)網(wǎng)電腦進行巡查，網(wǎng)絡服務器配臵了防火墻，用于過濾、抵擋一些探測、攻擊安裝了先進的殺毒軟件，確保數(shù)據(jù)的完整性。二、信息化工作存在的問題雖然我支隊在信息化建設中取得了一些成績，但也存在一些問題：一是技術力量薄弱。我支隊缺乏網(wǎng)絡技術專業(yè)人才，大中隊的網(wǎng)絡技術人員基本上是兼職，且流動性大，技術水平普遍不高，解決問題能力不強，造成網(wǎng)絡出現(xiàn)故障后難以自主修復。二是部分官兵對消防信息化工作的認識還有差距。由于大中隊官兵任務繁重，對信息工作的認識還存在偏差，使部分官兵對消防信息化工作熱情不高，今年10月14日由于火災錄入人員責任意識不強，導致火災錄入漏報被部局通報。三是指揮中心改造項目進度緩慢。為更好的完成指揮中心改造項目，支隊在六月份就下發(fā)了《市消防支隊指揮中心改造及一體化軟件推廣部署工作實施方案》，由于部局統(tǒng)一標準遲遲未下發(fā)，導致指揮中心對技術改造需求遲遲未能掌握，改造項目至今仍然在等待部局統(tǒng)一標準。第四篇：調(diào)度指揮中心北京地鐵調(diào)度指揮中心突出特色“安全文化”建立安全文化長廊20110610 11:13:20 來源：北京地鐵北京地鐵公司調(diào)度指揮中心結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，著力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，將“硬制度”與“軟文化”相結(jié)合的安全文化長廊。北京地鐵公司調(diào)度指揮中心結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，著力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，將“硬制度”與“軟文化”相結(jié)合的安全文化長廊。位于小營調(diào)度指揮中心員工休息區(qū)的安全文化長廊，經(jīng)過近一個月的精心策劃制作，于5月下旬盛裝亮相，從版面設計到內(nèi)容構思、選擇、制作；從每一段文字，到每一幅圖片，均融入了調(diào)度人對特有調(diào)度文化的詮釋。最終形成了具有調(diào)度中心特色的安全文化，為小營指揮中心八層休息區(qū)增添了一道亮麗的風景線。安全文化長廊共分為行車調(diào)度和電力調(diào)度兩篇內(nèi)容，其中行車調(diào)度所以“安全是地鐵永恒的主題，是地鐵賴以生存的生命線”為主題內(nèi)容，以落實安全制度為切入點，以安全制度貴在落實、治控救安全生產(chǎn)管理體系內(nèi)容為核心，以敲響警鐘，讓過去告訴未來、燎原等詩句為展板的閃光點，從各個視角展示了調(diào)度中心行車調(diào)度安全文化建設的著力點和落腳點；而電力調(diào)度所則展示了以“全員全過程全方位安全管理”為主題，以突出人文關懷為切入點，以安全文化、安全警句、安全感悟、火場逃生常識、電力環(huán)控調(diào)度與安全為內(nèi)容，從安全的不同角度深入淺出地勾勒出以人為本、以安全為前提，關懷員工利益的電力防災環(huán)控調(diào)度的安全理念。安全文化長廊突出調(diào)度指揮安全的宗旨，以圖文并茂的形式展現(xiàn)在廣大員工的面前，使戰(zhàn)斗在一線的調(diào)度員增強安全意識的同時，對自己的工作使命有了更強烈的責任感。安全文化展板的建立，不僅豐富了員工的安全知識，還在視覺上給人以沖擊，行動上給人以啟迪，讓調(diào)度員在濃濃的安全氛圍中接受啟示和教育。（調(diào)度指揮中心)300名“幕后司令”掌控北京地鐵《勞動午報》（2011年10月08日 01版）作為地鐵“神經(jīng)中樞”的調(diào)度指揮中心，目前負責著289公里線路的運營。今年起，北京地鐵日均客流量突破500萬人次，平均每天開行4100輛列車。調(diào)度指揮中心的300名職工運籌帷幄，精確指揮著列車的運行。在北京軌道交通指揮中心一期調(diào)度大廳，每條地鐵線路都有一塊大屏幕，上面密密麻麻做著各種顏色的標示，顯示運營線路及列車當前位置等信息。據(jù)北京地鐵調(diào)度指揮中心陳主任介紹，北京地鐵每條線路由行車調(diào)度員和電力防災環(huán)控調(diào)度員控制，他們也被稱為地鐵的“幕后司令”。每天，行車調(diào)度員按照運行圖監(jiān)控列車是否按圖開行，并根據(jù)客流量的變化及時調(diào)整上線列車以緩解客流壓力，此外還要隨時處理突發(fā)故障，以保障乘客快捷、安全到達目的地?！办`敏的反應力和扎實的專業(yè)技能是調(diào)度員必備的素質(zhì)之一。”陳主任說，每天凌晨三點半，當市民還在睡夢中時，調(diào)度員一天的工作就開始了?！耙惶熘凶罹o張的工作是應對早晚高峰，在這些時段我們會通過加開臨客列車來縮短列車間隔，緩解客流壓力。”地鐵1號線行車調(diào)度員崔錕說。電力防災環(huán)控調(diào)度員則負責監(jiān)控地鐵供電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)設備的運行及應急搶險工作。電力防災環(huán)控調(diào)