【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 他提出了播送《東方紅》樂(lè)曲、衛(wèi)星命 名“東方紅一號(hào)”的建議。 1966 年５月，經(jīng)國(guó)防科工委、中國(guó)科學(xué)院、七機(jī)部負(fù)責(zé)人羅舜初、張勁夫、裴麗生、錢(qián)學(xué)森等共同商定，將中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星取名為“東方紅一號(hào)”。 1967 年初正式確定播送《東方紅》音樂(lè)。 由于當(dāng)時(shí)正處于文革動(dòng)亂中，播送《東方紅》樂(lè)音不僅是科研任務(wù)，也成了責(zé)任重大的政治任務(wù)。如果衛(wèi)星上天后，樂(lè)音不響或變調(diào)，無(wú)疑是重大的政治問(wèn)題。在沉重的思想負(fù)擔(dān)和精神壓力下，何正華和樂(lè)音裝置的主要設(shè)計(jì)者劉承熙冒著政治風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)始了技術(shù)上的探索，解決了樂(lè)音錯(cuò)亂和樂(lè)音變調(diào)等一系列問(wèn)題?！稏|方紅》樂(lè)音最后采用電子音樂(lè)， 用線路模擬鋁板琴聲奏出。劉承熙曾專門(mén)跑到北京火車(chē)站聆聽(tīng)鐘樓的報(bào)時(shí)聲，又跑遍北京大大小小的樂(lè)器店，最后決定把北京火車(chē)站鐘聲的節(jié)奏和鋁板琴的琴聲合二為一，奏出音樂(lè)純正、節(jié)奏明快、格調(diào)高雅的《東方紅》樂(lè)曲。 1968 年上半年在重慶一家工廠生產(chǎn)出樂(lè)音裝置的第一批正樣產(chǎn)品，由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)秩序極不正常，產(chǎn)品中許多元件出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。最后上天的產(chǎn)品，由上海科學(xué)儀器廠重新生產(chǎn)。 載人航天的發(fā)展： （ 1） 1992 年中國(guó)政府作出實(shí)施載人航天的戰(zhàn)略決略； 我國(guó)進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到上世紀(jì) 70 年代初。在我國(guó)第一顆人造地球 衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”上天之后，就開(kāi)展過(guò)有關(guān)載人航天的研究，當(dāng)時(shí)，曾將飛船命名為“曙光一號(hào)”。但是，在進(jìn)行了一段時(shí)間的工作以后，鑒于各方面的條件尚不成熟，這個(gè)計(jì)劃被迫擱淺。 進(jìn)入 80 年代后，伴隨著我國(guó)空間技術(shù)的快速發(fā)展，在已經(jīng)具備返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力以后，又成為了世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家，這為我國(guó)開(kāi)展載人航天技術(shù)的研究打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。于是，載人航天的問(wèn)題又一次被提了出來(lái)。在國(guó)家“ 863”計(jì)劃提出時(shí)，就專門(mén)成立了一個(gè)專家組來(lái)從事這項(xiàng)工作的論證。 在經(jīng)過(guò)多 年的反復(fù)論證后， 1992 年 1 月，中國(guó)政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬。這是中國(guó)航天史上迄今為止規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的工程。該工程有七個(gè)分系統(tǒng)組成，包括宇航員系統(tǒng)、飛船的應(yīng)用系統(tǒng)、載人航天飛船系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、著陸場(chǎng)系統(tǒng)。其中，載人航天飛船系統(tǒng)是核心，包括軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙。 按照計(jì)劃，我國(guó)載人航天工程將分三步實(shí)施。第一步，發(fā)射無(wú)人和載人飛船，將宇航員安全地送入近地軌道，進(jìn)行適量的對(duì)地觀測(cè)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，并使宇航員安全返回地面。第二步，實(shí)現(xiàn)宇航員出艙太空行走以及完成飛船與太空 艙的交會(huì)對(duì)接，并發(fā)射長(zhǎng)期自主飛行、短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，盡早建成完整配套的空間工程系統(tǒng)。第三步，建造大型長(zhǎng)期有人照料的空間站。 （ 2） 1999 年起， “神舟 ”號(hào)飛船 4 次無(wú)人飛行成功； “神舟”一號(hào)飛船： “神舟”一號(hào)飛船于 1999 年 11月 20 日 6 時(shí) 30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由新型長(zhǎng)征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，飛船返回艙于次日 15 時(shí) 41分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。 這次發(fā)射首次采用了在技術(shù)廠房對(duì)飛船、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測(cè)試，整體垂直運(yùn)輸至發(fā)射場(chǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制的新模式。我國(guó)在原有的航天測(cè)控網(wǎng)基礎(chǔ)上新建 的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸海基航天測(cè)控網(wǎng)，也在這次發(fā)射試驗(yàn)中首次投入使用。飛船在軌運(yùn)行期間，地面測(cè)控系統(tǒng)和分布于公海的 4 艘“遠(yuǎn)望號(hào)”測(cè)量船對(duì)其進(jìn)行了跟蹤與測(cè)控，成功進(jìn)行了一系列科學(xué)試驗(yàn)。 作為我國(guó)航天史上的又一里程碑，“神舟”一號(hào)飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著我國(guó)載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破，使我國(guó)載人航天事業(yè)的發(fā)展邁出了重要一步。 “神舟”二號(hào)飛船： “神舟”二號(hào)飛船于 2021 年 1 月 10 日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛船返回艙在軌道上飛行 7 天后成功返回地面?！吧裰邸倍?hào)飛船是我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船。飛船由軌道 艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段組成。與“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船相比，“神舟”二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。 “神舟”二號(hào)首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長(zhǎng)；進(jìn)行蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長(zhǎng)；開(kāi)展植物、動(dòng)物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等。飛船在軌運(yùn)行期間，各種試驗(yàn)儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量寶貴 的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 “神舟”三號(hào)飛船： 2021 年 3 月 25 日，我國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射的“神舟”三號(hào)飛船，裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)。還首次進(jìn)行了逃逸系統(tǒng)試驗(yàn)。逃逸系統(tǒng)可在火箭發(fā)射和升空階段出現(xiàn)意外故障的緊急情況下，將飛船帶離危險(xiǎn)區(qū)域，確保航天員的生命安全。 “神舟”四號(hào)飛船： 神舟四號(hào)飛船是在 神舟一號(hào) 、 神舟二號(hào) 、 神舟三號(hào) 飛行試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)進(jìn)一步完善研制而成，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟四號(hào)飛船是第四艘無(wú)人飛船，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。飛船總長(zhǎng)約 米，最大直徑 米，總質(zhì)量 7794 公斤。在推進(jìn)艙和軌 道艙的 II、 IV 象限各安裝一個(gè) 太陽(yáng)電池 翼，推進(jìn)艙的兩個(gè)太陽(yáng)電池翼總面積 平方米，展開(kāi)后的翼展寬度約 17米。軌道艙的兩個(gè)太陽(yáng)電池翼總面積 平方米，展開(kāi)后的翼展寬度約 米。神舟四號(hào)飛船配置有 13 個(gè)分系統(tǒng)及供配電與電纜網(wǎng)。結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)保證飛船的構(gòu)型，并為 航天員 提供生活的結(jié)構(gòu)空間。 5 日晚上，當(dāng)“神舟”四號(hào)飛船環(huán)繞地球運(yùn)行 107 圈飛臨南大西洋海域上空時(shí)，在那里待命的“遠(yuǎn)望三號(hào)”航天測(cè)量船向其發(fā)出了返回命令。飛船隨即建立返回姿態(tài)，返回艙與軌道艙分離，制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開(kāi)始從太空向地球表面返回。飛船進(jìn)入距地面 80 公里的大氣層后，以每秒約 8公里的高速飛行，與大氣層劇烈摩擦，返回艙表面產(chǎn)生等離子層，形成電磁屏蔽，與地面暫時(shí)中斷了聯(lián)系。飛船剛飛出“黑障區(qū)”，擔(dān)負(fù)飛船回收任務(wù)的西安衛(wèi)星測(cè)控中心著陸場(chǎng)站及時(shí)發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。之后，按照預(yù)定的程序，飛船 平穩(wěn)地在內(nèi)蒙古中部飛船著陸場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)著陸，搜救人員對(duì)飛船返回艙進(jìn)行了回收。 “神舟”四號(hào)飛船于 2021 年 12 月 30 日凌晨在酒泉載人航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，按預(yù)定計(jì)劃在太空飛行了 6 天零 18 小時(shí)，環(huán)繞地球 108 圈?！吧裰邸彼奶?hào)是我國(guó)載人航天工程第三艘正樣無(wú)人飛船，除沒(méi)有載人外，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一致。 “神舟”四號(hào)飛船的成功發(fā)射和返回，表明我國(guó)載人航天工程技術(shù)日臻成熟，為最終實(shí)現(xiàn)載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 （ 3） 2021年起，我國(guó)神舟系列載人飛船的成功發(fā)射。 神舟五號(hào)飛船： 2021 年 10月 15 日 9 時(shí) ,中國(guó)第一艘 載人飛船神舟五號(hào)成功發(fā)射。 航天英雄楊利偉成為中國(guó)太空第一人。經(jīng)過(guò) 60 萬(wàn)公里的太空跋涉 ,神舟五號(hào)飛船于 2021 年 10月 16 日 6 時(shí) 23 分在我國(guó)內(nèi)蒙古中部草原成功著陸。從此 ,中國(guó)成為世界上繼前蘇聯(lián) /俄羅斯和美國(guó)之后第 3 個(gè)能夠獨(dú)立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國(guó)家 ,標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程取得了歷史性的突破。 這一刻 ,距神舟五號(hào)發(fā)射 21個(gè)小時(shí) 23 分 ,距中國(guó)第一艘試驗(yàn)飛船發(fā)射 3 年零 329 天。距中國(guó)載人航天工程立項(xiàng) 11 年零 25天。在發(fā)射載人飛船之前 ,前蘇聯(lián)進(jìn)行了 5 次不載人的飛船升空試驗(yàn) ,美國(guó)進(jìn)行了 8 次不載人的飛船發(fā)射試驗(yàn)。而中國(guó) 僅進(jìn)行了 4 次飛行試驗(yàn) ,就成功地把航天員送上了太空。 神舟六號(hào)飛船： 2021 年 10月 9 日 ,40 歲的費(fèi)俊龍和 41 歲的聶海勝搭載神舟六號(hào)飛船順利升空。 10 月17 日凌晨 4 時(shí) 33 分 ,在航行了 325 萬(wàn)公里之后 ,飛船返回艙于內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場(chǎng)平穩(wěn)著陸。這一刻 ,距離神舟六號(hào)發(fā)射 115 個(gè)小時(shí)又 32 分鐘 。距楊利偉完成中國(guó)首次載人航天飛行后順利返回兩年又 22個(gè)小時(shí) 。距離中國(guó)載人航天工程啟動(dòng) 13年又 26 天。 神舟六號(hào)的成功發(fā)射和平安著陸 ,樹(shù)起了中國(guó)載人航天史上第二座里程碑 ,從此 ,中國(guó)成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開(kāi)展空間科學(xué)試驗(yàn) 的國(guó)度。 神舟七號(hào)飛船： 2021 年 ９月２５日２１時(shí)１０分０４秒，我國(guó)航天事業(yè)又迎來(lái)一個(gè)歷史性時(shí)刻，我國(guó)自行研制的神舟七號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，２１時(shí)１９分４３秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。執(zhí)行這次飛行任務(wù)的３名航天員是翟志剛、劉伯明、景海鵬。這次神舟七號(hào)載人航天飛行的主要任務(wù)是實(shí)施我國(guó)航天員第一次空間出艙活動(dòng)，突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)，同時(shí)開(kāi)展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)。此次飛船發(fā)射是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第１０９次升空，也是繼１９９６年１０月以來(lái)我國(guó)火箭發(fā)射連續(xù)第六十七次獲得成功。 9 月 27 日， 翟志剛成為第一位在太空行走的中國(guó)人，中國(guó)由此成為繼蘇聯(lián)和美國(guó)之后第三個(gè)成功實(shí)現(xiàn)太空行走的國(guó)家。 【過(guò)渡】 師： 有人曾戲說(shuō)：人類(lèi)探索太空是因?yàn)榈厍蛏系娜丝谔嗔?，希望有朝一日能把一部分地球人遷到太空居住。這雖是個(gè)戲言，但卻說(shuō)出了一個(gè)問(wèn)題：地球上人口太多了！人口的增長(zhǎng)必然帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：饑餓！ 出示圖片：《饑餓的女孩》（ 攝影者是 1994 年普利策獎(jiǎng)得主、南非攝影家凱文 卡特 。畫(huà)面沒(méi)有一點(diǎn)悅目之處，干枯的土地，一個(gè)奄奄一息的孩子，一只緊盯著這個(gè)孩子、急不可耐要撲向“獵物”的兀鷹。） 師： 面對(duì) 饑餓怎么辦？（找袁 隆平）我們中國(guó)農(nóng)民不是有這么一種說(shuō)法“吃飯靠“兩平”，一靠鄧小平；二靠袁隆平”嗎？中國(guó)農(nóng)民為什么這么說(shuō)？ 學(xué)生討論并準(zhǔn)備回答 生： 鄧小平在全國(guó)實(shí)行的以家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制為主要形式的責(zé)任制調(diào)動(dòng)了農(nóng)民生產(chǎn)的積極性，解放了農(nóng)村生產(chǎn)力，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)的發(fā)展；袁隆平的雜交水稻提高了水稻產(chǎn)量，增加了農(nóng)民的收入，解決了農(nóng)民的吃飯問(wèn)題。 二、袁隆平與雜交水稻： 袁隆平對(duì)雜交水稻的研究與培