【文章內(nèi)容簡介】 他提出了播送《東方紅》樂曲、衛(wèi)星命 名“東方紅一號”的建議。 1966 年５月，經(jīng)國防科工委、中國科學(xué)院、七機(jī)部負(fù)責(zé)人羅舜初、張勁夫、裴麗生、錢學(xué)森等共同商定，將中國第一顆人造衛(wèi)星取名為“東方紅一號”。 1967 年初正式確定播送《東方紅》音樂。 由于當(dāng)時正處于文革動亂中，播送《東方紅》樂音不僅是科研任務(wù)，也成了責(zé)任重大的政治任務(wù)。如果衛(wèi)星上天后，樂音不響或變調(diào)，無疑是重大的政治問題。在沉重的思想負(fù)擔(dān)和精神壓力下，何正華和樂音裝置的主要設(shè)計者劉承熙冒著政治風(fēng)險，開始了技術(shù)上的探索，解決了樂音錯亂和樂音變調(diào)等一系列問題。《東方紅》樂音最后采用電子音樂， 用線路模擬鋁板琴聲奏出。劉承熙曾專門跑到北京火車站聆聽鐘樓的報時聲，又跑遍北京大大小小的樂器店，最后決定把北京火車站鐘聲的節(jié)奏和鋁板琴的琴聲合二為一，奏出音樂純正、節(jié)奏明快、格調(diào)高雅的《東方紅》樂曲。 1968 年上半年在重慶一家工廠生產(chǎn)出樂音裝置的第一批正樣產(chǎn)品，由于當(dāng)時生產(chǎn)秩序極不正常，產(chǎn)品中許多元件出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。最后上天的產(chǎn)品，由上?？茖W(xué)儀器廠重新生產(chǎn)。 載人航天的發(fā)展： （ 1） 1992 年中國政府作出實(shí)施載人航天的戰(zhàn)略決略； 我國進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到上世紀(jì) 70 年代初。在我國第一顆人造地球 衛(wèi)星“東方紅一號”上天之后，就開展過有關(guān)載人航天的研究，當(dāng)時，曾將飛船命名為“曙光一號”。但是，在進(jìn)行了一段時間的工作以后，鑒于各方面的條件尚不成熟，這個計劃被迫擱淺。 進(jìn)入 80 年代后，伴隨著我國空間技術(shù)的快速發(fā)展，在已經(jīng)具備返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力以后，又成為了世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為我國開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。于是，載人航天的問題又一次被提了出來。在國家“ 863”計劃提出時，就專門成立了一個專家組來從事這項(xiàng)工作的論證。 在經(jīng)過多 年的反復(fù)論證后， 1992 年 1 月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬。這是中國航天史上迄今為止規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的工程。該工程有七個分系統(tǒng)組成，包括宇航員系統(tǒng)、飛船的應(yīng)用系統(tǒng)、載人航天飛船系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、著陸場系統(tǒng)。其中，載人航天飛船系統(tǒng)是核心，包括軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙。 按照計劃，我國載人航天工程將分三步實(shí)施。第一步，發(fā)射無人和載人飛船，將宇航員安全地送入近地軌道，進(jìn)行適量的對地觀測和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，并使宇航員安全返回地面。第二步，實(shí)現(xiàn)宇航員出艙太空行走以及完成飛船與太空 艙的交會對接，并發(fā)射長期自主飛行、短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，盡早建成完整配套的空間工程系統(tǒng)。第三步，建造大型長期有人照料的空間站。 （ 2） 1999 年起， “神舟 ”號飛船 4 次無人飛行成功； “神舟”一號飛船： “神舟”一號飛船于 1999 年 11月 20 日 6 時 30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由新型長征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，飛船返回艙于次日 15 時 41分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。 這次發(fā)射首次采用了在技術(shù)廠房對飛船、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測試，整體垂直運(yùn)輸至發(fā)射場，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制的新模式。我國在原有的航天測控網(wǎng)基礎(chǔ)上新建 的符合國際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸?；教鞙y控網(wǎng)，也在這次發(fā)射試驗(yàn)中首次投入使用。飛船在軌運(yùn)行期間，地面測控系統(tǒng)和分布于公海的 4 艘“遠(yuǎn)望號”測量船對其進(jìn)行了跟蹤與測控，成功進(jìn)行了一系列科學(xué)試驗(yàn)。 作為我國航天史上的又一里程碑，“神舟”一號飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著我國載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破，使我國載人航天事業(yè)的發(fā)展邁出了重要一步。 “神舟”二號飛船： “神舟”二號飛船于 2021 年 1 月 10 日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛船返回艙在軌道上飛行 7 天后成功返回地面?！吧裰邸倍栵w船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道 艙、返回艙和推進(jìn)艙三個艙段組成。與“神舟”一號試驗(yàn)飛船相比，“神舟”二號飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。 “神舟”二號首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進(jìn)行蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長；開展植物、動物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等。飛船在軌運(yùn)行期間，各種試驗(yàn)儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量寶貴 的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 “神舟”三號飛船： 2021 年 3 月 25 日，我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射的“神舟”三號飛船，裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數(shù)。還首次進(jìn)行了逃逸系統(tǒng)試驗(yàn)。逃逸系統(tǒng)可在火箭發(fā)射和升空階段出現(xiàn)意外故障的緊急情況下，將飛船帶離危險區(qū)域，確保航天員的生命安全。 “神舟”四號飛船： 神舟四號飛船是在 神舟一號 、 神舟二號 、 神舟三號 飛行試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)進(jìn)一步完善研制而成，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。飛船總長約 米，最大直徑 米，總質(zhì)量 7794 公斤。在推進(jìn)艙和軌 道艙的 II、 IV 象限各安裝一個 太陽電池 翼，推進(jìn)艙的兩個太陽電池翼總面積 平方米，展開后的翼展寬度約 17米。軌道艙的兩個太陽電池翼總面積 平方米，展開后的翼展寬度約 米。神舟四號飛船配置有 13 個分系統(tǒng)及供配電與電纜網(wǎng)。結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)保證飛船的構(gòu)型，并為 航天員 提供生活的結(jié)構(gòu)空間。 5 日晚上，當(dāng)“神舟”四號飛船環(huán)繞地球運(yùn)行 107 圈飛臨南大西洋海域上空時，在那里待命的“遠(yuǎn)望三號”航天測量船向其發(fā)出了返回命令。飛船隨即建立返回姿態(tài)，返回艙與軌道艙分離，制動發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，開始從太空向地球表面返回。飛船進(jìn)入距地面 80 公里的大氣層后，以每秒約 8公里的高速飛行，與大氣層劇烈摩擦，返回艙表面產(chǎn)生等離子層，形成電磁屏蔽，與地面暫時中斷了聯(lián)系。飛船剛飛出“黑障區(qū)”，擔(dān)負(fù)飛船回收任務(wù)的西安衛(wèi)星測控中心著陸場站及時發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。之后，按照預(yù)定的程序，飛船 平穩(wěn)地在內(nèi)蒙古中部飛船著陸場場區(qū)內(nèi)著陸，搜救人員對飛船返回艙進(jìn)行了回收。 “神舟”四號飛船于 2021 年 12 月 30 日凌晨在酒泉載人航天發(fā)射場發(fā)射升空，按預(yù)定計劃在太空飛行了 6 天零 18 小時，環(huán)繞地球 108 圈。“神舟”四號是我國載人航天工程第三艘正樣無人飛船，除沒有載人外，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一致。 “神舟”四號飛船的成功發(fā)射和返回，表明我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟，為最終實(shí)現(xiàn)載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 （ 3） 2021年起，我國神舟系列載人飛船的成功發(fā)射。 神舟五號飛船： 2021 年 10月 15 日 9 時 ,中國第一艘 載人飛船神舟五號成功發(fā)射。 航天英雄楊利偉成為中國太空第一人。經(jīng)過 60 萬公里的太空跋涉 ,神舟五號飛船于 2021 年 10月 16 日 6 時 23 分在我國內(nèi)蒙古中部草原成功著陸。從此 ,中國成為世界上繼前蘇聯(lián) /俄羅斯和美國之后第 3 個能夠獨(dú)立開展載人航天活動的國家 ,標(biāo)志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。 這一刻 ,距神舟五號發(fā)射 21個小時 23 分 ,距中國第一艘試驗(yàn)飛船發(fā)射 3 年零 329 天。距中國載人航天工程立項(xiàng) 11 年零 25天。在發(fā)射載人飛船之前 ,前蘇聯(lián)進(jìn)行了 5 次不載人的飛船升空試驗(yàn) ,美國進(jìn)行了 8 次不載人的飛船發(fā)射試驗(yàn)。而中國 僅進(jìn)行了 4 次飛行試驗(yàn) ,就成功地把航天員送上了太空。 神舟六號飛船： 2021 年 10月 9 日 ,40 歲的費(fèi)俊龍和 41 歲的聶海勝搭載神舟六號飛船順利升空。 10 月17 日凌晨 4 時 33 分 ,在航行了 325 萬公里之后 ,飛船返回艙于內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場平穩(wěn)著陸。這一刻 ,距離神舟六號發(fā)射 115 個小時又 32 分鐘 。距楊利偉完成中國首次載人航天飛行后順利返回兩年又 22個小時 。距離中國載人航天工程啟動 13年又 26 天。 神舟六號的成功發(fā)射和平安著陸 ,樹起了中國載人航天史上第二座里程碑 ,從此 ,中國成為世界上第三個能夠獨(dú)立開展空間科學(xué)試驗(yàn) 的國度。 神舟七號飛船： 2021 年 ９月２５日２１時１０分０４秒，我國航天事業(yè)又迎來一個歷史性時刻，我國自行研制的神舟七號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，２１時１９分４３秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。執(zhí)行這次飛行任務(wù)的３名航天員是翟志剛、劉伯明、景海鵬。這次神舟七號載人航天飛行的主要任務(wù)是實(shí)施我國航天員第一次空間出艙活動，突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)，同時開展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)。此次飛船發(fā)射是長征系列運(yùn)載火箭第１０９次升空，也是繼１９９６年１０月以來我國火箭發(fā)射連續(xù)第六十七次獲得成功。 9 月 27 日， 翟志剛成為第一位在太空行走的中國人，中國由此成為繼蘇聯(lián)和美國之后第三個成功實(shí)現(xiàn)太空行走的國家。 【過渡】 師： 有人曾戲說：人類探索太空是因?yàn)榈厍蛏系娜丝谔嗔?，希望有朝一日能把一部分地球人遷到太空居住。這雖是個戲言，但卻說出了一個問題：地球上人口太多了！人口的增長必然帶來一個問題：饑餓！ 出示圖片：《饑餓的女孩》（ 攝影者是 1994 年普利策獎得主、南非攝影家凱文 卡特 。畫面沒有一點(diǎn)悅目之處，干枯的土地，一個奄奄一息的孩子，一只緊盯著這個孩子、急不可耐要撲向“獵物”的兀鷹。） 師： 面對 饑餓怎么辦？（找袁 隆平）我們中國農(nóng)民不是有這么一種說法“吃飯靠“兩平”，一靠鄧小平；二靠袁隆平”嗎？中國農(nóng)民為什么這么說？ 學(xué)生討論并準(zhǔn)備回答 生： 鄧小平在全國實(shí)行的以家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制為主要形式的責(zé)任制調(diào)動了農(nóng)民生產(chǎn)的積極性，解放了農(nóng)村生產(chǎn)力，推動了農(nóng)業(yè)的發(fā)展；袁隆平的雜交水稻提高了水稻產(chǎn)量，增加了農(nóng)民的收入，解決了農(nóng)民的吃飯問題。 二、袁隆平與雜交水稻： 袁隆平對雜交水稻的研究與培