【文章內(nèi)容簡介】 大限度地防止吊桿震動?！贝髽蚍浪畬訅勖?0年：大橋使用的防水層材料來自英國，這種“防水衣”在重慶市橋梁上是第一次使用，具有高強度和超強的柔韌性，使用壽命可達30年。據(jù)悉，這種防水涂料有別于其他橋梁使用的環(huán)氧樹脂，拉伸強度、抗老化、抗破裂性更好。施工時先給大橋噴砂除銹，再上一層白色底漆，底漆表面還要噴上一白一黃兩層防水涂料。然后，在防水層上刷上一層橘紅色黏合劑，上面鋪設(shè)澆筑式瀝青混凝土。這種混凝土也有別于其他混凝土，不需壓路機即可完成瀝青澆筑，因為它具有很強的變形能力，能自動完成密織，還具有很強的防水功能。這種施工工藝在重慶市橋梁等市政工程建設(shè)中屬于首創(chuàng)。鋼架為大橋減重4萬噸 ：菜園壩長江大橋主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁。這種結(jié)構(gòu)形式不僅在中國絕無僅有，在世界橋梁中也具有獨特的地位。部分橋面采用鋼梁架橋面，這部分共長800米，重2萬多噸。鋼梁架較輕，重量僅為水泥橋面的三分之一左右，為大橋減重約4萬噸。四、實習總結(jié): 參觀完兩座大橋后，我們本學期的道路工程參觀實習就結(jié)束了。在這幾天的實習中收獲很多，讓我對道橋工程有一定的了解，也對我自己今后要從事的行業(yè)有所思考。在這幾天的實習中對橋梁的主要結(jié)構(gòu)也加深了認識：梁橋以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或桁架梁。實腹梁構(gòu)造簡單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。我們學的是工程造價專業(yè)，這門專業(yè)并不是獨立的，他依附于各項工程項目，路橋方面應用最為廣泛，以前還不太重視非專業(yè)課，但經(jīng)過這幾天的參觀實習，才知道他是多么重要，為我今后在工程中的實際工作打下了堅實的基礎(chǔ)。讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多實踐，接觸實際中的工作，也是提高自己的一種方式。當然，本文中的許多資料來自于網(wǎng)絡，在今后的日子里，我一定會注重理論與實踐的結(jié)合，希望在不久的一天能有足夠的知識與充分的準備投身于實際工作中。第三篇：道路參觀實習報告道路參觀實習報告（1）實習目的和任務實習性質(zhì)：本次實習是工程管理和工程造價專業(yè)本科生的認識實習。實習目的：學生參加實習，是理論學習和實踐鍛煉相結(jié)合的重要方式，是提高人才培養(yǎng)的政治思想水平與業(yè)務素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，通過實習，可以使學生了解社會，接觸實際，增強群眾觀點，勞動觀念和社會主義的事業(yè)心、責任感，提高政治思想覺悟；獲得與本專業(yè)有關(guān)的實際知識，鞏固所學理論，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能，并促使學校教育與社會教育更好地結(jié)合起來。任務：通過實習了解建筑屋、構(gòu)筑物、鐵路、道路工程、橋梁工程、涵洞工程、隧道工程等結(jié)構(gòu)體系及特點；了解新建筑、新結(jié)構(gòu)、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等，豐富和擴大學生的專業(yè)知識領(lǐng)域。通過對路基工程、路面工程及構(gòu)造物參觀實習，實地實習認識，了解公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工方法，使學生了解與掌握公路路線的線型、路基的基本構(gòu)造、路基的防護與加固設(shè)施、路面施工、橋梁結(jié)構(gòu)物構(gòu)成等，對本專業(yè)的概貌有一個初步全面的了解，增強學習本專業(yè)的興趣。（2）實習內(nèi)容本次實習包括室內(nèi)教學和室外參觀兩個部分。室內(nèi)教學由兩位教授在A01教室為我們講解。首先，教授為我們展示了一些道路，橋梁，涵洞的結(jié)構(gòu)圖，這當中涉及到了我們以前學的工程制圖方面的知識，還包括了結(jié)構(gòu)力學和工程力學的知識。然后教授為我們講解了我們專業(yè)和道路的練習以及后面我們將要學到的道路方面的知識。最后，教授給我們放了四個視頻幫助我們了解橋梁和道路，這四個視頻包括了對港珠澳大橋、東海大橋和重慶菜園壩大橋的結(jié)構(gòu)介紹和施工過程的介紹，還有對路面施工過程的介紹。（3）實習的心得與體會通過本次室內(nèi)教學，我認識到了工程制圖和力學在實際中的用途。從視頻里對三個大橋結(jié)構(gòu)的講解中，我對以前學的工程力學和結(jié)構(gòu)力學方面的知識有了新的認識。通過觀看視頻里大橋的三維展示和施工過程，我對港珠澳大橋，東海大橋和菜園壩大橋有了一些新的了解和認識，并對這些偉大的工程感到由衷的嘆服。港珠澳大橋是連接粵港澳三地的大型跨海陸路通道，由三地口岸，三地連接線和海中橋隧主體工程三部分組成，路線總長約56千米，工可批復投資估算約為729億元，是舉世矚目，對三地經(jīng)濟社會發(fā)展影響巨大的重大工程。其中海中橋隧主體工程東起粵澳分界線，止于珠澳口岸人工島，（隧道東、西人工島各長625m）。（路線圖如圖1）海中橋隧主體采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為100km/h，隧道寬度為2。東海大橋北起上海浦東新區(qū)的蘆潮港與滬蘆高速公路相連，。，雙向六車道設(shè)計，限制車速80公里／小時，預期壽命100年?？煽?2級臺風和7級地震。大橋并設(shè)有四個通航孔，其中主通航孔凈高40米，凈寬400米，可供萬噸級船舶通過。其中主通航孔需滿足5000t級船舶通航及部分萬噸級船舶在一定水位條件下通航重慶菜園壩長江大橋是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁。圖1 港珠澳大橋路線圖在查閱資料的過程中我了解到，一座橋梁的設(shè)計需要考慮到非常多的因素。例如在設(shè)計港珠澳大橋的過程中，除了考慮到造價，經(jīng)濟方面，施工難度的影響，還要要考慮到海底地質(zhì)條件，海洋水流向，工程對海洋自然生態(tài)環(huán)境的影響，航道，航空限高，錨地等。在設(shè)計路線時，就要根據(jù)區(qū)域海床地質(zhì)條件，航道，水流，航空限高，橋隧，口岸，人工島等等方面綜合比選，確定路線平面線位方案。以港珠澳大橋路線設(shè)計為例，由于港珠澳大橋是連通珠江三角洲的大橋，工程所處區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達，交通線路多，所以還要考慮大橋?qū)娇蘸秃降劳ㄐ械挠绊?。港珠澳大橋先后與大濠水道，伶仃西航道，銅鼓航道，青州航道，江海直達船航道及九州航道交叉，因此根據(jù)兩岸三地航道管理部門的規(guī)劃，結(jié)合考察通行船只的尺寸，設(shè)計了非通航孔橋型方案（如圖2），非通航孔橋采取了合理的防撞措施，減小橋墩阻水比，降低船舶撞擊橋墩的風險，提高了大橋抗撞能力。港珠澳大橋建設(shè)高度的選擇需滿足機場航空凈高要求，保證飛機飛行及大橋自身的安全。該工程起點受香港國際機場航空凈高限制，航道橋高標高不高于50m；終點受澳門國際機場航空凈高限制，航道標高不高于80m。除此之外，還要考慮錨地的影響?？紤]為各航道船舶港珠澳大橋建設(shè)區(qū)內(nèi)錨地眾多，一些錨地距離橋區(qū)較近，工程方案選擇中要妥善處理好大橋走向及方案與錨地的關(guān)系，避免水下及地下障礙物，避免地質(zhì)不良影響。除此之外，還要盡量保證橋軸線與水流夾角小，航道與水流基本平行，減小橋梁阻水影響，減小橋梁外部作用力。在不降低平面線形指標的前提下，應力求保證線形整體美觀。圖2 除了橋梁線形，橋梁結(jié)構(gòu)也是一個非常重要的組成。在設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)時，要充分考慮各種力學條件，承重，使用壽命，安全性，維護性等因素，同時也要考慮美觀和使用的舒適度等因素。例如，在考慮港珠澳大橋的非通航孔橋梁跨徑時，為提高單個橋墩的抗撞能力，減小船撞墩的概率，降低橋墩阻水率，并結(jié)合支反力變化的考慮，選擇了120m的較大的橋梁跨徑；在選擇非通航孔橋梁的主梁形式時，考慮到橋型方案的安全性和維護性，宜選用鋼桁疊合梁橋（斷面圖如圖3）。再例如東海大橋的全寬除考慮行車使用功能要求外，將斜拉索的錨固與管線要求綜合考慮布置橋梁橫斷面（如圖4）?？紤]到東海大橋主通航橋的荷載，結(jié)構(gòu)的體系剛度，采用了五跨連續(xù)結(jié)構(gòu)的斜拉橋方案，綜合考慮受力性能及景觀效果，最終采用了五跨連續(xù)布置，跨徑組成為（73+132+420+132+73）m 斜拉橋立面圖如圖5。再例如重慶菜園壩長江大橋，根據(jù)通航凈空的描述以及大橋為公軌兩用且軌道交通下層通行的特點，綜合考慮長江水流，輕軌視野等因素，設(shè)計了安全，實用，經(jīng)濟，美觀的剛構(gòu)，鋼箱系桿拱組合結(jié)構(gòu)（如圖6）圖3鋼桁疊合梁橋斷面圖圖4 東海大橋主通航孔圖5 東海大橋斜拉橋立面圖圖6 重慶菜園壩長江大橋結(jié)構(gòu)圖第四篇：道路工程實習報告實習報告一、實習目的：通過對繁峙至大營高速公路的實地實習，了解并熟知高速公路的軟土路基處理的幾種方法，橋梁樁基施工和空心板預制的方法，加深對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。二、實習時間：2011年5月20日至 6月30日三、實習單位及崗位：我的實習單位在山西新三公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護公司，實習地在公司承建的繁峙至大營高速公路路基、橋涵工程LJ2合同段施工工地。我所在的崗位是工程質(zhì)量檢測員。工