【文章內(nèi)容簡介】 單獨(dú)或與蓄電池一起構(gòu)成電源系統(tǒng)，既可作為起動電源也可作為小型負(fù)載的驅(qū)動電源，如用于坦克、飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈等作為起動電源；人造衛(wèi)星、宇宙飛船空間站、潛艇水下推進(jìn)，尤其是在電動車輛方面的應(yīng)用越來越多；利用其良好充放電性能可作為快速充電簡易電源；利用其輸入小電流輸出大電流可作為充放電周期循環(huán)的電源；因其容量大，還可用于微分和積分電路、簡易計(jì)時(shí)電路、超低頻信號處理電路等。隨著電極材料的改進(jìn)和電解質(zhì)的合理選用，雙電層電容器的功率密度和能量密度逐步向理論值靠近，其應(yīng)用前景更為廣闊。超級電容器最近的研究目標(biāo)之一是單獨(dú)用雙電層電容器或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用，作為電動汽車和混合動力汽車的動力電源。上千法拉級的雙電層電容器用作電動汽車的短時(shí)驅(qū)動電源，可以在汽車啟動和爬坡時(shí)快速提供大電流從而獲得大功率以提供強(qiáng)大的動力；在正常行駛時(shí)由蓄電池快速充電；在剎車時(shí)快速存儲發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流，回收能量。這可以減少電動汽車對蓄電池大電流放電的限制，極大的延長蓄電池的循環(huán)使用壽命，提高電動汽車的實(shí)用性。目前日本富士重工推出的電動汽車已經(jīng)使用日立機(jī)電制作的鋰離子蓄電池和松下電器制作的儲能電容器的聯(lián)用裝置；日本本田公司更是將雙電層電容器與汽油機(jī)相結(jié)合，研制出一種綜合電動機(jī)助力器系統(tǒng)，使內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，大大降低內(nèi)燃機(jī)的排放，并可回收制動能量，通過裝在小客車上極大的降低汽油機(jī)燃油消耗量成為低排放的節(jié)能汽車；日本豐田公司研制的混合電動汽車，其排放與傳統(tǒng)汽油機(jī)車相比CO2下降50％，HC、CO和NOx排放降低90％，燃油節(jié)省一半。目前，電動助力車市場正在大力擴(kuò)展，其電源與電動汽車相似，蓄電池由于其充放電電流要求苛刻，能量難以進(jìn)行瞬時(shí)回收，同時(shí)其功率性能不佳也直接影響其應(yīng)用，而超級電容器非常容易滿足這些要求，采用超級電容器在其起動、加速與爬坡時(shí)對系統(tǒng)進(jìn)行能源補(bǔ)充，并在剎車時(shí)完全回收能量，提高系統(tǒng)性能。在風(fēng)力發(fā)電或太陽能發(fā)電系統(tǒng)中，由于風(fēng)力與太陽能的不穩(wěn)定性，會引起蓄電池反復(fù)頻繁充電，結(jié)果大大縮短電池壽命，利用雙電層電容器吸收或補(bǔ)充電能的波動，可以輕易解決這一問題。此外，在有瞬間強(qiáng)負(fù)載系統(tǒng)中，利用雙電層電容器可以起到穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，減少系統(tǒng)電源容量配制的作用。超級電容器在有些場合可以替代電池工作，同時(shí)，可以避免由于瞬間負(fù)載變化而產(chǎn)生的誤操作。在便攜式儀器儀表中驅(qū)動微電機(jī)、繼電器、電磁閥等，在一些帶有機(jī)械動作功能的電話中，由于電話網(wǎng)的電流較小，不可能實(shí)現(xiàn)動作功能，因此要有一個(gè)電源對這一動作進(jìn)行支持，電池也是一種選擇，由于存在更換及維修的問題，超級電容器顯示出優(yōu)越性。超級電容器還可用于對照相機(jī)閃光燈進(jìn)行供電，可以使閃光燈達(dá)到連續(xù)使用的性能，從而提高照相機(jī)連續(xù)拍攝的能力；另外，德國Epcos公司還用該器件對相機(jī)快門進(jìn)行控制。機(jī)動無線通訊設(shè)備往往采用脈沖的方式保持聯(lián)絡(luò)，由于雙電層電容器的瞬時(shí)充放電能力強(qiáng)，可以提供的功率大，在這一領(lǐng)域的應(yīng)用也非常廣闊。大容量超級電容器的另一個(gè)重要應(yīng)用在電力系統(tǒng)上，運(yùn)用超級電容器進(jìn)行重要系統(tǒng)的瞬態(tài)穩(wěn)壓穩(wěn)流，特別是在大功率系統(tǒng)上，幾乎是不可替代的器件。在這方面，據(jù)華北電力大學(xué)電能質(zhì)量所的調(diào)查，在眾多大型石化、電子、紡織等企業(yè)，各企業(yè)每年因電力波動的損失可能高達(dá)上千萬；另外，芯片企業(yè)在選址時(shí)考慮電力的波動也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，而超級電容器系統(tǒng)則可以完全解決這個(gè)問題。另外，隨著電子與能源工業(yè)的發(fā)展，超級電容器在短時(shí)UPS系統(tǒng)、太陽能電源系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng)等免維護(hù)系統(tǒng)上具有不可替代的作用，在一些電磁操作機(jī)構(gòu)電源、汽車音響系統(tǒng)等領(lǐng)域均具有非常廣泛的應(yīng)用。第三篇：電容器簡介電容器簡介一、電容器的主要性能電容器的電氣性能一般有四個(gè)主要參數(shù)，它們是：1標(biāo)稱電容量及偏差某一個(gè)電容器上標(biāo)有220nT，表示這個(gè)電容器的標(biāo)稱電容量為220nF，實(shí)際電容量應(yīng)220nF177。5％之內(nèi)，此處T表示容量誤差為177。5％。若T改為K，表示誤差為177。10％；改為M表示誤差為177。20％。2額定電壓電容器上還標(biāo)有額定電壓值，在不注明的情況下，均指直流額定工作電壓。電容器在工作時(shí)，其上承受的直流電壓應(yīng)小于額定電壓。選擇電容器額定電壓的原則如下：1)低壓時(shí)，實(shí)際工作電壓與額定電壓的比率可以高一些。2)高壓時(shí)，實(shí)際工作電壓與額定電壓的比率要低一些。3)工作于交流狀態(tài)或直流上的脈動交流成份比較大時(shí)，比率要選低一些，頻率越高，比率越低。4)要求可靠性高時(shí)，比率要選低一些。3絕緣電阻理想的電容器，在其上加有直流電壓時(shí)，應(yīng)沒有電流流過電容器，而實(shí)際上存在有微小的漏電流。直流電壓除以漏電流的值，即為電容器的絕緣電阻?，F(xiàn)在CL1CBB22等塑料薄膜電容器的絕緣電阻值可達(dá)到5000MΩ以上。電容器的絕緣電阻是一個(gè)不穩(wěn)定的電氣參數(shù)，它會隨著溫度、濕度、時(shí)間的變化而變化。4損耗角正切值損耗角正切值，簡稱損耗或?qū)懗蓆gδ。當(dāng)交流電流通過電容器時(shí)，其上有一個(gè)交流電壓降，對于理想的電容器，其兩端的交流電壓乘上流過的電流所得的值稱為無功功率，此時(shí)，電容器不會發(fā)熱。實(shí)際的電容器會產(chǎn)生微小的熱量，其發(fā)熱的功率稱為有功功率。有功功率與無功功率之比稱為損耗角正切值。例如CBB22型電容器的損耗約在萬分之五左右，也就是說發(fā)熱功率占無功功率的萬分之五。在電壓值為基準(zhǔn)的矢量圖上，不發(fā)熱的電流超前它90176。，發(fā)熱的電流與它同相，正好是直角三角型的兩個(gè)直角邊，發(fā)熱的電流(阻性電流)與不發(fā)熱的電流(容性電流)之比即為損耗，也就是正切值。電容器的損耗受工作頻率的影響較大，一般而言，均隨頻率的增高而增大，但也有例外。例如：某電容器在1kHz時(shí)比在1