【文章內容簡介】 ..................................................................................... 47 8 節(jié)能與環(huán)境保護 ............................................................................................................. 48 綠化布置 ..................................................................................................................... 48 污染物處理 ................................................................................................................. 48 水處理 ............................................................................................................... 48 廢氣處理 ........................................................................................................... 48 熱軋潤滑油處理 ............................................................................................... 49 噪聲處理 ..................................................................................................................... 49 廢棄物處理 ................................................................................................................. 49 現(xiàn)場節(jié)能技術與措施 ................................................................................................. 50 9 車間平面圖 ...................................................................................................................... 51 倉庫面積計算 ............................................................................................................. 51 原料倉庫面積 ................................................................................................... 51 中間倉庫面積 ................................................................................................... 52 其它面積 ........................................................................................................... 53 設備間距確定 ............................................................................................................. 53 軋機機列間的距離 ........................................................................................... 53 軋機到切斷設備的距離 ................................................................................... 53 車間跨距組成 ............................................................................................................. 53 專題：冷軋帶鋼退火技術的發(fā)展和應用 ................................................................... 55 致 謝 ...................................................................................................................................... 61 參考文獻 ............................................................................................................................... 62 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 第 1 頁 1 綜述 鋼板和帶鋼是國民經(jīng)濟各部門中應用最廣泛的鋼材，它作為多種工業(yè)部門的原料使用。近幾年隨著國內熱軋板帶建設的高潮 , 冷軋帶鋼在國內發(fā)展亦很迅速 , 因為根據(jù)國外發(fā)達國家板帶市場發(fā)展的歷史經(jīng)驗 , 為了保證板帶市場的平穩(wěn)均衡發(fā)展 , 熱軋板帶向冷軋產品的轉化率約 為 40%, 冷軋產品向涂鍍層產品的轉化率約為 60%。冷軋的一些新技術在新建冷軋機組中得到了廣泛應用 , 促進了我國冷軋帶鋼生產技術的快速發(fā)展?，F(xiàn)代冷軋生產技術基本上以連續(xù)化、高速化、專業(yè)化為特征的。由于冷軋帶鋼的產品品種很多 , 其生產技術亦各有特點。下面就冷軋帶鋼生產中酸洗軋機新技術、退火新技術和涂鍍層新技術三大方面的內容分別進行論述和探討。 我國冷軋帶鋼生產特點及發(fā)展歷史 冷軋帶鋼的生產特點 所謂冷軋帶鋼，是指在再結晶溫度以下軋制的帶鋼。一般冷軋帶鋼的軋制不需要預熱，但對于塑性較低的材料有 時需要預熱，其預熱溫度不能超過再結晶溫度。在冷軋過程中，由變形功和摩擦功轉化的熱量，使被軋制的帶鋼溫度升高，雖然可進行工藝冷卻，但有時帶鋼的溫度仍可達 200℃ 以上，甚至更高，不過這一溫度仍低于再結晶溫度。 由于冷軋過程在再結晶溫度以下進行，軋件必然要產生加工硬化。加工硬化是金屬的變形抗力增加，塑性降低，產生軋制力增大和軋件脆裂的傾向。當加工硬化超過一定的限度后就不能繼續(xù)軋制了。因此，經(jīng)過一定軋制道次后，往往需要再結晶退火軟化金屬，之后再繼續(xù)軋制。也正因為如此，冷軋帶鋼生產工藝方法能生產薄帶鋼。 與熱軋方法生 產帶鋼相比，冷軋方法生產帶鋼有以下優(yōu)點： （ 1） 可生產厚度更薄的帶鋼 （ 2） 帶鋼的板厚和版形精度高 （ 3） 帶鋼的表面質量好 （ 4） 帶鋼的力學性能好 冷軋帶鋼的生產成本比熱軋帶鋼高 10%左右，投資費用比熱軋帶鋼高 20%25%。但是冷軋帶鋼的質量好，在相同用途的情況下可節(jié)約金屬 30%左右。冷軋帶鋼比熱軋帶鋼的用途更廣泛，因此也就獲得迅速的發(fā)展。 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 第 2 頁 冷軋帶鋼的發(fā)展狀況 冷軋帶鋼產品質量提出了更嚴格的要求 由于汽車制造、制罐業(yè)、精密儀器和精密焊造行業(yè)的發(fā)展，對冷軋帶材產品的尺寸精度、板形、表面質量和性能都提出了更高要 求。 （ 1） 在尺寸精度方面：冷軋帶鋼的尺寸要求是縱向還是橫向厚度精度的偏差均小于 177。10um，并有向小于厚度 1%發(fā)展的趨勢。 （ 2） 在板形精度方面：如汽車板的板形要求達到小于 10I，鍍錫板的要求更高，達到小于 5I。這就要求帶鋼冷軋機不僅具有板形控制功能強的 HC、 CVC 和 ZR 系列新型軋機；而且要求都配有傾輥裝置、液壓彎輥、軋輥分段冷卻等快速調節(jié)輥型手段；同時還要求設置板形自動監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對板形的自動控制。 （ 3） 在表面質量方面：不僅要求冷軋帶鋼表面光潔，還要求具有一定的物理和化學性能。比如汽車覆蓋件所需要的烘 烤硬化高強度鋼板；為防止金屬杯腐蝕、延長冷軋帶鋼制品的使用壽命而產生的鍍層和涂層鋼板。 （ 4） 在帶鋼性能方面：對冷軋帶鋼性能的要求越來越高。冷軋帶鋼需要量最大的汽車制造業(yè)，既需要沖壓性能特別高的超深沖鋼 “無間隙原子鋼 ”鋼板作為覆蓋件，又需要含磷高強度冷軋板制作車身。冷軋鋼板的性能要求促使軋后退火工序的技術發(fā)展。冷軋生產還有雙金屬或多層金屬。 在生產規(guī)模和生產能力上向著大型化、連續(xù)化、高速發(fā)展 冷軋帶鋼生產規(guī)模近年來不斷擴大，其產量從幾萬噸、幾十萬噸，發(fā)展到上百萬噸，甚至達到年產量 200 萬 t 以上。 而且產品品種包括冷軋帶卷、冷軋板、鍍錫板、鍍鋅板、涂層板、壓型板等多種規(guī)格，使冷軋帶鋼的生產規(guī)模異常龐大。 冷軋帶鋼生產中不斷更新生產的技術 近年來，冷軋帶鋼的生產把當代許多高新技術引入到生產過程中，從設備和工藝上不斷地更新技術。如生產過程中的帶鋼對接采用了激光焊機；酸洗過程中的鹽酸紊流酸洗、廢液回收及環(huán)境保護；高精度的厚度檢測及厚度自動控制系統(tǒng)；雙卷筒卡羅塞爾卷取機；交流同步電機以及交流調速系統(tǒng)；全氫罩式爐退火和深沖帶鋼的連續(xù)退火；電鍍鋅中不溶性陽極；帶鋼表面缺陷光學檢測儀；先進的連續(xù)停剪技術等 。 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 第 3 頁 冷軋的主要產品種類 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的冷軋事業(yè)不斷地成長壯大，從只能生產建筑用材的產品發(fā)展成為能夠生產高級汽車外板、高級家電板、高級包裝材料和電工鋼產品，無論產量，還是產品的規(guī)格品種多樣化和質量，都有大幅提高。 汽車板 國內冷軋汽車鋼板研發(fā)迅速。寶鋼、鞍鋼等單位對 4 個關鍵工藝技術 ,即超低碳、氮、氧的冶煉控制、鋼板的性能穩(wěn)定化控制、板形控制和表面無缺陷控制進行長期研究，開發(fā)出 IF 鋼、高強 IF 鋼 (HSSIF)、烘烤硬化鋼 (BH)、各向同性鋼 (IS)、高強度低合金鋼(HSLA)、雙相 鋼 (DP)和相變誘發(fā)塑性鋼 (TRIP)等 7 大類鋼種 ,并率先以成形技術、焊接技術和涂裝技術作為重點開展了汽車板使用技術研究。在全工序上形成了鋼板高表面質量的控制技術。特別是 20xx 年寶鋼投產的高強鋼生產線 ,為中國高強鋼的生產闖出了一條新路。目前寶鋼汽車板的國內市場占有率已經(jīng)達到 70 % ，有力地推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。 目前國內正在研發(fā)的、最具發(fā)展前景的是 TWIP 鋼、 Qamp。P 鋼和熱沖壓成型鋼 3 種新一代先進高強汽車用鋼。 TWIP 鋼有極高的塑性指標和高的強度 ,或者通過成分調整達到高的強度及較高的延伸率 ,并且對沖擊能量 的吸收程度是現(xiàn)有高強鋼的兩倍 ,特別適用于新一代汽車使用。 Qamp。P (淬火配分 )鋼是一種新型的高強度、高塑 (韌 )性的馬氏體鋼 ,屬于第三代高強鋼。近年來 ,國外采用熱沖壓成型工藝對含硼鋼進行了研究 , 并獲得了超高強零件。其他鋼種如高強度的 DP1000、 TRIP1000、超細晶粒高強鋼等 ,國內的一些企業(yè)和研究院所也有相應的研究。 電工硅鋼板 冷軋電工鋼的開發(fā)進展迅速。一方面是由過去只有武鋼一家企業(yè)能生產冷軋硅鋼到20xx 年以后又有太鋼、寶鋼、鞍鋼能夠批量生產冷軋無取向硅鋼。 硅鋼后工序的武鋼二硅鋼工程 ,立足 于自主開發(fā)的低溫取向硅鋼品種 ,技術集成了包括高溫環(huán)形退火爐和雙層連續(xù)退火爐在內的 23 條作業(yè)線 ,實現(xiàn)了取向硅鋼生產與技術裝備的整體跨越。 寶鋼歷經(jīng) 10 余年的艱苦開發(fā) ,突破了國外的技術封鎖 ,建立了全套硅鋼冶煉、熱軋、遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 第 4 頁 冷軋、熱處理裝備 ,掌握了熱軋高溫加熱、板坯邊部加熱、中間帶坯加熱、低凸度熱軋料生產等熱軋生產技術和?；嘶?、脫碳退火、熱拉伸平整機組、激光刻痕、涂層等冷軋和熱處理技術 ,已開發(fā)了分段式控制退火、退火爐露點高精度控制等先進冷軋技術 ,成功穩(wěn)定生產 5 個頂尖牌號的高磁感取向電工鋼 ,其磁感、鐵損等電磁性能和涂層 、疊片、磁致伸縮、涂層附著性等工藝性能均可與國際頂尖產品相比美 ,表明中國高磁感取向硅鋼達到了世界先進水平。 此外，鞍鋼取向硅鋼生產線已經(jīng)建成。太鋼不僅能批量生產無取向硅鋼，而且已經(jīng)在實驗室條件下開發(fā)出取向硅鋼生產技術。首鋼遷鋼公司建設的電工鋼生產線，年生產能力為 100 萬 t 無取向硅鋼和 20 萬 t 取向硅鋼。馬鋼等薄板坯連鑄連軋生產線已生產或正在研究開發(fā)緊湊式流程生產無取向硅鋼技術。 鍍錫、鍍鋅板 鍍錫板是鍍層鋼板中厚度最小的品種。電鍍錫板的