【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)制造，能延長(zhǎng)輸送時(shí)間并很好地保證混凝土的攪拌、輸送質(zhì)量，避免混凝土運(yùn)送途中發(fā)生分層離析或初凝，具有回轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠、均質(zhì)性好、出料迅速、殘留率底等優(yōu)點(diǎn)。機(jī)架及前后支撐臺(tái)采用高強(qiáng)度鋼板制作，活動(dòng)卸料溜槽采用手動(dòng)液壓油缸操縱或手動(dòng)伸縮套驅(qū)動(dòng)，整個(gè)上車(chē)采用噴丸烤漆工藝，具有造型美觀(guān)，操作簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。與一般的運(yùn)輸機(jī)械相比，具有較大的靈活性和適應(yīng)性，并具有較高的生產(chǎn)率，、攪拌筒、液壓驅(qū)動(dòng)裝置、操縱裝置、供水系統(tǒng)、機(jī)架、進(jìn)出料裝置、人梯、托輪等組成。液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合。第 1 種為原裝美國(guó)進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱； 第 2 種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、定量油馬達(dá)及德國(guó) ZF 公司減速箱；第 3 頁(yè) 第 3 種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、德國(guó) ZF 三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠；第 4 種采用美國(guó)薩奧最新推出的 TM 型電子自動(dòng)控制攪拌車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（也可選用德國(guó)力士樂(lè)電控液壓系統(tǒng)），該系統(tǒng)的特點(diǎn)是：在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線(xiàn)電子控制器，通過(guò)該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能精確可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸變量油泵定量油馬達(dá)行星齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。攪拌運(yùn)輸車(chē)在拌筒后部左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)操縱桿，通過(guò)操縱桿能實(shí)現(xiàn)油泵的正反轉(zhuǎn)、中立停轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整進(jìn)出料速度。操縱桿還能通過(guò)向上推壓，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，改變進(jìn)出料速度。拌筒正轉(zhuǎn)為進(jìn)料及攪拌，反轉(zhuǎn)為出料。部分車(chē)型駕駛室內(nèi)也設(shè)有操縱手柄，通過(guò)推拉軟軸實(shí)現(xiàn)進(jìn)料、攪拌、攪動(dòng)、出料、停轉(zhuǎn)等功能，方便適用。為滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需要部分車(chē)型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側(cè)進(jìn)行操縱，以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。采用TM電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置，以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。供水系統(tǒng)包括水箱、水泵、和噴水槍等，進(jìn)料斗、拌筒口均設(shè)有清洗裝置，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出料后的及時(shí)清洗和車(chē)身外部的清洗。機(jī)架由H形的副車(chē)架、支撐拌筒的前后臺(tái)及支撐進(jìn)料斗、出料溜槽的支架等組成，其中副車(chē)架、前后臺(tái)均采用高強(qiáng)度型鋼及鋼板焊接而成，堅(jiān)固可靠，壽命長(zhǎng)。進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉(zhuǎn)支撐、伸縮套等組成，其中進(jìn)料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強(qiáng)材料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調(diào)整，也可繞回轉(zhuǎn)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)180度，實(shí)現(xiàn)不同方位的卸料操作。二、砼車(chē)的保養(yǎng)與維護(hù)（1）攪拌筒轉(zhuǎn)速超過(guò)推薦值會(huì)造成攪拌筒壁和攪拌葉片的過(guò)早的和不必要的磨損。第 4 頁(yè)（2）在行駛時(shí)的攪拌過(guò)程中，用操縱系統(tǒng)調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速時(shí)，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí)，攪拌筒轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過(guò)14rpm。（3）滾輪上有圓螺母用于設(shè)定和調(diào)整軸承間隙，滾輪可在安裝位置內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)支撐圈提起攪拌筒，以便檢查軸承間隙。（4）螺旋攪拌葉片的磨損在一定程度上取決于使用時(shí)間和所用骨料的種類(lèi)，攪拌筒中部磨損較為嚴(yán)重。因葉片的上部邊緣會(huì)變得鋒利，這樣會(huì)形成徑向裂縫并發(fā)展到筒體，導(dǎo)致葉片撕裂。為防止這種情況，應(yīng)及時(shí)打磨掉這種鋒利的“刀刃”。及時(shí)焊好殘留的裂縫。（5）在攪拌筒內(nèi)葉片的外側(cè)邊緣焊有防磨保護(hù)條，它可以使螺旋葉片更加堅(jiān)固，防止徑向裂縫過(guò)早發(fā)生。如果磨損加劇，可將新的防磨保護(hù)條焊在舊條的下面，螺旋葉片邊緣不須修平。通過(guò)此種方法，螺旋葉片可磨掉大約25mm而不會(huì)明顯影響攪拌和排料。（6）若想得到螺旋葉片的最大使用壽命，請(qǐng)注意：行駛時(shí)，選擇較低的攪拌筒轉(zhuǎn)速；至少一年檢查一次，從使用第二年起進(jìn)行預(yù)防性修理。（1）液壓泵的工作壓力為40~45MPa，液壓系統(tǒng)的壓力應(yīng)符合液壓件使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。（2）液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求。（3）在換油時(shí)，對(duì)于普通減速機(jī)，第一次換油在接車(chē)工作500個(gè)小時(shí)后，只有在油溫處于工作溫度時(shí)才可換油。每次換油后，必須檢查整個(gè)系統(tǒng)的密封性能，重新旋緊所有的螺栓、排放螺堵和軟管聯(lián)接。必要時(shí)更換新的密封件。（4）必須隨時(shí)檢查減速機(jī)的安裝螺栓，在拆下減速機(jī)系統(tǒng)的任何部件時(shí)均應(yīng)立即封好接口，以免灰塵進(jìn)入。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)無(wú)壓力時(shí)（即非工作時(shí)）才能允許旋緊聯(lián)接螺栓。（5）液壓系統(tǒng)的預(yù)熱。若環(huán)境溫度低于液壓油規(guī)定的最低溫度時(shí)（約10℃）應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)預(yù)熱。（6）讓發(fā)動(dòng)機(jī)在攪拌筒不轉(zhuǎn)的情況下，空轉(zhuǎn)15min。若環(huán)境溫度在10~30℃時(shí)，必須按如下過(guò)程進(jìn)行：首先讓發(fā)動(dòng)機(jī)在攪拌筒不轉(zhuǎn)的情況下，空轉(zhuǎn)15min。然后再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至約1000rpm，空載攪拌筒轉(zhuǎn)速調(diào)至3rpm下運(yùn)行5至第 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10min。（1）冬季運(yùn)行有結(jié)冰危險(xiǎn)時(shí)，供水系統(tǒng)部件的水必須排盡，打開(kāi)所有的控制閥使水流盡。（2）供水系統(tǒng)的水箱必須遵守當(dāng)?shù)鼗驀?guó)家的有關(guān)壓力容器的規(guī)定。應(yīng)按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)規(guī)定的壓力容器檢驗(yàn)時(shí)間期限，對(duì)壓力水箱和承壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力檢驗(yàn)。車(chē)輛行駛時(shí)：（1）車(chē)輛重載時(shí)必須用一檔起步，并且避免車(chē)輛高速急轉(zhuǎn)彎。（2）避免油門(mén)全開(kāi)起步以及緊急制動(dòng)，油門(mén)全開(kāi)起步會(huì)導(dǎo)致離合器損傷或不均勻的輪胎磨損。而緊急制動(dòng)會(huì)加速輪胎和制動(dòng)摩擦片的磨損。（3）嚴(yán)禁車(chē)輛超載運(yùn)行，超載將會(huì)縮短車(chē)輛的使用壽命。進(jìn)料和出料時(shí)，車(chē)輛必須處于平坦位置，以避免傾斜過(guò)度而出現(xiàn)意外事故。（4）將卸料槽旋轉(zhuǎn)到與攪拌筒垂直的角度，并用鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊固，另外將輔助卸料槽鎖緊牢固，以防發(fā)生意外。（5）車(chē)輛尾部的操縱手柄應(yīng)位于“攪拌”檔處。（6）環(huán)境溫度高于25℃時(shí)，運(yùn)輸車(chē)從進(jìn)料到輸送卸料完畢，允許的最長(zhǎng)時(shí)間為60min，當(dāng)環(huán)境溫度低于25℃時(shí)，上述時(shí)間不得超過(guò)90min，且攪拌筒按規(guī)定連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不大于300轉(zhuǎn)。攪拌行使時(shí)，最高車(chē)速不得大于50km/h。（7）車(chē)輛行駛的過(guò)程中，關(guān)閉供水系統(tǒng)的進(jìn)氣控制閥，以免影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。（8）冬季施工時(shí)，應(yīng)切實(shí)做到開(kāi)機(jī)前檢查是否結(jié)冰，若有結(jié)冰應(yīng)先放出去。車(chē)輛作業(yè)時(shí)：（1）攪拌車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，停車(chē)路面應(yīng)平坦，避免路面傾斜影響進(jìn)出料速度和混凝土質(zhì)量。（2）攪拌車(chē)開(kāi)始工作前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)預(yù)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，不要過(guò)快的提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，否則會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的磨損。（3）車(chē)輛作業(yè)時(shí)，切勿踩踏駕駛室油門(mén)踏板，進(jìn)出料時(shí)，嚴(yán)禁猛轟油門(mén)。（4）車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中和到達(dá)目的地作業(yè)時(shí)，避免接近出料斗、卸料槽，嚴(yán)第 6 頁(yè) 禁向攪拌筒內(nèi)伸手、窺視。（5）若使用輔助卸料槽，一定將其鎖緊牢固。（6）扳動(dòng)操縱手柄時(shí)，切忌用力過(guò)猛。清洗保養(yǎng)時(shí)：（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車(chē)隨帶的軟管沖洗進(jìn)料斗、出料斗、卸料槽等處，清除粘附在車(chē)身各處的污泥及混凝土。在返回?cái)嚢枵镜耐局?，?yīng)向攪拌筒內(nèi)注150~200L水，以清洗筒壁及葉片粘結(jié)的混凝土殘?jiān)＃?）在鏟除及沖洗攪拌筒口、進(jìn)出料裝置、托輪等處混凝土?xí)r，必須將操縱桿置于停止位置，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（3）對(duì)攪拌筒、托輪、減速機(jī)、液壓泵、傳動(dòng)軸等進(jìn)行維修，加油、加潤(rùn)滑脂和換油時(shí)，同樣必須將操縱杠置于停止位置，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（4）更換液壓油時(shí)，應(yīng)排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。（5）給減速機(jī)加油時(shí)，應(yīng)過(guò)數(shù)分鐘后再檢查油位。（6）每天工作結(jié)束后，司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（14~18轉(zhuǎn)/ 分）旋轉(zhuǎn)5~10min，然后將水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個(gè)部位時(shí)，應(yīng)注意避開(kāi)儀表及操縱桿、減速機(jī)、液壓泵、熱交換器等電器系統(tǒng)元件。壓力水噴嘴與車(chē)身油漆表面間的距離不得小于40cm。混凝土清理：（1）尾部?jī)蓚€(gè)操作手柄均置于停止位置，若為軟軸式操縱機(jī)構(gòu)，筒體轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)手柄必須在中間停止位置處，油門(mén)調(diào)節(jié)手柄必須在最小處，鎖止手柄必須完全鎖止，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（2）用兩只U型鉗牢牢地固定在托輪軌道及左右托輪之間，并確保攪拌筒不能旋轉(zhuǎn)及U型鉗無(wú)脫落。（3）鏟除作業(yè)時(shí)，應(yīng)左右對(duì)稱(chēng)一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)行，萬(wàn)一粘有大量混凝土?xí)r，應(yīng)將粘著部位置于下方。清除攪拌筒內(nèi)部和外