【文章內容簡介】 執(zhí)政方略、執(zhí)政方式的新認識。從本質上看，它與之前提出的科學發(fā)展觀是一脈相承的，是相互統(tǒng)一的，同時又更加重視人的多樣化的社會需求，更加重視人與經濟社會的全面發(fā)展，簡單地說，更加凸現(xiàn)了“以人為本”的理念。從這個意義上講，構建和諧社會是一項更為艱巨復雜的歷史任務。因此，胡錦濤總書記指出：“在我國社會發(fā)生深刻變革的歷史進程中，能否建設一個全體人民各盡所能、各得其所而又和諧相處的社會，是對我們黨的執(zhí)政能力的重大考驗”。對于安全生產工作同樣如此，構建和諧社會要求我們根據經濟社會變化的實際，不斷加強行業(yè)管理，逐步從簡單地控制事故指標的階段，向消除源頭隱患、建立長效機制的階段提升，從而徹底改變安全生產的嚴峻形勢。實現(xiàn)這樣一種轉變，需要體制、機制、文化、隊伍素質等深層次問題的不斷解決，需要采取多種措施進行綜合治理，具有更高的工作目標和工作要求。實現(xiàn)社會和諧，建設美好社會，始終是人類追求的社會理想。我們交通在實現(xiàn)這個社會理想的過程中肩負著多種任務，保障交通運輸和建設的平安生產是其中最重的任務。交通是國民經濟的命脈，如果命脈老是不正常，那么社會經濟的發(fā)展也不正常，老是不安定，那么社會經濟的發(fā)展也不安定?！鞍踩哂谝磺校熑沃赜谔┥健?。全省交通系統(tǒng)都要從構建社會主義和諧社會的政治高度，進一步深化認識，采取切實有效的措施，加強行業(yè)安全生產工作，打造“平安交通”，保障群眾切身利益，夯實和諧社會基石。安全生產還密切關系我們交通部門的形象。如果做不到安全生產，人員傷亡事故頻發(fā)，不但對不起人民，對不起黨和政府的重托，廣大群眾、各級領導也會更加關注這方面的問題，我們在工程建設、運輸生產付出的艱苦努力、取得的巨大成績可能會被忽視，負責任部門的形象就樹立不起來，工作的環(huán)境就會受到影響。另外，新一屆政府也在強力推行官員問責制，已經有不少干部因為安全生產事故責任原因而受到處分。說實話，其中有不少同志在其他工作上是非常地努力、非常有貢獻的，但是就因為轄區(qū)內發(fā)生安全生產事故而被一票否決，真是非常可惜。所以，從保護自身的角度講，我們交通系統(tǒng)的各級領導干部也要高度重視安全生產，要從構建和諧社會的高度來認識安全生產工作，把職責履行好，切實落實各項措施，努力搞好安全生產工作。二、繼續(xù)圍繞“四真”要求強化安全生產工作盡管自去年下半年以來，通過上下各方的共同努力，我省交通行業(yè)安全生產形勢有所好轉，但是重特大事故仍時有發(fā)生。其中原因何在？我想關鍵還是在于沒有做到“四真”。如果各級交通部門都按照“四真”的要求，督促全行業(yè)和所有企業(yè)進行認真檢查，絕大多數事故就不會發(fā)生了。這從我們分析東陽“”事故、嘉善“”事故，可以看得清清楚楚。2月13日12:46分，東陽市恒通客運有限公司浙GD4082客車，從東陽汽車北站發(fā)車開往蟠溪，途徑東陽市境內懷萬線23K+885M處，車輛失控，翻入小溪，造成6人當場死亡、2人送醫(yī)院搶救無效死亡、21人受傷的重大交通事故。據初步分析，車輛嚴重超載、駕駛員處置不當是引起事故的直接原因。從有關部門了解到的情況看，該車從東陽汽車北站進口處進站上客，卻又從進口處出站，逃避檢查，沒有門檢，出站時就超載兩人，這就更加不應該了。途中又上了18位乘客（該車核載19人，實載39人）。事故發(fā)生后，運管部門、企業(yè)竟然老半天找不出駕駛員的檔案。這說明至少存在著下面四個方面的問題：一是行業(yè)管理不到位；二是場站管理混亂；三是企業(yè)安全管理不落實；四是駕駛員安全意識淡薄，超載嚴重。教訓非常深刻，有關交通局要查倒底，有沒有將春運會議的精神傳達到基層。這些都不是因為制度不健全、投入不足等原因造成的，而是因為沒有做到“四真”引起的。從交通部門來說，我們一再強調主要職責是做好“三關一監(jiān)督”工作，而在這起事故中，交通部門恰恰沒有履行這個職責，在門檢這樣的重要環(huán)節(jié)上出問題，監(jiān)督不到位，車輛出站就超載。據了解，1995年該市曾在橫巾水庫內發(fā)生過類似事故，車輛也是因為嚴重超載、駕駛員處置不當而翻入水庫，造成了10多人死亡的重大事故。類似事故重復發(fā)生，這也說明我們一些同志對于安全生產工作還是沒有真正重視起來，安全措施沒有真正落實下去，依舊抱著漠然的態(tài)度，疏于管理、疏于監(jiān)控，工作上嚴重失職。從運輸企業(yè)方面來講，事故發(fā)生后，企業(yè)竟然老半天找不出駕駛員的檔案，又沒有與駕駛員簽訂安全生產責任書。可見企業(yè)對駕駛員的管理工作糟糕！在這種情況下，不出事故是運氣，出事故是遲早的事！企業(yè)是安全生產的責任主體，加強安全生產工作，必須強化企業(yè)主體的作用。相應的，交通部門一要嚴把市場準入關，堅決拒絕不具備安全生產條件的企業(yè)進入市場經營；二要督促企業(yè)完善安全生產管理體系，對象發(fā)生了這樣惡性事故的企業(yè)，要認認真真進行整改和處罰，要按照相關的法律法規(guī)嚴肅處理！從駕駛員方面來講，19座的客車，車輛出站時超載兩人，途中又上了18位乘客，出現(xiàn)險情，又處置不當，駕駛員的頭腦中根本就沒有安全這兩個字，也根本沒有把旅客的生命當成一回事。駕駛員（從業(yè)人員）是安全生產的直接參與者，安全生產形勢如何，歸根到底還是要靠他們的自覺行為。否則再好的路、再好的車、再嚴的制度都是沒用的。所以，一定要加強對駕駛員的教育，安全意識不強又屢教不改的要堅決地掃地出門。否則一時的手軟，將會給群眾的生命財產、給國家的經濟效益和社會形象帶來不可挽回的損失。再看嘉善“”事故，同樣是因為“四真”要求沒做到而造成的。如果我們企業(yè)對營運車輛的管理、對駕駛員的安全教育到位，措施扎實有效，個別乘客就不可能攜帶煙花爆竹上車，慘劇就不會發(fā)生，17條寶貴的生命就不會因此葬送。因此，安全管理工作還是要在“真”字上做文章，在“細”字上下功夫，在“實”字上抓落實，在“嚴”字上抓管理。安全生產工作沒有什么捷徑，也沒有什么靈丹妙藥，更不能有僥幸心理，只有“真重視、真落實、真整改、真獎懲”，才能保住安全，才能創(chuàng)造平安的環(huán)境。圍繞“四真”要求，強化安全管理，我認為要繼續(xù)做好以下工作：（一）加強基層和基礎工作。搞好安全生產工作的關鍵靠基層、靠企業(yè)。必須做到安全生產工作的重心下移，始終把工作的立足點放在基層、放在企業(yè)。一是要指導和督促廣大企業(yè)全面貫徹落實安全生產法律法規(guī)，依法建立健全安全生產責任制，逐步建立自我約束、不斷完善的安全生產長效機制。二是要切實加強對企業(yè)的安全管理，建立嚴密、完整、有序的安全管理體系和規(guī)章制度，使安全生產工作日?；⒁?guī)范化、標準化。三是要督促企業(yè)加強安全設施建設，及時淘汰危及安全的落后技術、工藝和裝備，引導企業(yè)廣泛應用現(xiàn)代科技特別是信息化手段，提高安全裝備的水平，改善企業(yè)安全生產的條件。四是要按照“居安思危、有備無患”的原則，修改完善應急預案，積極預防和有效化解生產經營過程中出現(xiàn)的事故和隱患，做到對事故的發(fā)生有預測、有預警、有預案，增強對事故的防范和處置的能力。（二）開展安全專項整治，消除事故隱患。幾年來安全生產專項整治的實踐證明，在事故多發(fā)的重點環(huán)節(jié)和領域，深入開展定期的安全專項整治，對加強安全管理、強化安全基礎、遏制事故的發(fā)生具有重要作用，能夠促進生產經營秩序和安全生產條件的改善。今年，我們仍然要把安全生產專項整治工作繼續(xù)深入持久地抓下去，整治活動要有針對性，要見實效，不能形式上轟轟烈烈，實質上不痛不癢。同時，要把安全生產專項整治工作與日常監(jiān)管結合起來，通過深化專項整治，總結經驗，形成制度，建立健全安全生產的長效機制，消除事故隱患，促進安全生產水平的不斷提高。安全生產專項整治關鍵還是要抓整改，對重大事故隱患要落實部門和專人進行跟蹤整改，限期完成，不能搞一陣風，檢查了就算數。（三）進一步加大安全投入，改善安全生產條件。持續(xù)、穩(wěn)定的安全投入是實現(xiàn)安全生產長治久安的物質保障。要針對當前安全生產基礎比較薄弱的問題，下決心加大安全投入，加快技術裝備更新改造，依靠科技和裝備，努力提高安全保障水平。交通建設和運輸經營企業(yè)是安全投入的責任主體，要自覺加大安全投入，努力彌補安全欠賬。凡安全條件不達標的企業(yè)，必須限期整改，不能完成整改的，一律清退出市場。對于這件事，廳運管局要下定決心化力氣抓一下，毫不手軟，這就是對人民高度負責的態(tài)度。有些客運企業(yè)達不到我們從業(yè)資質的，管理混亂的都要限期整改，要好好抓一抓。公路、航道、站場的安全設施投資要納入建設項目概算，新建、改建、擴建項目的安全設施必須與主體工程同時設計、同步施工、同步投入生產和使用。交通部門要研究制訂配套措施，為企業(yè)安全生產創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。企業(yè)的技改基金要重點投向安全方面，在安全方面的投入要加大，這樣將會取得很大的社會效益。（四）推動科技進步，提高安全生產的科技含量。做好安全生產工作，必須充分發(fā)揮科學技術的重要作用。要加強安全科技的基礎研究和應用研究，針對重點環(huán)節(jié)和領域亟待解決的具有共性的、關鍵性的技術難題，組織開展安全科研攻關。同時，要鼓勵和引導企業(yè)積極采用先進安全適用的技術裝備。（五）加強宣傳教育，營造濃厚的安全文化。要堅持正確的輿論導向，運用報紙、電視、廣播、網絡等多種媒體，大力宣傳黨和國家安全生產方針政策、法律法規(guī)和重大舉措，宣傳先進典型和經驗，對嚴重忽視安全生產、導致重特大事故發(fā)生的典型案例要予以曝光。要加強對群眾的安全教育，不斷增強群眾自我安全保護的意識和對事故的防范能力，營造一個“人人關心安全、人人自覺保安全”的濃厚安全文化。（六）落實“五句話”的工作格局，形成齊抓共管的工作局面。“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、全社會廣泛支持”的“五句話”工作格局，是這些年實踐經驗的高度概括，必須繼續(xù)認真貫徹，長期堅持下去。要按照“管行業(yè)就要管安全”的要求，在地方黨委、政府的統(tǒng)一領導下，把各方面的積極性充分調動起來，形成齊抓共管的安全生產管理強大合力。同志們，安全生產工作是黨的事業(yè)，是人民的事業(yè)。我們一定要在“三個代表”重要思想的指導下，以保持共產黨員先進性教育活動為動力，提高認識，狠抓落實，更加有效地推進交通行業(yè)安全生產工作，為打造“平安交通”、構建和諧社會，做出新的更大的貢獻。第三篇：春運工作總結春運工作總結15篇春運工作總結1xx年春運從1月16日開始至2月24日結束，為期40天。為認真做好春運期間的旅客運輸工作，確保旅客安全有序、方便快捷出行，我公司認真貫徹上級主管部門有關春運工作精神，堅持貫徹執(zhí)行“與諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質便捷”的春運指導原則，積極準備，認真部署，快速行動、嚴格落實、狠抓管理，強化監(jiān)督職能、吸取經驗教訓、加大檢查力度，確保了春運工作的順利進行，經統(tǒng)計在春運期間，全區(qū)共發(fā)運客車6837班次，發(fā)運加班客車13輛，包車4輛，%，春運期間沒有發(fā)生一起重特大交通事故，實現(xiàn)了全區(qū)春運無事故。現(xiàn)將20xx年春運工作總結如下：一、加強領導，落實責任為了確保春運工作的順利開展，我所成立了所長為組長的春運工作領導組，統(tǒng)一指揮，協(xié)調本轄區(qū)的春運工作，并制定春運工作實施方案與應急預案，對春運工作進行了安排部署與安全預防，確保春運期間安全無事故。同時召開了春運動員會，對春運工作進行具體布置與對司客人員做了一次全面的安全教育，還與相關站、室、隊負責人簽訂了責任狀，各道路運輸企業(yè)對春運安全運輸做出了承諾。二、嚴格履行監(jiān)管職能，認真落實春運工作要求(一)駐站客運管理人員強化了駐站監(jiān)督工作，督促汽車客運站加強車輛組織調度，嚴格執(zhí)行“三品”檢查制度，杜絕旅客攜帶“三品”進站上車。督促客運站嚴格執(zhí)行車輛安全例檢制度，對進出站車輛實行誰檢查、誰簽字、誰負責的制度，杜絕無安全例檢的客車出站。嚴把超員、超載出站關，杜絕超載、超員車輛出站運行。(二)稽查大隊加大了對無證經營、強行攬客、甩客、倒客等違規(guī)行為的查處力度，加大對旅游客運、包車客運的檢查力度，規(guī)范其經營行為，對不按規(guī)定包車的經營者進行重點打擊， 春運以來，我所共查處違法違規(guī)車輛50余輛，取得了明顯的效果，有力的保障了我區(qū)春運道路運輸市場秩序。(三)客運辦公室在春運期間加大對旅客運輸工作的統(tǒng)籌規(guī)劃周密安排部署，并指導各道路運輸企業(yè)圓滿完成春運的各項工作任務。(四)貨運辦公室嚴格道路危險貨物運輸相關人員的從業(yè)資格管理，督促各危貨企業(yè)加強危險貨物運輸車輛技術狀況監(jiān)管，利用好衛(wèi)星終端設備，保證監(jiān)控平臺的`實時監(jiān)控，及時掌握危險貨物運輸動態(tài)，建立健全危險貨物運輸應急保障機制，暢通信息傳遞渠道，確保一旦出現(xiàn)安全事故以及其他緊急情況能夠科學高效應對與處理。(五)安全管理辦公室加大了安全檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出整改意見。對存在安全隱患的企業(yè)督促相關站室進行整改，防止安全事故的發(fā)生，對未能及時進行整改的企業(yè)應向所春運辦進行書面報告。三、加強應急管理，確保惡劣天氣下道路運輸安全春運時期正是寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等災害天氣易發(fā)多發(fā)時段，極易發(fā)生重特大交通安全事故，為有效應對春運突發(fā)事件及特殊情況，降低事件造成的危害與影響，確保春運順利完成，我所制定了應急預案，并要求各道路運輸企業(yè)要根據春運期間道路旅客運輸應急預案的總體安排與要求，結合各自實際，制定與完善各類春運應急預案，做好應急準備工作，一旦發(fā)生險情，做到領導、人員、物資、經費、車輛五落實，力爭把春運工作做細做實。四、緊抓宣傳工作，營造良好春運氛圍在春運開始之際，我所召集轄區(qū)所有道路運輸企業(yè)負責人及客運駕駛人員召開春運工作動員大會，讓其領會春運安全工作精神，同時充分利用電視、廣播、等新聞媒體、制作懸掛橫幅等形式加大了安全宣傳力度，及時向經營車主與駕乘人員傳達有關春運安全精神。五、認真開展安全隱患排查與治理我所春運工作領導組與安全管理辦公室在春運期間,加大了對道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)管與安全隱患排查力度，不定期對各道路運輸企業(yè)進行安全檢查共計十余次，對查處的問題下發(fā)了整改通知書，要求限期整改，有效遏制了道路運輸不安全行為發(fā)生。六、堅持信息統(tǒng)計上報制度與領導帶班制度由于春運工作的特殊性，我所實行信息統(tǒng)計上報制度與領導帶班制度，指定專人負責，嚴格按照規(guī)定的時間與內容，及時、準確報送各項統(tǒng)計報表與信息。同時要求各道路運輸企業(yè)與汽車站也要落實領導帶班制度，嚴肅值班紀律，嚴禁脫崗誤崗，主要領導要保證24小時手機暢通，遇到緊急情況或特殊事件要在第一時間內及時上報，妥善處理。總之，今年的春運工作圓滿結束，面對成績，我們將再接再勵，面對不足，我們將認真總結，力爭20xx年春運工作再創(chuàng)新高。春運工作總結2為貫徹落實公司《關于做好2