【文章內(nèi)容簡介】 對于不愿意參加者，為什么還要有懲罰措施呢？這是否也是一項霸王條款呢？真正和諧友好的管理與員工的關系，在我看來應該是一種平等自由的伙伴關系。2008年4月8日今天公司又招來了一批新員工，并不是公司要擴張壯大，而是因為作為代理類的服務公司，其生存的能力便是整個營銷團隊的公關能力。而銷售行業(yè)又是一個流動性比較大的行業(yè)，因為它的業(yè)績最具顯性，工資待遇又主要依靠銷售提成，是真正的適者生存。當我們早會的時候，從他們那好奇的眼神中我看到了自己的影子。我剛進入公司時也這樣，見到前輩們聚攏在一起：神情激昂高亢、揮舞著胳膊、大聲地喊著口號或唱著歌，我也很好奇很不解，這在校園是難得一見的。如今我對此習以為常，也知道這不過是比較有效的一種激勵手段而已，一掃清晨初醒時意志上的昏聵朦朧。是的，我已不在是一名學生，真不知道是該值得高興還是難過?？蔁o論如何，生活總得繼續(xù)??2008年4月12日早上起來接到同學的電話，他告訴我他把工作給辭了，感覺沒前途。我挺佩服他的膽氣，但對他的做法卻不敢茍同。其實對于自己的工作我也不是太滿意，但在找不到更好更適合的情況下，這或許就是次優(yōu)選擇。不是有句話說先就業(yè)再擇業(yè)的嘛！作為學生，理想化、意氣行事都是在所難免的；可生活卻不是你手里的提線木偶，任你擺布。有追求是好事，但還要慮及自身情況和現(xiàn)實現(xiàn)狀；理想大多時候不可能一蹴而就，目標不妨細化，步步遞進，曲線救國也未為不可。理想就是一座山峰，我們正處在登山的途中。因為走的是上坡路，所以我們更要低頭，否則難免要摔跟頭。這個自然法則再淺顯不過了！2008年4月14日盡管我已經(jīng)工作，并且也算盡職盡責，但我還是會經(jīng)常登陸求職網(wǎng)，看看有沒有什么適合我的職位。其實更準確的說，是去覬覦一些我力所不及的職位，權當望梅止渴。在搜索的過程中，我變得越發(fā)不自信，自知肚子里存貨不足，急需補充大量的知識，更是后悔曾在大學四年中的蹉跎，趁工作之余購進很多書籍，誓要跋涉于知識的高山海洋。人也許都是這樣，在失去后才懂得珍惜。又或者可以這么說，每個年齡段都有其獨特的不可強加的想法與實踐，成長是不可嫁接的，“當別人不知道某事時，你永遠也不可能讓他知道”。2008年4月16日實習快結束了，這兩天我工作特別的賣力，想給自己的實習劃上一個豐滿的句號。有空的時候就去和同事聊聊，我是一個比較感性的人，凡在我的生活圈子出現(xiàn)過的人，無論其印記是深是淺，在我看來他們都是我的有緣人。所以這兩天我也顯得有些脆弱和多愁善感。晚上下班后，我和之前我那一批人出去閑逛。馬上就要分開了，對別離這個傷感的話題我們有意不去觸及，但越是刻意淡漠越是眉上心頭。我們走了很久、聊了很多，最后又去痛飲一通，醉醺醺的相互扶攜著走向員工宿舍！曾經(jīng)擁有抑或天長地久，只要我們彼此心無隔閡，都不是問題！2008年4月18日今天是實習的最后一天，天下無不散之筵席！后天回校，對于回校，我很渴望卻又很感傷。一方面為這些新交的朋友們戰(zhàn)友們，一方面為回校后的別離散伙。下班之前，熟識的同事們紛紛過來與我話別為我祝福，我默默地承受著這份沉甸甸的深情，愿你們一切都好，我親愛的朋友們。下班之前，接到了自己的第一筆工資，盡管很少卻是我勞動的結晶，捧著它們我無比的激動自豪，我想第一時間把它們展示在父母的面前，大聲地向他們報告：兒子長大了，你們也可以稍事休息了，家里的狀況會越來越好的。收拾著行李，我知道一段新的旅程即將展開！第四篇：畢業(yè)實習日記畢業(yè)實習日記2013年3月12日星期一 晴今天是我第一天實習，我的心情既興奮又忐忑。很早就盼著這么一天，所以早上早早的來到了公司。我所實習的公司位于北京市????，全名是????航運有限公司。我任職于營運管理部。帶著些幾許敬畏和幾縷不安，我來到進了我所在部門的辦公室。跟部門的鄭經(jīng)理進行簡單交談后，他向各位同事簡單的介紹了一下我的情況。之后，我開始翻看并一些單據(jù)。單據(jù)都是英文的，雖然有很多不懂的地方，但是周圍的同事都很和善，樂于幫我解答。和諧的工作環(huán)境讓我安心不少。鄭經(jīng)理考慮到我才畢業(yè)，沒有經(jīng)驗，所以目前只是安排了一些觀摩學習的任務給我，讓我先熟悉一下工作環(huán)境。他把我領到中控部的周主任那里，中控部主要負責對整個港口的裝卸收提情況的控制，周主任讓我先跟著這里的同事學學系統(tǒng)操作的原理和看看操作程序。我懂得了我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的配送方式，自動提交運輸計劃和進出倉計劃，降低運輸中的風險。2013年3月13日 星期二 晴今天的任務不是太重，就是觀摩學習。技術部的老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習的平臺讓我學習。雖然那個軟件是第一次用，但是比較簡單易懂，我摸索了一陣就懂得了基本的操作，這讓我有了小小的成就感。至于一些細枝末節(jié)的應用，我想我還需要想他人請教一下。技術部老師告訴我物流中有四個主要方面：管理、調(diào)度、運輸、倉儲。我所在的部門主要負責管理，在管理中可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理等。2013年3月14日星期三 晴昨天的觀摩學習雖然在專業(yè)認知上讓我受益匪淺，但我個人覺得和實際操作還是有一定的區(qū)別。相比之下，我對實踐更加積極。今天就開始上手工作了，本來還有些顧慮，結果鄭經(jīng)理安排了部門里的張姐帶領我處理訂單。張姐在這里工作五年了，經(jīng)驗豐富，有她的指導我就放心了。下午張姐拿來了一些進口許可證，指導我整理輸入電腦。以前對許可證什么的只在書本上有，今天算是長見識了。公司最近訂單多，今天我也跟著出去送了一次單，希望各個環(huán)節(jié)都親自體驗一下，全面的學習物流管理。2013年3月15日星期四 晴 一整天的時間就這么過去了，看起來不大的公司，里面的結構卻很復雜。經(jīng)理還跟我說，生產(chǎn)部是公司除了管理運營部以外最重要的部門之一，以技術贏得天下，以服務誠信未來，有了高了技術才能首先立足市場。他和我說他前兩天很忙，這些天的事情基本上忙完了，明天還要帶我去別的部門學習。我很興奮，終于不像第一天那樣無聊了，可以長見識了。副總帶我去參觀了市場部和行政部。和那里的同事相互介紹認識后認真看了他們的工作。因為帶我去參觀的是經(jīng)理，總感覺他們也把我當成領導似的，很客氣。突然想起了一個成語——狐假虎威。在這里得知下午有個業(yè)務員培訓會，為了多學知識我主動和運營部經(jīng)理說：“下午的培訓會我來幫你們做事，大事辦不了，端茶倒水還是會的?！变N售部經(jīng)理高興地答應了。下午去了會議室，發(fā)現(xiàn)運營部經(jīng)理在那里開會。在這里，知道了航運管理到底是怎么一回事，了解了這些人員的工作。會議結束后我自己有了點觀點。不過我是新來的，還是少說兩句吧，和經(jīng)理說這些不見得是好事，還是壓藏在心里為好。或許我了解的不一定對。但我知道經(jīng)理和優(yōu)秀?？匆娺@么多優(yōu)秀的人士，我感到自己太渺小了，我真的希望數(shù)年之后，自己也能成為公司的內(nèi)行人士。2013年3月16日 星期五 晴主任今天都去各部門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我也跟著去了。參觀了財務部，開發(fā)部，后勤部和質(zhì)量監(jiān)督部。算今天，除了總經(jīng)理辦公室沒去過，公司所有的部門都去過了。我現(xiàn)在才知道，主任是主外的，所以，總是不在。主內(nèi)的是副主任。有時候覺得自己還真幸運，要是去了大集團，那也不能了解所有部門的內(nèi)容了。在副主任那里得知，主任英語很好，我雖然沒見到他，但我確信，他一定是一個非常優(yōu)秀的人物。副主任說，主任過些天會從外地回來，到時候我就有事情做了。他還說，每個部門我都已經(jīng)轉(zhuǎn)遍了，以后哪里需要我，我就得去哪里幫忙。我很開心，總之，對我來說忙比閑著好，因為充實。副主任對我說，我來這里快一個星期了，對單位有什么看法，叫我大膽地說。我想了想，添加幾句客套的話，和他說了業(yè)務員的問題，他想都沒想，就笑著夸我，說我真有見解，運營部是我們最關鍵的缺口。公司商品技術含量高，但公司規(guī)模小，招不到優(yōu)秀的骨干，雖然是航運管理，但物流技術卻不怎么可觀，現(xiàn)在公司的決策就是培養(yǎng)精英。我發(fā)自內(nèi)心的點了點頭，也是我發(fā)現(xiàn)的問題，他們早有答案了，我只會看問題，不會解決問題，真值得向副主任好好學習。2013年3月19日星期一 晴雖然我只是實習生，但還是很珍惜每一個機會。由于港口的工作是24小時不停運作，所以辦公室進進出出的人絡繹不絕，除了處理訂單、查看業(yè)務，有空的時候，我會打掃打掃衛(wèi)生，讓大家工作得舒服點。張姐笑我說，“你可以去工會幫搞衛(wèi)生的阿姨那份工作給領了?！睙o所謂，因為我要80后給人感覺嬌生慣養(yǎng)的不良印象。更何況，做人要低調(diào)踏實。我相信，我做過的事情，都會留在別人心里。給我印象最深的話就是：“我們公司不是大公司，所以每個人的價值都很高，都很忙。以后你會很辛苦的，但年輕人這個時候多辛苦些，學到的東西更多?！彼€告訴我有時間就多去看看別的部門。我坐在公司為我準備的辦公桌上開始熟悉負責人給我的一些航運資料。部門同事都開始陸續(xù)來上班，十分熱情的跟我交流，他們看起來都很友好。2013年3月20日星期二 多云轉(zhuǎn)眼第一周就過了。這份工作不算累，但是還有很大的學習空間，目前覺得還不是很充實，要繼續(xù)努力。早上，在張姐的指導下我了解了公司的整個流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受就很真實了，也很全面。中午經(jīng)理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的工作?！狈浅８兄x經(jīng)理的良苦用心，看來對員工的管理也有多種不同的方式，但作為實習生的我暗下決定，一定不辜負領導的厚望，不是因為這一頓飯菜而是看到了他們對我們的殷切期望。午休時間只有匆匆的一個小時，下午一點我們又進入了工作狀態(tài)。下午的時間我學會了倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理，悉數(shù)這一天的業(yè)務收獲，真是受益匪淺。2013年3月21日星期三 陰今天上午，我主動參加了公司的一個內(nèi)部講座。講座是關于歐洲各大港口的環(huán)境分析的，演示了歐洲一些著名港口如鹿特丹、巴塞羅那等的裝卸船只、配載收提的具體實現(xiàn)。同時，對我國航運業(yè)進行了詳細的講解，我國航運企業(yè)發(fā)展物流具有一系列的優(yōu)勢條件，航運集團的國際物流網(wǎng)絡較好，有一定的客戶基礎，比較典型的是中遠集團和中海集團等；實物網(wǎng)也比較強，擁有傳統(tǒng)的貨源市場和較健全的全球網(wǎng)絡咨詢。但我國航運企業(yè)仍存在不少問題和障礙： 首先，我國規(guī)模較大的航運企業(yè)普遍已經(jīng)拓展了物流服務，規(guī)模較小的航運公司相對開展物流起步晚一些，物流運作中各項服務都在發(fā)展之處，競爭力弱。其次，我國的物流服務行業(yè)真正的有一定規(guī)模和形成網(wǎng)絡的企業(yè)只有少數(shù)幾個。下午，由于沒什么事情可做，于是我就看一些關于外貿(mào)知識和港口航運的資料。我留意到大家也由于沒事在看報紙，一開始我還以為大家忙中偷閑看會娛樂新聞之類的，后來才知道并不是大家太無聊，而是他們都想通過報紙這個傳媒把握當今國際形勢，還有和港口運輸有業(yè)務來往的國家和地區(qū)的一些新變化。2013年3月22日 星期四 晴 今天工作并不忙，沒有感覺很累。只是要守在電話和傳真機旁，坐了一天腰酸背痛的。從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我感到了彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。半個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做薛文娟。在學校時，老師總強調(diào)我們要培養(yǎng)自己的自學能力，參加工作后才能深刻體會到老師的良苦用心。我現(xiàn)在的職務，很多時候并沒有用上自己所學的專業(yè)知識。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。所以必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。2013年3月23日 星期五 晴今天我去了集裝箱部，感覺就是一大堆“變形金剛”。集裝箱是危險工作區(qū)，所以實習生不能下現(xiàn)場，只能待在辦公室內(nèi)，不過跟著中控員陳師傅，我也可以操作系統(tǒng)和指揮現(xiàn)場了。當然，權責對等，我不能控制太多。今天真是深深感受到現(xiàn)場管理的重要性與難度。中午時分，由于一些裝卸工人和指導員都在就餐，有些地方交代不清，導致現(xiàn)場作業(yè)的時候，碰到了一個正面吊在不遠處放箱。正面吊和二十五噸叉同時作業(yè)，整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲，由于它們是不能同時作業(yè)的，所以很危險，幸好陳師傅憑著經(jīng)驗，最終化解了可能出現(xiàn)的