【文章內(nèi)容簡介】 起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開。第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。第二、質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。第四、干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。三、在總裝車間的收獲：我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。第二篇：專業(yè)實習(xí)報告我國證券市場風(fēng)險投資現(xiàn)狀及對策一、我國風(fēng)險投資現(xiàn)狀隨著我國風(fēng)險資本市場不斷成熟和完善，我國風(fēng)險事業(yè)的發(fā)展正面臨著一個空前的歷史性發(fā)展機遇。到2002年6月，我國已成立了296家風(fēng)險投資公司或基金，注冊資金達580億元，分布于25個省、市、自治區(qū)。2005年以來，風(fēng)險投資迎來了“第二春”，隨著外資的加速注入，我國區(qū)域內(nèi)的資金募集規(guī)模、投資規(guī)模、專業(yè)投資機構(gòu)都呈現(xiàn)出逐年加速增長的趨勢。2007年我國風(fēng)險投資業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)性的發(fā)展，政府、民間資本扎堆進入，合伙企業(yè)漸成趨勢。（一）風(fēng)險投資機構(gòu)總量分析。從1985年9月第一家風(fēng)險投資企業(yè)的成立至今二十年間，我國風(fēng)險投資機構(gòu)的數(shù)量呈現(xiàn)快速增長的趨勢。（二）風(fēng)險資本分析風(fēng)險資本總量。中國風(fēng)險投資業(yè)從無到有，經(jīng)歷了幾次興衰和多次的調(diào)整，近年來，其總量規(guī)模逐年遞增，截至2007年底，內(nèi)外資風(fēng)險投資機構(gòu)所管理的可投資中國內(nèi)地的風(fēng)險資本總額高達1，超過2006管理資本總額的1倍以上。風(fēng)險資本來源分析。截至2007年底，%，與前兩年相比，呈逐年上升的趨勢。在對來源于中國內(nèi)地的風(fēng)險資本進行分析后可以看出，來源于企業(yè)的資金額最高，%；其次是政府資金，%；另外，個人資金所占比例較往年有較大提高，%%。二、我國風(fēng)險投資存在的問題我國目前缺乏專門以風(fēng)險投資為調(diào)節(jié)對象的法律法規(guī),風(fēng)險投資處于一種法律保護相對薄弱的境地。風(fēng)險投資主要用于高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)及其新產(chǎn)品開發(fā),由其投資對象決定風(fēng)險投資的高風(fēng)險性,需要投資者具有冒險精神,但我國長期的計劃經(jīng)濟體制及其所形成的慣性思維,阻礙了一個適合風(fēng)險投資發(fā)展的文化環(huán)境的形成?，F(xiàn)行從事風(fēng)險投資的人才隊伍,多為技術(shù)干部轉(zhuǎn)業(yè),他們雖具有技術(shù)專業(yè)知識,但缺乏金融知識,也缺經(jīng)營管理和開拓市場的經(jīng)驗。,各種退出方式所占比例不合理中國風(fēng)險投資研究院調(diào)查報告中指出,受金融危機影響和對經(jīng)濟前景的擔(dān)憂,2008年全球股市暴跌,部分股市創(chuàng)下歷史最大跌幅,市值大幅縮水,投資者蒙受慘重損失。股市的持續(xù)低迷,使資本市場的融資功能大減,新股發(fā)行頻率降低直至停滯。我國風(fēng)險投資退出方式主要以股權(quán)轉(zhuǎn)讓為主,而其他退出方式僅占很少比例,各種退出方式不合理。三、促進我國風(fēng)險投資發(fā)展的策略,實行風(fēng)險投資主體多元化我國應(yīng)拓寬資金來源,實行投資主體多元化。政府應(yīng)逐漸淡出投資人的角色,鼓勵更多的民營和個人資本參與到投資中,以規(guī)范市場運作。除了借鑒國外發(fā)展產(chǎn)業(yè)風(fēng)險投資的經(jīng)驗,在控制金融風(fēng)險的前提下,使從事養(yǎng)老基金、保險基金、住房基金等民間資本的這些機構(gòu)、投資者以及一些具有良好市場業(yè)績的上市公司作為戰(zhàn)略投資者來介入風(fēng)險投資領(lǐng)域,將為我國風(fēng)險投資的發(fā)展提供良好的直接融資來源與渠道,促進我國風(fēng)險投資的發(fā)展。為了促進風(fēng)險資本的順利循環(huán)以及增量風(fēng)險資本的進入,就必須考慮建立起有效的風(fēng)險資本退出機制。我國風(fēng)險投資最現(xiàn)實可能的退出方式為企業(yè)購并,其他幾種較為現(xiàn)實可能的退出方式依次為創(chuàng)業(yè)板交易、風(fēng)險企業(yè)回購和買殼上市。,加快制定有關(guān)風(fēng)險投資的法令法規(guī)建立規(guī)范風(fēng)險投資運營機制的法律制度,發(fā)達國家的成功經(jīng)驗表明,立法和監(jiān)督是促進風(fēng)險投資健康發(fā)展的保障。風(fēng)險投資是一種法制化的市場行為,必須有完善的法律法規(guī)。因此,嚴格規(guī)范風(fēng)險投資的運營機制,是保證我國風(fēng)險投資業(yè)健康發(fā)展的必要措施。風(fēng)險投資中介機構(gòu)是運用各種金融工具為籌集者和投資者服務(wù)的專業(yè)性機構(gòu),建立具有高度權(quán)威性的投資項目評估專門機構(gòu),由有經(jīng)驗的評估專家對風(fēng)險投資項目經(jīng)行評估等專業(yè)服務(wù),以指導(dǎo)投資者進行有效的投資。我國《證券法》首先應(yīng)重塑中國證監(jiān)會的權(quán)威形象，用法律規(guī)定增強其獨立性，明確界定中國證監(jiān)會獨立的監(jiān)督管理權(quán)。政府應(yīng)將維護證券市場發(fā)展的任務(wù)從證監(jiān)會的工作目標中剝離出去，將證監(jiān)會獨立出來，作為一個獨立的行政執(zhí)法委員會。同時我國《證券法》應(yīng)明確界定證監(jiān)會在現(xiàn)行法律框架內(nèi)實施監(jiān)管權(quán)力的獨立范圍，并對地方政府對證監(jiān)會的不合理的干預(yù)行為在法律上做出相應(yīng)規(guī)制。這樣，一方面利于樹立中國證監(jiān)會的法律權(quán)威，增強其監(jiān)管的獨立性，另一方面也利于監(jiān)管主體之間合理分工和協(xié)調(diào)，提高監(jiān)管效率。總之,隨著中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟的日益緊密結(jié)合,風(fēng)險投資也越來越顯著地發(fā)揮出對中國經(jīng)濟增長的貢獻作用,我們應(yīng)借鑒發(fā)達國家先進經(jīng)驗,盡快完善法律、法規(guī)及制度建設(shè),采取政策鼓勵,發(fā)揮政府引導(dǎo)作用,開拓風(fēng)險投資資本來源,引進風(fēng)險投資人才,提供最佳退出渠道及加強風(fēng)險投資機制建設(shè)等措施,積極促進我國風(fēng)險投資業(yè)的健康發(fā)展,使風(fēng)險投資更快的推動我國的科研成果商品化、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和高科技企業(yè)的成長和發(fā)展第三篇：專業(yè)實習(xí)報告專業(yè)實習(xí)報告實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實際操作中了解工作程序，鞏固所學(xué)知識；實習(xí)又是對我們所學(xué)專業(yè)知識的一種檢驗，能讓我們查漏補缺，串聯(lián)之前所學(xué)內(nèi)容，是所學(xué)知識系統(tǒng)化；實習(xí)還能讓我們更好的用理論去聯(lián)系實際，掌握理論跟實際操作的聯(lián)系，為以后進入工作崗位打下基礎(chǔ)。根據(jù)學(xué)校的實習(xí)計劃安排，我從2012年11月19號到12月7號到石家莊家樂福寶龍倉槐底店實習(xí)。家樂福（Carrefour）成立于1959年，是大賣場業(yè)態(tài)的首創(chuàng)者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國際化零售連鎖集團。自1969年開始進入國際市場，目前在世界上31個國家和地區(qū)擁有15,000多家銷售網(wǎng)點，涉及的零售業(yè)態(tài)包括大賣場、超級市場、折扣店、便利店、倉儲式商店與電子商務(wù)。2010年，家樂福在《財富》雜志編排的全球500強企業(yè)中排名第22位。家樂福于1995年進入中國，在中國63個城市開設(shè)了212家大賣場，被公認為“最本土化的外資超市”，成為了各地居民的好鄰居。2010年7月，家樂福與保龍倉成功合作成立河北保龍倉家樂福商業(yè)有限公司，現(xiàn)有中山路店，勝利店，留營店，卓達店，中華店，談固店，柏林店，槐底店七家門店。家樂福保龍倉槐底店于2010年11月8日開業(yè)，是法國家樂福集團在中國開設(shè)的第一百六十八家大型賣場。它位于石家莊市育才街287號，河北省省會交通重要干線槐安路與育才街交叉口東南側(cè), 營業(yè)面積約8000平方米，經(jīng)營范圍主要從事商品零售。我在實習(xí)期間主要的實習(xí)崗位是生鮮處肉課，主要工作內(nèi)容是按照顧客的要求分割各種肉和骨頭，然后封口，稱重，打標簽。第一次走進家樂福保龍倉槐底店時，對于一切感到新奇和陌生。往常我都是以顧客的身份來逛超市的，而這一次我是以實習(xí)生身份進來的。沒有像以前那樣到處亂轉(zhuǎn)，只是跟著同學(xué)們規(guī)規(guī)矩矩的從員工通道進入。家樂福是輪班工作的，分為早班和晚班。早班的工作時間為（5:30~16:30），生鮮部比其他的部門工作的還要早一個小時刷卡，然后工作。在早上七點之前，生鮮部營業(yè)員要穿著工作服，從倉庫里搬肉出來，搞好店面衛(wèi)生，擺放好裝肉的相關(guān)工具。在師傅剔豬后，營業(yè)員要對這么豬肉分類，把豬肉擺放在不同的位置上。一些肉需要打包裝，提供給一些熟客戶。準備好相關(guān)工作，在開市后，營業(yè)員接下來的工作就是專心的對肉銷售。而晚班的工作時間為（17：30~23:30），營業(yè)員繼續(xù)對肉進行銷售，收市后，營業(yè)員要把肉回收倉庫里，再次清理店面的環(huán)境，洗滌和整理好賣肉的相關(guān)工具。銷售業(yè)績還是要總結(jié)的，不過是按一定時間進行的。就這樣，營業(yè)員一天的工作就結(jié)束了。因為我們是實習(xí)生，所以是上班時間是（9:00~16:30）。在家樂福工作的第一天，我感到陌生而又害怕的，這種感覺難免會發(fā)生在自己身上。在這之前我從來沒有從事過這樣的工作，在陌生的環(huán)境里，一切都是從零開始，人不熟地不熟乃至自己的工作任務(wù)也不熟悉。因為不熟悉，與同事間彼此沒有什么話可說。所以工作起來真的有點難堪的。銷售部營業(yè)員這樣的工作看起來容易，但操作起來蠻困難的。所以第一天的工作我只能跟著師傅學(xué)習(xí)。工作內(nèi)容繁重，并不是一天就能完全熟悉的。需要一天一天的積累才能熟練的。幸好同事的熱情幫助以及王師傅的細心幫助和教導(dǎo)，我總算熟悉一些工作步驟。其實在沒有工作之前，我是很期待這份工作的，我考慮過自己將來的職業(yè)規(guī)劃會怎樣。而現(xiàn)時我要腳踏實地的工作，從中吸取更多的工作經(jīng)驗，豐富自己的知識。雖然工作操作起來有點笨拙，我還是堅持下來。9:00~11:00這一時間段是顧客買肉的黃金時間段，這期間眾多的顧客都爭相選購肉，如果營業(yè)員沒有快速的操作速度是應(yīng)付不來的。這一時間過后，上前購買豬肉的顧客就少了很多。只要把一些重要的知識記住，并時常的溫習(xí)，經(jīng)常的操作，并且好好的把理論的知識和實際的工作相互結(jié)合起來，其實營業(yè)員工作也不算太難的。一個星期過后，我習(xí)慣周圍環(huán)境，和同事也漸漸的熟悉起來。不局限于營業(yè)員的操作工作，與顧客的交往也是十分重要的。比如一些顧客有時會很為難我們營業(yè)員的，往往做出刻骨的問題使你難堪。這就需要運用合適的銷售技巧和實際情