【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 貴的建議，謝謝！附錄111學(xué)院網(wǎng)球?qū)＿x學(xué)生的調(diào)查問(wèn)卷尊敬的同學(xué)：您好！我是11學(xué)院社會(huì)體育指導(dǎo)與管理專業(yè)的學(xué)生郝建國(guó)，現(xiàn)在正在忙于畢業(yè)論文00市網(wǎng)球發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查與分析，需要您的幫助。此結(jié)果只是作為參考，為論文提供依據(jù)，衷心感謝您的配合。注：請(qǐng)您在□內(nèi)打“√”在“（）”填寫選項(xiàng)？（）？（）？（）：（）A 0次B13次C 35 次D5次以上 5您打網(wǎng)球的時(shí)間通常是：（）A 3060分鐘B 6090 分鐘6您對(duì)11學(xué)院網(wǎng)球場(chǎng)地、設(shè)施、器材的滿意程度是（）A 很滿意B 比較滿意C 不滿意7您對(duì)咱們專業(yè)網(wǎng)球的師資力量滿意嗎？（）A 滿意B 一般C 不滿意 您認(rèn)為在高校開(kāi)展網(wǎng)球課程合理嗎？（）A 合理B 還行C 不合理？（）B偶爾參加C沒(méi)參加過(guò)，您認(rèn)為我們應(yīng)該怎么做才能把學(xué)校的把網(wǎng)球事業(yè)更好的發(fā)展起來(lái)？附錄211學(xué)院公共體育網(wǎng)球選修學(xué)生調(diào)查問(wèn)卷尊敬的教練：您好！我是11學(xué)院社會(huì)體育指導(dǎo)與管理專業(yè)的學(xué)生郝建國(guó)，現(xiàn)在正在忙于畢業(yè)論文00市網(wǎng)球發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查與分析，需要您的幫助。本問(wèn)卷采取匿名形式，不公開(kāi)，僅用于本課題研究之用。衷心感謝您的配合。注：請(qǐng)您在□內(nèi)打“√”在“（）”填寫選項(xiàng)，在“____”填寫文字？（） ？（）：（）A 0次B13次C 35 次D5次以上 3您打網(wǎng)球的時(shí)間通常是?（）A 3060分鐘B 6090 分鐘4您對(duì)11學(xué)院網(wǎng)球場(chǎng)地、設(shè)施、器材的滿意程度是（）A 很滿意B 比較滿意C 不滿意？（）A 滿意B 一般C 不滿意？（）A 合理B 還行C 不合理？（）B偶爾參加C沒(méi)參加過(guò)第二篇：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展與現(xiàn)狀調(diào)查分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展與現(xiàn)狀調(diào)查分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)正在不斷發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫在眉睫。在由大變強(qiáng)的蛻變過(guò)程中，品牌重塑成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)中必不可缺的一環(huán)。國(guó)務(wù)院總理溫家寶在政府工作報(bào)告中多次提及汽車產(chǎn)業(yè)重組。在“十二五”規(guī)劃中，品牌被重點(diǎn)提及：“加強(qiáng)自主品牌培育。鼓勵(lì)企業(yè)制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，支持企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，形成具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升品牌形象和價(jià)值?！本唧w到汽車產(chǎn)業(yè)，工信部副部長(zhǎng)蘇波在談及“十二五”汽車發(fā)展的六大主要任務(wù)時(shí)，將“大力提高汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力”放在首位，其中汽車工業(yè)最重要目標(biāo)便是“要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，基本實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌”。國(guó)內(nèi)自主品牌車企正通過(guò)各種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。從國(guó)內(nèi)并購(gòu)到海外收購(gòu)，從建立海外研發(fā)基地到推出百萬(wàn)級(jí)高端轎車，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)的大背景之下，中國(guó)自主品牌轎車正在經(jīng)歷著整體品牌升級(jí)的攀升。當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向及趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是產(chǎn)業(yè)組織政策的兩個(gè)基本點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)組織政策，經(jīng)歷一個(gè)從優(yōu)先擴(kuò)大規(guī)模到優(yōu)先結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)變。在“六五”（1981～1985年）計(jì)劃中，盡管汽車仍屬由國(guó)家直接計(jì)劃管理的產(chǎn)品，管理手段是高度計(jì)劃的，但導(dǎo)向卻是明確的：鼓勵(lì)企業(yè)千方百計(jì)增加產(chǎn)出，提高效益，滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求?！捌呶濉保?986～1990年）計(jì)劃中，雖然提出了“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”的總?cè)蝿?wù)，但令人興奮的是，第一次提出了“把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)，汽車工業(yè)發(fā)展導(dǎo)向依然是以規(guī)模擴(kuò)大為重點(diǎn)，具體發(fā)展目標(biāo)是：“1990 年生產(chǎn)各種汽車56 萬(wàn)輛?！?針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)控的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在1988年，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)格控制轎車生產(chǎn)點(diǎn)的通知》，第一次對(duì)轎車這類在當(dāng)時(shí)看起來(lái)不可能有多大產(chǎn)量的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行控制。它是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)組織管理政策導(dǎo)向變化的一個(gè)重要標(biāo)志。自此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)組織政策導(dǎo)向目標(biāo)中，不可逆轉(zhuǎn)地增加了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的內(nèi)容。不過(guò)，這個(gè)小小轉(zhuǎn)折并沒(méi)有壓過(guò)政策對(duì)產(chǎn)量規(guī)模的追求。“八五”（1991～1995年）計(jì)劃不僅首次把“加快發(fā)展轎車工業(yè)和轎車零部件工業(yè)，提高配套能力和國(guó)產(chǎn)化程度”列入國(guó)家計(jì)劃，還明確了“重點(diǎn)建設(shè)一汽、二汽和上海的合資轎車項(xiàng)目”、“繼續(xù)完成國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的重型車、輕型車項(xiàng)目”等具體任務(wù)。雖然在1993年國(guó)務(wù)院又發(fā)出了嚴(yán)格控制審批轎車、輕型車項(xiàng)目、治理散亂的緊急通知，但邊調(diào)整結(jié)構(gòu)邊擴(kuò)大規(guī)模且優(yōu)先規(guī)模的導(dǎo)向思路依舊。甚至在1994年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中，對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，也還不是作為主要任務(wù)來(lái)闡述的，只是通過(guò)鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組、設(shè)立國(guó)家重點(diǎn)支持企業(yè)的門檻，來(lái)促進(jìn)行業(yè)“避免低效率的盲目競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)”。這種通過(guò)兼并重組來(lái)促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的思路，在2004年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》得到延續(xù)，該政策首次把“結(jié)構(gòu)調(diào)整”單獨(dú)列為一章來(lái)加以明確，并首次明確了建立汽車整車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)退出機(jī)制的要求。更重要的轉(zhuǎn)折發(fā)生在2006年年底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》，以專項(xiàng)政策形式，突出強(qiáng)調(diào)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性和緊迫性，明確“區(qū)別對(duì)待、分類指導(dǎo)，控制總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，扶優(yōu)汰劣、標(biāo)本兼治”原則，并首次采用控制新建整車項(xiàng)目、鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能新能源汽車和自主品牌產(chǎn)品、推進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合重組、支持零部件工業(yè)加快發(fā)展等綜合措施來(lái)實(shí)施調(diào)控。這種綜合調(diào)控在2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中達(dá)到了新的高度。該規(guī)劃除了要求“利用市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控手段，推動(dòng)企業(yè)兼并重組，整合要素資源，提高產(chǎn)業(yè)集中度”來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)之外，還相應(yīng)地規(guī)定完善汽車產(chǎn)業(yè)重組政策、實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略、實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略等任務(wù)。以培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力、維護(hù)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展為主要目標(biāo)的各項(xiàng)政策，經(jīng)歷了從優(yōu)先中國(guó)制造的導(dǎo)向向優(yōu)先中國(guó)創(chuàng)造的導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的過(guò)程。所謂“中國(guó)制造導(dǎo)向”，是以提升中國(guó)汽車制造能力、減少汽車產(chǎn)品進(jìn)口依賴為核心目標(biāo)的政策導(dǎo)向，也可以稱之為“國(guó)產(chǎn)化”導(dǎo)向。所謂“中國(guó)創(chuàng)造導(dǎo)向”，是以提升中國(guó)汽車技術(shù)創(chuàng)新能力、減少汽車技術(shù)進(jìn)口依賴為核心目標(biāo)的政策導(dǎo)向，也可以稱之為“自主創(chuàng)新”導(dǎo)向。在發(fā)展的一定階段，政策導(dǎo)向優(yōu)先鼓勵(lì)以國(guó)內(nèi)制造替代進(jìn)口，是后發(fā)國(guó)家的一個(gè)普遍選擇。在中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有的歷史進(jìn)程中，各類相關(guān)管理政策始終重視對(duì)中國(guó)制造替代的導(dǎo)向。這既與中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實(shí)直接相關(guān)，也與中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)的需求密切相連。這個(gè)選擇在1994年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中體現(xiàn)得最為直接，該政策目標(biāo)的第一條中就有這樣的闡述：“2000年汽車總產(chǎn)量要滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)90％以上的需要，轎車產(chǎn)量要達(dá)到總產(chǎn)量一半以上，并基本滿足進(jìn)入家庭的需要；摩托車產(chǎn)量基本滿足國(guó)內(nèi)需要，并有一定數(shù)量出口?！蓖瑫r(shí)，該政策還將“國(guó)產(chǎn)化政策”單列一章，乃至出現(xiàn)了如今看來(lái)不可思議的條文：“引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度，作為國(guó)家支持其發(fā)展第二車型的條件之一?！倍鴮?duì)于自主創(chuàng)造和自主發(fā)展，該項(xiàng)政策的提法是：“國(guó)家鼓勵(lì)并支持汽車工業(yè)企業(yè)建立自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和科研機(jī)構(gòu)，通過(guò)消化吸收國(guó)外技術(shù)，形成獨(dú)立的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力?！蓖瑯?，在國(guó)家“九五”計(jì)劃中，雖然也重申了“建立自主的汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)體系”要求，但現(xiàn)實(shí)中，自主發(fā)展的重要性被加速引進(jìn)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)所掩蓋。這不能不說(shuō)是政策優(yōu)先追求“中國(guó)制造”的最典型證據(jù)。合理的解釋是：現(xiàn)實(shí)中較大和較快增長(zhǎng)的需求與較小和較慢增長(zhǎng)的供給能力之間的巨大差距，使政策不得不長(zhǎng)期將本土化制造替代產(chǎn)品進(jìn)口、減少對(duì)國(guó)際市場(chǎng)依賴并維護(hù)貿(mào)易平衡作為重要目標(biāo)。明確堅(jiān)持自主發(fā)展，明確體現(xiàn)“中國(guó)創(chuàng)造”優(yōu)先于“中國(guó)制造”，還是從“十五”計(jì)劃開(kāi)始的。這個(gè)計(jì)劃把“推進(jìn)科技進(jìn)步和創(chuàng)新，提高持續(xù)發(fā)展能力”作為獨(dú)立一章，首次提出“建立國(guó)家創(chuàng)新體系”的任務(wù)。從那時(shí)起，“創(chuàng)新”，逐漸成為全國(guó)熱門詞匯，并在國(guó)家“十一五”時(shí)期得到全面強(qiáng)化?！笆晃濉币?guī)劃要求：“必須提高自主創(chuàng)新能力。把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié)，大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力?！痹诖艘笙拢?004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中把“激勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略”作為重要政策目標(biāo)，并在“技術(shù)政策”一章中提出了“堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合”的原則。到2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》順理成章地把“堅(jiān)持自主創(chuàng)新”列為基本原則，把推動(dòng)“自主品牌汽車市場(chǎng)比例擴(kuò)大”列為基本目標(biāo)，把“支持企業(yè)