【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 柄（がら）花紋 床敷き 地板墊からくり 巧妙的機(jī)關(guān) 床はり 底梁ガラスウール 玻璃纖維 有鉛ガソリン 含鉛汽油缶スプレー 罐噴漆 ユーズトオイル 廢機(jī)油ガラスラン玻璃滑軌 ユーズドライフ 使用壽命缶スプレーのり 罐噴膠 ユーズリライアビリティ 使用可靠性カーテンランプ 上車照明燈 ユニオンリンク 聯(lián)結(jié)桿ガーニッシュ 覆蓋物，裝飾物 ユニーク 獨(dú)特的カーペット 地毯 ユニット 單元カーブ 弧,彎曲 ユニットコスト 單價(jià)?????石墨 ユニットフレーム 整體車架金型加工 模具加工 ユニットリペアプラント 總成修理廠金型の荒取り加工 模具的粗加工 ユニットロード 整體運(yùn)輸カニスター 濾罐 ユニバーサル 通用的，がーニッシュ 裝飾 ユニバーサルジョイント 萬(wàn)向節(jié)加熱機(jī) 加熱器 ユニバーサルスパナ－ 萬(wàn)能扳手感度 靈敏度 ユニフレム 整體車架 ガンーメタリック 閃光灰 緩み 松弛緩衝裝置 緩沖裝置 油だめ 油槽油膜 油膜基円 基圓 油密 油封，密封基円錐 基圓椎基円ピッチ 基圓節(jié)距基円直徑 基圓直徑 ヨー平擺、偏轉(zhuǎn)儀裝ライン 內(nèi)飾線，裝飾線 ヨー角 橫擺角機(jī)械過(guò)給 機(jī)械增壓 ヨークジョイント 萬(wàn)向節(jié)，機(jī)械仕上げ 機(jī)械加工 橫荷重 叉型鉸接気化器 化油器 橫滑り 側(cè)滑気軽 輕松愉快，舒暢 容積 體積，容量危険角 臨界角 溶接 焊接機(jī)差 機(jī)器誤差 熔接ガン 焊槍生地（きじ）面料 溶接機(jī) 焊接機(jī)キーシリンダー 鎖芯 橫桁 橫梁キープレフト 左側(cè)通行 予熱 預(yù)熱基準(zhǔn)ポイント 基準(zhǔn)點(diǎn)橫力 橫向力基準(zhǔn)徑 基準(zhǔn)直徑 予備タイヤ 備胎基準(zhǔn)ポイント 基準(zhǔn)點(diǎn)橫感度 橫向靈敏度気體軸受 空氣軸承 橫滑り角 偏離角日語(yǔ)汽車類用語(yǔ)(10) キックアップ 向上彎曲 橫揺れ角 側(cè)傾角キックアップフレーム 上曲式車架 橫窓 側(cè)窗キックバック 反沖，反轉(zhuǎn) 橫根だ 橫梁キックダウン 自動(dòng)降檔 ヨークピン 十字軸キックダウンサーボスイッチ換低檔伺服機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān) 橫折れ 折彎キックダウンシフト 急速降檔 撚り線 絞合線キックバック 反沖，反轉(zhuǎn) ヨーレート 偏行率，橫擺剛度気筒 氣缸 ヨーレートウェーブ 搖擺率曲線逆行 逆行，反轉(zhuǎn) 鎧板（よろいいた）百葉窗，散熱片逆火 回火 四サイクル 四循環(huán)キャスター 主銷后傾 四ホイールドライブ 四輪驅(qū)動(dòng)キャニスター過(guò)濾罐 四輪制動(dòng) 四輪制動(dòng)キャスターアングル 主銷后傾角 余裕 加工余量ギヤニュートラル 齒輪空檔キャビン 乘客艙キャブ 駕駛室 ライス 上升キャブオーババス平頭客車 ライセンス 許可證，執(zhí)照キャラクターライン 特征線 ライセンス?ガニッシュ 車牌裝飾件?????制動(dòng)鉗 ライセンス?ハウス 車牌位置ギヤリング 齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng) ライセンス?プレート 車牌キャブヒンジボルト 駕駛室鉸鏈螺栓 ライセンス?プレート?ランプ 車牌燈ギヤプラネタリサン 行星齒輪機(jī)構(gòu) ライセンス?プレート?ホルダー 車牌支架キャンパー 外傾 ライセンス?ランプ 牌照燈吸音材 吸音材料 ライトカー 輕型汽車吸気弁 進(jìn)氣門 ライトグレード 小坡度；低檔貨急発進(jìn)（きゅうはっしん）突然啟動(dòng) ライター 點(diǎn)煙器給油パイプ 進(jìn)油管 ライターソケット 點(diǎn)煙器插座 許容差 允許誤差 ライトインジケーター 燈光指示器共振周波數(shù)（きょうしんしゅはすう）共振頻率 ライトターン 右轉(zhuǎn)彎曲率 曲率 ライトスイッチ 車燈開(kāi)關(guān)基本モジュール 標(biāo)準(zhǔn)模件，基本組件 ライトバン 小型廂式貨車基本レイアウト 基本尺寸圖 ライトビーム 光束キングピン 轉(zhuǎn)向主銷 ライトロード 輕負(fù)荷キャンバー 彎曲ライフテスト 壽命試驗(yàn)強(qiáng)化ガラス 鋼化玻璃 ライン 線共振周波數(shù)（きょうしんしゅはすう）共振頻率 ラインオフ 下線共振モード 諧振模式 ラインスピード 流程速度共鳴 共鳴 ライン油圧 線路油壓曲率（きょくりつ）曲率 落差（らくさ）落差基本レイアウト（きほん）基本尺寸圖 ラジェータ 散熱器切り離す（きりはなし）割開(kāi)，分開(kāi) ラジェたファン 散熱器風(fēng)扇キングピン 轉(zhuǎn)向主銷 ??????????? 散熱器格柵ラージスケール 大尺寸的クォーターパネル 后翼字板 ラスト 生銹クォーターピラー 后側(cè)柱 ラックアンドギャドライブ 齒輪齒條式驅(qū)動(dòng)クォーターライト 后側(cè)角窗、邊窗 ラッゲージルームランプ 行李廂燈くず 切屑 ラッチ 鎖扣、卡鎖屈折角（くっせつ角）折射角 ラッチ機(jī)構(gòu) 鎖閂回路駆動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置 ラテラルロッド橫支桿駆動(dòng)チェン 傳動(dòng)鏈 ラテラルロッドブラッケト橫支桿支架外観試験 外觀試驗(yàn) モジュレーター回路 調(diào)制電路第二篇：日語(yǔ)汽車專業(yè)用語(yǔ)詞匯日語(yǔ)汽車專業(yè)用語(yǔ)日語(yǔ)汽車專業(yè)用語(yǔ)詞匯：エ? エレメント（エ? フ?ルター）エ? クリーナ エレメントやエ? クリーナとも呼ばれるエ? エレメントが詰まると、加速不良等になります。空氣濾芯（空氣濾紙）對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，排除空氣中的塵埃的過(guò)濾裝置。起到與人的鼻孔毛相同的作用。一般又叫空氣吸塵器、過(guò)濾芯或空氣濾清器。假如空氣濾芯附塵過(guò)多而堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)就將產(chǎn)生加速不良等現(xiàn)象。注：在實(shí)際應(yīng)用中又簡(jiǎn)稱“空濾器”。譯者注—— クリーナ空氣濾清器裝入空濾芯的殼體。廣義上，是指整個(gè)吸氣系統(tǒng)。エンジン オ?ル發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油為了不致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作的部件燒結(jié)而注入機(jī)體內(nèi)的潤(rùn)滑油。常被喻為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”。オ?ル フ?ルター（オ?ル エレメント）最近の車はほとんどがカートリッジ タ?プです。昔の車は中のエレメントのみ交換するタ?プもありました。オ?ル エレメントが詰まった場(chǎng)合でも、バ?パス回路でエンジン オ?ルは循環(huán)しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。1萬(wàn)キロ毎くらいには、交換しましょう。機(jī)油濾紙（機(jī)油濾芯）將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件因工作磨損而產(chǎn)生的磨屑從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中排除的濾紙（過(guò)濾器）。最近的汽車幾乎都是使用一次性筒式過(guò)濾器。過(guò)去的汽車也有只更換內(nèi)部濾芯式的過(guò)濾器。即使在機(jī)油濾紙上附滿油泥的情況下，機(jī)油也可以通過(guò)輔助油路進(jìn)行循環(huán)，但發(fā)動(dòng)機(jī)將迅速增大其磨損。一般要在每萬(wàn)公里左右更換一次。注：在實(shí)際應(yīng)用中，在實(shí)際應(yīng)用中，機(jī)油濾清器又簡(jiǎn)稱為“機(jī)濾器”。譯者注——?ル プレッシャー ス?ッチ油圧警告燈（オ?ル プレッシャー ランプ）機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油的油壓極端下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件則為無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)而燒粘在一起。因此，它是在這之前，一旦出現(xiàn)某種程度的油壓下降時(shí)，就會(huì)使儀表板上的油壓警告燈亮起，從而告訴駕駛員異常情況的開(kāi)關(guān)。油壓警告燈（機(jī)油壓力燈）注：在實(shí)際應(yīng)用中，有時(shí)又簡(jiǎn)稱油壓開(kāi)關(guān)。譯者注——?ル パン 機(jī)油室用于盛裝或滯留發(fā)動(dòng)機(jī)底部機(jī)油的容器。注：在實(shí)際應(yīng)用中，通常又稱為油底殼或油鍋。譯者注——?ル ポンプ機(jī)油泵通過(guò)油壓將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的油泵。オ?ル ストレーナー粗濾網(wǎng)位于油底殼內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑所需機(jī)油就由此處被抽吸上來(lái)。其作用就在于排除機(jī)油中較大的異物。濾網(wǎng)因磨屑而堵塞，則不能充分抽吸機(jī)油。ドレン プラグ排油塞在更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，為了向外排放機(jī)油的塞子（螺栓）。也被稱作放油螺栓。サーモスタット(サーモスタット バルブ)恒溫器（恒溫閥門）為把發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷的水溫進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)的閥門。當(dāng)該閥門關(guān)閉時(shí)，冷卻水就只在機(jī)體內(nèi)循環(huán)；當(dāng)冷卻水的溫度超過(guò)大致82度時(shí)，閥門就開(kāi)啟，這時(shí)冷卻水就流經(jīng)散熱器散熱而進(jìn)行循環(huán)。因車型不同，往往也有開(kāi)閉溫度的不同。ラジエター散熱器靠行駛（運(yùn)轉(zhuǎn)）中的風(fēng)力將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)已完全變熱的冷卻水降冷的部件。通常把格子狀的部分叫做散熱片（板），而把散熱器的上部叫做上水室，下部則叫做下水室。LLC（クーラント）LLC（冷卻劑）長(zhǎng)效冷卻劑之略。與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水混合使用。有防銹和不凍的效果。以前大約每半年更換一次，但現(xiàn)在的產(chǎn)品則可使用2~3年左右（指長(zhǎng)效產(chǎn)品）。用水稀釋為40~500/0左右的濃度使用。注：“LLC”等于“ロング ラ?フ クーラント”各位同學(xué)可以去查一查。ドレン コック放水螺栓位于散熱器的下部（下水室），更換冷卻水時(shí)將其松開(kāi)，排出冷卻水。在需要更換冷卻水時(shí)，請(qǐng)千萬(wàn)小心將其卸下。當(dāng)要完全將其卸下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍場(chǎng)地將會(huì)造成積水的狀態(tài)。謹(jǐn)請(qǐng)注意穩(wěn)妥操作。注：在實(shí)際應(yīng)用中，還應(yīng)先將上水室頂部的加水口蓋打開(kāi)。（有時(shí)需防水溫過(guò)高而燙傷）スパーク プラグ（點(diǎn)火プラグ）火花塞（點(diǎn)火塞）為了用火花點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的汽油和空氣所壓縮成的混合氣而使其爆發(fā)燃燒的塞子（栓）。スターター モーター（セル モーター）啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)（電磁馬達(dá)）為了使飛輪旋轉(zhuǎn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的馬達(dá)。在啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉與起動(dòng)無(wú)關(guān)的通往其它機(jī)件的通電電路。オルタネータ（ACジェネレータ、ダ?ナモ）交流發(fā)電機(jī)（AC發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)）用于車上發(fā)電的交流發(fā)電機(jī)。通過(guò)交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部整流成直流，并向蓄電池充電。過(guò)去的汽車都曾使用直流發(fā)電機(jī)，但因其在低轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)電能力較弱（發(fā)電量小），而為了易于補(bǔ)足蓄電池虧損的電量，現(xiàn)在一般都不使用直流發(fā)電機(jī)。不過(guò)現(xiàn)在也有很多人沿用過(guò)去的習(xí)慣，稱作直流發(fā)電機(jī)。經(jīng)查“發(fā)電”一詞似為： ……譯者略。フ?ンベルト風(fēng)扇皮帶又叫做“交流發(fā)電機(jī)皮帶”或“AC發(fā)電機(jī)皮帶”。在發(fā)動(dòng)機(jī)上為使交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而安裝的皮帶。過(guò)去大多數(shù)汽車都只用這樣一根皮帶帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)、水泵、冷卻扇旋轉(zhuǎn)，所以通稱為風(fēng)扇皮帶。另外，根據(jù)皮帶的形狀也被稱作“V”型皮帶。（因最近的皮帶內(nèi)側(cè)都有幾道細(xì)小的溝槽，所以一般都稱作“微型V字皮帶”或“筋條皮帶”。）注：在實(shí)際應(yīng)用中，有時(shí)也叫“三角皮帶”。ウォーター ポンプ（W／P）水泵（W/P）為使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水循環(huán)的泵。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。圖像中的物件便是靠定時(shí)齒輪上的皮帶驅(qū)動(dòng)的樣式。也有靠風(fēng)扇皮帶驅(qū)動(dòng)的類型。OリングO形圈讀作英文字母的“O”形圈。用于水管的插入連接部分等。為了不致使冷卻水滲漏而安裝的。也可用于溫度調(diào)節(jié)管之類的連接部分等。注：在實(shí)際應(yīng)用中，也被稱作“密封圈”，起到密封的作用，譯者注—— ポンプ（ガソリン ポンプ、燃料ポンプ）噴油泵（汽油泵、燃油泵）向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的泵。目前多為馬達(dá)式噴油泵，因此也常被稱作噴油馬達(dá)。フューエル ストレーナー噴油過(guò)濾器排除燃料中的渣滓或水分的濾器（こし器）。也可稱作“噴油濾器”或“燃料過(guò)濾器”。注：在實(shí)際應(yīng)用中，也叫做汽油濾清器、汽濾器。譯者注—— ベルト（A／C ベルト）冷凝器皮帶（A/C皮帶）以發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)對(duì)空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)的（空調(diào)）空氣壓力機(jī)（空壓機(jī)）旋轉(zhuǎn)的皮帶。過(guò)去的汽車沒(méi)有冷暖空調(diào)，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮帶。パワステ ベルト（P／S ベルト）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)皮帶（P/S皮帶）在發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了使動(dòng)力轉(zhuǎn)向的液壓泵旋轉(zhuǎn)所需的皮帶（液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向的情況）。キャブレター汽化器把汽油和空氣制成混合氣體的裝置。現(xiàn)在已很少用。注：在實(shí)際應(yīng)用中，一般通稱化油器。譯者注——sakurakinn.?グニッション コ?ル（IGコ?ル）點(diǎn)火線圈（IG線圈）它的作用是為了能在點(diǎn)火插頭——“火花塞”上跳出電火花而制成高壓電。（即，為了能在點(diǎn)火插頭上跳出電火花而變低壓電為高壓電。）最近的汽車也有省去了中央高壓插頭軟線和分電盤，直接安裝在火花塞插頭上端的。注：在實(shí)際應(yīng)用中，按其音譯俗稱“考爾”；有時(shí)也叫高壓線圈、變壓器等。譯者注——（デスビ）配電盤（分電盤）對(duì)火花塞進(jìn)行配電。注：在實(shí)際應(yīng)用中，通稱分電器；其作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?qū)Ω鞲走M(jìn)行高壓配電，即分配高壓電。譯者注——（デスキャップ）分電盤蓋（分電器蓋）仔細(xì)觀察表里，若因蓋體上滲有細(xì)微黑色的紋線而漏電，則應(yīng)更換。プラグ コード「ハ? テンション コード」とも呼ばれます。插頭線連接點(diǎn)火線圈和分電器、分電器和火花塞之間的中央高壓線及分缸線。也可稱之為“高壓線”。ポ?ント「コンタクト ブレーカー」とも言います。鉑金觸點(diǎn)連通或斷開(kāi)向插頭（火花塞）放出的電?，F(xiàn)在已不使用。也叫做“接觸斷路器”。注：在實(shí)際應(yīng)用中，俗稱鉑金。譯者注——sakurakinn.?グナ?タ點(diǎn)火器鉑金和IG考爾的點(diǎn)火裝置的改進(jìn)系統(tǒng)。シリンダー ヘッド汽缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)上部的部件，它安裝有進(jìn)、排氣門和凸輪軸。有時(shí)因溫度過(guò)高而發(fā)生變形，往往需要磨削與汽缸床平面之間的結(jié)合面。吸気バルブ進(jìn)氣門在將混合氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)時(shí)，打開(kāi)氣門（開(kāi)啟）。通常有“入口閥”、“輸入閥”、“IN閥”、“吸入閥”等各種叫法。注：關(guān)于這個(gè)“バルブ”通常譯成“閥”較為術(shù)語(yǔ)些。譯者注——「エキゾースト バルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。畫(huà)像上部のカム（回転運(yùn)動(dòng)を往復(fù)運(yùn)動(dòng)に変える物）によって開(kāi)閉されます。排氣門為將爆發(fā)（燃燒）后的排氣氣體從汽缸內(nèi)向發(fā)動(dòng)機(jī)外部排出的氣門。也可稱為“排氣閥”、“EX閥”。通過(guò)圖像上部的凸輪（變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的物件）來(lái)進(jìn)行關(guān)閉。バルブ ステム シール氣門桿導(dǎo)管座圈進(jìn)排氣門部位的部件。如果座圈封閉不良，那么發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室，引起“機(jī)油下竄”。ヘッド ガスケット缸蓋襯墊為了不使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水以及壓縮氣體泄漏，從而在汽缸蓋與汽缸床之間的結(jié)合面上安裝的板狀防漏襯墊。通常多是在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)溫度過(guò)高的故障時(shí)就要進(jìn)行更換。注：在實(shí)際應(yīng)用中，多被稱作“汽缸墊”、“缸床墊”。譯者注—— カバー氣門室蓋安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的汽缸蓋上面的蓋子。也可叫做挺桿防護(hù)蓋。氣門室蓋（氣門室蓋與汽缸蓋的結(jié)合面上的襯墊）往往容易