【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 器高度產(chǎn)生影響，在遠(yuǎn)離路基處選一穩(wěn)定點(diǎn)作為參照點(diǎn)，以檢驗(yàn)儀器高度是否變化。經(jīng)過穩(wěn)壓、強(qiáng)振碾壓和靜壓三個(gè)階段的觀測(cè)，得出沉降量的變化趨勢(shì)，若波動(dòng)范圍由逐漸大變小，且在接近壓實(shí)狀態(tài)下，沉降量小于2mm，則說明壓實(shí)過程中填料的剛度和整體密實(shí)性逐漸加大，穩(wěn)定性好。該觀測(cè)方法簡(jiǎn)便易行。（２）彎沉法檢測(cè)。利用貝克曼梁或落錘式彎沉儀（FWD）測(cè)定路基的回彈彎沉來評(píng)價(jià)建筑垃圾回填路基的整體承載能力。按照相關(guān)規(guī)范對(duì)選定路段進(jìn)行彎沉測(cè)試，通過計(jì)算得出該路段的代表彎沉值，然后與規(guī)范要求值進(jìn)行對(duì)比，如果小于規(guī)范要求值，說明該路段的路基整體承載能力達(dá)到要求，反之，則說明路基整體承載能力較差，或說明路基壓實(shí)質(zhì)量未達(dá)到相應(yīng)的要求。（３）密度檢測(cè)法（灌砂法）。建筑垃圾填筑路基的碾壓過程是顆粒級(jí)配重新排列的過程，每隔一定距離在不同截面位置對(duì)碾壓層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。路 基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。 結(jié)論（1）通過對(duì)建筑垃圾回填路基施工的總結(jié)與研究，針對(duì)建筑垃圾粗、細(xì)集料比例不穩(wěn)定，級(jí)配差等特點(diǎn)，建議先對(duì)其中超大粒徑的顆粒進(jìn)行預(yù)破、預(yù)篩分，分離出滿足工程要求的建筑垃圾，再對(duì)其余建筑垃圾進(jìn)行破碎、篩分。同時(shí)需在滿足相應(yīng)技術(shù)要求的前提下，進(jìn)行地基處理、攤鋪及碾壓等施工工藝。（2）通過對(duì)建筑垃圾回填路基施工工藝的分析研究與總結(jié)，提出了建筑垃圾回填路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)。施工過程中，應(yīng)對(duì)建筑垃圾的質(zhì)量及均勻性進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證其滿足工程要求。同時(shí)為減少雨水對(duì)建筑垃圾回填路基的沖刷，建議對(duì)路床采用黏土封頂，在路基兩側(cè)加做包坡護(hù)肩土。綜合考慮建筑垃圾回填路基的特點(diǎn)，建議采用沉降量觀測(cè)法對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。墻材 原材料本次試驗(yàn)采用舊城改造磚混結(jié)構(gòu)建筑垃圾。主要組成有85%左右的碎磚渣、10%左右的粉刷垃圾和5%左右的廢土。建筑垃圾的摻用量為30%～50%；建筑垃圾的化學(xué)成分如表1[9]。一般作為建筑垃圾燒結(jié)空心磚粘結(jié)劑的原材料比較多, 有黏土、頁巖、膨潤(rùn)土、高塑性煤矸石等。從國家有關(guān)政策和經(jīng)濟(jì)性出發(fā), 本試驗(yàn)采用山東臨沂蒼山頁巖, 其化學(xué)成分和物理性能如表2。頁巖和建筑垃圾均采用試驗(yàn)廠的破碎工藝: 原料→鏟車→膠帶輸送機(jī)→錘式破碎機(jī)→膠帶輸送機(jī)→滾筒篩。頁巖和建筑垃圾分別破碎后, 按6∶4的比例混合, 由裝載機(jī)送入下一道工序: 箱式給料機(jī)→膠帶輸送機(jī)→雙軸攪拌機(jī)(加水)→高速細(xì)碎對(duì)輥機(jī)→膠帶輸送機(jī)→高效攪拌擠出機(jī)(補(bǔ)水)→雙級(jí)真空擠出機(jī)。由于試驗(yàn)廠的條件限制, 混合料未進(jìn)行陳化。原料處理后的混合料物理性能見表3。 成型干燥混合料制備好后, 由膠帶輸送機(jī)直接輸送到JZK50/45雙級(jí)真空擠出機(jī)擠出成型, 通過自動(dòng)切條機(jī)、自動(dòng)切坯機(jī)后形成半成品磚坯。其成型參數(shù)為: 、%、成型水分16%、泥條速度9條/min。采用多孔磚(240mm115mm90mm)芯架, 成型過程順利, 一次成型成功。磚坯質(zhì)量表面光滑、外觀整齊、尺寸準(zhǔn)確。干燥試驗(yàn)采用試驗(yàn)廠的逆流式隧道干燥室, 干燥熱介質(zhì)來自焙燒輪窯余熱。由于本次試驗(yàn)生產(chǎn)的建筑垃圾燒結(jié)空心磚的批量不足以單獨(dú)進(jìn)行干燥, 所以將成型好的磚坯碼在干燥車上, 每車碼放6層, 共204塊, 與試驗(yàn)廠的頁巖燒結(jié)空心磚一同送入干燥室內(nèi)進(jìn)行干燥, 所以干燥制度和干燥過程與試驗(yàn)廠的頁巖空心磚相同。由于建筑垃圾在磚坯中是很好的痩化劑, 具有抗收縮和抗開裂的作用, 干燥好的磚坯比較理想, 無干燥裂紋和缺陷。干燥過程的有關(guān)參數(shù)見表4。 焙燒焙燒采用試驗(yàn)廠一座36門節(jié)能輪窯進(jìn)行。, 半圓拱?？紤]到節(jié)能輪窯工作斷面溫度的差異, 選擇窯中部溫差相對(duì)較小的斷面進(jìn)行建筑垃圾燒成,燒成溫度約950℃～980℃范圍內(nèi), 根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果, 這個(gè)溫度對(duì)建筑垃圾磚來說略顯偏低。焙燒參數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表5。 性能測(cè)試我們將中試產(chǎn)品按照《燒結(jié)多孔磚》(GB135442000)國家標(biāo)準(zhǔn), 由國家建材墻體屋面材料質(zhì)檢中心進(jìn)行全項(xiàng)檢驗(yàn), 其結(jié)果見表6。 結(jié)論試驗(yàn)證明, 建筑垃圾摻量達(dá)到40%時(shí), 可以生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。將來的產(chǎn)業(yè)化過程中, 建筑垃圾的摻量與生產(chǎn)工藝、粘結(jié)劑的種類和塑性、建筑垃圾的破碎細(xì)度等關(guān)系很大, 可以在30%～50%范圍內(nèi)。一般的粘結(jié)劑可以采用黏土、紙漿廢渣、高塑性煤矸石、頁巖、陶土、膨潤(rùn)土等。建筑垃圾燒結(jié)磚的生產(chǎn)工藝, 要特別注意破碎細(xì)度、成型性能和焙燒三個(gè)方面。建筑垃圾的破碎應(yīng)采取二級(jí)破碎。首先由細(xì)碎顎式破碎機(jī)進(jìn)行一級(jí)破碎, 然后用錘式破碎機(jī)進(jìn)行二級(jí)破碎。對(duì)于建筑垃圾實(shí)心磚, mm，%以上；燒結(jié)多孔磚, ，%以上。成型采用硬塑或半硬塑擠出成型。建筑垃圾和黏土原料成型水分控制在16%18%之間, 建筑垃圾和頁巖原料成型水分控制在15%～16%之間。擠出工作壓力應(yīng)按產(chǎn)品不同有所區(qū)別, , ～。成型擠出時(shí)的真空度, %以上。干燥對(duì)于建筑垃圾磚來說比較容易, 因此重點(diǎn)是在焙燒方面。由于建筑垃圾燒結(jié)磚的燒成溫度比頁巖磚和黏土磚高, 一般為1000℃～1050℃, 如果溫度掌握不當(dāng),會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度降低、吸水率增大、耐久性不好等缺陷。[1] 王 瓊，[J].上海市建筑科學(xué)研究院，2014(04).[2] [J].江西建材，2014(12).[3] [J].再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，2012(05).[4] [J].三峽大學(xué)土木水電學(xué)院，2010(05).[5] 李聰，[J].施工技術(shù)，2014(05).[6] [J].煙臺(tái)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(04).[7] ，談建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土[J].山西建筑，2014(08).[8] [J].水泥，2012(12).[9] [J].新型墻材，2006(01).第二篇：建筑垃圾摘自于【我國建筑垃圾處理現(xiàn)狀與分析】 王雷，許碧君，秦峰(上海環(huán)境翌生工程設(shè)計(jì)院，上海2∞232)一、建筑垃圾的現(xiàn)狀隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑垃圾產(chǎn) 生量逐年增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)[168。，2005年，全闌城市建 筑垃圾排放總量超過4億t。2006年，僅上海市 建筑垃圾產(chǎn)生量就達(dá)2 500萬t。飛速增長(zhǎng)的建筑 |?；鴰砹酥T多環(huán)境問題，也引起政府及民眾的 關(guān)注纛重視。2005年6胃1霹，建設(shè)都頒布了 《娥市建筑垃圾管理規(guī)定》，標(biāo)志著我國建筑垃圾 處理已步入規(guī)范管理的軌道。然而，建筑垃圾處 理涉及諸多環(huán)節(jié)，任褥環(huán)節(jié)靜疏溱都會(huì)帶來環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響。筆者通過對(duì)圜內(nèi)建筑垃圾處理 過程的調(diào)查研究，從系統(tǒng)學(xué)角度對(duì)建筑垃圾從產(chǎn) 生、收集、孛轉(zhuǎn)、運(yùn)輸餮最終處置進(jìn)行全過程分 析，提出建筑垃圾全過程管理的解決思路。國內(nèi)建筑垃圾處理現(xiàn)狀： 建筑垃圾措建設(shè)、麓工單使或個(gè)人對(duì)各類建 筑物、構(gòu)筑物等進(jìn)行建設(shè)、拆遷、修繕及居民裝 飾房屋過程中產(chǎn)生的余泥、余渣、泥漿及其他廢 物。自20世紀(jì)90年代以來。隨著大規(guī)模的城市 建設(shè)，城市建筑垃圾產(chǎn)生量猛增，建筑垃圾亂堆 蘸倒、污染道路等現(xiàn)象較力嚴(yán)重。2l世紀(jì)滏來，這種情況得以初步改善。部分大、中城市根據(jù)管 理的實(shí)際需要，相繼頒布了建筑垃圾或工程渣土 管理規(guī)定；初步建立了建筑垃圾申報(bào)及審搬制度，收運(yùn)車輛也得以初步規(guī)范化。少數(shù)城市還建設(shè)了 建筑垃圾資源化處理廠和建筑垃圾填埋場(chǎng)等消納設(shè)漣?，F(xiàn)對(duì)國內(nèi)典型城市的建筑垃圾處理現(xiàn)狀進(jìn) 行介紹。我國各地對(duì)于建筑垃圾處理的現(xiàn)狀 北京市建筑垃圾處理現(xiàn)狀 ：北京市垃圾渣i管理處負(fù)責(zé)全市渣土舀常管 理工作，受理跨區(qū)、縣工程以及國家和市級(jí)重點(diǎn) 工程渣177。熊潢納(露填)孛請(qǐng)等；蘧、縣渣土管 理部門主要負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)渣土消納申報(bào)管理、渣 土消納場(chǎng)管理等。2006年12月起，北京市規(guī)定 渣土砂石運(yùn)輸車輛必須持有綠色強(qiáng)保標(biāo)愨，并安 裝符合《流散物體運(yùn)輸車輛全密閉裝置通用技術(shù) 條鰳規(guī)定的機(jī)械式全密閉裝置，施工單位要優(yōu) 先選用有綠色環(huán)保標(biāo)恚的車輛承擔(dān)渣177。砂石等的 運(yùn)輸工作。北京市每年設(shè)置20—30個(gè)建筑垃圾消納場(chǎng)。這些消續(xù)場(chǎng)大部分設(shè)在五環(huán)以外，主要是將現(xiàn)有 大坑、窯地等經(jīng)過熬理，設(shè)置照明等設(shè)施，消納 場(chǎng)由企業(yè)經(jīng)營(yíng)，并按照市場(chǎng)化的物價(jià)標(biāo)準(zhǔn)向運(yùn)輸 單位收取費(fèi)用。上海市建筑垃圾處理現(xiàn)狀 ：1992年。上海市人民政府第10號(hào)令發(fā)布了 《上海市建筑垃圾和工程渣主處置管理魏定》，并 于1997年以市人民政府第53號(hào)令進(jìn)行了修正。2005年起，建筑垃圾的日常管理和監(jiān)管由區(qū)(縣)負(fù)責(zé)，市渣主管理部門主要負(fù)責(zé)全市建筑垃 圾的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、政策研究、檢查考核等宏觀管 理[2|。上海市建筑垃圾運(yùn)輸瀲車輛運(yùn)輸為燕、車輛 運(yùn)輸加船舶轉(zhuǎn)運(yùn)為輔，車、船均采用了GPS定位、IC智能卡監(jiān)控技術(shù)，有效實(shí)施建筑垃圾運(yùn)輸 車船作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控管理。建筑垃圾末端處理通常 采取回填標(biāo)高、圍海造田、堆山造景等方式。2003—2005年，以標(biāo)高回填、工程回填、綠化用 土等方式處理的建筑垃圾約占年產(chǎn)生量的60％； 以圍海造田方式處理的建筑垃圾占年產(chǎn)生量的 30％；其余10％以臨時(shí)堆放、棄置等方式處理，還有1座利用廢棄混凝土塊制作砌塊和骨料的資 源化處理廠．年處理能力20萬t。深圳市建筑垃圾處理現(xiàn)狀 ：深圳市環(huán)境衛(wèi)生管理部門主要負(fù)責(zé)制定建筑 垃圾管理的具體實(shí)施辦法，并指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督 檢查各區(qū)建筑垃圾的管理等工作；區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管 理部門主要負(fù)責(zé)清理轄區(qū)內(nèi)市政道路及小區(qū)范圍 內(nèi)的無主建筑垃圾。深圳市在強(qiáng)化渣土運(yùn)輸規(guī)范 管理方面，率先對(duì)近5 000輛泥頭車實(shí)施了密閉 加蓋；在防止道路污染方面，深圳對(duì)全市施工工 地實(shí)行地毯式、24 h監(jiān)督管理，規(guī)定運(yùn)輸車輛運(yùn) 行線路和運(yùn)輸時(shí)間，實(shí)行全過程管