【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 傳 動(dòng)系游動(dòng)角檢測(cè)儀 不解體探傷儀 測(cè)溫儀 秒表 注： 1 √ 必須執(zhí)行項(xiàng)； *選擇執(zhí)行項(xiàng)； 不執(zhí)行項(xiàng)。 2 購(gòu)置新設(shè)備時(shí)，應(yīng)選購(gòu)其中最先進(jìn)的、功能更齊全的。 合理設(shè)置汽車檢測(cè)線、檢測(cè)車間、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、停車場(chǎng)、試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施 檢測(cè)中心在建設(shè)時(shí)其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》（ GB/T17993200X）中的第 7 條的規(guī)定。 檢測(cè)線的設(shè)置應(yīng)在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測(cè)流程進(jìn)行合理設(shè)置，應(yīng)充分考慮到檢測(cè)線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場(chǎng)、已檢停車場(chǎng)、試車道路、車輛進(jìn)出、行人及行車安全以及其他配套設(shè)施的位置和功能相匹配，不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。在檢測(cè)線上根據(jù)工藝流程保證各檢測(cè)工位有足夠的空間，各工位間應(yīng)根據(jù)所能檢測(cè)的最大車型的長(zhǎng)度確定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在檢測(cè)線入（出）口處應(yīng)有足夠長(zhǎng)（一般為 倍最大車型的長(zhǎng)度）的引車道和醒目的交通標(biāo)志，以保證車輛進(jìn)出安全。檢測(cè)線內(nèi)設(shè)有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護(hù)裝置，以保證檢測(cè)工作的安全進(jìn)行。同時(shí)，還應(yīng)考慮檢測(cè)站功能的擴(kuò)展和發(fā)展的需要，應(yīng)留有相應(yīng)的位置。 檢測(cè)車間的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù) 檢測(cè)站承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目及車輛保有機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 量和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來決定檢測(cè)線的條數(shù)和長(zhǎng)度。目前，一般有單條、雙條及三條（多條）檢測(cè)線布置方式。具體為安全線 +綜合診斷線、綜合線 +診斷線、安全線 +綜合線 +診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)置大車線和小車線?？紤]檢測(cè)項(xiàng)目的多少、檢測(cè)工位數(shù)量和檢測(cè)車輛的長(zhǎng)度尺寸來決定車間的長(zhǎng)度及寬度（一般為五工位，單條線時(shí)， 80x7米）。 考慮到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時(shí)應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料，車間的進(jìn)口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對(duì)廢氣排放較重 的工位置于進(jìn)口處，同時(shí)在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染，保證了空氣流通，同時(shí)節(jié)約了強(qiáng)制通風(fēng)的動(dòng)力能源，減少了因采用強(qiáng)制通風(fēng)帶來的噪音污染，使檢測(cè)車間的衛(wèi)生指標(biāo)達(dá)到《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GBZ1）的要求。 根據(jù)檢測(cè)站所處的地理位置合理設(shè)計(jì)車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T50033）和《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50034）的要求，以保證檢測(cè)車間的光照和溫濕度，使檢測(cè)環(huán)境條件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以延長(zhǎng)設(shè)備設(shè)施的使用壽命。同時(shí)，檢測(cè)車間在檢測(cè)站所處的位置應(yīng)略 高于其他設(shè)施，以保證車間排水暢通。 檢測(cè)車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、橫向坡度在全長(zhǎng)和任意 10 米長(zhǎng)范圍內(nèi)應(yīng)不大于 %,平整度應(yīng)不大于 ‰ ,在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離內(nèi) ,地面附著系機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 數(shù)不低于 。在進(jìn)行車間動(dòng)力能源設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50055）的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計(jì)（即水路、氣路、強(qiáng)電、弱電由下至上分層設(shè)置）。 汽車檢測(cè)線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，即人 工手動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)半自動(dòng)控制階段和計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制階段。目前，許多已采用了計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無論采用哪種方式，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是檢測(cè)站的核心，是檢測(cè)站先進(jìn)性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（ JT/T478）的要求，同時(shí)應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢測(cè)線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定 /校準(zhǔn)的方便能力；檢測(cè)數(shù)據(jù)信息的儲(chǔ)存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測(cè)財(cái)務(wù)處 理能力；檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方法更新的修改能力；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可擴(kuò)展能力等。 在建設(shè)設(shè)計(jì)檢測(cè)中心的停車場(chǎng)地時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)工藝流程、檢測(cè)節(jié) 拍和日檢測(cè)數(shù)量進(jìn)行綜合考慮。按照《汽車綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》（ GB/T17993200X）的要求，檢測(cè)站應(yīng)設(shè)置有停車場(chǎng)，停車場(chǎng)面積應(yīng)與檢測(cè)能力相適應(yīng)，不允許與檢測(cè)場(chǎng)地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。 停車場(chǎng)地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分和分開設(shè)置。進(jìn)檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測(cè)工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 測(cè)車輛行進(jìn)有序，安 全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測(cè)線能同時(shí)檢測(cè)車輛（按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測(cè)線能同時(shí)檢測(cè)車輛（按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的 34 倍即可。若檢測(cè)站通行能力強(qiáng)，且日檢測(cè)數(shù)量較多時(shí)，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對(duì)車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度，以充分保證場(chǎng)內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測(cè)線高效運(yùn)行。 檢測(cè)用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般采用與檢測(cè)車間成 “ L” 形的設(shè)置。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測(cè)工位數(shù)、停車場(chǎng)能容納的車輛數(shù)及試 車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按 23 人/車計(jì)）乘上客戶所需活動(dòng)面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計(jì)。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺(tái)布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn) “ 以客戶為關(guān)注焦點(diǎn) ” 的人性化服務(wù)理念。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測(cè)站的檢測(cè)工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。同時(shí)，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測(cè)動(dòng)態(tài)顯示裝置，增加檢測(cè)工作的透明度，以充分展示檢測(cè)的公正性。 檢測(cè)中心的輔助設(shè)施是為車輛檢測(cè)提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。一般包括檢測(cè)所需的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息 生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前提下，應(yīng)相對(duì)分隔，以保證安全生產(chǎn)。 雖然，檢測(cè)站沒有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測(cè)站是一個(gè)向社會(huì)提供公正檢測(cè)數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，人身安全、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 財(cái)產(chǎn)安全、檢測(cè)數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測(cè)業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（ GB50057）的要求。 檢測(cè)站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測(cè)用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足《通用用電 設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50055）。由于檢測(cè)站的控制系統(tǒng)多使用計(jì)算機(jī)控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會(huì)因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保證檢測(cè)工作在任何情況下都能正常開展。 消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定 檢測(cè)中心的設(shè)備多，機(jī)動(dòng)車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測(cè)站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識(shí)，保證安 全生產(chǎn)。 由于檢測(cè)中心的功能在逐步增加，檢測(cè)中心的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，美化環(huán)境，營(yíng)造良好的工作氛圍也是檢測(cè)中心建設(shè)設(shè)計(jì)必須考慮的。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊?。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測(cè)車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測(cè)站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GBZ1）的要求。 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 試車道路的要求 按照《汽車綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》（ GB/T17993200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢 車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（ GB/T12534）及《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場(chǎng)地的長(zhǎng)度，試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站檢測(cè)項(xiàng)目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗(yàn)的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長(zhǎng)度和寬度 ,且寬度不小于 8m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測(cè)車間后面，試車方向最好與檢測(cè)線車輛行進(jìn)方向一致。同時(shí)，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站 所能檢測(cè)車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗(yàn)車道路為 平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或?yàn)r青路面，且 試車道路的縱、橫向坡度在 %以內(nèi)。 廠房、場(chǎng)地條件 (1)各級(jí)站應(yīng)設(shè)置汽車檢測(cè)間、停車場(chǎng)、試車路段設(shè)施。 (2)各級(jí)站汽車檢測(cè)間的長(zhǎng)度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (3)檢測(cè)間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于 1%，在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)應(yīng)不低于 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 (4)檢測(cè)間應(yīng)具有醒目的工位標(biāo)志、指示信號(hào)、引車線等，各工 位應(yīng)有相應(yīng)的檢測(cè)面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時(shí)各工位應(yīng)互不干擾。 (5)檢測(cè)間內(nèi)采光和照明應(yīng)符合 GB 50033 和 GB 50034 的有關(guān)規(guī)定。 (6)檢測(cè)間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合 TJ36 的有關(guān)規(guī)定。 (7)各級(jí)站內(nèi)應(yīng)設(shè)置壓縮氣源。 (8)各級(jí)站的設(shè)計(jì)和使用應(yīng)符合 GBJ 16 的有關(guān)規(guī)定，必須有消防通道、消防設(shè)施等，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)消防條例和法規(guī)。 (9)各級(jí)站的衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合 TJ 36 的有關(guān)規(guī)定。 (10)各級(jí)站的供電設(shè)施應(yīng)符合 GB 50055 的有關(guān)規(guī)定。 (11)檢測(cè)間的防雷設(shè)施應(yīng)符合 GB 50057 的有關(guān)規(guī)定。 (12)停車場(chǎng)的面積應(yīng)與檢測(cè)能力相適應(yīng)。 (13)試車路段應(yīng)滿足 GB 7258 中有關(guān)要求。 (14)各級(jí)站的迸出口應(yīng)暢通，站內(nèi)應(yīng)設(shè)有引車道和必要的交通標(biāo)志。 給排水 給水方案 (1)給水水源：該工程區(qū)域內(nèi)給水源從 XX 主供水管上就近接入，進(jìn)水管管徑為 DN50mm，消防水管管徑為 DN20。 (2)給水系統(tǒng) ： 采用生活用水與消防用水獨(dú)立系統(tǒng)，項(xiàng)目用水可從場(chǎng)內(nèi)的主供水管道接入，沿項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路鋪設(shè)環(huán)狀管網(wǎng)至各用水機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 點(diǎn)。建筑物內(nèi)外設(shè)置消防栓和消防用水水池，水管采用鋁塑復(fù)合管。 (3)用水量 ： 車輛檢測(cè)及修理生產(chǎn)性用水每天為 30 噸，其他生產(chǎn)及生活用水按 噸 /人 天計(jì)算，則日供水量為 50 噸。 排水 (1)排水系統(tǒng) 區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨水、污水分流制，分別設(shè)置污水和雨水排放系統(tǒng)。 (2)污水排放系統(tǒng) 室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項(xiàng)目每天污水量約為 40 立方米 。 室外排水系統(tǒng)：本項(xiàng)目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進(jìn)入排水管道，含油污水排至室外經(jīng)隔油池處理后進(jìn)入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。 (3)雨水排水系統(tǒng) 屋面 雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。 室外場(chǎng)地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔 10m— 30m 設(shè)置一個(gè)，屋面雨水及室外場(chǎng)地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。 電氣 供電 為確保供電安全、穩(wěn)定，主供電電源引自就近的高壓電纜，在主機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 建筑物內(nèi)設(shè)配電室，各單體建筑均接自變配電室。 本項(xiàng)目用電負(fù)荷主要為辦公照明及空調(diào)等電器設(shè)備用電，用電容量計(jì)算如下： 本項(xiàng)目 照明區(qū) 總建筑面積 6330M2，照明用電按 15W/ M2計(jì)，同時(shí)使用系數(shù)按 計(jì)算；空調(diào)等電氣設(shè)備裝機(jī)容量 約 95KW，同時(shí)使用系數(shù)按 計(jì)算，那么： Pjs1=p1kc=633015= 50KW Pjs2=p2kc= 120= 84KW 則總計(jì)算負(fù)荷為 Pjs1+ Pjs2=134 KW，按功率因素 cosΦ= 計(jì)算，則變壓器容量為 193KVA，擬考慮一臺(tái) 200KVA 干式變壓器供電可滿足項(xiàng)目需要。 同時(shí)，應(yīng)考慮準(zhǔn)備一個(gè)事故應(yīng)急電源，以滿足緊急情況下消防器材，重要工作區(qū)的需要。 廠區(qū)線路和照明 廠區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設(shè)方式，廠區(qū)照明選用道路或庭院燈，引至各燈的線路采用電纜穿鍍鋅 鋼管埋地敷設(shè)，燈的控制設(shè)置在傳達(dá)室。 車間配電與照明 各廠房配電采用樹干式與放射式相結(jié)合的配電方式，配電、照明干線一般采用銅芯交聯(lián)電纜沿橋架敷設(shè)，配電支線一般采用銅芯塑料絕緣線穿鍍鋅鋼管或 PVC 阻燃塑料管明敷。在有腐蝕性環(huán)境的車間機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、駕駛員考試場(chǎng)及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 32 內(nèi)，配電及照明設(shè)備均采用防腐型。廠房光源一般采用金屬鹵化物燈，個(gè)別地方可采用熒光燈或白熾燈。辦公樓、食堂等光源一般采用熒光燈或金屬鹵化物燈。全廠照明線路采用銅芯塑料絕緣線穿 PVC